Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

[konjamiini]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

No ed. kokemuksesta veikkaan että autovero tullaan muuttamaan esim. käyttöönottoveroksi tms. = se siis maksetaan ihan tasan samalla lailla ja saman suuruisena kuin autoverokin = mikään ei oikeasti muuttunut taaskaan mihinkään ja ostettiin muutama vuosi lisäaikaa

Joo, olet oikeassa - vähän sama asia kuin muutamassa Jenkkilän osavaltiossa missä ei saa teloittaa sähkötuolissa mutta kylläkin saa hirttää= joka tapauksessa sama lopputulos.

Se mikä on satavarmaa: yksitysautoilu ei tule olemaan yhtään halvempaa Suomessa jatkossakaan - verojen ja tarffien nimitykset voivat muuttua mutta perse verillä saa maksaa jatkossakin - siitä ei ole pelkoa!

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Se mikä on satavarmaa: yksitysautoilu ei tule olemaan yhtään halvempaa Suomessa jatkossakaan - verojen ja tarffien nimitykset voivat muuttua mutta perse verillä saa maksaa jatkossakin - siitä ei ole pelkoa!

Mutta auton hankkiminen ja omistaminen voisi ihan mielellään olla halvempaa, vakuutukset yms. mukaanlukien. Tämä mahdollistaisi nykyistä huomattavasti fiksumman autokannan Suomessa kun nyt perhellä on varaa vain siihen yhteen => hommataan sitten se hieman suurempi kun sillä samalla pitää pärjätä niin isännän työmatkat yksin kaupungin keskustassa kuin ne perheen mökkireissutkin viikonloppuisin :-\

Nyt jos auton omistamista ei enää rangaistaisi, voisi se isännän city-kinneri olla jopa täyssähköinen pikkuauto ja sitten tosiaan se tila-cruiseri noita perhe-reissuja varten - autoharrastajien autotalleista nyt sitten puhumattakaan 8)

Tosin tämä nyt ei liity itse otsikkoon ihan suoraan, mutta miksei tuollaisessa em. tapauksessa tallista voisi löytyä vaikkapa:

Mutta tuo tosiaan vaatii paitsi valtiovallan merkittäviä toimenpiteitä, mutta myös maahantuojan fiksua visiointia toteutuakseen 8)

 

[konjamiini]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Joo, kyllä näin Hitec kuten yllä kijoitat mutta koska Suomessa on valtionomistama Neste Oil jonka liiketaloudelliseten etujen mukaista ei ole sähköautojen yleistyminen Suomessa ( vaikka esim. ympäristöministeriössä juhalpuheissa puhutaankin sähköautojen nollapäästöistä)
niin jatkossakin Suomen valtionvarain/liikenneministeriön virkamiehet tulevat pitämään huolen, että ne eivät tule yleistymään. Tällä hetkellä esim. VW GOLF sähkömalli maksaa Euro 40.000,00 ja kertalatauksella voi ajella noin 150 km riippuen olosuhteista. Eli ei ole pelkoa että näkisimme Suomessa esim. Renaultin sähöautoja lähimpään sataan vuoteen - jos Suomen herrat todella haluaisivat esim. sähköautojen yleistyvän niin pitäsisi menetellä kuten esim. vahoissa EU-maissa ( Ranska + muutamat muut), jossa valtio subventoi sähköautojen ostoa + verotus käytännössä nolla + esim. ilmaiset latauspisteet + parkkipaikat sähköautoillle.

Autoveroon palatakseni: autovero tosiaan voi poistua muutaman vuoden "viivytystaistelun" jälkeen mutta tilalle tulee uusia maksuja = verottajalla riittää "uusia innovaatioita" - Suomi on harvaan astuttu laaja maa ja maaseudulla joukkoliikenne on tapettu jo enenn kuin nykyinen liikenneministeri oli edes syntynyt, joten helppo on nakittaa taviskansaa....

 

[megano]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Nytkin vähän pirteämpää kulkinetta olen etsinyt, mutta eipä tarvinne Renaultin suuntaan enää katsella. Kyllähän Rellu tekisi mielenkiintoisia vermeitä. Esim tuo http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=20180 220-heppainen Megane olisi aika mielenkiintoisen oloinen laitos. Hyvä kilpailija esim. Octavia RS:lle. Ja ilmeisen hyvin RS myy, joten miksei Suomesta voisi edes tilata tuommoista?

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

joten miksei Suomesta voisi edes tilata tuommoista?

Ylipäätään miksei Suomesta voisi tilata ihan mitä vain, mitä tuotantolinjan päästä ulos tulee? Miksi asiakkaan pitää rajoittua siihen mitä maahantuoja on valikoimaksi suuressa viisaudessaan päättänyt? Siellä tuotantolinjalla kun ei kuitenkaan mutteriakaan kiinni laiteta ennen kuin on tilaus sisällä, niiin luulisi tuon olevan ihan se ja sama laivataanko se lopputuote esim. Espanjaan vaiko Suomeen ???

Juu juu, olosuhteet on erilaiset, jne. mutta kummastippa noita käytettyjä tuolta etelästä tänne kyllä rahdataan ja jos niissä jotain suurempia ongelmia täällä olisi, eiköhän tuo rahtaus olisi loppunut jo aikapäiviä sitten ???

Ja jos asiakkaalle kerrotaan uuden auton tilausvaiheessa että tuossa Espanjan versiossa ei sitten ole esim. jakkaragrillejä jos et niitä erikseen lisävarustelistalta ruksita, niin luulisi homman olevan ihan OK, eikös? ???

 

[Renaultisti]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Maahantuojan ajattelutapa taitaa olla että perusautoilijoille perusmalleja. Ei oteta huomioon että joku voi haluta jotain muutakin erottuakseen joukosta tai miellyttääkseen vaikka sitten ihan itseään. Ihmettelin aikoinaan miten ne erehtyi tuomaan jopa Megane III RS mallia perus 1.6 ja 1.4Tce mallien lisäksi.

Mutta mitä sitä ihmettelemään nykytilannetta. Megane II ja Laguna II mustasivat rellun mainetta entisestään. III sukupolvet ovat ymmärtääkseni laadullisesti jo eri luokkaa mutta kun suomalainen päättää ennakkoluuloisena ettei osta niin ei osta(III Megane on tainnut sentään myydä kohtuullisesti). Jos merkin maine on hyvä niin ostajat löytävät tiensä liikkeeseen ilman mainoksiakin.

Itse ajan mielelläni ranskalaisilla vaikka lähes päivittäin kuulee sitä "parhaat ranskalaiset saa nakkikioskilta" naljailua. Seuraava autoni on jo aika varma vaikka vaihto ei ajankohtainen. Se on C5 III, Megane III tai Laguna III. Myös uusi Clio Sport Tourer 1.2Tce EDC tuottaa ostohaluja.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Se on C5 III, Megane III tai Laguna III.

Itse vaihdoin about vuosi sitten Grand Scenic II 2.0dCi => allekirjoituksen C5 III ja todella olen päätökseeni ollut. Hain ajamisen mukavuutta ja vaivattomuutta ja sitä todellakin sain roppakaupalla! Tuo hyde kulkee niin pehmosesti ettei tosikaan ja Aisinin 6-koloinenkin vaihtaa todella nätisti = ihan ylivoimainen ajomukavuus itselläni ikinä. Ja vaikka tuossa Scenessä olikin 150 hummaa, niin nämä PSA:n 136 hirnuvaa tuntuvat selvästi pirteämmiltä, pelkkä polkasu ja jo ollaan kiihdytyskaistalta liikennevirrassa hyvin mukana 8)

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Uusi Renault Espace on hinnoiteltu eestiin uudella 1.6 dsl koneella 28000-39000 euron välille. Sitten kun se meille tulee,niin hinta on sen 50 000e ja yhdellä varustevaihtoehdolla ja sanotaan että lisää lisävarustevaihtoehtoja tulee kun pohjojan versiot saadaan=) . Nyt oikeasti kannattaa jo hakea uudet rellut muualta kuin Suomesta. Kun autoverot maksaa,saa ainakin sellaisen kun on valinnanvaraakin, eikä niin kuin Suomen listoilla. Meganeakin löytyy kaikissa koriversioissa HB,Coupena, GT versioina jne.. niin kuin pitääkin. Mitä Suomessa vastataan? Yksi väri ja yksi malli. Sitäkään ei edes saa koeajoon...=) Karrikoitua,mutta jokseinkin totta. Ainakin se Diesel Captur kannattaa hakea muualta.

Uusi Kadjar tulee sitten myyntiin pienellä bensaturbolla sekä 1.5 ja 1.6 dieseleillä. Ihan hyvä, mutta automaatin saa vain pienemmällä koneella ja etuvetoisena! Tämä on paha puute ja vähentää ainakin omaa mielenkiintoani. Nelivetoautomaatti olisi houkutteleva. En tosin tiedä, onko tämä maahantuojan päätettävissä. Lieneeko nelivetoautomaattia muuallakaan tulossa tarjolle?

 

[miikkas]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Näin asiaa vuosikausia läheltä seuranneena tekee mieli kommentoida paria asiaa.
Megane III RS:ää tosiaan tuotiin jonkin aikaa Suomeenkin, mutta myynti oli sitten lopulta aivan muutamia yksilöitä esittelyautojen lisäksi. Esimerkiksi Clio RS oli viimeksi saatavilla vuoden 2008 loppuun saakka. Tuona vuonna myytiin Suomessa kokonaista yksi kappale ko. mallia. Laguna Coupea olisi saanut ostaa ihan maahantuojan kautta, mutta eipä monelle kelvannut.
Huollon ja varaosien kannalta erikoismallit tuovat lisäkustannuksia siinä missä paljon myyvät mallitkin ja ne pitäisi kattaa jollakin. Seuraava asia joka myynnissä tulee vastaan ovat nuo esittelyautot. Jos mallin oletettu myyntimäärä vuodessa on 10-15 kpl koko Suomessa ei dealereilla ole mahdollisuutta pitää sellaista versiota esittelyautona.
Mitä tulee esimerkiksi Espaceen, niin moniko vaikkapa täällä foorumilla kirjoittelevista on ihan oikeasti innokas sijoittamaan uuteen Renaultiinsa 45-55000 €, varsinkin kun suurien ranskalaisten arvo laskee melko nopeasti tuonne 15000€ tienoille? Keskiverto hyvin toimeen tuleva suomalainen taitaa vaan ostaa naapurien painostuksesta mieluummin jonkin saksanseisojan tai ruotsiraudan.
Mallisto tulee varmasti laajenemaan uusien mallien myötä, kunhan näiden normi Cliojen, Meganeiden ja Capturien myynti nousee ensin järkevälle tasolle, niillä se elämä kuitenkin ylläpidetään.
Tuo Kadjarin lehdistötiedotteessa oleva moottorimallisto on alkuvaiheessa se mitä tehdas tarjoaa Eurooppaan noin yleisestikin. Varmasti laajenee ajan myötä.

 

[arson]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Tuo Kadjar tulee todella kilpailluille markkinoille. Kannattaako sen kokeilla markkinoita varovasti hissukseen vai pelata upporikasta ja rutiköyhää paukuttaen kaiken saatavilla olevan arsenaalin voimin? Hankala tilanne. Pienehköjä katumaastureita nimittäin riittää ja ostajakunnan kuvittelisi olevan suhteellisen konservatiivisia.

 

[miikkas]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Totta! Mutta diesel on tuolla päämarkkinoilla Euroopassa (Ranska, Italia, Espanja, Benelux-maat) edelleen tärkein juttu tuossa luokassa. Siksi tulevat dieselit edellä.

 

[megano]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Näin asiaa vuosikausia läheltä seuranneena tekee mieli kommentoida paria asiaa.
Megane III RS:ää tosiaan tuotiin jonkin aikaa Suomeenkin, mutta myynti oli sitten lopulta aivan muutamia yksilöitä esittelyautojen lisäksi. Esimerkiksi Clio RS oli viimeksi saatavilla vuoden 2008 loppuun saakka. Tuona vuonna myytiin Suomessa kokonaista yksi kappale ko. mallia. Laguna Coupea olisi saanut ostaa ihan maahantuojan kautta, mutta eipä monelle kelvannut.
Huollon ja varaosien kannalta erikoismallit tuovat lisäkustannuksia siinä missä paljon myyvät mallitkin ja ne pitäisi kattaa jollakin. Seuraava asia joka myynnissä tulee vastaan ovat nuo esittelyautot. Jos mallin oletettu myyntimäärä vuodessa on 10-15 kpl koko Suomessa ei dealereilla ole mahdollisuutta pitää sellaista versiota esittelyautona.
Mitä tulee esimerkiksi Espaceen, niin moniko vaikkapa täällä foorumilla kirjoittelevista on ihan oikeasti innokas sijoittamaan uuteen Renaultiinsa 45-55000 €, varsinkin kun suurien ranskalaisten arvo laskee melko nopeasti tuonne 15000€ tienoille? Keskiverto hyvin toimeen tuleva suomalainen taitaa vaan ostaa naapurien painostuksesta mieluummin jonkin saksanseisojan tai ruotsiraudan.
Mallisto tulee varmasti laajenemaan uusien mallien myötä, kunhan näiden normi Cliojen, Meganeiden ja Capturien myynti nousee ensin järkevälle tasolle, niillä se elämä kuitenkin ylläpidetään.
Tuo Kadjarin lehdistötiedotteessa oleva moottorimallisto on alkuvaiheessa se mitä tehdas tarjoaa Eurooppaan noin yleisestikin. Varmasti laajenee ajan myötä.

On varmasti ihan totta, mitä tuossa kirjoitat. Omalla kohdallani vaan tuntuu niin typerältä, kun mielelläni olisin Rellulla jatkanut myös tulevan auton osalta. Mutta ei vain ole mitään, mitä ostaa. Jos Megane RS:n saisi samaan hintaan kuin Octavian vastaavan farkun, niin ei tarvisi montaa sekuntia miettiä. TCe vs. TSI on minun mielessäni kääntynyt selvästi ensinmainitun voittoon. Tiedä sitten, miten uudet suoraruiskutteiset koneet toimivat, mutta ainkin tämä omani on toimunut kuin sveitsiläinen kello. Eikä näytä isoja vikoja olevan muillakaan.

Minun mielestäni silloin, kun uudet Meganet tulivat ja pärjäsivät hienosti niin Dekran tilastoissa kuin TM:n testeissä, olisi pitänyt lyödä semmoinen kampanja päälle, että kenellekää ei olisi jäänyt epäselväksi Rellun kohentunut laatu. Kunnon tarjoukset uusista malleista ja ihan vaikka imagosyistä RS-mallia tarjolle - onhan se jatkuvasti ollut se paras ja nopein etuvetoinen radalla.

Harmi, että mennyt maine ei helpolla palaudu. Ei myydä uusia relluja, ei tule käytettyjä tarjolle eikä mallivalikoima pääse laajenemaan. Jos jollain pyörii tarpeettomana vähän ajettu Laguna III isommalla dieselillä ja automaatilla, niin ilmoitelkaa. Kelpaisi kyllä.

 

[3Gee]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Mitä tulee esimerkiksi Espaceen, niin moniko vaikkapa täällä foorumilla kirjoittelevista on ihan oikeasti innokas sijoittamaan uuteen Renaultiinsa 45-55000 €, varsinkin kun suurien ranskalaisten arvo laskee melko nopeasti tuonne 15000€ tienoille? Keskiverto hyvin toimeen tuleva suomalainen taitaa vaan ostaa naapurien painostuksesta mieluummin jonkin saksanseisojan tai ruotsiraudan.

En laittaisi uuteen autoon 45-55000 € oli merkki sitten mikä tahansa. Mutta tuosta n. 10 000-20 000 euroa alaspäin olisi jo ihan mahdollinen hintaluokka eli esim. juurikin tuo täällä mainittu Octavia RS irtoaisi sillä hinnalla. Satavarmaa on se, että Renaultin tämän hetkisestä mallistosta ei löydy mieleistä vaihtoehtoa. Ja kyllä esim. seuraavan sukupolven Megane GT kiinnostaisi kovastikin. Kyllä niitä maksukykyisiä ostajia Renulla olisi siinä missä muillakin merkeillä jos vaan olisi mitä ostaa. Kaikki ei välitä siitä, mitä mieltä naapurit ovat. Päinvastoin juuri se kiinnostaa, mitä ei löydy ihan jokaisen naapurin pihasta. 8) Audimiesten pörhistely on sitten vaan kestettävä.

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Näitä vähän kalliimpia ja erikoisempia Renaulteja sai aikanaan vähän käytettyinä entisinä leasing-autoina. Itsekin ostin aikanaan 21 GTS HB:n vm. 92, joita oli sinä vuonna rekisteröity muistaakseni 73 kappaletta. Ei näkynyt naapureissa samanlaisia ja omistusaikana näin mallin samavärisenäkin vain kerran Tampereella.

Tarjolla olevaa mallistoa voisi pitää vähän laajempana ihan näiden leasing-asiakkaiden toivossa. En millään usko siihen, että vähän laajempi tuontimallisto lisäisi tuonnin tai jälkimarkkinoinnin (varaosa- ja huoltopalvelu) kokonaiskustannuksia paljonkaan. Varaosathan tilataan nytkin keskusvarastoista Ruotsista, Ranskasta ja ties mistä. Mallistoissa on myös paljon yhteisiä osia. Onkohan tässä rajoitetussa tuonnissa sittenkin kysymys jostakin meille tuntemattomasta tehtaan tuotanto- ja logistiikkaintressistä?

 

[hhelminen]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Tiedä sitten onko tuo malliston kutistamisesta johtuvaa mutta missä on halvat 120TCe Capturit, järjetöntä että 2 vuotta vanhoistakin malleista pyydetään uuden hintoja noin (himpun vaille 22 kiloeuroa)! http://www.nettiauto.com/renault/captur?show_search=1&engineFrom=1.2
Viisi "hunttia" kun laitat lisää niin saat aivan uuden Navi Style varustellun mallin. http://www.renault.fi/documents/10331/35861/Hinnasto+Captur.pdf
Saman käytettynä hintojen putoamista odottelin myös Dacia Dusterin kohdalla, mutta ei putoo hinta ei.
Eikös aina ole painotettu että rellu on huono ostos uutena kun hinta putoaa kuin lehmän häntä, tällä hetkellä näyttää olevan tilanne kääntynyt päälaelleen.
Kyllähän viisi tonnia pitäisi auton hinta pudota kun se ajetaan liikkeestä ulos ja on pari vuotta jonkun hallussa, eikä näin ole?

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Eikös aina ole painotettu että rellu on huono ostos uutena kun hinta putoaa kuin lehmän häntä, tällä hetkellä näyttää olevan tilanne kääntynyt päälaelleen.

No eihän se ole hullu joka pyytää ;D Mutta kyllä nuokin huudot tuolta putoaa realistisiksi kun kauppaa ei synny. Tai tiedä häntä vaikka tuossa huudossa olisi reippaasti tinkivaraakin mukana ja sitä oikeaa kauppahintaa ei vain haluta laittaa näkyviin, laskemaan ko. mallin hintaa jo "valmiiksi" ???

 

[hhelminen]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

No eihän se ole hullu joka pyytää ;D Mutta kyllä nuokin huudot tuolta putoaa realistisiksi kun kauppaa ei synny. Tai tiedä häntä vaikka tuossa huudossa olisi reippaasti tinkivaraakin mukana ja sitä oikeaa kauppahintaa ei vain haluta laittaa näkyviin, laskemaan ko. mallin hintaa jo "valmiiksi" ???

No joo mutta silti, esim Toyota Avensis alkaen pyyntihinta hinta putoaa jo 8000€ missä Capturin vaivaiset 500€ (kahdessa vuodessa).
On tässä jo pari vuotta odoteltu sitä putoamista mm Dusterin kohdalla mutta kun ei vain kuulu, ilmeisesti kauppa käy nolla riistohinnoillakin....
En usko että autoliikkeilläkään on varaa seisottaa lähes uusia autoja vuoden vaihtoautohallissa.

EDIT Eihän sitä Capturia voi edes Saksasta käytettynä tuoda kun vero maksetaan Suomen vastaavien pyyntihintojen mukaan, käytetty Saksasta tuotuna maksaisi jo enemmän kuin uusi!
Nissan Qashqai uutena 23491€ ja 2013 mallit käytettynä alkaen 15300€, hintaero pyynnissä 8191€!

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

En usko että autoliikkeilläkään on varaa seisottaa lähes uusia autoja vuoden vaihtoautohallissa.

Hah! On noitakin kuule nähty kun auto seisoo pihalla jo kolmatta vuotta mutta ei, hinnasta ei saa edes tinkimällä lähtemään sellaista siivua kuin realistisesti pitäisi No ei mitä, pitäköön autonsa ja tehdään sitten ne kaupat jossain muualla 8)

 

[Jame]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Eikös aina ole painotettu että rellu on huono ostos uutena kun hinta putoaa kuin lehmän häntä, tällä hetkellä näyttää olevan tilanne kääntynyt päälaelleen.

No eihän se ole hullu joka pyytää ;D Mutta kyllä nuokin huudot tuolta putoaa realistisiksi kun kauppaa ei synny. Tai tiedä häntä vaikka tuossa huudossa olisi reippaasti tinkivaraakin mukana ja sitä oikeaa kauppahintaa ei vain haluta laittaa näkyviin, laskemaan ko. mallin hintaa jo "valmiiksi" ???

Täytyy muistaa myös, että siinä on iso ero mitä sinulle maksetaan/hyvitetään autosta liikkeessä vs. mikä on tuulilasiin tulevaan lappuun kirjoitettava hinta.
Liikkeen pyyntihinta voi olla pudonnut sen pari tonnia ja sinulle hyvitettävä hinta viisi tonnia enemmän.

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Eikös aina ole painotettu että rellu on huono ostos uutena kun hinta putoaa kuin lehmän häntä, tällä hetkellä näyttää olevan tilanne kääntynyt päälaelleen.

No eihän se ole hullu joka pyytää ;D Mutta kyllä nuokin huudot tuolta putoaa realistisiksi kun kauppaa ei synny. Tai tiedä häntä vaikka tuossa huudossa olisi reippaasti tinkivaraakin mukana ja sitä oikeaa kauppahintaa ei vain haluta laittaa näkyviin, laskemaan ko. mallin hintaa jo "valmiiksi" ???

No, sitten toisaalta Suomessa on paljon ihmisiä, jotka ovat tottuneet valitsemaan itselleen loistavan ja edullisen käyttöauton 3 vuotta ajossa olleiden käytettyjen Rellujen rivistöstä. Nyt tämä hunajahana on ehtynyt. Käytettyjä ei ole, "ne ovat asiakkailla", kuten automyyjä Tampereen Käyttöautossa minulle jo toissa vuonna totesi. Jälleenmyyjät lähettelevät rellunomistajille kirjeitä, joissa vakuuttelevat, että tuoreista vaihtorelluista on nyt pulaa. Tällä kertaa ei ole kyse vain mainosretoriikasta, vaan ilmeisestä tosiasiasta. Tämä tietää käytettyjen hintatason (vähäistä) nousua ja välirahan pienenemistä vaihdossa uuteen; tästä lienee seurauksena uusien myynnin kasvu?