https://www.renault.fi/henkiloautot/scenic/ löytyy nyt uusi hinnasto, jossa mm. näkyy, että 2025-malleissa on vakiona 11 kW laturi, tonnilla saa 22-kilowattisen. V2L kummassakin, mutta tarvittavan adapterin hintaa en nyt huomannut missään.
Renault Scenic Electric / Vision Concept
- Keskustelun aloittaja Hakkapeliitta
- Aloitettu
Osaakohan ne tehdä uusissa softissa lukuarvojen pyöristykset yhtenäisemmin?
Mieleen tulevat esimerkit:
- Auton kilometrit: Mittaristossa näkyvä luku on lähes aina eri kuin My Renault -sovelluksessa näkyvä luku. Muistaakseni niin päin, että sovelluksessa näkyy 1 km enemmän. Ei koskaan toisinpäin eli että sovelluksessa näkyisi vähemmän. Kyse ei ole tietojen päivityksen hitaudesta.
- Latausraja: Kun rajaksi asettaa jotain, esim. 80%, latauksen loputtua auto (ja sovellus) näyttää aina yhden prosenttiyksikön enemmän (81%). (No okei pari kertaa olen nähnyt +2) Erityisesti 9 kW AC-lataus (jota eniten käytän) on niin hidasta, että kyse ei oikein ole siitäkään, että varauksen tarkistus tehtäisiin jotenkin harvoin ja lopetus tulisi sen takia "liian myöhään". Todennäköisempänä pidän, että ajavat latauksen ns. varman päälle, ja sitten sovelluslogiikka pyöristää arvon ylöspäin.
- Akun varaus: Mittaristossa lukee 60%, mutta ABRP-softa näyttää 59%. Tämän huomasin vasta eilen. No tässä voi olla kyse jostain päivitysvälistäkin, koska pienen hetken kuluttua auton mittaristo näytti sekin 59%.
Ihan kuin eri sovellustiimit pyöristäisi eri lukuarvoja eri logiikalla, taustalla siellä lienee kuitenkin desimaalilukuja datassa.
Jos tällaisissa näkyvissä asioissa ei saada kaikkea toimimaan sujuvasti yhteen, mitähän kaikkia näkymättömiä "ominaisuuksia" on taustalla...
Mieleen tulevat esimerkit:
- Auton kilometrit: Mittaristossa näkyvä luku on lähes aina eri kuin My Renault -sovelluksessa näkyvä luku. Muistaakseni niin päin, että sovelluksessa näkyy 1 km enemmän. Ei koskaan toisinpäin eli että sovelluksessa näkyisi vähemmän. Kyse ei ole tietojen päivityksen hitaudesta.
- Latausraja: Kun rajaksi asettaa jotain, esim. 80%, latauksen loputtua auto (ja sovellus) näyttää aina yhden prosenttiyksikön enemmän (81%). (No okei pari kertaa olen nähnyt +2) Erityisesti 9 kW AC-lataus (jota eniten käytän) on niin hidasta, että kyse ei oikein ole siitäkään, että varauksen tarkistus tehtäisiin jotenkin harvoin ja lopetus tulisi sen takia "liian myöhään". Todennäköisempänä pidän, että ajavat latauksen ns. varman päälle, ja sitten sovelluslogiikka pyöristää arvon ylöspäin.
- Akun varaus: Mittaristossa lukee 60%, mutta ABRP-softa näyttää 59%. Tämän huomasin vasta eilen. No tässä voi olla kyse jostain päivitysvälistäkin, koska pienen hetken kuluttua auton mittaristo näytti sekin 59%.
Ihan kuin eri sovellustiimit pyöristäisi eri lukuarvoja eri logiikalla, taustalla siellä lienee kuitenkin desimaalilukuja datassa.
Jos tällaisissa näkyvissä asioissa ei saada kaikkea toimimaan sujuvasti yhteen, mitähän kaikkia näkymättömiä "ominaisuuksia" on taustalla...
FLTP-kevättesti suoritettu Scenicillä, ja oli siellä kaksi muutakin, eli kolmen yksilön voimin on dataa tulossa. Omat lukemani:
- moottoritie 22,3 kWh/100 km
- maantie 15,1 kWh/100 km
- kaupunki 12,1 kWh/100 km
Lämpötila oli noin +9 astetta, Michelin e-Primacy 235/45R20 eli Esprit Alpinen vakiorengastus. Mittarinopeus pääosin +2, jolloin todellinen nopeus (ABRP/GPS) on nopeusrajoituksen mukainen (kaikilla nopeuksilla).
Karion
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 12
Uutta Scenic Iconic versiota kaikilla lisäoptioilla odotellaan saatavaksi ensiviikolla. Hintatarjous Portugalissa autolle alle 50t€. Metalliväri, musta katto kattoikkunalla, 360kamera, pysäköintiavustin, 22KW lataus jne. Ajellaampa tuo joskus tulevaisuudessa Suomeen kesäautoksi.
Nyt on Scenicin FLTP-kevätdatat näkyvissä:
- moottoritie 22,6 kWh/100 km
- maantie 15,3 kWh/100 km
- kaupunki 13,8 kWh/100 km
- FLTP kevät yhteensä 17,8 kWh/100 km
FLTP kevät range 489 km (talvi oli 422 km, yhdellä yksilöllä)
WLTP ilmoitettu range 619 km
Su 20.7.2025 on sitten vielä FLTP-kesätesti, sinne reippaasti mukaan, niin saadaan ns. virallinen yhdistetty FLTP-lukema valmiiksi.
Tuosta FLTP-kevättestin moottoritieosuudestani (22,3 kWh/100 km) täytyy sanoa, että kengin autoa rampeilla melko hyvin eli poljin oli lattiassa molemmat tulorampit 120-rajoituksen moottoritielle (eka ramppi melko jyrkästi ylämäkeen). Marssivauhti sitten vakkarilla. Koko testimatkan ajan perässä tuli jonkun sortin ID.7 (en katsonut mallia tarkemmin), voidaan sanoa, että tuli ihan samaa tahtia, ja kuskikin myönsi ottaneensa tehoja kyllä kiihdytyksissä esiin. ID.7:lla auton ilmoittama lopputulos oli 18,5 kWh/100 km.
Itsellä toki tuo mattaväri aiheuttaa vauhdissa enemmän ajovastusta mikropyörteilyn takia
Itsellä toki tuo mattaväri aiheuttaa vauhdissa enemmän ajovastusta mikropyörteilyn takia
Megane-ketjussa on ollut keskustelua Scenicin tiloista ja ulkomitoista. Itsellekin on tullut jopa vähän yllätyksenä, että tämähän ei ole lopulta ulkomitoiltaan mitenkään iso auto, vaikka sentit on toki olleet tiedossa. Scenic mielestäni näyttää kokoaan isommalta, mikä on varmaan ollut muotoilijan tavoitekin. Tähän on haettu sellaista kulmikasta SUV-muotoa, vaikka kyse on lopulta aika kompaktista autosta. Auto ei ole lopulta edes kovin korkea, eikä omaa valtavaa maavaraa. Siihen nähden sisätilat ja tavaratilat ovat mielestäni oikein mallikkaat. Takapenkki voisi ehkä olla vähän korkeampi ja etupenkin alla paremmin jalkatilaa kuten täällä on kommentoitukin. Itse istun kyllä 185 senttisenä ihan mielelläni takapenkillä, vaikka todella harvoin tulee siellä kyllä istuttua. Vertailussa vaikka saman kokoluokan Pösön 3008-malliin asiat on takapenkillä Scenicissä kyllä paremmin. Mutta ei tämäkään auto tietysti kaikille sovi ja onneksi on muitakin vaihtoehtoja.
Sähköautoissani olen nollannut tripin renkaanvaihdon yhteydessä, niin nytkin.
4kk aikana tammi-huhtikuu Scenicin keskikulutukseksi tuli 22,2kWh/100km. Renkaina 19“ pinnavanteilla Hakkapeliitta R5 kitkat. Ajelu pääasiassa lähipyöritystä, jolloin lämmitys haukkaa oman osansa...
Ihan ok tasolla kulutus. Nyt kesärenkailla ja vähän plussan puolella lämpötilat, niin kulutuslukemat alkaa asettumaan 18 nurkille. Tasan 500km lupaa nyt ajomatkaksi akullisella.
Akku on minun ajoille sen verran reilu että koskaan ei ole lähelläkään akun loppuminen. Hirveästi yli 200km päivämatkoja ei ole tullut joten kertaakaan ei ole pikalaturilla tullut käytyä. Tuo kyllä korjaantuu kesän reissuilla...
Hyvä auto.
4kk aikana tammi-huhtikuu Scenicin keskikulutukseksi tuli 22,2kWh/100km. Renkaina 19“ pinnavanteilla Hakkapeliitta R5 kitkat. Ajelu pääasiassa lähipyöritystä, jolloin lämmitys haukkaa oman osansa...
Ihan ok tasolla kulutus. Nyt kesärenkailla ja vähän plussan puolella lämpötilat, niin kulutuslukemat alkaa asettumaan 18 nurkille. Tasan 500km lupaa nyt ajomatkaksi akullisella.
Akku on minun ajoille sen verran reilu että koskaan ei ole lähelläkään akun loppuminen. Hirveästi yli 200km päivämatkoja ei ole tullut joten kertaakaan ei ole pikalaturilla tullut käytyä. Tuo kyllä korjaantuu kesän reissuilla...
Hyvä auto.
Onko täällä ketään odottelemassa uuden Scenicin toimitusta? Kerkesin tilailemaan juuri ennen mallipäivityksen julkaisua ja odottelen vielä vahvistusta toimituspäivästä. 22kW V2L laturi kuulemma lisää pari kk toimitusaikaan... se hieman harmittaa.
Kuinka kauan autonsa jo saaneilla kesti toimituksessa ja pitikö arviot paikkaansa?
Kuinka kauan autonsa jo saaneilla kesti toimituksessa ja pitikö arviot paikkaansa?
Mulle tuli toissapäivänä. Toisessa ketjussa omat kommenttini:
No onhan siellä jotain...
Ratinlämmitystä joutui tosiaan monesti käskemään monta kertaa että kytkeytyi päälle. (Kovassa käytössä vielä toukokuussa )
Ja soittolista ei osannut jatkaa edellisestä kappaleesta, mihin oli edellisellä kerralla jäänyt. Jospa tuokin toimisi nyt...
Ratinlämmitystä joutui tosiaan monesti käskemään monta kertaa että kytkeytyi päälle. (Kovassa käytössä vielä toukokuussa )
Ja soittolista ei osannut jatkaa edellisestä kappaleesta, mihin oli edellisellä kerralla jäänyt. Jospa tuokin toimisi nyt...
No eipä tuo ratinlämmitys tänäänkään kytkeytynyt kerralla, eikä tokallakaan painalluksella, vasta kolmannella.
Fyysisessä napissa vika ei ole, koska
- Jos suosikkinappiin laittaa jonkun muun toiminnon, se kyllä aktivoituu aina kerrasta
- Myöskään kosketusnäytöstä ratinlämmitin ei aina kytkeydy kerrasta, eli näyttää kuuluvan ratinlämmittimen taudinkuvaan.
Flamme
Jäsen
- Viestejä
- 77
My Renault ei toimi päivityksen jälkeen. Pitäis varmaan tehdasasetukset palauttaa ja sitten kaikki säädöt uusiks...ei jaksa ny. Kelec toimii normisti.
Nyt kun sanoit, samoihin aikoihin päivityksen kanssa mulla kyllä lakkasi puhelimessa My Renault toimimasta (iPadissä toimi koko ajan). Kirjautuminen ei onnistunut, vaikka kokeilin eri aikoina. Lopulta poistin sovelluksen ja asensin saman version uudelleen, sitten alkoi toimia. Ei käsitystä, mitä siinä tapahtui, mutta sen jälkeen on toiminut. Autossa en tehnyt mitään muutoksia tai kirjautumisia uusiksi.
Flamme
Jäsen
- Viestejä
- 77
Auttoi kun käynnisti puhelimen uudestaan ja Kirjautui MyRenault-appiin.
