Megane IV

meIII

meIII

Jäsen
Viestejä
29
Uusi Sport Tourer Bose automaatti tuli kotiudutettua tänään. Alkutuntuma on tietysti erinomainen, hämmennystä aiheutti kun paksissa ei ollutkaan mitään bassokaiutinta vaan se on siirtynyt (ja samalla kutistunut) paksin vasempaan laitaan - on ainakin reilusti säilytystilaa suojankin alla tässä mallissa. Hiljainen, aika äkäinen jarrupoljin (käsiteltävä silkkisukin), musiikki kuuluu, HUD -näyttöä ei pysty käyttämään aurinkolaseillani. Tuntuu isommaltakin autolta ainakin näin alussa. Daciasta siirtyessä varusteiden paljous on kyllä huomattava :) Menee hetki tottuessa käyttämään kaikkea, ilman että häiritsee ajamista.
 
tcane

tcane

Jäsen
Viestejä
53
Alkuvuodesta tulee myyntiin Petikossa ´17 GT ST. Varusteina kattoluukku ja webasto, muuten ”perusmalli”. Ehkä joku harrastaja tämän pelastaa, itsellä ei ole mahdollisuutta säilöä. Seuraaja tulee edistyneen mukavuuden valmistajalta eli on vaihteeksi hieman jotain muuta.
 
L

lemmentalja

Jäsen
Viestejä
343
Tänään kun sammutin auton niin ilmoitti näytössä ilman mitään piippauksia, että "akun varaustila käynnistä moottori". Ilmeisesti akun varaustila on alhainen...kuinka alhainen se on? Herjaako tuota kovin herkästi vai täytyykö tuohon reagoidan jotenkin? :D
 
L

lemmentalja

Jäsen
Viestejä
343
Joo, eihän se etänä oikein onnistukkaan :) Ajattelin vain, että se on jengillä tyyliin ilmoituksesta seuraavana pakkas aamuna hyytynyt sitten ruutuun...

Vajaan 1.5 vuotta tuolla nyt on ikää ja samanlaisessa ajossa se on ollut kun kaikki edellisetkin autot, eikä niissä ole akun kanssa ollut mitään ongelmia. Kaipa se täytyy varuiksi käydä testauttamassa...
 
L

LP

Jäsen
Viestejä
132
Megane 2016, ajettu 66tkm ja 1.2tce 132hv bensa kone. Alkanut tekemään sellaista, että vapaalla paikoillaan tyhjäkäynti seilaa 800-900 kierroksen alueella ja auto hytkyy.

Onko muilla omistajilla ollut vastaavaa? Arvelua mistä voisi johtua? Takuuta on jäljellä onneksi..

Asiasta toiseen, joskus ollut juttua että näissä on pissapoika tehoton. Meillä lakkasi lopulta kokonaan ruikkimasta ja vein huoltoon. Merkkihuollossa totesivat että konepeltiä sulkiessa letkut jäävät puristuksiin ja meillä oli ihan tukossa jo. Vetivät jotain toista reittiä uudet letkut ja nyt lentää neste komealla kaarella!
 
L

LP

Jäsen
Viestejä
132
Whee sanoi:
1.2 moottorin vikoja on venyvä jakoketju ja karstoittuvat imuventtiilit. Foorumeilta luettujen kertomusten perusteella kumpikin vika on mahdollinen ajamillasi kilometreillä. Kun kerta takuuta on jäljellä niin kannattaa ehdottomasti selvittää missä vika. Ei se ajamalla kuntoon tule, pahenee vain.
Klikkaa laajentaaksesi..

Kyllä. Kävin juuri tarkastamassa moottoriöljyt ja yllätyksekseni oli ihan minimirajalla.. Viimeksi kun tarkastin ja tästä ei ole kyllä kovin kauan, niin oli siellä puolessa välissä aluetta. Huolto tehty syksyllä noin 8tkm sitten. Tämä auto tuli meille syksyllä 58tkm ajettuna. Ikinä ei ole tarvinnut Relluihin lisätä öljyä huoltovälillä.

No, sain varattua ajan huoltoon. Saapa nähdä mitä sieltä sanotaan.
 
L

LP

Jäsen
Viestejä
132
Noniin, auto kävi huollossa. Tyhjäkäynnissä ei merkkiliikkeen mielestä ollut mitään poikkeavaa, ainut asia kuulemma digi kierrosmittari jossa vähän viisari heiluu ja se kuulemma johtuu siitä kun se on herkempi kuin analoginen mittari..

Öljyä olivat lisänneet ja minusta nyt muutamalla ajokerralla se tyhjäkäyntikin on ollut parempi. Olisikohan näillä asioilla yhteys..
 
jaho

jaho

Aktiivinen jäsen
Viestejä
639
Itsellä kävi meksu venttiilien puhdistuksessa kiihdyttäessä n. 2000 ja alle kierroksen kohdilla tapahtuvan nypytyksen vuoksi. Kyllä muuttui auton olemus huomattavasti tuon puhdistuksen jälkeen. Nyt lähtee vääntämään ja kiihtyy aivan erilailla. Tyhjäkäynnissä en huomannut mitään ongelmaa kun venttiilit olivat karstassa.
 
L

lemmentalja

Jäsen
Viestejä
343
jaho sanoi:
Itsellä kävi meksu venttiilien puhdistuksessa kiihdyttäessä n. 2000 ja alle kierroksen kohdilla tapahtuvan nypytyksen vuoksi. Kyllä muuttui auton olemus huomattavasti tuon puhdistuksen jälkeen. Nyt lähtee vääntämään ja kiihtyy aivan erilailla. Tyhjäkäynnissä en huomannut mitään ongelmaa kun venttiilit olivat karstassa.
Klikkaa laajentaaksesi..

Paljon sillä oli ajettu?
 
L

LP

Jäsen
Viestejä
132
LP sanoi:
Noniin, auto kävi huollossa. Tyhjäkäynnissä ei merkkiliikkeen mielestä ollut mitään poikkeavaa, ainut asia kuulemma digi kierrosmittari jossa vähän viisari heiluu ja se kuulemma johtuu siitä kun se on herkempi kuin analoginen mittari..

Öljyä olivat lisänneet ja minusta nyt muutamalla ajokerralla se tyhjäkäyntikin on ollut parempi. Olisikohan näillä asioilla yhteys..
Klikkaa laajentaaksesi..
Niin se näyttää olevan, että se moottoriöljyn lisäys lopetti sen kierrosten seilaamisen ja auton hytkymisen. Tai sitten siellä huollossa on tehty jotain mistä ei ole kerrottu minulle, mutta vika on nyt ollu poissa.
 
Petsku76

Petsku76

Aktiivinen jäsen
Viestejä
679
jaho sanoi:
Itsellä kävi meksu venttiilien puhdistuksessa kiihdyttäessä n. 2000 ja alle kierroksen kohdilla tapahtuvan nypytyksen vuoksi. Kyllä muuttui auton olemus huomattavasti tuon puhdistuksen jälkeen. Nyt lähtee vääntämään ja kiihtyy aivan erilailla. Tyhjäkäynnissä en huomannut mitään ongelmaa kun venttiilit olivat karstassa.
Klikkaa laajentaaksesi..

Juuri tuossa kirjoittelin Kadjarin vastaavasta operaatiosta ja vaikutus sama. Vetoa tuli rutkasti lisää ja kaikenlainen nypytys ja ravistaminen vedätyksessä hävisi. Meillä ongelmat alkoivat tosin huomattavasti aikaisemmin.
Ja tämä karstoittuminen tuntuisi olevan yleisempää näissä 1,2 -litraisen Tce moottorien "tehoversiossa", joita käytetään Kadjarissa ja Megane IV:ssä.
Tuo kolmoskoppaisessa Meganessa käytetty vanhempi kehitysversio, jossa vähemmän paukkuja, ei ole kirjoitusten perusteella jostain syystä niin altis karstoittumaan.
Liekkö päästöpuolelle tullut ajan saatossa jotain, mikä lisää alttiutta karstoittumiseen??
 
Jysky

Jysky

Megane Electric
Viestejä
98
Onko kenelläkään vinkkiä mistä muualta kuin merkkiliikeestä löytyisi vasemman puoleinen ajovalon pesurin kansi/luukku?
 
C

cliok

Jäsen
Viestejä
34
Reilu vuosi on nyt ajettu tyytyväisenä uudella (2019) farkku-Meganella (1,33 TCe/140 manuaali), eikä pahaa sanottavaa ole löytynyt tähän mennessä. Nyt kuitenkin kovimpien etelän-pakkasten ja lumituiskujen aikaan auto ilmoitti kylmäkäynnistyksen yhteydessä oranssilla moottorin vikavalolla, jakoavaimella ja viestillä "tarkista saaste-estojärjestelmä". Kone käy ja kukkuu kuitenkin aivan normaalisti, eikä mitään oireita varsinaisesti ole tuon valon lisäksi.

Oikeastaan ainoa erityisyys, mitä huomasin, oli, että start-stop, joka ei ainakaan Clio IVssa koskaan sammuttanut alle +1:ssä, sammutti nyt kerran jopa -4:ssä. Liekö kuitenkin normaalia, olihan kone ajettu kunnolla lämpimäksi. Tai voihan tuossa jokin lämpötila-anturikin olla solmussa, mikä kyllä sopisi tuohon vikailmoitukseen.

Jos pitäisi veikata, niin joko jossain anturissa on ollut hetkellisesti lunta ja jäätä tai hiukkassuodatin herjaa viime viikkoina kertyneestä pätkäajosta, mutta kaipa tuolla koodilla voi olla melkein mitä vaan, pahimmillaan jotain vakavaakin. Ei vaikuttanut olevan mikään yleinen ongelma tuon 1,33-litraisen kanssa, kun netistä yritin etsiä kohtalotovereita.

Sulattelin auton hallissa ja maltoin seuraavaan päivään toiveikkaana että tuo häviäisi itsestään, mutta eipä auttanut kuin soitella huoltoon. Auton minulle uutena myyneessä Autoverkkokaupassa otettiin tiedot ylös ja luvattiin huollon soittavan takaisin. Kun koko päivänä ei mitään taaskaan kuulunut (luvatut takaisinsoitot kyseisestä paikasta on 0/6 viimeisen parin vuoden aikana tämän ja edellisen auton kanssa), soitin sitten Metroautoon, jossa eivät kerkeä edes lukea vikakoodeja "kuin vasta joskus helmikuussa". Ehdottivat Metroautossa että soitan Renault Assistancesta hinauksen(!). Yritän nyt vielä saada huomenna jostain muusta huollosta jotain vastauksia tai järkevän ajan vikakoodeille, kun ei tuossa vaikuta mikään varsinaisesti rikki olevan. Hinaus kuulostaa kovin ylimitoitetulta, kun ei tuo sentään mitään stop-valoja näytä ja kaikki pelaa muuten hienosti.

Viime vuonna talviominaisuuksia ei paljon päässyt kokeilemaan, mutta nyt muutamana viikkona senkin edestä. Luistonesto toimii aika kivasti kovemmassakin puurossa, kun se sallii ykkösvaihteella tarpeen tullen sopivasti luistoa. Kantakaupungin pikkukaduilla on selvitty aika äärimmäisistäkin muhjuista ja mäistä jumiutumatta. Suksiluukun puute (ei tainnut olla saatavana edes lisävarusteena?) hieman häiritsee, kun turvaistuinten vuoksi ei selkänojiakaan saa helposti käännettyä pois tieltä. Mutta yleisesti ottaen on ollut kyllä erinomainen peli ajettavuudeltaan ja tiloiltaan. Jos viat pysyvät poissa, tämä pysyy perheessä vielä pitkään.
 
C

cliok

Jäsen
Viestejä
34
cliok sanoi:
Reilu vuosi on nyt ajettu tyytyväisenä uudella (2019) farkku-Meganella (1,33 TCe/140 manuaali), eikä pahaa sanottavaa ole löytynyt tähän mennessä. Nyt kuitenkin kovimpien etelän-pakkasten ja lumituiskujen aikaan auto ilmoitti kylmäkäynnistyksen yhteydessä oranssilla moottorin vikavalolla, jakoavaimella ja viestillä "tarkista saaste-estojärjestelmä". Kone käy ja kukkuu kuitenkin aivan normaalisti, eikä mitään oireita varsinaisesti ole tuon valon lisäksi.

Oikeastaan ainoa erityisyys, mitä huomasin, oli, että start-stop, joka ei ainakaan Clio IVssa koskaan sammuttanut alle +1:ssä, sammutti nyt kerran jopa -4:ssä. Liekö kuitenkin normaalia, olihan kone ajettu kunnolla lämpimäksi. Tai voihan tuossa jokin lämpötila-anturikin olla solmussa, mikä kyllä sopisi tuohon vikailmoitukseen.

Jos pitäisi veikata, niin joko jossain anturissa on ollut hetkellisesti lunta ja jäätä tai hiukkassuodatin herjaa viime viikkoina kertyneestä pätkäajosta, mutta kaipa tuolla koodilla voi olla melkein mitä vaan, pahimmillaan jotain vakavaakin. Ei vaikuttanut olevan mikään yleinen ongelma tuon 1,33-litraisen kanssa, kun netistä yritin etsiä kohtalotovereita.

Sulattelin auton hallissa ja maltoin seuraavaan päivään toiveikkaana että tuo häviäisi itsestään, mutta eipä auttanut kuin soitella huoltoon. Auton minulle uutena myyneessä Autoverkkokaupassa otettiin tiedot ylös ja luvattiin huollon soittavan takaisin. Kun koko päivänä ei mitään taaskaan kuulunut (luvatut takaisinsoitot kyseisestä paikasta on 0/6 viimeisen parin vuoden aikana tämän ja edellisen auton kanssa), soitin sitten Metroautoon, jossa eivät kerkeä edes lukea vikakoodeja "kuin vasta joskus helmikuussa". Ehdottivat Metroautossa että soitan Renault Assistancesta hinauksen(!). Yritän nyt vielä saada huomenna jostain muusta huollosta jotain vastauksia tai järkevän ajan vikakoodeille, kun ei tuossa vaikuta mikään varsinaisesti rikki olevan. Hinaus kuulostaa kovin ylimitoitetulta, kun ei tuo sentään mitään stop-valoja näytä ja kaikki pelaa muuten hienosti.
Klikkaa laajentaaksesi..


Nyt kun huollon takaisinsoittoa on odoteltu jo kolmatta vuorokautta joka päivä heitä hätyytellen, homma ratkesikin odottamalla ihan itsestään (!?). Yhtäkkiä varoitusvalot eivät enää palakaan :)
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Ylös Bottom