Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

[konjamiini]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Mielenkiinnolla odotan Vi Bilägaren ruostesuojausraporttia uudesta Talimanista ja Megane IV:stä. Toivottavasti Megane IV on suojattu yhtä hyvin kuin Captur, Clio IV, Megane III jne.

Madzahan on ollut varsinainen murheenkryyni jo vuosikymmeniä tuon olemattoman ruostesuojauksen takia mutta luin tässä jokin aika sitten, että ainakin Ruotsiin tuotavat matukan mallit saavat erillisen ruostesuojauksen maahantuonnissa - tämä siis Ruotsissa - Härmälandiasta en tiedä.

Eihän tuo Kadjarin huono ruostesuojaus ole ongelma jos ei aio pitää autoa 3 vuotta kauempaa mutta jos aikoo ajaa sen maalimantappiin asti niin kyllä silloin on uutena otettava siihen erillinen ruostesuojaus - maksanee semmoisen 800 euroa. Moni ottaa kyllä uuteen autoon esim. metallihohtovärin 700-800 eurolla mutta ei ruostesuojaa samalla rahalla koska se maksaa...

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

mutta jos aikoo ajaa sen maalimantappiin asti niin kyllä silloin on uutena otettava siihen erillinen ruostesuojaus - maksanee semmoisen 800 euroa. Moni ottaa kyllä uuteen autoon esim. metallihohtovärin 700-800 eurolla mutta ei ruostesuojaa samalla rahalla koska se maksaa...

Tuo "maailman tappi" saattaa vain joillain autoilla olla aika paljon aikaisemmin kuin toisilla Ja se alustahan kun ei sieltä mihinkään näy, sitä ei tartte katsella joka kerta kun autonsa luokse kävelee, saati että sitä voisi "esitellä" naapurille, jne. Joten eiköhän tuo liene aika selvää miksi siihen ei silleen panosteta. Ja moni kun ostaa vielä sen uuden autonsa pätkällä, niin tuon käsittelyn pitäisi olla jo mukana siinä auton ostohinnassa = siitä maksetaan paitsi ALV, mutta myös autovero => hinta pomppaa jo 1.000€ pintaan ja varmasti laittaa miettimään vielä toiseenkin kertaan

 

[hhelminen]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Ja se alustahan kun ei sieltä mihinkään näy, sitä ei tartte katsella joka kerta kun autonsa luokse kävelee, saati että sitä voisi "esitellä" naapurille, jne. Joten eiköhän tuo liene aika selvää miksi siihen ei silleen panosteta.

Itseäni aina "häiritsee" tieto siitä jos en ole kaikkea ruosteeneston takia tehnyt, näin on myös ollut vanhojenkin käytettyjen kohdalla.
Joskus 80 luvulla kun tuli noita autoja pakosta paljonkin hitsailtua niin siitä on kyllä jäänyt jonkinmoinen ruostekammo, ei ikinä enään (pienikin ruostekukka autossa saa näkemään punaista ja miehen toimimaan).
Oma Captur viedään suoraan liikkeestä suojaukseen, on ainakin mielenrauha ja ei se (ruostesuojaus) ole ainakaan myydessä haitaksi koskaan omalla kohdalla ollut.
Se että pitäsisikö maahantuojan suojata Kadjar, ei mielestäni vaan siitä pitäisi informaoida valmistajaa jotta parantaisi suojausta (vaikuttaahan se näin pohjolassa ainakin pitkällä juoksulla auton arvoon ja myyntiin).
Onneksi meillä ei enään katsatusmiehet hakkaa auton pohjaa piikillä niin kuin viime vuosituhannella oli tapana..

 

[frost63]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Ruostesuojaukseen vaikuttaa paljon rakenteen toteutus. Epäilen saako Nissan-pohjaisesta hyvää mitenkään muuten kuin reippaalla jälkikäsittelyllä. Sitäkin olen ihmetellyt ettei maahantuojan viestinnässä mitenkään ole näkynyt se että Rellut ovat miltei ruostumattomia. Toisaalta Rellun myynti on kait ollut nousussa joten luultavasti ei ole kiinnostusta tehdä mitään, moisestahan olisi vaivaa ja kustannuksia kvartaalille.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Se että pitäsisikö maahantuojan suojata Kadjar, ei mielestäni vaan siitä pitäisi informaoida valmistajaa jotta parantaisi suojausta (vaikuttaahan se näin pohjolassa ainakin pitkällä juoksulla auton arvoon ja myyntiin).

Tai sitten se auto on vain valmistajan vinkkelistä kestänyt liian hyvin, liian pitkään. Nuo II-sarjan Renaultit menee helposti 15v tuolle puolen ilman että vielä on hitsipilliin tarttenut koskea, mutta onko tämä enää autovalmistajan etu? Jos autossa se mätä alkaisi jo 10v kohdalla, niin 15v kohdalla jo aika iso osa autoista olisi kohdannut kierrätyskeskuksen. Näin paitsi kauppa kävisi, mutta myös autojen tekniikka uusiutuisi nykyistä nopeammin 8)

Niin ja ongelmahan ei ole Keski-Eurooppalainen, siellä autokanta kiertää jo muutenkin eikä ruoste ole koskaan ollut mikään suuren suuri ongelma => motivoi valmistajaa kahta kauheammin säästämään esim. sinkissä kun nykyiset pinnoitemäärät ovat tuosta vinkkelistä ilmiselvää tuhlausta ja auton painoa lisäävä = auton kulutusta lisäävä tekijä ???

 

[ripa]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Uusikorinen Nissan tosiaan sai samat 2/5 :-\
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-nissan-qashqai-2014

Suuresti vain ihmetyttää moinen hutilointi Renaultin puolelta, sillä jo II-sukupolvesta lähtien rakennettua todella hyvää ruosteettomuutta ollaan nyt vauhdilla rapauttamassa mikäli asiaan ei saada korjausta pikaisesti. Tuollainen tuloshan on jo suorastaan ala-arvoinen ja eritoten kun joukkoon mahtuu myös selkeitä pintamaalinkin laaduttomuuksia :-\

Surkeeta.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Ruostesuojauksesta voin sanoa aivan omakohtaisia kokemuksia: suojaus tehty uutena vuonna 2006 ja nyt lähes 10 vuotta myöhemmin ja 600 000 km ajettuna ei tuotetta ole missään alustan osassa. Ainoastaan alkavia täpliä kylkiputkien alla mistä ei ole koskaan pesty eikä harjattu.Ainoastaan kivisuihkuja ja suolavettä. Tehdastekoinen kuraläppä on vaurioitunut pakkasella ja kura pääsee koteloihin. Enemmän olen huolestunut näistä,kuin ruosteesta.Ruostesuojauksen ansiosta auton melu on pienentynyt huomattavasti. Autoa ei juurikaan ole enää säilytetty lämpimässä tallissa joka on auton surma ainakin talvella. Säännöllinen pesu+ vahaus auttaa siinäkin asiassa. En ole katunut ainakaan suojausta. Vuonna 2006 oli ensimmäinen suojaus Renault merkkiselle pakettiautolla kohtuullisen suuressa suojaamossa. Suojaaja ei nähnyt kauhean tärkeäksi suojausta,mutta sanoi,että tietyt japanin ihmeet hän suojaisi+vitot ja sprinterit. Arvio on osoittautunut oikeaksi....

 

[Antti O]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Eikös se nyt ole ihan nykystandardien mukaista ollut jo 2000 luvun alun jälkeen ettei autoja tarvitse hitsailla vielä 15 vuotiaana.

 

[Jallmari]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Eikös se nyt ole ihan nykystandardien mukaista ollut jo 2000 luvun alun jälkeen ettei autoja tarvitse hitsailla vielä 15 vuotiaana.

Pitää paikkansa, poislukien aasialaiset merkit ja erityisesti Mazda. Pakettiautoista Fiat ja sisarukset.

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Eikös se nyt ole ihan nykystandardien mukaista ollut jo 2000 luvun alun jälkeen ettei autoja tarvitse hitsailla vielä 15 vuotiaana.

Pitää paikkansa, poislukien aasialaiset merkit ja erityisesti Mazda. Pakettiautoista Fiat ja sisarukset.

Yksi ratkaiseva käänne suojauksessa olivat taannoin kotimaiset Lokari-sisälokasuojat. Asennetaankohan niitä vielä vai ovatko kaikkien merkkien/mallien sisälokasuojat tehdasasenteisia? Tekeeköhän mikään maahantuoja mitään täydentäviä suojauksia autoilleen?

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Eikös se nyt ole ihan nykystandardien mukaista ollut jo 2000 luvun alun jälkeen ettei autoja tarvitse hitsailla vielä 15 vuotiaana.

Aivan, mutta kuinka pitkään tuo tilanne enää säilyy jos suojauksista ruvetaan jo näinkin rajusti tinkimään? Ja nyt siis tarkoitan niitä autovalmistajan tekemiä suojauksia, sinkkipinnotteita jne ???

 

[clio_rt]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Kyllä ne rellutkin ruostuu alle 15 vuotiaana. Kokemusta on yhdestä cliosta II (2000) ja Laguna II:stä (2005).
Suurin ongelma on kummassakin ollut että on eturoiskeläpät jätetty uutena laittamatta.
Taitaa olla yleisin syy noiden mallien etuhelmojen massojen pettämiseen ja ruostumiseen.
Lagunan helman puhalsin ja maalasin sekä massautin (9 vuotiaana) ettei tule uudelleen ruostetöitä.

Hommattiin perheeseen toinen Laguna II ja sai aika monta yksilö hylätä hakuvaiheessa kun ei ollut etuläppiä.
Kaikissa niissä oli kämmenen kokoiset ruosteläikät etuhelmoissa.
Kannattaa säästää tai uhrata suojaus ulkonäen takia.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Kannattaa säästää tai uhrata suojaus ulkonäen takia.

Tai sitten sellainen suunnittelukukkanen kuin C5 III alkup. eturoiskarit. Nuo ovat pelkkä muovikolmio siinä kynnyslistan kulmassa, kokonaan ilman kynnyslistatasolta ylös tulevaa siiven suojaavaa liparetta => ei suojaa tasan pätkääkään tuota peltisen etusiiven alakulmaa No onneksi kiinalainen sitten tekee noita oikeastikin toimivia läppiä, joissa tuo kulmakin on läpän alla piilossa Sinällään vaan mielenkiintoinen suunnittelukukkanen tuokin, sillä kynnyskotelo itsessään on koko matkaltaan muovisuojan alla ???

 

[Antti O]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Tässä maahantuojan pitäisi tosiaan tehdä muutoksia, hyvänä esimerkkinä tuo aiemmin mainittu Clio 2. Jos ajatellaan mihin Renault tollaisen auton on suunnitellut, varmaankin sinne Ranskaan missä ei ole juurikaan suolaa, hiekkaa tai kiviä hakkaamassa siihen helmaan kuten täällä Suomessa missä körötellään osittain hiekkateitä ja terävä sepeli hiekotetuilla teillä talvella siihen lisäksi.

Mitä minä olen autoja omistanut ja en juurikaan aja sorateillä en ole mihinkään lisäsuojauksia tehnyt/teettänyt.. eikä ne kyllä ole ruostuneet. En usko että se ongelma on suola tai vesi vaan se sepeli mikä rikkoo sen maalin/sinkin.

Meillä kyllä clio 2 sekin kesti oikein mallikkaasti 5 vuotta ja myytiin 12 vuotiaana, eikä pidetty missään ylipainekuplassa tallissa vaan se oli kokoajan ajossa ja hiekkatietäkin näki.

Nykyisessä talviautossa (Bemarissa) on sellainen kumimainen massa koko pohjaan vedetty jo tehtaalta, sen alla on sitten sinkitty pelti. Hyvin on kestänyt jo 12vuotta, ajettu kesät&talvet.. Ne on sanoneetkin että nuo on tosi vahvoja niin kauan kun se kumimainen pinnoite kestää ehjänä.

 

[hhelminen]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Tässä maahantuojan pitäisi tosiaan tehdä muutoksia, hyvänä esimerkkinä tuo aiemmin mainittu Clio 2. Jos ajatellaan mihin Renault tollaisen auton on suunnitellut, varmaankin sinne Ranskaan missä ei ole juurikaan suolaa, hiekkaa tai kiviä hakkaamassa siihen helmaan kuten täällä Suomessa missä körötellään osittain hiekkateitä ja terävä sepeli hiekotetuilla teillä talvella siihen lisäksi.

Mitä minä olen autoja omistanut ja en juurikaan aja sorateillä en ole mihinkään lisäsuojauksia tehnyt/teettänyt.. eikä ne kyllä ole ruostuneet. En usko että se ongelma on suola tai vesi vaan se sepeli mikä rikkoo sen maalin/sinkin.

Meillä kyllä clio 2 sekin kesti oikein mallikkaasti 5 vuotta ja myytiin 12 vuotiaana, eikä pidetty missään ylipainekuplassa tallissa vaan se oli kokoajan ajossa ja hiekkatietäkin näki.

Nykyisessä talviautossa (Bemarissa) on sellainen kumimainen massa koko pohjaan vedetty jo tehtaalta, sen alla on sitten sinkitty pelti. Hyvin on kestänyt jo 12vuotta, ajettu kesät&talvet.. Ne on sanoneetkin että nuo on tosi vahvoja niin kauan kun se kumimainen pinnoite kestää ehjänä.

Sanoisin että rellujen ruostesuojaus on paljon parempi kuin mitä hankintahintaan nähden odottaisi, moni meillä suosittu kalliimpikin merkki on todella kaukana rellun tasosta suojauksessa.
Näinhän se on, ei nykyautoja ole enään suunniteltu että niillä pahemmin hiekkateitä ajellaan, ne kun on todella harvassa keskieuroopassa.
Tottakait BMW:n hinnalla pitääkin olla suojaus kunnossa, mutta kaverini (saksan tuonti) viitossarjalaiset on enemmän kyllä olleet ruosteessa (mm peräluukku ja listojen aluset) kuin yksikään itselläni ollut saman ikäinen rellu.

 

[konjamiini]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Lueskelin vielä tänään uskon vahvistukseksi Vi Bilägaren kotisivulta noita ruosteraportteja ja kyllähän kaikki rellun mallit sitten vuodesta 2004 ovat saaneet parhaat pojot mutta nyt sitten tämä Kadjar on poikkeus säännöstä - varmaan johtuu osaksi siitä, että pohjalevy taitaa olla ihan suoraan Nissanin linjoilta. Mutta ei ole mikään selitys asialle - ankaraa kritiikkiä maahantuojalle ja sieltä tehtaalle!

Itselleni merkkaa kyllä paljon se kuinka auto on ruostesuojattu - on meinaan kokemusta ruosteisista Datsuneista hyvältä Kekkosen ajalta joo... ne muistot eivät häviä!

Hyvä ruostesuojaus uudessa autossa on pohjolan oloissa välttämättömyys - kuinka moni haluais ostaa esim. aamukahvit + puoliraan hillomunkin kanssa?? Mielestäni vähän sama asia - huonosti ruostesuojattu auto ei ole "valmis" tuote pohjolaan.

 

[Tmex]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Pidän omaa autoa 3-4 v ja myyn pois, en suojaa autoa ruosteelta. Ruostesuojaus ei nosta auton arvoa myytäessä.

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Pidän omaa autoa 3-4 v ja myyn pois, en suojaa autoa ruosteelta. Ruostesuojaus ei nosta auton arvoa myytäessä.

Ei se nosta, omaakin kokemusta on. Tämä pätee kuitenkin vain kuhunkin autokauppaan erikseen. Auton maine sen sijaan vaikuttaa vaihtoarvojen yleiseen tasoon. Jos liikenteessä alkaa vilistä kukkivia Kadjareita, vaikuttaa se näiden autojen keskimääräiseen vaihtoarvoon alentavasti. Maahantuojan toimet ovat tässä avainasemassa. Lisäsuojauksen tekeminen Suomessa ei voi olla iso kustannuskysymys.

Sen sijaan vetoaminen tehtaan tuotevastuuseen voi olla epävarma keino. Tiedän, että Rellun silloinen maahantuoja oli noin kymmenen vuotta sitten yhteydessä tehtaalle koskien etenkin Lagunoiden eturipustuksia. Näitä yhteydenottoja kuvailtiin merkkiliikkeissä asiakkaille ja väitettiin, että parannuksia on tullut. Käytännössä ei kai tapahtunut yhtään mitään. Kovin on pieni tämä meidän markkina-alueemme. Toisaalta tässä yhteydessä tulee mieleen väite, jonka mukaan esimerkiksi Capturista tehtäisiin erityistä "Nordic-versiota". Jos näin todella on, voisi tässä versiossa olla parempi ruostesuojaus sen sijaan, että versio poikkeaa etelän autoista ainoastaan rajallisemman moottorivalikoimansa takia.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Itse olen ollut yhteydessä edelliseen maahantuojan silloin,kun sanottiin,että Clio RS ja facelift Megane RS saapuu Suomeen,kun hinta neuvottelut saadaan kohdalleen ja Nordic-varustelu saadaan tehtyä. Se mitä se oikein tarkoitti,jäi ihmetyttää? Kysymys ei voi olla suuremmasta lämmityslaitteen kennosta/termostaatista tai istuinlämmittimistä? Kun kysyin,mitä pohjolan oloihin tehty varustelu tarkoittaa,niin ympäri pyöreästi vastattiin,että pohjoismaihin sopiva siis. Jatkoin kysymystä vielä siinä vaiheessa,että mitä maita on sitten Ruotsi,Tanska,Viro ja Venäjä kun siellä kyseiset mallit ovat myynnissä. Vastausta ei enää osattu antaa.

Usko on toisaalta loppunut siinä suhteessa maahantuojan,että vanhat virheet ja ongelmat muistetaan kauan.Maahantuonti vaiheessa tehtävä suojaus ei nyt maksa niin paljon enemmän,etteikö sitä voisi tehdä.Suojauksen tason laajuus sitäkin enemmän. Tuntuu siltä tänä päivänä,että jos autossa on takuun alaisia vikoja ja ne vielä korjataan,niin auto on huono siltikin. Miksi itse en pidä 10 vuotta vanhaa autoa huonona johon on uusittu pissapojan moottori jo 4 kertaa,viimeisestä vaihdosta on 6 kk ja taas rikki.

Vaikka täällä kuitenkin sanotaan,että en pidä autoa kuin 3-4 vuotta ja suojaus ei kannata,niin tosiasia on vaan se,että suojattu auto sekä maalipinnansuojaus kannattaa aina. Helpompi pitää puhtaana kaikin puolin.

Jos itse ostaisi minkä tahansa uuden auton,niin suojauttaisin sen kyllä. Taidan sujauttaa kyllä nykyisetkin harrasteautot ensi kesänä.

 

[Antti O]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Jotain tietoa on noista nordic versioista itsellä. Pahoittelen etukäteen jos lipsahtaa hieman vääränmerkkisiin.
Bemarilla on olemassa e46 mallistossa ns. cold-climate version mikä on suunniteltu pohjoisen kylmiin oloihin.
Varustekoodi löytyy tehtaan optiolistasta: S842A Kaltland-Ausführung Cold-climate version.
Se sisältää tiettävästi eristetyn moottorin huohotinjärjestelmän, ns. separaattorin + letkut on eristetty. Lisäksi kaikissa pohjoisen malleissa on penkinlämmittimet ja erityyppinen ohjaustehostinöljy (CHF-11S) , kun taas saksassa myytävissä baijerilaisissa on tehostajassa ATF.

Meillä on 2 kpl Clio III nykysellään, RS on vaan kesäkäytössä. Silläkin tuli ajettua viimeiset kirkkaat päivät ja ensimmäiset pakkasaamut. Oikein hyvin lämpeää ja puhaltaa kuumaa. Samoin tuo naisen Belgiasta tuotu Clio myöskin. En oikein usko että näissä olisi erilaisia kennoja vrt. "nordic-autoihin", tosin RS 200 ei taida edes olla tehty mitään pohjoisen versiota. Penkinlämmittimiä ei ole kummassakaan. RS clion varustelistan kun sain Renaultsportilta, siitä selvisi että RS on "mild-climate" version.