Megane II hammastanko
- Keskustelun aloittaja HiTec
- Aloitettu
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 791
Vs: Megane II hammastanko
eBay http://www.ebay.co.uk/itm/Renault-Megane-MK2-steering-box-hub-rack-repair-kit-ring-clips-06-030/141816734648?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
Killroy sanoi:
eBay http://www.ebay.co.uk/itm/Renault-Megane-MK2-steering-box-hub-rack-repair-kit-ring-clips-06-030/141816734648?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
RAP220989
Jäsen
- Viestejä
- 70
Vs: Megane II hammastanko
Tänään vaihdettu sama pusla uudelleen. Ei ollut vielä isosti väljä, mutta selvä välys kuitenkin oli. 98 700km nyt oli mittarissa eli 18700km / yksi vuosi ja pusla vaihtokunnossa (Ebay:stä tilattu ja väriltään musta). Ei ollut paha vaihtaa, mutta jotain kestävämpää pitää kehittää
RAP220989 sanoi:
Tänään vaihdettu sama pusla uudelleen. Ei ollut vielä isosti väljä, mutta selvä välys kuitenkin oli. 98 700km nyt oli mittarissa eli 18700km / yksi vuosi ja pusla vaihtokunnossa (Ebay:stä tilattu ja väriltään musta). Ei ollut paha vaihtaa, mutta jotain kestävämpää pitää kehittää
Vs: Megane II hammastanko
Clio3 yritti kaveri vaihtaa tuota puslaa, ja se hammastangon sisällä liikkuva tappi mihin rt sisäpää ruuvataa.. oli niin tiukka siihen puslaan ettei se mahtunut tulemaan sieltä pois. Yritti aika pitkään vielä erilaisilla työkaluilla sitä sieltä irroittaa. Se pyöri vaan paikallaan muttei mahtunut mitenkään ulos.
Lienee meganessa hieman erilainen rakenne?
Clio3 yritti kaveri vaihtaa tuota puslaa, ja se hammastangon sisällä liikkuva tappi mihin rt sisäpää ruuvataa.. oli niin tiukka siihen puslaan ettei se mahtunut tulemaan sieltä pois. Yritti aika pitkään vielä erilaisilla työkaluilla sitä sieltä irroittaa. Se pyöri vaan paikallaan muttei mahtunut mitenkään ulos.
Lienee meganessa hieman erilainen rakenne?
Tilasin ebayn halvan parin euron holkin, joka on ihan höttöä, sitten tilasin sen kunnollisen eli tämän:
https://dabstercar.com/steering-rack-end-bushing-renault-megane-2/
Koneistettua polyamidia eli nylonia. Korjaamo saa tuon vaihtaa raidetangon päiden kera, väänsin RST TIG-langasta työkalun ja tein ohjeet mukaan.
http://www.aussiefrogs.com/forum/at...592738-megane-steering-rack-bush-p1010967.jpg
https://dabstercar.com/steering-rack-end-bushing-renault-megane-2/
Koneistettua polyamidia eli nylonia. Korjaamo saa tuon vaihtaa raidetangon päiden kera, väänsin RST TIG-langasta työkalun ja tein ohjeet mukaan.
http://www.aussiefrogs.com/forum/at...592738-megane-steering-rack-bush-p1010967.jpg
Jos nyt alkais noita holkkeja vaihtamaan, niin miten se hammastangon voitelu nyt kuuluu sitten järjestää? Hammastanko pitää minulla kovaa natinaa ja siinä on välystä. Puslat ovat siis todennäköisesti menneet ja mietin lisävoitelusta natinan poistavaa ensiapua siihen asti, että puslat saapuvat. Onko siinä ohjausvaihteessa mitään voitelunippaa ja oli tai ei, mitä ainetta siihen nyt sitten kannattaa käyttää voiteluun?
Silikonirasvaa siis. Jotkut kumilaadut tykkäävät siitä kuulemma kyttyrää ja mietin vähän niiden raidetangon jotain kovaa muovia olevien suojien kohtaloa, mutta ehkä se sitten käy tähän. Mietin, että kun siellä on muoviosia se voisi olla hyvä, toisaalta itse voitelu kohdistuu sitten metallin ja metallin välille.
Sellaista pitäisi vielä kysyä, että kun vaihdon muutama päivä sitten sisemmän pallonivelen kuskin puolelta, siellä tuli vastaan tangon ympärillä sen kumin alla pallonivelestä sisäänpäin tangon suuntaisesti vapaasti liikkuva pyöreä levy. Annoin olla paikallan. Siitä levystä taisi olla jo yksi maininta aikaisemminkin tässä ketjussa. Tuli mieleen, että, onkohan sen levyn oikea sijainti mahdollisesti sen hajonneen puslan ulkoreunassa?
Sellaista pitäisi vielä kysyä, että kun vaihdon muutama päivä sitten sisemmän pallonivelen kuskin puolelta, siellä tuli vastaan tangon ympärillä sen kumin alla pallonivelestä sisäänpäin tangon suuntaisesti vapaasti liikkuva pyöreä levy. Annoin olla paikallan. Siitä levystä taisi olla jo yksi maininta aikaisemminkin tässä ketjussa. Tuli mieleen, että, onkohan sen levyn oikea sijainti mahdollisesti sen hajonneen puslan ulkoreunassa?
Lieneekö sillä kovin suurta väliä mitä rasvaa sinne laittaa kunhan sitä on siellä. Omassa meganessa oli toinen suojakumeista irti, putsasin sen verran mitä pystyi, laitoin grafiittivaseliinia ja letkuklemmarilla suojakumin sisempi pää kiinni. Hyvin on toiminut.
Seuraavaan katsastukseen joutuu toisenpään nailonpuslan vaihtamaan kun katsastumies sanoi että siellä on jonkinlainen välys eli arvatenkin juuri se pusla kulunut.
Seuraavaan katsastukseen joutuu toisenpään nailonpuslan vaihtamaan kun katsastumies sanoi että siellä on jonkinlainen välys eli arvatenkin juuri se pusla kulunut.
Tuli tuossa vaihdettua sitten tuo nailonpusla ja samalla nivelet ettei tarvitse katsatuksessa ihmetellä mitään ohjauksen välyksiä.
Raidetangon sisempää niveltä en saanut irti kuin siihen tarkoitettulla työkalulla. Vaikka ohjaus on ääriasennossa nivel jää apurungon kohtaan, joten siitä ei saa millään pihdeillä kiinni niin että pystyisi vääntämään riittävällä vomalla.
Lauantaina klo 17:25 ei ollut paljon vaihtoehtoja vaan oli Biltemasta haettava kyseinen työkalu mutta onpa työkalupakissa sellainenkin jos tulevaisuudessa tarvitsee.
Raidetangon sisempää niveltä en saanut irti kuin siihen tarkoitettulla työkalulla. Vaikka ohjaus on ääriasennossa nivel jää apurungon kohtaan, joten siitä ei saa millään pihdeillä kiinni niin että pystyisi vääntämään riittävällä vomalla.
Lauantaina klo 17:25 ei ollut paljon vaihtoehtoja vaan oli Biltemasta haettava kyseinen työkalu mutta onpa työkalupakissa sellainenkin jos tulevaisuudessa tarvitsee.
Pende57
Jäsen
- Viestejä
- 93
Jatkanpa tähän osioon, vaikka aikaa onkin kulunut.
Nyt on alla 1,5 dCi207. Mutta samat on murheet näemmä? Repsikan puoli alko kolisteleen, ite epäilin taas hammastangon puslaa, olihan sielläkin murhetta, mutta tais suurin syyllinen olla raidetangon sisäpään nivel. Meni vaihtoon.
Mutta vaihdoin samalla raidetangon puslan, koska tuntu olevan " poikkittaisväljyyttä".
Vaan pirullisempi homma oli, ku 1,9 dCihin (aikaisempi kirjoitus). Sama pusla, mutta pahempi saada pois.
Sit pikku vinkki lohokolämmittimen kunnon tarkastukseen ( joka kannattaa suorittaa nyt, eikä ekoilla pakkasilla
, jottei käy ku mulle, ku tuntu lämmitin renkaavan.
Ensin mittasin lämmittimen ohmit, Ihan ok. 136 ohmia, suoraan lämmittimestä (400 W), sitten kytkin haaroitusjohtimet ja mittasin syöttöjohdon päästä 96 ohmia. Kuinka voi vastus pudota, ku lisää johtimia?
Hetki meni ennenkuin ymmärsin, miksi vastus putosi 136>96, sisätilan lämmitin sen aiheutti. Siellä oli ilmeisesti se pienin vastus? Jotta näin " oppia ikävä kaikki". Eli jos lohkolämmitintä mittaa, kaikki muut pois samasta syötöstä.
Sit lopuksi kysymys, johon en ole löytänyt vastausta. Eli yhä 1,5 dCi Megane 2007.
Vakionopeussäädin tempuilee, ajoittain. Saattaa toimia viikon iha ok,, sitten ei suostu meneen päälle millään,
Vika ei mielestäni ole napeissa, koska mikään ratissa oleva +,-,R, 0 ei reakoi käskyhin?nSitten taas yht'äkkiä alkaa toimia?
Olisko kellään kokemusta, neuvoa mistä hakea vikaa?
Nyt on alla 1,5 dCi207. Mutta samat on murheet näemmä? Repsikan puoli alko kolisteleen, ite epäilin taas hammastangon puslaa, olihan sielläkin murhetta, mutta tais suurin syyllinen olla raidetangon sisäpään nivel. Meni vaihtoon.
Mutta vaihdoin samalla raidetangon puslan, koska tuntu olevan " poikkittaisväljyyttä".
Vaan pirullisempi homma oli, ku 1,9 dCihin (aikaisempi kirjoitus). Sama pusla, mutta pahempi saada pois.
Sit pikku vinkki lohokolämmittimen kunnon tarkastukseen ( joka kannattaa suorittaa nyt, eikä ekoilla pakkasilla
, jottei käy ku mulle, ku tuntu lämmitin renkaavan.Ensin mittasin lämmittimen ohmit, Ihan ok. 136 ohmia, suoraan lämmittimestä (400 W), sitten kytkin haaroitusjohtimet ja mittasin syöttöjohdon päästä 96 ohmia. Kuinka voi vastus pudota, ku lisää johtimia?
Hetki meni ennenkuin ymmärsin, miksi vastus putosi 136>96, sisätilan lämmitin sen aiheutti. Siellä oli ilmeisesti se pienin vastus? Jotta näin " oppia ikävä kaikki". Eli jos lohkolämmitintä mittaa, kaikki muut pois samasta syötöstä.
Sit lopuksi kysymys, johon en ole löytänyt vastausta. Eli yhä 1,5 dCi Megane 2007.
Vakionopeussäädin tempuilee, ajoittain. Saattaa toimia viikon iha ok,, sitten ei suostu meneen päälle millään,
Vika ei mielestäni ole napeissa, koska mikään ratissa oleva +,-,R, 0 ei reakoi käskyhin?nSitten taas yht'äkkiä alkaa toimia?
Olisko kellään kokemusta, neuvoa mistä hakea vikaa?
Säkökytkennöissä kun kytketään kaksi vastusta rinnan, kokonaisvastus pienenee.Sit pikku vinkki lohokolämmittimen kunnon tarkastukseen ( joka kannattaa suorittaa nyt, eikä ekoilla pakkasilla
Ensin mittasin lämmittimen ohmit, Ihan ok. 136 ohmia, suoraan lämmittimestä (400 W), sitten kytkin haaroitusjohtimet ja mittasin syöttöjohdon päästä 96 ohmia. Kuinka voi vastus pudota, ku lisää johtimia?
Hetki meni ennenkuin ymmärsin, miksi vastus putosi 136>96, sisätilan lämmitin sen aiheutti. Siellä oli ilmeisesti se pienin vastus? Jotta näin " oppia ikävä kaikki". Eli jos lohkolämmitintä mittaa, kaikki muut pois samasta syötöstä.
Voisko olla jarru- tai kytkinpolkimen anturi-/katkaisija. Vakkarihan menee pois päältä jos painaa jompaa kumpaa. En kyllä tiedä kumminpäin ne katkaisjat toimii mutta eka mitä tuli mieleen.
Löytyykö noita hammastangon puslia mistään varaosana Suomenmaasta?
Pojan Megane 2 oli mennyt hylkyyn sekä rt sisäpään että hammastangon välyksestä, ja epäilen että hammastanko korjaantuisi puslan vaihdolla. Tilasin jo briteistä uuden, mutta se ei kyllä ehdi tähän hätään. Purkuautosta irrottelin jo hammastangon, mutta siinäkin on sen verran klappia että saattaa olla turhaa työtä ruveta sitä vaihtamaan paikalleen.
Pojan Megane 2 oli mennyt hylkyyn sekä rt sisäpään että hammastangon välyksestä, ja epäilen että hammastanko korjaantuisi puslan vaihdolla. Tilasin jo briteistä uuden, mutta se ei kyllä ehdi tähän hätään. Purkuautosta irrottelin jo hammastangon, mutta siinäkin on sen verran klappia että saattaa olla turhaa työtä ruveta sitä vaihtamaan paikalleen.
Tuskin varaosaliikkeistä saa. Jos jollakulla on ylimääräisiä niin se on varmaan melkein ainoa vaihtoehto. Eikö se viikossa briteistäkin tule?
Vähän myöhään taas herättiin osia haalimaan, kun korjausaika käy vähiin. En ole brexitin jälkeen briteistä mitään tilannut niin ei ole kokemusta nykyisistä toimitusajoista.
Pitää koettaa nyt viikonloppuna tutkia onko väljyys vain puslassa vai onko hammastangossa muutakin vikaa. Katsastustodistuksen merkintä ”Hammastanko, Välyksellinen, Edessä oikealla” viittaa kyllä vahvasti puslaan. Irrottelin tuon purkuosan puslan, ja lisäsin ulkokehälle teippisuikaleen. Sillä sai välykset pois, joten saattaisi toimia ainakin tilapäiskorjauksena. Teippi ei vaaranna liikenneturvallisuuttakaan, kun se ei jumita ohjausvaihdetta vaikka pääsisi irtoamaan puslan ja kotelon välistä.
Mitä joutuu purkamaan jotta saa hammastangon vaihdettua? Haku ei tärpännyt. Purkuautosta oli helppo irrotella kun ei ole moottori ja vaihteisto paikallaan.