***MYYTY*** Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Eikä maksa 40€:tä, 26€:llä taisin viimeksi selvitä,

Jumalauta, meillä Tuusulassa rokottivat keväällä Golfin alustasarjan muutoksesta vuosikatsastuksen yhteydessä 90e!!

En tiedä vaikka olisi multakin muuten veloitettu 90e, mutta kun olin etukäteen nettihinnastosta katsonut, että ha:n muutoskatsastus 40e/90e, niin heti aluksi tiedustelin kassatädiltä että tää on vissiin sitten sellanen neljänkympin keikka? Irma ei oikein tuntunut varmalta asiastaan joten jatkoin alustusta, että eikös tää oo ihan pelkkää paperipyrokratiaa, minkä perusteella sitten arpoi mulle edullisemman hinnan sieltä listalta. Inssi kyllä sitten tarkastikin autoa oikein koko rahan edestä ja vähän päällekin.... ;D

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Tänään tuli rekisteriote postissa, muuten ihan normikamaa eli "Autoon asennettu madallussarja. Lokasuojan kaaren korkeimman kohdasn etäisyys pyöränkeskiöön edessä 322 mm, takana 322 mm." MUTTA uutena asiana olivat merkinneet muutosprosentitkin, eli "25.10.2008 muutettu 1,0%".

Aika outoa sinänsä, olenko käsittänyt väärin etteivät prosenttisäännöt muuttuneetkaan niin, ettei kuluvien osien vaihto vaikuta prosentteihin. Iskunvaimentimet ja jouset jos mitkähän ovat kuluvia osia, eli eihän niitä nyt pitäisi merkitä!? Ei sen puoleen, ei tuossa koskaan tulla prosenttirajoja kolkuttelemaan, ihmetyttääpähän vain tuo käytäntö.....

 

[quai_de_javel]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Tänään tuli rekisteriote postissa, muuten ihan normikamaa eli "Autoon asennettu madallussarja. Lokasuojan kaaren korkeimman kohdasn etäisyys pyöränkeskiöön edessä 322 mm, takana 322 mm." MUTTA uutena asiana olivat merkinneet muutosprosentitkin, eli "25.10.2008 muutettu 1,0%".

Aika outoa sinänsä, olenko käsittänyt väärin etteivät prosenttisäännöt muuttuneetkaan niin, ettei kuluvien osien vaihto vaikuta prosentteihin. Iskunvaimentimet ja jouset jos mitkähän ovat kuluvia osia, eli eihän niitä nyt pitäisi merkitä!? Ei sen puoleen, ei tuossa koskaan tulla prosenttirajoja kolkuttelemaan, ihmetyttääpähän vain tuo käytäntö.....

Ovat ilmeisesti sitä mieltä että madallussarjan osat eivät kuulu normaalien kuluvien osien kategoriaan. ???

 

[Theros]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Vaihda konttoria...

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Tänään tuli vaihdettua alle uudet Contin kitkat, höystettynä edessä 15-millisillä laipoilla ja takana 25-millisillä. Ovat aika nätisti framilla, koetan saada aikaiseksi kuvan kunhan tuo lumimyräkkä joskus hellittää ja auto on taas kuvauskelpoinen. Hieman sääliksi käy altistaa Nervasportit suolakuralle, mutta ainakin paikkasin kaikki pienet maalikolhut ja vedin päälle kolme vahakerrosta ikääntymisen vaikutusten hidastamiseksi.

Samalla tuli otettua käyttöön paras hankinta pitkään aikaan, eli alumiininen "tuning-tunkki", jonka nostotalla laskeutuu 82 mm mataluudelle. Nyt pääsee nauttimaan ensimmäistä kertaa moneen moneen vuoteen siitä luskuksesta että tunkki mahtuu helman alle ilman ainaista kakkosnelos- ja neloskutos-sulkeista!

Tuli äskeisellä ilmanpaineiden tarkastuslenkillä autoon ensimmäinen ei-itse-aiheutettu vikakin: Laitoin pyyhkijät pois päältä niin samalla vilkahti mittaristossa Service-valo. Seuraavan kerran kun laittoi viiksen sadetunnistin-asentoon niin taas syttyi Service-valo ja näytössä lukee "Auto-wipers fault"! Ja sadetunnistin ei tosiaankaan tuntuisi toimivan, vaan pyyhkijät toimivat jatkuvalla ykkösnopeudella. Fiksusti toteutettu varotoiminto kuitenkin. Service-valo siis palaa vain kun viiksi on sadetunnistinasennossa, muutoin on valo pimeänä eikä näy vikailmoitusta. Täytyypä tuohon jossain vaiheessa syventyä.

 

[jyri.h]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Mistä Juha ostit tuon alunosturin? Itsekin etsinyt sellaista huonolla menestyksellä tai sitten väärästä paikasta..

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Mistä Juha ostit tuon alunosturin? Itsekin etsinyt sellaista huonolla menestyksellä tai sitten väärästä paikasta..

Tuosta naapuripitäjän Robin Hoodista, eli näitä Kakkosen Kyöstin kioskeja... ;D Paikallisessa Tarjoustalossakin näin, mutta siellä oli muutaman kympin kalliimpi, kun taas Robinilla se sattui olemaan tarjouksessa (eli ei oo Tarjoustalo nimensä veroinen......)

Huomasin ilokseni, että "boottauksen" jälkeen sadetunnistin taas toimii! Olisiko saanut hetkellisen lämpöhalvauksen aiemmin, kun lämppäri joutui puhaltamaan "tulikuumaa" lasille koko teholla tuossa lumimyterissä?

 

[rellunpippana]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Ihan asiaan kuulumaton kommentti: Toiset laskee alustaa, mutta minä katselin korkeampiprofiiliset renkaat, että maavara nousi edes vähän. Työn takia kun joutuu metsäautoteitä ajamaan, niin eipä viitsi paljon alustoja laskea. Toisaalta ei ole varaa maastoautoa ostaa. NelivetoScenicci voisi ehkä tulla kysymykseen, kun se vinoneliö pitää auton keulassa olla.

 

[Theros]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Omalla Meganella on tullut liityttyä Tampereen aurauskalustoon...noo...on sitä maavaraa kuitenkin sen 95mm edessä...takana 85mm...hyvin auraa

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

@rellunpippana: meitä mahtuu molemman sorttisia immeisiä tähän maailmaan. Veikkaisin, että kunnon antibioottikuuri voisi auttaa molemmissa tapauksissa...

@Theros: Itsekin olen parit viime päivät aurannut Lahden seudun tiestöt Meganella, kun ei meillä päin ajoon tunnuta laittavan kuin suola-autoja! Suolallahan ne kaikki ongelmat (kuten Renaultit) häviää!? Onneksi ei tullut vielä ruuvattua lasikuituista replikapuskuria keulalle, eihän tuolla muuten hirviäisi lähteä liikenteeseen. Tuossa alkuperäisessä joustomuovisessa puskurissa vain käy jatkuva lumikökkäreiden kopse, mutta ei tunnu missään!

 

[Nollataulu]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

OT: JOs kelit samana jatkuvat, pääsen lauantaina auraamaan Pirkkalan Motonetin pihaa, keulalla n. 5 cm varaa matalimmasta kohdasta

 

[piinatturellu]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Hyvännäköistä settiä kertakaikkiaan!

Mitä mieltä olet Juha ollut noista H&R:n laipoista eli spacereista, ovatko käyttökelpoista ja luotettavaa tavaraa? Näyttävät ainakin ihan asialliselle ja onhan ne made in Germany. Mielenkiinto heräsi kun vaihdoin talvirengassetin ja uudet vanteet jäävät kieltämättä sisään johtuen kesärenkaita kapeammasta vanteesta ja offsetistä. Voisi ottaa noista uusista aluista vähän enemmän irti, noin ulkonäkömielessä.

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Spacerit on todella hienoa työtä (esim. pinta on eloksoitu) ja mitoitus tietysti 100% kohdallaan. Itselläni ei ainakaan ole pienintäkään pelkoa että olisivat millään lailla turvattomat, etenkin kun H&R kuuluu VDAT:iin eli saksalaiseen "Virittäjien Keskusliittoon", joka on aikoinaan perustettu erityisesti ajamaan viritysosien turvallisuutta. Jos spacer kestää Nürburgringillä kanttarin päältä ajon 200 km/h, niin voisi arvella sen kestävän myös suomalaisilla maanteillä suomalaisilla matelunopeuksilla...

Se noista alumiinilaipoista kannattaa kuitenkin muistaa, että niitä saa käyttää vain aluvanteiden, EI peltivanteiden kanssa.

 

[JaLe]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Komian ruorin oot hommannu..

Itselle on noita Renault Sport koristeita tullu hommailtua vaikka tehoja ei olekkaan kuin se 99kw, muta pitää hyvää "brändiä" mainostaa ja onhan ne ihan tyylikkäitä ehosteita.. ;D

Mitähän kivaa se on kesäksi hommannu jännityksellä odotetaan.. :

 

[jalkkis]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

MIstäs tuo ratti löytyi ja paljonko piti köyhtyä? Olis nääs ihan kiva...

 

[kyrtsi]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

8200530666 numerolla ovh. suomessa 488.00

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Tänään sai kyytiä vanha vaihdekepin nuppi:

Ensin vapautin suojapussukan kauluksen keskikonsolista, sitten tukeva ote nupista ja nykäisy ylöspäin niin jälki on tämän näköistä:

Eli vaihdekepin päässä on muovinen viritys, johon nuppi lukittuu paikoilleen painettaessa. Nupin ja kepin välissä siis ei ole mitään mämmiä eli liimaa, noissa kepin päässä olevissa muovisissa kiskoissa vain on juuressa pienet laajennukset, joihin vastaavasti nupin sisällä olevat hahlot purevat kiinni.

Nupin mukana lähtee siis irti myös pakkikaulus ja kepin suojuspussukka. Nuppi on kiinni pakkikauluksessa bajonettikiinnityksellä, eli kierretään nuppia vastapäivään ja vedetään irti. Välissä on jousi, joka pitää pakkikauluksen alhaalla.

Jousi on paljon vartijana: ilman sitä pakkikaulus jää noston jälkeen ylös eli ei siis palaudu! Kaulus ylhäällä kun rusauttaakin neloselta-kuutoselle vaihdon sijaan neloselta-pakille, niin matkanteko voi tyssätä äkisti... Eli muistamme laittaa jousen uudenkin nupin asennuksessa!

Suojapussi on kauluksessa kiinni nippusiteellä, eli ensin skordari nurinniskoin:

Sen jälkeen nippuside poikki:

Uudessa pussissa oli nippuside jo valmiiksi pujotettu kankaiseen kanavaan, joten pussi vain kauluksen päälle, varmistus että saumatikkaus tuli kohti auton perää, sitten nippuside kireälle ja lopuksi pussi käännetään pintapuoli ulospäin.

Ennen uuden nupin kiinnittämistä pakkikaulukseen oli aika verrata vanhaa (vas.) ja uutta (oik.):

(Kukaan ei varmaan olisi hokannut kumpi on uusi ellen olisi laittanut selventäviä tekstejä...) ;D

Tässä asennusvalmis pussukka-pakkikaulus-nuppi -yhdistelmä:

Vanha nuppi heilui hieman suhteessa vaihdekeppiin johtuen kiinnitystavan välyksistä. Uuden nupin en halunnut heiluvan, joten ennen paikoilleen asentamista laitoin kepin päässä olevaan mustaan muovipatenttiin paksunnokseksi silikonimassaa, jonka annoin jähmettyä ennen nupin painamista paikalleen. Eipä heilu uusi nuppi! Voi tosin olla silikonin takia mielenkiintoinen irrotettava, mutta näinköhän tuota enää joutuukaan irrottamaan? (Sanoo hän, ja toteaa luultavasti ensi syksynä että lämppärin kenno vuotaa -> kojelauta irti so. nuppikin irti.....) :

Rattikin tuli samalla innostuksella vaihdettua, lopuksi ryhmäkuvassa nuppi ja ratti mallia eläimen iho:

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Salavalokuvaaja oli kameran kanssa valppaana jossain Fennoskandiassa ja sai otettua seuraavan vakoiluotoksen asioiden tulevasta tolasta.... ;D

Kyseisen Hansu Kee Laamannin mukaan omistajan on tiedetty suunnittelevan huomiselle rankemman luokan rubbing compound -sessiota ikääntymisen tuomien oireiden kätkemiseksi.

 

[JaLe]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Jahas häjjyn näköinen RS-lookkeri sielä päässyt kivasti salakuvaajan linssin kohteeksi..

 

[Juha™]

Vs: Mégane² 2,0 16V / 5-ovinen / musta / vm. 2003

Irtopuskurin matka Ranskasta Suomeen monine lastaamisineen ja purkamisineen tuppaa käymään maalipinnan päälle, ja aluksi en ollut aivan varma viitsinkö asentaa puskuria paikoilleen ennen maalaamossa käyttöä:

Mutta koska uskomattoman tuurin myötä värisävy on valmiiksi oikea ja alkuperäinen tehtaan maalaus on aina alkuperäinen tehtaan maalaus, niin päätin kokeilla arpien häivyttämistä. "Myllytyshän" saa usein ihmeitä aikaan ja niinpä noistakin pääsin lähes täysin eroon pienellä puunaussessiolla vaikka käytinkin pelkkiä käsiä enkä kiillotuskonetta. Muutamista pahimmista kohdista lakka on kyllä hiertynyt pois ilmeisesti pintamaaliin asti, mutta kliinerikäsittelyn ja vahauksen jäljiltä kohtia on todella vaikea erottaa, niin pieniksi ne lopulta kutistuivat. Ajan myötä kun vahaus kuluu niin varmaan hiertymätkin tulevat paremmin näkymiin, mutta sehän on vain merkki myöhästyneestä vahauksen uusintakäsittelystä!

Lopuksi vielä RS:n ärjy vasarahai-look edellisiltaa paremmassa valossa:

Nyt täytyy vaan olla tarkkana ettei tule ylinopeussakkoja kun tuli tuollainen Go Faster -osa taas ruuvattua paikoilleen.... ;D