Hmm Prairie.. Oliko sinunkin HB sitten viininpunainen? Niitä oli Tampereella ainakin 3 kpl + 1 Sedan.Prairie sanoi:
Itsekin kuulun tähän ns. 2. käyttäjän ryhmään, ajelen noilla muutaman vuoden käytetyillä patonkiuuneilla hintaluokassa 10-15k€. Mutta jos noita ei enää ole inhimilliseen hintaan tarjolla, niin aina on mahdollista vaihtaa merkkiä tai sitten tuoda/tuottaa itse ulkomailta. Ja juuri tällä hetkellä olen jo katsomassa sitä seuraavaa, auton vaihto kun on "jo" tuolla muutaman vuoden päässä. Valitettavasti vain Renaultin nykymallisto (siis tämän päivän uudethan ovat tuolloin n. 3-4v vanhoja) ei juuri mieltä kiinnostavia vaihtoehtoja tarjoa, valitettavasti. Laguna kun on lakkautettu eikä tuohon luokkaan ole tullut uutta farkkua, niin se on sitten (Grand) Scenic. Ja varsinkin teknisessä mielessä tuo EDC kiinnostaa, PSA:lla kun ei ole moista lainkaan vaan he tarjoavat enempi-vähempi kökömpiä robotteja :-\ Mutta sitten siellä sisustassa uusi Picasso on kiinnostavuudeltaan vähintäänkin valovuoden edellä Sceniciä! Varsinkin tuo Intensive vaikuttaa todella mielenkiintoiselta kompromissilta hinnan ja varusteiden välillä = noiden hinnat voisi ihan oikeastikin tipahtaa em. kategoriaan tuon 3-4v päästä. Toki se Exclusive olisi ihan nanna, mutta hintapomppaus ylöspäin on sen verran suuri, niin niiden myynti ja siten käytettyjen tarjontakin on varmasti heikompaa, tuolloisista huudoista nyt puhumattakaan ??? Toki kun sitä Lagunaa ei ole, niin yksi vaihtoehto olisi vain päivittää C5 uudempaan taikka Pökön 508, mutta pelkkä päivitys ei ole koskaan ollut itselleni autokaupan vaihtoehto ja tuo 508 taasen on omaan makuun melko kökkö ilmestys, niin ulkoa kuin sisältä :-\Prairie sanoi:
No mutta sehän on ehkä hyväkin ettei niitä ole hinnastoissa, sillä sellaisen kun tuot itse maahan, ei ole maahantuojan yksipuolisesti määräämää hintaakaan sille => verrokki on oltava joku muu, käytännössä siis myynnissä olevan malliston tehokkain versio => tuossa voi säästää veroissa jo ihan sievoisestiFuego Turbo sanoi:
No ihan noin tiukkaa tuo yhteistyö ei sentään vielä ole, vaikka omistavatkin jonkin verran toistensa osakekantoja ristiin ;Dkonjamiini sanoi:
Ja nissanillahan nimenomaan on noita samoja ongelmia ollut tuon alustan kanssa kuin rellulla. Samaa paskaa kuin muutkin ranskalais-sukuiset autot. Tämä nissan huoltomiehen suusta kuultuna. Onhan tuo primera ja lagu2 samalla alustalla.HiTec sanoi:No ihan noin tiukkaa tuo yhteistyö ei sentään vielä ole, vaikka omistavatkin jonkin verran toistensa osakekantoja ristiin ;Dkonjamiini sanoi:
Mutta siis Nissanilla ei ole ollut koskaan Renaultin alusta- yms. ongelmia. Siksi se onkin erittäin kestävän auton maineessa ja heikon menestyksen syyt ovat olleet itse mallistossa. Porukalle tarjottiin jotain pappa-luokan Almeraa jne. No eihän tuota tosiaan osta kuin se eläkepappa, muotoilu ei todellakaan herätä mielenkiintoa. Mutta Qashqai muutti tilanteen aika totaalisesti. Se oli eka oikeasti mielenkiintoinen uutuus markkinoilla. Ja tuohon kun lisätään tosiaan tuo Nissanin tunnettu luotettavuus, niin menestys on jo about varma - ja sitähän se on myntiluvuissa ollutkin
Jaa, no toisaalta eihän se mitään kerro että minä en ole noista mitään kuullut ja varmasti jollain toisella on aiheesta parempaa tietoa :-[ Itse kun pyörin pääasiassa ranskalaisten forumeilla, jäävät nuo niiden viatkin muistiini = pitäisi siis varmaan pyöriä enempi Nissan-forumeilla, jotta saisi ne insider-vikatiedot niistäkinbugenhagen sanoi:
Itsekin poikkesin Tampereen käyttöautossa katsomassa yhtä Megane III ja kyselin siinä sivussa myyjältä että missä on käytetyt Capturit, kehui että menevat saman tien kun tulevat, ei ihme että käytettyjen hinnat ovat pilvissä.Prairie sanoi:
No jos olet yhtään Kassun alustaa katsonut, niin en todellakaan ihmettele tuota heikkoa menestystä :-\konjamiini sanoi:
Klip klap. Saksin tästä eteenpäin syntyneen ruotsesuojauskeskustelun omaksi osiokseen allaolevan linkin suuntaan.Nyt Vi Bilägare toteaa, että Kadjarin suojaus on samaa onnetonta kakkostasoa. Suomen maahantuojan pitäisi reagoida tähän ja täydentää suojaus maahantuonnin yhteydessä. Tällaista markkinointiin sisältyvää tuoteparantelua on tehty ennenkin: 80-luvulla täällä verhoiltiin ties mitä Polski-Fiateja Suomeen sopiviksi. Talbotin tarina on omansa. Saabin istuimilla ja monilla muilla parannuksilla hermoherkästä ranskattaresta tehtiin hangessakin etenevä pohjolan emäntä. Relluihin voisi täällä Suomessa vaihtaa muutamia osia eturipustukseen. Ihan ensiksi pitää kuitenkin hoitaa Kadjarin suojaus. Puolen vuosisadan takaa periytyvä hokema rapeista ranskalaisista ei kaipaa mitään vahvistusta juuri nyt, kun siitä ollaan pääsemässä vihdoinkin eroon.konjamiini sanoi:
Ilmeisesti Kadjarin suojaus periytyy tuolta Nissanin puolelta, Captur kun taas sai viisi tähteä http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-renault-captur-2013Prairie sanoi:
