En tiedä mitä tarvii irrotella, mutta jos vanhassa ei ole muuta vikaa kuin se pusla niin kuitenkin isompi homma vaihtaa koko systeemi kuin se pusla. Riippuu tietty miten arvokasta oma työ on mutta itse vaihtasin kunnollisen puslan sitten kun se saapuu, ei se sillä teipillä kuitenkaan seuraavasta katsastuksesta läpi mene joten vaihdettava se pusla kuitenkin on jos ei sitten jotain millin seinämäistä metalliholkkia siihen puslan sisälle saisi. Onkohan se muoviholkki siinä sen vuoksi että jos lika pääsee hiomaan niin kuluu vain se holkki. Metallinen holkki vaseliinin kanssa kestäis kyllã auton iän, kunhan ne suojapalkeet on ehjät.
Megane II hammastanko
- Keskustelun aloittaja HiTec
- Aloitettu
Pende57
Jäsen
- Viestejä
- 93
Puslan vaihdosta vähän päivittelyä. Isäukko aikoinaan varotteli, muista poika " markalla saa markan tavaraa", ei tainnut tarkottaa autonosia, mutta näiinhän siinä on käynyt tälle poijaalle, osien kanssa
Jokusen puslan nyt vaihtanut ja aina ostanut Vileenin neuvoja noudattaen, pitää ostaa ku halvalla saa. Viimesin pusla kesti n.9500 km. Aina asentuneet hienosti, vaan eivät kestäneet.
Nyt sitten tilasin " original merkinnällä olevat Saksasta", onneksi 2 kpl.
Kovuus on ihan eri luokkaa ja sen sitten asennuksessa huomasin. Joskus aikasemmin kirjoitin, jotta naputtelee hiljalleen 22-23 mm hylsyllä paikoilleen, vaan nytpä kävikin niin, jotta ekaa ku naputtelin hylsyllä törmäs johkin " akselin päähän?", ja ku olikin kovaa ainetta halkeshan tua pahus.
Noo sitten toinen käsittelyyn ja viilasin varovasti akselliin meneviä sisäreunoja varovasti loivemmaksi+vaseliinia ja naputtelin varovasti "lärpäke" kerrallaan pikuhiljaa tasapäisellä tuurnalla " lärpäkkeet" koloonsa. Johan istu.
Saapas näkee kuin äijän käy, mutta uskon jotta tua uusi kovempi tulee kestään pidempään, ku halppikset? Halppikset on kestäneet ny 10-30 th km, alkuperäset, jotka nähdäkseni on olleet ne jotka sieltä olen poistanut n. 350-400 th km.
Näin se elämä menee " oppia ikävä kaikki"!
ps. halppikset maksaa n. 3,00€ kpl ja nää makso 13,00€ kpl.
Jokusen puslan nyt vaihtanut ja aina ostanut Vileenin neuvoja noudattaen, pitää ostaa ku halvalla saa. Viimesin pusla kesti n.9500 km. Aina asentuneet hienosti, vaan eivät kestäneet.
Nyt sitten tilasin " original merkinnällä olevat Saksasta", onneksi 2 kpl.
Kovuus on ihan eri luokkaa ja sen sitten asennuksessa huomasin. Joskus aikasemmin kirjoitin, jotta naputtelee hiljalleen 22-23 mm hylsyllä paikoilleen, vaan nytpä kävikin niin, jotta ekaa ku naputtelin hylsyllä törmäs johkin " akselin päähän?", ja ku olikin kovaa ainetta halkeshan tua pahus.
Noo sitten toinen käsittelyyn ja viilasin varovasti akselliin meneviä sisäreunoja varovasti loivemmaksi+vaseliinia ja naputtelin varovasti "lärpäke" kerrallaan pikuhiljaa tasapäisellä tuurnalla " lärpäkkeet" koloonsa. Johan istu.
Saapas näkee kuin äijän käy, mutta uskon jotta tua uusi kovempi tulee kestään pidempään, ku halppikset? Halppikset on kestäneet ny 10-30 th km, alkuperäset, jotka nähdäkseni on olleet ne jotka sieltä olen poistanut n. 350-400 th km.
Näin se elämä menee " oppia ikävä kaikki"!
ps. halppikset maksaa n. 3,00€ kpl ja nää makso 13,00€ kpl.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 215
Mitäköhän yrittävät original-merkinnällä kertoa. Laita nyt mielenkiinnosta joku linkki kyseiseen myynti-ilmoitukseen.
Itse ostin jostain idemmästa Euroopan maasta, vaikutti nailonilta. Niitä oli kahta kokoa, tiukempaa suositeltiin jos tanko on kulunut.
4v ja yli 100tkm on tuo pusla kestänyt.
Kannattaa tarkistaa ettei tangossa ole ruostetta eikä muuta karheutta, se syö puslan kyllä väljäksi äkkiä. Lisäksi puhdas vaseliini sinne niin ei kulu.
4v ja yli 100tkm on tuo pusla kestänyt.
Kannattaa tarkistaa ettei tangossa ole ruostetta eikä muuta karheutta, se syö puslan kyllä väljäksi äkkiä. Lisäksi puhdas vaseliini sinne niin ei kulu.
Pende57
Jäsen
- Viestejä
- 93
https://www.ebay.com/itm/3348650608...2047675&ssuid=&widget_ver=artemis&media=EMAIL
Toivottavasti linkki toimii, yritin löytää lyhyen, ku alkuperäinen sivulinkki on niin turkasen pitkä.
Eihän noista original merkityksistä aina tiedä, itsekin hieman niitä aina epäilen. Mutta selkeä kovuusero oli edelliseen tilaukseen nähden, kun viimeksikin tilasin 2 oli vielä toinen tallella.
Raidetangossa oli selkeää ylö/alas väljyyttä. Mietin, kun myös ulommassa nivelessä oli klappia ja jouduin keväällä melkopaljon ajamaan roudan runtelemaa kylätietä, josko ulomman nivelen väljyys aiheutti kovia iskuja puslaan? Menikö pehmeämpi pusla hieman kasaan iskuista?
Periaatteessa etupyörän liikkeet tai nivelten väljyydet eivät pahemmin rasita sitä puslaa koska siellä on se sisempi nivel. Muovi metallia vasten ei vain ole ikuinen, se muovi siinä kuluu. Jos suojakumi ei ole ehjä niin kura pääsee vielä nopeuttamaan kulumista.
Pende57
Jäsen
- Viestejä
- 93
Kiitos kommentista. Viimekerralla putsasin akselin ja voitelin kunnolla vaseliinilla, suojakumi oli ehjä ja molemmista päistään "lukittu", jotta kura ei ollut syyllinen.
Mutta näin maalaispojan mietteillä ajattelisin näin. Nivelen tehtävänähän on ottaa vastaan pyörien iskuja ja hillitä niitä, "muljahtelemalla", ku pyöreitä ovat.
Mutta, kun pyöreys katoaa ja tulee valjyyttä, iskujen vaimennus ei enään toimikkaan. Vaan esim. tapauksessa ulkoisen nivelen väljyydestä johtuen pyörän aiheuttama iskuvoima välittyykin suoraan sisempään niveleen. Joka tietyssä kulmassa ollessaan välittää iskun voiman suoraan raidetangon akseliin, ainakin osittain?
Akseli taas välittää iskun puslaan, joka oli heikkolaatuinen ja otti itseensä.
Toki alkuperäinen pusla kesti jotain 300 th km ja varmaankin luulen sinä aikana on ulompia niveliä mennyt. Mutta varmasti tuo puslan materiaalikin jotain vaikuttaa.
Voinpi olla täysin väärtässäkin, kun en ole nivelien sielunelämään/rakenteeseen paremmin perehtynyt.
Varmasti puslan materiaalilla on väliä ja toki jos sisempi nivel alkaa jumittaa niin sekin rasittaa varmasti. Yleensä nivelet vain kuluvat väljiksi. Niin tai näin mutta hyvin todennäköinen syy on liian pehmeä puslan materiaali. Jos nuokin puslat olisivat jotain liukulaakerimetallia ja vaikka rasvanippa siellä vielä niin ne kestäisivät suomi-auton iän. Valmistajahan ei suunnittele autoilla ajettavan 400tkm ilman isompia remontteja vaikka täällä niillä ajellaankin.
Itsekin pitää huomenissa aloittaa jarruremontit pariin Megane II:een joissa on mittarissa yli 300tkm.
Itsekin pitää huomenissa aloittaa jarruremontit pariin Megane II:een joissa on mittarissa yli 300tkm.
Pende57
Jäsen
- Viestejä
- 93
Päivitelläänpäs vähän puslan kulu- eiku siis kuulumisia. Nyt on "Jussi Juonio" körötellyt noin 13,5 th km paremmalla puslalla, eikä klappia siis puslassa, ukosta en oo niinkään varma. ( Kop, kop puuta).
Nyt on kärryssä hilkun vajaa 400 th, jotta tuleepi kohta nua sisäänajo km:rit täyteen. Sit voipi alkaa painaan diäseljalkaa kunnolla pohjaan
Laitanpa tähän samalla vähä muutakin päivitystä rellun pippanan elämästä.
Aattelin vaihtaa hehkutulpat, sitte lueskelin "kauhukertomuksia, kuinka tulpat katkeilee), tosin taisivat pääasiassa koskea vanhoja "johtotähti malleja, siis niitä Merseerespens, perseelleen lens" malleja.
Niinpä päätin, kuten sanonta kuuluu " rohkea rotan syö, uhkarohkea kouluruokaa" ja kaivoin rellun hehkutulppaanit esille. Sitte vaan rohkeasti 10mm avain tulpaan ja naks, naks 4 kertaa ja kaikki lähtivät nätisti auki, toki ensin käytin koneen lämpöiseksi.
Pirullisin irtiotettava oli koneen yli menevä putki, tulee koneen takaa ja edessä jatkuu kummiletkulla kohti nokkaa. Mikähän putkilo on?
No koska tulpat irtos helposti laitoin takas ja tilasin uuret.
" Viisaana miähenä" aattelin jättää ko. putkilon jousilukitsimen pois, on niin pahassa paikassa koneen takana ja laittaa sen sitte takas, ku uuret tulpat saanu vaihrettua. Varsinki ku putkilo oli kiinni koneen päältä pultilla, eli aattelin sen pysyvän tiiviisti paikallaan tolla pultilla?
Noo sitte tulikin matka tohon 60km päähän kärrin kanssa, motuuritiellä ku kiihrytti alko kuuluun koneshuoneesta ihmeellinen "sirinä" ja tehot katos, Pakokaasujen pakenemisputkilosta nousi aikasmoinen öyhy kiihrytyksissä ja perilla katteli vetokoukkua, jotta onpas hianossamustassa maalissa, vaan käpälällä ku kokeili, niin oliki nokea. Oppia ikävä kaikki
Laitoin jousen takas ja nyt toimii taas hyvin, tilatut osat tuli, nyt taas jousen irrotus ja takasin laitto, tosin ku ny oon harjotellu, onnistunee helpommin?
Lähivalon lampun asennusta kans harjottelin talvella, lokarin kautta, persiilleen meni pakkasessa (näpit jääty), mut ny toimii, ku keväällä ilmat lämpes.
Myäs rattimiähen pualen rairetangon sisemmän pualen nivelleikkaus tarvi tehrä, ku alko kremppaan. Meni muuton äkkiä, parissa kuukauressa, näytti päässeen kuravesi sisään, ainaki oli ruosteessa.
Saapi kommentoira, vaikkei ny ihan tohon puslaan mun kaikki jutut liitykkään. Varsinki tua putki koneen yli, miten sen jousilukituksen puuttuminen saatto aiheuttaa sellasen "käryttämisen"?
Nyt on kärryssä hilkun vajaa 400 th, jotta tuleepi kohta nua sisäänajo km:rit täyteen. Sit voipi alkaa painaan diäseljalkaa kunnolla pohjaan
Laitanpa tähän samalla vähä muutakin päivitystä rellun pippanan elämästä.
Aattelin vaihtaa hehkutulpat, sitte lueskelin "kauhukertomuksia, kuinka tulpat katkeilee), tosin taisivat pääasiassa koskea vanhoja "johtotähti malleja, siis niitä Merseerespens, perseelleen lens" malleja.
Niinpä päätin, kuten sanonta kuuluu " rohkea rotan syö, uhkarohkea kouluruokaa" ja kaivoin rellun hehkutulppaanit esille. Sitte vaan rohkeasti 10mm avain tulpaan ja naks, naks 4 kertaa ja kaikki lähtivät nätisti auki, toki ensin käytin koneen lämpöiseksi.
Pirullisin irtiotettava oli koneen yli menevä putki, tulee koneen takaa ja edessä jatkuu kummiletkulla kohti nokkaa. Mikähän putkilo on?
No koska tulpat irtos helposti laitoin takas ja tilasin uuret.
" Viisaana miähenä" aattelin jättää ko. putkilon jousilukitsimen pois, on niin pahassa paikassa koneen takana ja laittaa sen sitte takas, ku uuret tulpat saanu vaihrettua. Varsinki ku putkilo oli kiinni koneen päältä pultilla, eli aattelin sen pysyvän tiiviisti paikallaan tolla pultilla?
Noo sitte tulikin matka tohon 60km päähän kärrin kanssa, motuuritiellä ku kiihrytti alko kuuluun koneshuoneesta ihmeellinen "sirinä" ja tehot katos, Pakokaasujen pakenemisputkilosta nousi aikasmoinen öyhy kiihrytyksissä ja perilla katteli vetokoukkua, jotta onpas hianossamustassa maalissa, vaan käpälällä ku kokeili, niin oliki nokea. Oppia ikävä kaikki
Laitoin jousen takas ja nyt toimii taas hyvin, tilatut osat tuli, nyt taas jousen irrotus ja takasin laitto, tosin ku ny oon harjotellu, onnistunee helpommin?
Lähivalon lampun asennusta kans harjottelin talvella, lokarin kautta, persiilleen meni pakkasessa (näpit jääty), mut ny toimii, ku keväällä ilmat lämpes.
Myäs rattimiähen pualen rairetangon sisemmän pualen nivelleikkaus tarvi tehrä, ku alko kremppaan. Meni muuton äkkiä, parissa kuukauressa, näytti päässeen kuravesi sisään, ainaki oli ruosteessa.
Saapi kommentoira, vaikkei ny ihan tohon puslaan mun kaikki jutut liitykkään. Varsinki tua putki koneen yli, miten sen jousilukituksen puuttuminen saatto aiheuttaa sellasen "käryttämisen"?
Välijäähdytyimeltä tuleva putki, siinä on kartioliitos ja turbon tuottama paine karkaa jos ei ole lukittu sillä sokalla jolloin ilmaa on kunnolliseen palamiseen liian vähän. Tämä on minun arvaukseni.
Itse pyrin pitämää imupuolen senkin vuoksi tiiviinä ettei moottoriin pääse hiekkapölyä hiomaan sylintereitä männärenkaita ja ventttilien tiivistepintoja. Vaikka turbo yleensä tuottaa painetta, voi siellä putkissa olla joskus alipainekin. Turbolle menevässä putkessa tietenkin aina onkin alipaine.
Itse pyrin pitämää imupuolen senkin vuoksi tiiviinä ettei moottoriin pääse hiekkapölyä hiomaan sylintereitä männärenkaita ja ventttilien tiivistepintoja. Vaikka turbo yleensä tuottaa painetta, voi siellä putkissa olla joskus alipainekin. Turbolle menevässä putkessa tietenkin aina onkin alipaine.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Löpöä menee koneeseen mutta ilmaa ei koska ahtoputki vuotaa.
itse olen laittanut suojakumin päät ihan ruuvattavilla letkuklemmareilla. Pysyvät varmemmin kuin ne sellaset pikakiinnitettävät. Ruuvattavat letkukelmmarit olen laittanu myös ulompiin vetonivelensuojakumeihin sitä mukaa kun alkuperäiset lentää pois.
Pende57
Jäsen
- Viestejä
- 93
Kiitos Juntuselle ja Mustis v6:lle vastauksista.
Näin siinä tosiaankin varmasti tapahtui. Vastauksista innostuneena tutkailin asiaa uudelleen, ei ole enne ollut tarvetta Rellun turboon perehtyä, ku ne on siä pellinalla nätisti hyrisset. Nyt selvis se putkikin, mikä koneen yli kiertyy, meneepi turbolta välijäähdyttimelle. Ja tosiaan syy tehon häviämiseen täyty olla se " mitätön jousisokka", jonka jätin pois. Eli kiihdytyksissä se turbon paine katosi kartiolaipan välistä " taivaan tuuliin", ku olis pitäny mennä "pyttyyn".
Löpöä kyllä riittävästi, mutta ei happea, jotta olis palanut puhtaasti.
Sitä tukee myös se, jotta ei ollu ku reilu viikko ennen sokan poistamista, ku käytin katsastuksessa, hyvät arvot ja inssi sano jotta saatas varmaan vieläkin paremmat uurella polkasulla, mutta ei halunnut konetta rääkätä, ku noillakin arvoilla jo hyvin alitti vaatimukset.
Ite oon aikas vannoutunu riäselimiäs, vaikka nyky kilometreillä tuppaa oleen melko kallista. Kloppina oli benkaani koneita, joissa oli kaikenmaailman "kenkurubenkaani vikojka, nyki ja röhi", riäselit on olleet varmoja, joko ne käy tai sitte ne ei käy, mutta harvon mitään epämääräsiä käyntihäiriköitä?
Näin siinä tosiaankin varmasti tapahtui. Vastauksista innostuneena tutkailin asiaa uudelleen, ei ole enne ollut tarvetta Rellun turboon perehtyä, ku ne on siä pellinalla nätisti hyrisset. Nyt selvis se putkikin, mikä koneen yli kiertyy, meneepi turbolta välijäähdyttimelle. Ja tosiaan syy tehon häviämiseen täyty olla se " mitätön jousisokka", jonka jätin pois. Eli kiihdytyksissä se turbon paine katosi kartiolaipan välistä " taivaan tuuliin", ku olis pitäny mennä "pyttyyn".
Löpöä kyllä riittävästi, mutta ei happea, jotta olis palanut puhtaasti.
Sitä tukee myös se, jotta ei ollu ku reilu viikko ennen sokan poistamista, ku käytin katsastuksessa, hyvät arvot ja inssi sano jotta saatas varmaan vieläkin paremmat uurella polkasulla, mutta ei halunnut konetta rääkätä, ku noillakin arvoilla jo hyvin alitti vaatimukset.
Ite oon aikas vannoutunu riäselimiäs, vaikka nyky kilometreillä tuppaa oleen melko kallista. Kloppina oli benkaani koneita, joissa oli kaikenmaailman "kenkurubenkaani vikojka, nyki ja röhi", riäselit on olleet varmoja, joko ne käy tai sitte ne ei käy, mutta harvon mitään epämääräsiä käyntihäiriköitä?
piippumies
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 22
olisko kellään suoraa tietoa noista o renkaista mitä kokoo? Laatikossa kolme uutta puslaa mutta renkaat puuttuu. Kaksi olis jollekkin tarvitsevalle jouten.
piippumies
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 22
Oliko paha homma vaihtaa?
Ostin sen puslan mukana sellaset koukut joilla sen vanhan sai vedettyä pois. Lähti ihan helpolla kun hammastako oli ääriasennossa niin ettei sen pää ollut sen puslan sisällä. Uusi sujahti paikoilleen yhtä helposti.
Sisemmän ohjausnivelen irroittaminen vaati oman työkalunsa kun ei sinne mitkään pihdit mahtuneet.
piippumies
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 22
Olisko sulla myydä ne koukut tai laittaa kuvaa niidtä niin askartelisin itse sellaiset.