***MYYTY*** Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

[JaLe]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

HMM... Omassa Dynamiquessa ei mielestäni ole kyllä mitään teippiä se ovenkahvojen "alu look" pinta vaan jokin maali/pinnoite se vaikuttais olevan ja ovat aivan ympäriinsä alun väriset.. :

Kuskin kahvassa loistaa sisäpinnassa pikkuisen musta alta kun aikojen saatossa maali tms kulunu puhki ku kädellä hinkattu ovea avattaessa...

 

[miica76]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Täytyypä todeta että aika pirun komean näköinen pirssi ;D

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Piti taas siivota tuolta tallin nurkista turhaa(?) tilpehööriä pois, kaatopaikalle ei viitsi kantaa joten Megane saa luvan toimia loppusijoituspaikkana. Kyseiset ongelmajätteet olivat Hellan led-huomiovalot (tai moternisti sanottuna päiväajovalot...)

Koska Meganen(kin) alkuperäiset sumuvalot ovat teholtaan täysin naurettavat, saivat ne lähtötuomion ja tilalle ruuvasin nuo Hellan humarit. "Pientä" sovitusta kuitenkin tarvittiin; Ensinnäkin Hellat ovat halkaisijaltaan reilun sentin suuremmat kuin alkuperäiset Valeon sumuvalot. Tämä edellytti puskurissa olevien aukkojen kairaamista suuremmiksi, Bilteman "dremelillä", haukansilmällä ja vakaalla kädellä homma sujuu!

Toiseksi oli valojen kiinnitys puskuriin. Hella toimittaa valojensa mukana tyypillisen "kaariraudan", joka pitäisi saada ruuvattua johonkin ylä- tai alapuoliseen pintaan. Tällaista vain ei Meganen puskurista löydy, ja mitään huteria ja täriseviä reikärautaviritelmiä ei huvittanut lähteä ryssimään. Niinpä piti koneistaa adapterit, joilla Hellat asentuisivat puskurissa oleviin alkuperäisiin sumarien kiinnityspisteisiin.

Ensin alkuperäiset sumuvalot paikallaan. Kiinnittyvät siis paikoilleen puskuriin takaapäin, ja kiinnitysruuvit ovat noissa oikeassa ylä- ja vasemmassa alakorvassa:

Toinen kuva edestä päin, tässä on puskurin aukko jo suurennettu huomiovaloille sopivaksi. Alkuperäinen sumuvalo on siis halkaisijaltaan paljon pienempi, ympärille jää runsaasti ilmaa:

Tuohon paikkaan piti siis alkaa adapteria suunnittelemaan. Ensin kiinnitysreikien paikkojen koordinoimiseksi pahvimalli periaattella "mitta-kahrest-leikka-vaan-kerra". Sen jälkeen nurkista löytyneet 3 mm alumiinilevyt hyötykäyttöön ja toteuttamaan adaptereja niiden pohjalta. Ensin kuva todella raakavedosvaiheessa olevasta levystä, tässä on kuitenkin jo kaikki kiinnitysreiät kohdillaan (ja edellisen projektin jäljiltä muutamia ylimääräisiäkin....):

Hieman "teollisempi" muoto löytyi pienen (4h) koneistustuokion jälkeen. Käytössä oli perinteinen käsikäyttöinen metallisaha, pylväsporakone ja erilaisia viiloja. Kyllä siinä mukavasti sai hien pintaan kun nylkytti sahalla rytmikkäästi!

Eli oikealla valmis tuote, vasemmalla aihio. Kun toinen puoli oli valmis, niin toisen puolen teko sujuikin puolta nopeammin kun oli malli josta peilikuvana jäljentämällä sai kerralla kaikki mitat piirrettyä. Toisen puoleen ei mennytkään enää kuin pari tuntia. Lopuksi pulttasin molemmat puolet päällekkäin "kerrosvoileiväksi" ja viimeistelin viilalla ja hiomapaperilla ulkomitat suht' identtisiksi. Täysin 100% symmetrisiä tai identtisiä noista ei tullut mutta meikäläiselle kelpaa:

Valmiit adapterit voin nyt ruuvata kiinni huomiovaloihin:

Huomiovalojen molemmilla sivuilla näkyy Hellan alkuperäisen kiinnitysraudan kiinnitysreiät, mutta onneksi valojen runkoon on valettu kiinnityspisteet myös takakiinnitystä varten. Kyseisiin reikiin tarvitsi vain tedä kierteet ruuveja varten, ja valmista tuli.

Adaptereilla humarit sitten menivätkin puskuriin "heittämällä" paikoilleen. Lisäetuna kiinnitys on yhtä tukeva kuin alkuperäissumareissakin, ja valot ovat varmuudella täysin kohtisuorassa ajosuuntaan nähden:

Tämän jälkeen oli johdotuksen vuoro. Jo xenon-muunnoksen yhteydessä olin integroinut Hellan johtosarjan keulalle tulevaan alkuperäisjohtosarjaan. Katkaisin Hellan johdot samasta kohtaa missä on sumuvaloille tuleva alkuperäisliitin, eli lokasuojan ja puskurin rajalta. Tähän laitoin AMPin kolminapaisen Superseal-liittimen, näin puskuri on yhtä helppo irrottaa kuin ennenkin kun johtosarjan saa katki liittimestä. Varsinaiset sähkökytkennät tein akun vieressä sijaitsevaan sulake- ja liitinrasiaan. Huomiovaloille menee kolme johtoa: virtalukon jälkeinen käyttöjännite, maa ja parkkivaloilta tuleva katkaisusignaali. Käyttöjännitejohtoon tulee tietysti sulake (3A) väliin.

Kytkentä toimii niin, että heti moottorin käynnistyttyä huomiovalot syttyvät, edellyttäen että valokytkin on 0-asennossa. Heti kun parkki- tai lähivalot käännetään päälle, huomiovalot sammuvat. Ainoana ongelma oli, että Meganessa(kin) on Suomessa vakiona valomuisti, eli ajovalot syttyvät heti moottorin käynnistyttyä vaikka valokytkin onkin 0-asennossa. Näin ollen, kun ajovalot syttyvät, niin huomiovalot tietenkään eivät pala.

Valomuisti piti siis saada pois pelistä, ja tämähän onnistuu vain "opettamalla" UCH-yksikölle uusi konfiguraatio merkkihuollon testerillä. Ensin kävin pysähtyneisyyden ajan Lahden Autosalvassa toteamassa, että nuo testerillä tapahtuvat konfiguroinnit tuntuvat edelleen olevan liian vaikeita heille, ainakaan ilman erillistä (pitkää) ajanvarausta. Niinpä päätin hurauttaa kokeilemaan onneani Keravan Autosalpaan. Sama konserni mutta täysin eri meininki; Keravalla konfigurointi onnistui asiansa osaavalta asentajalta pikahuollossa reilussa vartissa.

Heti kun valomuisti (ja sumuvalot) oli UCH:sta deaktivoitu ja moottori lyötiin käyntiin, huomiovalot syttyivät niin kuin pitikin! Tämä ei tietysti ollut mikään ihme kun itse oli tehnyt kytkennät, mutta lämmitti silti mieltä.

Tässä vielä pari illansuussa otettua kuvaa huomiovalot päällä, ovat todella kirkkaat ja tehonkulutus yhteensä kokonaista 5,5W! Melkoinen tehonsäästö verrattuna että xenonit palaisivat koko ajan (= n. 70W + parkit 10 W).

Tajusin, että en tullut ottaneeksi yhtään kuvaa edestä päin ilman valoja päällä, muttase korjaantunee lähitulevaisuudessa.

Takavaloja en kytkenyt toimimaan huomiovalojen kanssa, koska nykylaki ei sitä enää edellytä. Jossain vaiheessa saatan ne silti kytkeä jos siltä tuntuu, sehän ei vaadi kuin kaksi diodia lisää.

 

[Obelix]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Esimerkillinen kertomus asennuksen "helppoudesta". Nuo huomio... eikun päiväajovalot ovat ihan oikea ratkaisu xenon- aikakaudella. Ja kun ei noita sumuvaloja oikeasti tarvita ollenkaan.

 

[MKRS]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Ihme virittelijä. ;D Ei vaan hienosti riittää kärsivällisyys näin huolellisiin toteutuksiin, ei tehtaan virityksille häpeä yhtään.
Nyt on kyllä pakko kysyä, että eikös aikaisemmin ollut tarkoitus pultata RS etupuskin paikoilleen? Eikös tämä ollut turhaa siinä mielessä vai ovatko suunnitelmat muuttuneet?

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Nyt on kyllä pakko kysyä, että eikös aikaisemmin ollut tarkoitus pultata RS etupuskin paikoilleen? Eikös tämä ollut turhaa siinä mielessä vai ovatko suunnitelmat muuttuneet?

Juu kyllä tarkoitus oli, ja tarkoitus oli että puskurit olisivat olleet jo maalarilla viime viikolla. Yyterin kesäkokoontumista edeltävänä tiistaina aloin sovitella puskureita paikoilleen, mutta valitettavasti vaan lasikuituisen replikaetupuskurin muoto ei jotenkin vaikuta aivan oikealta siinä lokasuojaa vasten tulevassa päädyssä. Eli vaatisi jonkin verran uudelleenkuiduttamista että istuvuus olisi täydellinen. Ei kuitenkaan huvittanut koko lomaa tuhlata auton pitelemiseen, joten puskuriprojekti siirtyi odottamaan joko lisäinspiraatiota tai sitten jostain ilmaantuvaa aitoa RS-puskinta. Takapuskurin istuvuus on huomattavasti parempi ja sen sain jo koriin sovitettua, enää täytyisi paikata muutama kuljetuksissa ja asennuksessa syntynyt hiushalkeama/lohkeama gelcoatissa.

Joten voi olla, että puskuri-makeover siirtyy seuraavaan kesään. Hieman polttelisi kyllä pultata alle jo nyt se Bastuckin rosterinen RS-takapönttö, mutta se edellyttäisi vakiopuskuriin reikien kairaamista, ja putkien päät luultavasti tulisivat vakiopuskurista huvittavan paljon esiin.

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Nyt on sitten inspiraation ilmaannuttua takavalotkin kytketty toimimaan yhdessä huomiovalojen kanssa, vaati yhden lisäsulakerasian ja kolme diodia. Nyt ei tarvitse enää tunneleissa tai sateisella kelilläkään kääntää ajovaloja päälle sen takia että saisi takavalot syttymään sokeita perässähiihtäjiä varoittamaan...

Tässä vielä vähän kuvia lyhdyistä asennettuina paikoilleen:

Miten muuten laki määrittelee sen ajan päivästä, jolloin päiväajovaloja saa käyttää? Onko se kalenterissa mainittu auringon nousun ja laskun välinen aika??? Vai onko kyseessä taas yksi Suomen lain lukemattomista tulkinnanvaraisista asioista? Kysyy nimimerkki Epätietoinen ja ei jatka.

 

[JaLe]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Itse sain aikoinani sakot kun ajelin Äffä Mazdalla luukut kiinni pelkät huomiovalot ja parkit palaen kesäisenä iltana, varmaankin johonkin klo 21:00-22:00 aikoihin vielä kun oli valoisaa, ensin poliisi pysäytettyään väitti että ajoin sumuvalot päällä ja kun sanoin että ei ole sumuvalot vaan huomiovalot niin sen jälkeen syytti valoitta ajamisesta ja keksi siihen vielä kalvot etulaseissa niin sakkoa mentiin sitten maijan perälle vastaan ottamaan.. :

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Väliin tunnelmapala heinäkuun lopulta, spontaani fotosessio HenkkaM:n Pappa-Meganen kanssa:

 

[smabedo]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

on kyl pirun komia toi juhan megane...

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Talvi tekee tuloaan, joten ajattelin nuo kirkkaat takasemafoorit irrottaa ja laittaa hyllyyn ylitalvehtimaan. Tilalle kun "löytyi" tällaiset Treser-tyyppiset mustat versiot, jotka eivät ole enää kunnoltaan ihan priimat ja niin ollen ne raaskii altistaa kuran ja tiesuolan raiskattaviksi talven ajaksi:

Tällä hetkellä yksi auton alkuperäisistä 17" Nervasport-aluvanteista on oikaistavana. Ensi viikolla kun se tulee takaisin, niin tarkoitus olisi asennuttaa orggisaluille uudet Contin kitkat. Kuitenkin silmä on tottunut noihin herkullisesti framille tuleviin kesädonitseihin, joten (etenkin madalletussa autossa) ne 49 millin offsetillä olevat orggisalut jäävät säälittävän sisälle. Ratkaisu on ottaa nyt kesäpyörien kanssa taka-akselilla olleet 15mm välipalat ja laittaa ne orggis-Nervasportien seuraksi etuakselille. Taka-akselia varten tilasin Nervasporteille uudet paksummat limput, joilla niidenkin pitäisi tulla ihan nätisti framille. Ei tietenkään ihan yhtä framille kuin nuo kesäpyörät, ovathan talvipyörät 2 senttiä kapeammat eli ulkoreuna jää siis sentin sisemmäs kuin noilla kesärenkailla. Veikkaisin että hillityn tanakka stänssi silti odotettavissa!

Ja kaikkea tässä viestissä esiteltyä tullaan siis tietenkin käyttämään vain puhtaasti show-käytössä poissa yleisestä liikenteestä! : ;D

 

[quai_de_javel]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Ja kaikkea tässä viestissä esiteltyä tullaan siis tietenkin käyttämään vain puhtaasti show-käytössä poissa yleisestä liikenteestä! : ;D

Ei kai kukaan mitään muuta ole ajatellutkaan. ;D

 

[JaLe]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Voi näyttää aika tyylikkäiltä mustassa autossa noi valot.. :

Onko noi alunperin tuon näköiset vai lakkatummennetut jälkikäteen..??

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Voi näyttää aika tyylikkäiltä mustassa autossa noi valot.. :

Onko noi alunperin tuon näköiset vai lakkatummennetut jälkikäteen..??

Eihän myö nyt toki lakkatummennella valoja, sehän olisi laitontakin...... : :-X

Ja eihän niitä malttanut olla laittamatta autoon kiinni, tältä näyttävät mustassa autossa:

Ja toinen yläviistosta (ja kolminkertaisen ikkunalasin läpi, siksi "kangastukset"):

Päivänvalossa näyttävät tältä:

Ja erittäin hämärässä tältä:

Hämärässä ja pimeällä näkyvät ihan hyvin, päivällä ovat juuri siinä rajalla että "ratavalvojat" saattavat kiinnostua. Saatan vielä kiillotusaineella ohentaa hieman tinttiä tuosta takavalon päältä, ja mahdollisesti vaihdan hieman tehokkaammat 27/7W polttimot vielä.

 

[JaLe]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Tyylikkäät on..

Jaha sitä on kans laiteltu kiven valoihin Led polttimot... :

Itsekkin hairahduin moiset BILTEMALTA ostamaan..

On kyllä mukavemman väristä valo Ledissä kuin normi hehkulangassa, parkkeihinkin valkoiset ledit laitoin, mutta ei ne kauaa siinä H7 polttimon vieres kestäny.. Minkä toki arvasin ennen asennusta, mutta tulipa sekin kokeiltua... ;D

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Jouduin vaihtamaan vasemmanpuoleisen rek.kilpipolttimon tuossa hiljattain, siksi ovat hieman eri sävyiset vielä kun en ole saanut aikaiseksi vaihtaa tuota oikeanpuoleista samanväriseksi. Alunperin molemmat olivat tällaista "1W" mallia:

Mutta sitten yllätysyllätys yksi sen kuudesta valopisteestä meni pimeäksi, ja koko polttimo alkoi vilkkua kuin viallinen neonkyltti.... Joko otti itseensä tärähdyksistä, joita syntyy luukkua paiskottaessa, tai sitten oli vaan sitä taattua Kiina-laatua? No, onneksi tuli tätä ennakoiden aikoinaan tilattua eri malleja "säkillinen" joten vaihdoin tilalle tällaisen:

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Heh, meni tuosta uudestakin ledipolttimosta yksi rivi "vilkkukuntoon" parin viikon jälkeen. Taattua kiinalaatua.....

Tänään tuli käytyä vihdoin muutoskatsastamassa madallussarja. A-Katsastuksessa kävin ja rokottivat 40 juuroa. Rekisteriotteen pitivät itsellään, lähettävät kuulemma uuden postissa kunhan saavat muutokset ilmoitettua koneelle (=joku saksan taitoinen saa tulkattua TÜV-todistuksesta tarvittavat tiedot?). Mielenkiintoista nähdä minkälaiset merkinnät tulee otteeseen, muuten pilkuntarkan oloinen inssi nimittäin mittasi pyöränkaaren etäisyyttä lattiaan! En viitsinyt sanoa että mittaa nyt pahvi siihen pyöränkeskiöön äläkä maanpintaan! Kovasti tuntui olevan huolissaan kun kuskin puoli oli edestä ja takaa n. 5 mm korkeammalla kuin repsikan puoli. Lisäksi iskaritestissä ihmetteli että onko tosiaan uudet iskaritkin kun etupää antoi vain 70% lukemia. Eiköhän se kuitenkin johtunut löysärunkoisista kitkarenkaista, jos alla olisi ollut 19" asfalttijyrät niin lukemat olisi varmaan pompsahtaneet ylemmäs. Sama ilmiö oli aikoinaan Twingossa Weitecin kivijyräalustalla, renkaiden kyljet joustivat kuin työkoneessa mutta jousitus ei vielä inahtanutkaan. Tätä renkaiden vaikutustakaan viitsinyt kommentoida, ties vaikka olisi käynyt ammattiylpeydelle? Heti alussa jo luulin että hyväksyntää ei tule kun kaveri epäili että näinköhän on laillinen maavara, ja karautti eturoiskeläpät dynamometrillä oikein kunnolla maahan. Kävi tuuri etteivät haljenneet. Nosturilla kuitenkin jäi ruhtinaalliset n. 7 mm väliä siihen liukukelkkaan, joten joutui toteamaan maavaran niukaksi mutta riittäväksi.

Mielenkiintoisena yksityiskohtana ledihuomiovalot tuntuivat inssiä kiinnostavan kuin alumiinipaperi varista: Jarrurullilla remppasi valoviikseä moneen kertaan hartaudella eri asentoihin ja tiiraili peileistä että mitäs siellä milloinkin nyt oikein palaa. Ja nosturilla ihmettelin kun vietti useita minuutteja auton keulassa taskulampun kanssa, mutta siellä koetettiin ilmeisesti paikantaa humareista hyväksymismerkintöjä. Jännä juttu, vuosikatsastus oli huhtikuussa ja tämä oli madallussarjan muutoskatsastus, hittoako niitä valoja täytyy alkaa tiirailemaan... Mustatut takavalot eivät onneksi herättäneet mitään mielenkiintoa, ehkä siksi että eilen illalla kävin kaukoviisaasti tarkoituksella ajamassa kuraisilla hiekkateillä että sain perän muurautumaan umpeen kun en jaksanut alkaa laillisiin lyhtyihin vaihtamaan katsastuksen ajaksi.

 

[JaLe]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Siis alustan muutoskatsasut ja setäkatsastus siite katsastaa koko auton.

Kyllähän täälä ku käy alustan muutoskatsastamas niin ei katota ku hyväksyntä paperit, mitataan vietereiden langan paksuus, etäisyys lokasuojan kaaresta pyörän navan keskelle ja pihassa ajetaan ympyrää koeillen ettei mikään hinkkaa mihinkään ja se on siinä... :

Eikä maksa 40€:tä, 26€:llä taisin viimeksi selvitä, toki en ole reilu vuoteen käyny eli en tiedä onko taksat kuinka noussu, pitäis tosin kans käydä tuo oma Megane muutos katsastamassa ku jaksais konttorille vaivautua.. :

 

[jyri.h]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Eikä maksa 40€:tä, 26€:llä taisin viimeksi selvitä,

Jumalauta, meillä Tuusulassa rokottivat keväällä Golfin alustasarjan muutoksesta vuosikatsastuksen yhteydessä 90e!!

 

[Theros]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Eikä maksa 40€:tä, 26€:llä taisin viimeksi selvitä,

Jumalauta, meillä Tuusulassa rokottivat keväällä Golfin alustasarjan muutoksesta vuosikatsastuksen yhteydessä 90e!!

Toi muutoskatsastus on vanteiden ja alustan osalta...ja monien muiden pienempien asioiden osalta ihan puhdasta rahastusta...