2-3 kertaa on itselläni tehnyt sen, tammikuussa otettu käyttöön. Itselläni kielivalinta på svenska, joten huomaan sen siitä että mittaristo puhuu suomea ja keskinäyttö valinnan mukaan ruotsia. Sen saa korjattua käymällä käpistelemässä kieliasetuksia. 3.6. oli keskikulutus nollattu, niin varmaankin silloin viimeksi. Vilkun pistin tammikuussa hiljaisemmalla, mutten ole huomannut että olisi muuttunut takaisin. Pitää tarkistaa.
Tuolta em. näytöltä näkee myös "Climate & others" tmv. ja mitä olen sitä katselllut, niin alkujäähdytyksen jälkeen näyttää sen verran pientä lukemaa, että on tullut annettua ilmastoinnin olla päällä, kun ei mitään ajoa tyyliin pisaralla pisimmälle / elektronilla etäimmälle tule harrastettua. Nyt 19-24 ulkolämmöissä parissa noin 300 km sekalaisessa päiväajossa 60 km/h keskinopeudella ja 90 km/h "kattonopeudella" auto on näyttänyt päivän päätteeksi kulutukseksi 12-12,3 kWh / 100 km.
Norjalainen rautatakapuoli Björn Nyland selvitti juutuuppipätkässään "I drove Renault 5 E-Tech until the battery died", että R5:llä pääsi 0%:n jälkeen ajamaan vielä 46 km eli 28 sähköauton joukossa toiseksi pisimmälle, joskin varoitteli tyyliin km voi vaihdella... Mutta turvallisin mielin tuli ajeltua tuttua tietä tutut bussiyhteydet tietäen. Itse latatuksessa 24 ulkolämmössä tuli 2-82% DC-latauksessa 101-102 kW huiput (tasaisesti noin 2-25%) ja 72,3 kW keskiteho 307 km (85-2%) päiväajon jälkeen (kaksi 1-1,5 tunnin taukoa). Kannattaa kuitenkin ladata heti ajon päätteeksi, kun kesälläkin prosentit saattavat laskea auton ollessa parkissa, esim. omassa juurikin tuolloin 21.6. 2%:iin päätyneessä ajossa laski 15 -> 12% noin 1,5 tunnin ajotauon aikana.