Oltiin viime viikko Luostolla, eka Lapin reissu Meganella. Ohessa omakohtaisia kokemuksia, miten auton kanssa reissu sujui.
Luostolla ei ole latauspaikkoja. Lähimmät on Pyhällä, 26km päässä. Pyhän ala-asemalla piti olla neljä (Virta, Type 2, 11kW) latauspaikkaa, mutta ravintolan terassi oli blokannut niistä kaksi. Lisäksi toinen käytettävistä oli jollain tavalla epäkunnossa, koska se ei ladannut ollenkaan vaikka näytössä luki että 'Lataus käynnissä'.
Hotelli Pyhätunturilla oli 9 latauspaikkaa (Virta, Type 2, 22kW) ja näistä sain aina sähköä. Megane otti mielellään vastaan tuon 22kW lataustehon.
Melko usein polttisautoja oli pysäköity latauspaikoille. Tahallista kiusantekoa ehkä, tuskin tietämättömyyttä (?)
Pakkasta oli 20-25 astetta monta päivää peräkkäin. Myös lähtöpäivänä. Edellisenä iltana oli auto ladattu täyteen Pyhällä. Aamulla oli latausta vähän yli 80% jäljellä. Luoston ja Rovaniemen välillä on vain yksi latauspaikka, mutta onneksi lataus riitti Rovaniemelle asti. Prisman pihassa piti jonottaa latauspaikalle (ABC, CCS), joten aikaa kului täällä suunniteltua enemmän.
Pakkasta oli tyypillisesti 22-26 astetta koko ajomatkan auton mittarin mukaan. Range putosi n. 200-215km:iin 100% latauksella, kulutus vaihteli 27-33kWh. Auton sisällä oli hieman viileää normiasetuksilla. Oven tiivisteistä tuli selkeästi kylmää ilmaan sisään. Takasivuikkunat pysyivät jäässä vaikka takapenkillä ei ollut matkustajia. Rengaspaineet laskivat pakkasesta johtuen pari desimaalia.
Rangen putoamisesta johtuen ajoimme n. 150km osuuksia kerrallaan. Luostolta Tampereelle siis yhteensä 5 lataustaukoa. Pääsääntöisesti käytin ABC latausta ja Rechargea (Fortumin tägillä). Molemmat toimivat mallikkaasti. Pisteet myös Kempowerille.
Havaintoja ja suosituksiani kovaan pakkaskeliin:
- yön aikana voi lataus pudota jopa 20%
- kun google kertoo että määränpäähän saavuttaessa latausta on jäljellä 35%, niin todellisuudessa latausta on jäljellä 15%
- reittiä suunniteltaessa kannattaa pikemminkin seurata auton ilmoittamaa rangea ja verrata sitä etäisyyteen määränpäähän
- autoa ei kannata jättää yöksi alhaiselle lataustasolle sillä aamulla voi muuten olla akku tyhjä (tyhjä akku voi tuhoutua kovassa pakkasessa). Unohdin ladata auton ennenkuin jätin sen Oulussa kylmään parkkitaloon. Aamulla oli latausta 4% jäljellä. Kauppakeskus Valkeassa on hyvät suurteholaturit.
- auton kauko-ohjain kannattaa hiihto/laskettelupäivänä pitää mahdollisimman lähellä ihoa/ruumiinlämpöä. Yhtenä päivänä näin ei ollut niin avaimella ei saanut ovia auki ennenkuin olin tovin lämmittänyt sitä rukkasen sisällä kädessä.
Pakkasen aiheuttamista hankaluuksista huolimatta, auto toimi yllättävän hyvin. Olin varautunut pahempaan. Latausluukkukaan ei jumittanut. Siitä huolimatta, en enää innostu sydäntalven retkestä Lappiin sähköautolla. Suurimpana syynä juuri se kova pakkanen ja latausinfran vähäisyys kohteessa.
Luostolla ei ole latauspaikkoja. Lähimmät on Pyhällä, 26km päässä. Pyhän ala-asemalla piti olla neljä (Virta, Type 2, 11kW) latauspaikkaa, mutta ravintolan terassi oli blokannut niistä kaksi. Lisäksi toinen käytettävistä oli jollain tavalla epäkunnossa, koska se ei ladannut ollenkaan vaikka näytössä luki että 'Lataus käynnissä'.
Hotelli Pyhätunturilla oli 9 latauspaikkaa (Virta, Type 2, 22kW) ja näistä sain aina sähköä. Megane otti mielellään vastaan tuon 22kW lataustehon.
Melko usein polttisautoja oli pysäköity latauspaikoille. Tahallista kiusantekoa ehkä, tuskin tietämättömyyttä (?)
Pakkasta oli 20-25 astetta monta päivää peräkkäin. Myös lähtöpäivänä. Edellisenä iltana oli auto ladattu täyteen Pyhällä. Aamulla oli latausta vähän yli 80% jäljellä. Luoston ja Rovaniemen välillä on vain yksi latauspaikka, mutta onneksi lataus riitti Rovaniemelle asti. Prisman pihassa piti jonottaa latauspaikalle (ABC, CCS), joten aikaa kului täällä suunniteltua enemmän.
Pakkasta oli tyypillisesti 22-26 astetta koko ajomatkan auton mittarin mukaan. Range putosi n. 200-215km:iin 100% latauksella, kulutus vaihteli 27-33kWh. Auton sisällä oli hieman viileää normiasetuksilla. Oven tiivisteistä tuli selkeästi kylmää ilmaan sisään. Takasivuikkunat pysyivät jäässä vaikka takapenkillä ei ollut matkustajia. Rengaspaineet laskivat pakkasesta johtuen pari desimaalia.
Rangen putoamisesta johtuen ajoimme n. 150km osuuksia kerrallaan. Luostolta Tampereelle siis yhteensä 5 lataustaukoa. Pääsääntöisesti käytin ABC latausta ja Rechargea (Fortumin tägillä). Molemmat toimivat mallikkaasti. Pisteet myös Kempowerille.
Havaintoja ja suosituksiani kovaan pakkaskeliin:
- yön aikana voi lataus pudota jopa 20%
- kun google kertoo että määränpäähän saavuttaessa latausta on jäljellä 35%, niin todellisuudessa latausta on jäljellä 15%
- reittiä suunniteltaessa kannattaa pikemminkin seurata auton ilmoittamaa rangea ja verrata sitä etäisyyteen määränpäähän
- autoa ei kannata jättää yöksi alhaiselle lataustasolle sillä aamulla voi muuten olla akku tyhjä (tyhjä akku voi tuhoutua kovassa pakkasessa). Unohdin ladata auton ennenkuin jätin sen Oulussa kylmään parkkitaloon. Aamulla oli latausta 4% jäljellä. Kauppakeskus Valkeassa on hyvät suurteholaturit.
- auton kauko-ohjain kannattaa hiihto/laskettelupäivänä pitää mahdollisimman lähellä ihoa/ruumiinlämpöä. Yhtenä päivänä näin ei ollut niin avaimella ei saanut ovia auki ennenkuin olin tovin lämmittänyt sitä rukkasen sisällä kädessä.
Pakkasen aiheuttamista hankaluuksista huolimatta, auto toimi yllättävän hyvin. Olin varautunut pahempaan. Latausluukkukaan ei jumittanut. Siitä huolimatta, en enää innostu sydäntalven retkestä Lappiin sähköautolla. Suurimpana syynä juuri se kova pakkanen ja latausinfran vähäisyys kohteessa.
