Megane E-Tech Electric

[Maksalaatikko]

Moikka. Tänään tuli hommattua Megane 2023 kotiin.

Forumia kun luki niin joku mainitsi että auto on yhteydessä My renault appin ilman data liittymän aktivointia. Ainakaan itse en saa tietoja päivittymään apissa vaikka kuinka uudelleen käynnistelen, tiedot päivitetty sillä kellon ajalla kun poistuin autolta. Vakio homma?

manuaalissa luki myös digitaalisesta avaimesta mobiililaitteelle. Onko tämän käytöstä mitään käryä?

Applen puhelin käytössä.

 

[kljs]

Moikka. Tänään tuli hommattua Megane 2023 kotiin.

Forumia kun luki niin joku mainitsi että auto on yhteydessä My renault appin ilman data liittymän aktivointia. Ainakaan itse en saa tietoja päivittymään apissa vaikka kuinka uudelleen käynnistelen, tiedot päivitetty sillä kellon ajalla kun poistuin autolta. Vakio homma?

manuaalissa luki myös digitaalisesta avaimesta mobiililaitteelle. Onko tämän käytöstä mitään käryä?

Applen puhelin käytössä.

Päivittyykö se sen hetkisillä prosenttiarvoilla, kun auto lataa? Minulla on jossain vaiheessa alkanut toimimaan niin, että lämmitys- tai ajastuskomennot (edes Kelecillä) eivät mene läpi, jos auto on ollut pitkään paikallaan. Olen sitä nyt kiertänyt kotona sillä että napsautan avaimella lukot auki ja kiinni, jolloin se alkaa ottaa taas komentoja vastaan. Kävi itse asiassa mielessä, että voisiko johtua autoon luodusta toisesta käyttäjäprofiilista lähinnä siksi että muistaa vaimon istuinsäädöt. Saattaa nimittäin olla, että tuo ongelma alkoi samoina aikoina.

 

[MarkusJ]

Ihan pätevän oloinen tämän Tronity. Itseäni kiinnostaa tilastot sen verran, että päätin sitten kuitenkin jatkaa maksulliseen tilaukseen.
Tässä muutama kuvankaappaus nettisivuilta.

 

[Tumba]

Tervehdys. Kirjoittelen vähän kokemuksia eli minulla on 2022 vuosimallin Megane E-Tech. Tammikuun lopussa auto ilmoitti, että "Lataus on mahdotonta". Auto oli ollut yön laturissa, mutta ei ollut ladannut ja aamulla tuli tuo ilmoitus. Latausluukun valo paloi punaisena. Päivän tarkkailin tilannetta, että olisiko ohimenevä ongelma, mutta sama ilmoitus tuli ruutuun koko päivän ajan, kun autoa käynnisteli eikä lataus onnistunut. Vein auton huoltoon, jossa lukivat vikakoodin. Vikakoodi liittyi eristysvastukseen, mutta varsinaista sähköautoasentajaa ei ollut paikalla, joten auto jäi korjaamolle odottelemaan lisätutkimuksia. No viikot ovat tässä kuluneet ja ovat yrittäneet paikallistaa vikaa eristämällä komponentteja suurjännitejärjestelmässä ja suorittamalla mittauksia, mutta varmaa vian lähdettä ei ole löytynyt. Paras veikkaus on, että vika on ilmastoinnin kompressorissa, johon viallinen ääneneristys aiheuttaa hapettumaa, joka sitten aiheuttaa vian. Siihen odotellaan nyt uusia osia. Tällä hetkellä autossa ei ole vikaa päällä eli se on mennyt ohi korjaamon pihalla seisoessa. Saas nähdä, että kauanko menee ennen kuin saan auton takaisin. Onneksi on takuuta ja sijaisauto käytössä, mutta kyllä vähän meinaa tämä tilanne kiristää.

 

[Juha Hellsten]

Terve
3200km ehdin ajaa, kun meganE taas ilmoitti; akun lataus mahdotonta. Auto on Bassandonella vantaalla. Tänään ilmoittivat: SÄHKÖMOOTTORI PITÄÄ VAIHTAA. 2-3 viikkoa menee, että saamme auton. Moottorin vaihto on nopea tehdä, mutta osan tulo kestää. Maksu homma on vielä kesken, kuka ja paljonko? Autolla ajettu 112tkm.

 

[Juha Hellsten]

Terve
Eilen selvisi maksu hommat. Maahantuoja maksaa moottorin vaihdon + antaa toisen rellun käyttöön, kunnes oma kunnossa. Huh, onneksi ei tarvinnut alkaa vääntää. Katselin ovoko.fi moottoria, 998€+ 140€ rahti olisi ollut 4tkm ajettu moottori 12 kk takuulla. Omassa moottorissa on roottorin eristysvastus vika. Olen sähköalalla, joten kiinnostaisi , missä vika? Yritän, jos saisin moottorin tai lähettäisivät Kokkolan auto huoltoon. Katsotaan...

 

[Antmek]

Terve
Eilen selvisi maksu hommat. Maahantuoja maksaa moottorin vaihdon + antaa toisen rellun käyttöön, kunnes oma kunnossa. Huh, onneksi ei tarvinnut alkaa vääntää. Katselin ovoko.fi moottoria, 998€+ 140€ rahti olisi ollut 4tkm ajettu moottori 12 kk takuulla. Omassa moottorissa on roottorin eristysvastus vika. Olen sähköalalla, joten kiinnostaisi , missä vika? Yritän, jos saisin moottorin tai lähettäisivät Kokkolan auto huoltoon. Katsotaan...

Olisi kyllä mielenkiintoista tietää miten se on hajonnut. En tiedä onko muita yli 100tim ajettuja liikenteessä ja onko yleinen vika. Aika näyttää miten nuo kestää kilometrejä ja aikaa. Hyvä ryhtiliike kuitenkin maahantuojalta, että maksaa moottorin vaihtoineen. Itellä nyt ajossa Scenic jossa tuo sama moottori käytössä. Nyt jo reilut 10tkm ajettu. Omalla ajolla ehtii varmaan tulemaan sen 4v takuu täyteen ennenkuin 100tkm menee rikki.

 

[MGTC]

Facebookissa osui silmään (taas) huhuilua AAOS 12 päivityksestä AAOS 10 Meganeille:

"At least for Megane E-Tech released with AAOS10 I have this Info:
OpenRLink 3.1USB, which is the first step for AAOS12 Upgrade for cars build prior 2024, ist now available for installation at your local dealer.
It is part one of a two part update. OpenRLink 3.2USB will then activate the changes later on.
This update is not available via OTA and might not be at all.
Release Notes:
"OPENR LINK 3.1 USB
Installation is essential for future evolution of your multimedia system.
The following improvements will be operational after the update 3.2.
- Android Automotive OS 12.
-Improved sound experience: Following the update, you may need to re-register your favorites.
-Simplified access to enable/disable CarPlay / Android Auto.
- Improved 9" screen ergonomics: The navigation menu is now positioned vertically for ease of use.
-Usage based multi sense driving modes and A/C""

Eli tämän mukaan pajalla päivitettäisiin.

Itseäni ei tämä koko päivitys paljoa kiinnostanut ennen kuin nyt kun Wazea alkoi saamaan näkymään myös kuskin näytölle Carplaylla päivityksen myötä.

 

[TK990]

Hattua täytyy nostaa Renaultin goodwill-takuulle, ja tosiaan hienosti hoidettu tuon moottorin osalta!

Omani rekisteröity saksassa 7/22, ja tehdastakuu mennyt siis umpeen 7/24. Saksassa sovelletaan 2v takuuta, ja pidempi 4v/100tkm takuu ei ole voimassa kuten suomi-autoissa. Siltä osin ihan OK, kun oli tiedossa autoa ostettaessa.

No, takapään kolinat on tuttu juttu tässäkin. Vika oli hyvin tiedossa, takaiskareiden yläpään pohjaanlyöntikumit kolahtelee. Tässä kuvassa oikealla "vanha malli" kovalla muovisella yläpäällä, joka kovettuu, ja joustoliikkeissä kova muovi kolahtelee iskarin yläpäätä vasten aiheuttaen kolinaa. Vasemmalla parannettu "uusi malli", jossa yläosa on pehmeä, eikä näin ollen äännä joustoissa.

Olin henkisesti varautunut parin, kolmensadan remonttiin, enkä edes kuvitellut että näitä enää takuuseen uusitaan. Kuinka ollakaan, kerroin omamekaanikolle vian kuvauksen, ja selvityksen näistä vanhan mallisista yläpään pohjaanlyöntikumeista. Vastaus tuli kuin apteekin hyllystä, että eihän näistä mitään veloiteta, takuuseen menee. Siis siitä huolimatta että tehdastakuu on umpeutunut jo heinäkuussa 2024! Upeaa perfect palvelua sanon minä!

Kokemusta on eri merkeistä viimeisen kahdenkymmenen vuoden ajalta. Mielenkiintoisiakin vääntöjä on joskus ollut. Nissan Qashqai 2010-luvun alussa. Nissanin tehdastakuu 3v/100tkm, ja kun pyöränlaakeri alkoi jollottamaan vajaa pari vuotta vanhana 60tkm kohdalla, niin laakeri ei mennyt takuuseen koska autossa oli alla MERKKILIIKKEEN myymät alkuperäistä kokoa vastaavat tarvikevanteet talvirenkaissa! Alkuperäisillä vanteilla olisi saanut maahantuojan piikkiin. Jälleenmyyjä hoiti onneksi tämän omaan piikkiinsä.

Opeleissa taas takuu todellakin loppui siihen päivään kun sen piti loppua. 2v kilometrirajaton takuu tarkoitti tosiaan sitä, että jos ongelmia tuli 2v + 2kk vanhaan autoon, niin käyttäjä maksoi lompakollaan 100% selvät takuuviat heti takuun umpeutumisesta seuraavasta päivästä alkaen.

Toyotaakin on kokeiltu sen verran, että kun surullisen kuuluisa 2.2 D4D päätti muiden kohtalotoveriensa tapaan erkaannuttaa sylinterikannen moottorilohkosta kierteineen pultteineen päivineen, niin 3v/100tkm takuulla oleva auto meni mukisematta Toyotan takuuseen vielä 4v/150tkm ajettuna kaikkine kuluineen, jos huollot oli vaan muistettu liikkeessä tehdä. Ja olihan ne. Lopuksi vielä pahoiteltiin moneen kertaan asiakkaan suuntaan aiheutunutta vaivaa.


Se siitä.

Tuli myös vaihdettua tähän vaihteistoöljyt + moottoriöljyt muutama viikko sitten, vaikka näiden vaihto ei mihinkään huolto-ohjelmaan kuulukaan. Olihan sentään ajettu jo 35tkm. Pohjalla kauhutarina erään työasiakkaan kommentti 100tkm ajetusta Jaguar I-Pacesta, jossa vaihteistosta oli alkanut kuulumaan "hurinaa", ja öljyjä vaihtaessa ulos oli tullut pelkkää metallipuuroa.. Kuulemma edes 60tkm välein tehdystä öljynvaihdosta olisi voinut olla jotain apua suomen oloissa.

Vaihteistoöljyn vaihto oli helppo homma. Öljyineen, töineen muistaakseni 70€. Kuittia ei ole ihan heti tässä vieressä, mutta sitä luokkaa se oli merkkiliikkeessä (Avain-Vaunu) tehtynä. Ei varmaankaan kaada kenenkään budjettia jos näitä vaikka 50tkm välein vaihtelee.

Sähkömoottorin öljynvaihto oli sen sijaan hieman isompi työmaa, jokainen tehkööt oman harkintansa mukaan, mutta tästäkään ei varmasti haittaa ole suomen lämpötilavaihtelut huomioiden. Hinta sen sijaan, pitäkää hatuistanne kiinni, 550€! Eräänlainen ennätys moottoriöljynvaihdolle tämäkin. Öljyn hinta oli muistaakseni 180€ litra, ja työt päälle. Auto piti asentajan mukaan myös "irroittaa sähköjen osalta", kun kuulemma öljykin voi johtaa huonossa tapauksessa virtaa niin, että sähköiskun vaara on ilmeinen?

Vaihdettu ne nyt on, ja nyt voi rauhassa ajella. Jos ei muuta, niin toivottavasti seuraava omistaja osaa joskus arvostaa tätä "ylihuoltamista"

Mittarissa nyt n.37tkm. Ei mitään vikoja, kaikki toimii kuin ajatus. Mukavia pikku juttuja huomannut talvikelillä, joita osaa arvostaa. Mm. tuulilasikameroissa on kunnon lämmitys, kuten myös navigaattorin/radion antennissa. Ainakin tämä antennin alue on selvästi sula jäästä ja lumesta, tosin kuin muu osa kattoa.

Kultutus pyörinyt öljynvaihdon jälkeisessä nollauksessa n.21kwh lukemissa kaupunkipörräyksessä 20" talvivanteilla.

Pari kertaa säikäyttänyt, ja tässäkin keskusteltu "Vaihteisto kuuma" -ilmoitus pitkällä matkalla on kuitattu sillä, että kytkee valikosta kahdella painalluksella kuljettajan vireystilan valvonnan pois päältä. Pahus kun unohtui öljynvaihdossa kysyä että onko tähän käännöskukkaseen saatavilla mitään päivitystä.

Täytyy myös kysellä tuosta ylläolevasta MGTC:n laittamasta päivityksestä viimeistään kesällä määräaikaishuollon yhteydessä. Ei tuossa mitään niin mullistavaa ole että jaksaisin tämän takia asioikseen huoltoon jonottaa, ja ajella turhaan muutaman kymmenen kilometriä edestakaisin.

 

[3Gee]

Hienoa kuulla, että goodwilliä on löytynyt Renaultin osalta. Ja kuulostaa toisaalta aika edulliselta tuo käytetyn sähkömoottorin hinta.

Vieläköhän joku ostaa uutta Meganea vai onko kaikki täyttämässä Scenicin tilauskirjoja?

 

[Esme23]

Tuli myös vaihdettua tähän vaihteistoöljyt + moottoriöljyt

Näin äkkiseltään kuulostaa oudolta, että myös sähköautossa voisi olla tarvetta öljynvaihdolle. Koska huolto-ohjelmassa ei niitä ole. Vai olettaako valmistajat, että öljyt kestää joka tapauksessa pitempään kuin tekniikka

 

[Juakko]

Hei,

miten my22 ja my23 eroaa toisistaan? Mielelläni kuulisin käyttökokemuksia myös, ei ole rellun sähkäreistä oikein koppia

 

[Flamme]

Hei,

miten my22 ja my23 eroaa toisistaan? Mielelläni kuulisin käyttökokemuksia myös, ei ole rellun sähkäreistä oikein koppia

Ei taida paljon eroa olla -22 ja -23 välillä.
Itse ajelin vuoden -23 Megane 60 kwh 220 hv Technolla.
Yleinen ajamisen helppous, hyvä lämmityslaite ja hyvä infotainment(helppo käyttää) + monet kytkimet myös painonappuloilla, helpottaa talvikäyttöä. Ketterä kääntymään kaupunkipyörityksissä. Mukavan hiljainen.
Riittävä kiihtyvyys. Ajoasento ei paras mahdollinen 182 cm kuskille, mutta sillä pärjää kun hyväksyy asian ja etsii kompromissin jalat/kädet/ratti etäisyyksille.
Nyt alla Scenic Techno, johon helppo siirtyä kun sisältä ihan sama. Plussana Scenicissä takaluukun kaukokäyttö, joka Meganesta puuttuu.

 

[jounilainen]

Onko kellään muulla alkanut takapään kolinat uudestaan? Minulle vaihdettiin reilu vuosi sitten nuo pohjaanlyöntikumit ja kolinat lakkasivat silloin, mutta nyt taas kolisee varsinkin terävimmissä hidastetöyssyissä.

Noh soitellaa huoltoon ensi viikolla, takuuhan näissä on..

 

[juakoppi]

Hei,

miten my22 ja my23 eroaa toisistaan? Mielelläni kuulisin käyttökokemuksia myös, ei ole rellun sähkäreistä oikein koppia

Ymmärtääkseni 22 mallissa ei ole ylinopeuspimputusta ja 23 mallissa on. Tuo on muistaakseni suurin ero.

 

[kljs]

Ymmärtääkseni 22 mallissa ei ole ylinopeuspimputusta ja 23 mallissa on. Tuo on muistaakseni suurin ero.

Ei kyllä minun 23-mallisessakaan ole pimputuksia. Toukokuussa 23 käyttöönotettu, jos sillä on merkitystä ja käsittääkseni ihan samanlainen kuin alusta asti on ollut.

 

[Juakko]

Pystyykö sovelluksesta säätäämään virranottoa? Taloyhtiössä pitäisi rajoittaa virranotto 10A

onkos minkälaisia ongelmia auton kanssa yleisesti ottaen kovemmilla pakkasilla?

 

[Esme23]

Pystyykö sovelluksesta säätäämään virranottoa? Taloyhtiössä pitäisi rajoittaa virranotto 10A

onkos minkälaisia ongelmia auton kanssa yleisesti ottaen kovemmilla pakkasilla?

Sovelluksella ei pysty säätämään virranottoa. Saa olla onnellinen jos se edes joskus saa yhteyttä autoon

Meillä ei ole ollut auton kanssa ongelmia kovilla pakkasilla. Range tietysti tippuu mutta muuten eron normikeliin huomaa lähinnä vain lämpömittarista. Auto lämpiää todella nopeasti polttiksiin verrattuna.

 

[kljs]

Pystyykö sovelluksesta säätäämään virranottoa? Taloyhtiössä pitäisi rajoittaa virranotto 10A

onkos minkälaisia ongelmia auton kanssa yleisesti ottaen kovemmilla pakkasilla?

Useimmilla latauslaitteilla saa rajoitettua ja se on järkevämpi vaihtoehto rajoittaa sieltä tuollaisissa tapauksissa että sähkönsyöttöinfra tai sen perusteella annetut määräykset rajoittavat.

Latausluukun mekanismin kanssa sai menneenä talvena vähän tapella mutta muuten toiminut loistavasti säässä kuin säässä.

 

[lemmentalja]

.