Mégane III

[rxeaut]

Vs: Mégane III

Itse olen miettinyt, että uuden auton kohdalla lohkolämmitin melko kallis tapa säästää polttoainetta. Jos ei autoa ostettaessa ole kampanjaa, lue ilmaista lohkolämmitintä, maksaa se jotain 200 - 700€ asennettuna.

Eli jos talvessa säästää n. 100€ pitäisi ehkä ajaa jopa 7vuotta taautolla ja muistaa käyttää lämmitintä joka kylmästartti ja aina oikean ajan. Itselläni oli gs lämmityksessä kokonaisen viikon putkeen kun oli unohtunut työmatkan ajaksi päälle, eikä kukaan ollut vehjettä sammuttanut. Meni varmaankin talven säästöt siinä. :'(

Mukaavuslisä on tietenkin olemassa. Moottorin kulumisesta ei oikeastaan ole järkeä puhua ensimmäisen omistajan kohdalla. Jos hajoaa niin sitä varten on takuu, eikö?

Ehkäpä ympäristö sitten kiittää..... tai ainakin näiden sikahintaisten lisävarusteiden kauppiaat!

Vanhan auton kohdalla tuo käyttö, pääomakulujen ollessa lämmittimen kohdalta 0€, varmasti puolustaa paikkaansa.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Uudessa 2013 mallissa ei saa enää parkkitutkaa pois päältä napista?!? Miksikähän tällainen muutos

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Uudessa 2013 mallissa ei saa enää parkkitutkaa pois päältä napista?!? Miksikähän tällainen muutos

Miksi haluaisit parkkitutkan pois päältä?

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Uudessa 2013 mallissa ei saa enää parkkitutkaa pois päältä napista?!? Miksikähän tällainen muutos

Miksi haluaisit parkkitutkan pois päältä?

Varsinkin nyt lumituiskussa lunta kertyy tuonne antureiden päälle niin huutaa peruuttaessa jatkuvasti.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Varsinkin nyt lumituiskussa lunta kertyy tuonne antureiden päälle niin huutaa peruuttaessa jatkuvasti.

Nämä virhepiipitykset ovat harmillisia ja joskus jopa matkalaisia häiritseviäkin. Putsailua joutuu harrastamaan aika ajoin. On-Off kytkimen käytössä on mielestäni se ongelma, että Off voi unohtua päälle. Jos sitten peruutus menee pitkäksi niin varmaan harmittaa. Tämän takia olen - kaikesta ketutuksesta huolimatta - pitänyt tutkan päällä koko ajan.
En kuitenkaan myöskään ymmärrä, miksi tämä kytkin on jätetty pois uudemmista malleista.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Varsinkin nyt lumituiskussa lunta kertyy tuonne antureiden päälle niin huutaa peruuttaessa jatkuvasti.

Nämä virhepiipitykset ovat harmillisia ja joskus jopa matkalaisia häiritseviäkin. Putsailua joutuu harrastamaan aika ajoin. On-Off kytkimen käytössä on mielestäni se ongelma, että Off voi unohtua päälle. Jos sitten peruutus menee pitkäksi niin varmaan harmittaa. Tämän takia olen - kaikesta ketutuksesta huolimatta - pitänyt tutkan päällä koko ajan.
En kuitenkaan myöskään ymmärrä, miksi tämä kytkin on jätetty pois uudemmista malleista.

Olisikohan käynyt accidentteja tuon takia ja korvausvaatimuksia ja sen vuoksi karsittu pois. Mutta tuo puhelimen ohjaus enemmän tympäsee ku on muutettu.
Taas muuten koetin tuota viimasuojaa paikoilleen, mutta liian lyhyet on kiinnittimet...

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Taas muuten koetin tuota viimasuojaa paikoilleen, mutta liian lyhyet on kiinnittimet...

Kehoitan kokeilemaan lämpimässä parkkihallissa niin, että etusäleikkö ei ole aivan pakkaslukemilla - ei murru aivan niin helposti. Jos kyse on marmoritiskiltä saatavasta tuotteesta, niin niitä koukkuja joutuu painamaan sisään kunnolla, mutta ne ovat juuri ja juuri sopivan mittaisia ja oikeissa kohdissa.

En tiedä vaikuttaako, mutta Etelä-Suomen -23°C pakkasissa vk:nloppuna kaikki apu oli tarpeen. Autoparka, edes 4h johdon päässä tuntui vain hiukan sulattavan.. lämmin talli olisi POP.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Taas muuten koetin tuota viimasuojaa paikoilleen, mutta liian lyhyet on kiinnittimet...

Kehoitan kokeilemaan lämpimässä parkkihallissa niin, että etusäleikkö ei ole aivan pakkaslukemilla - ei murru aivan niin helposti. Jos kyse on marmoritiskiltä saatavasta tuotteesta, niin niitä koukkuja joutuu painamaan sisään kunnolla, mutta ne ovat juuri ja juuri sopivan mittaisia ja oikeissa kohdissa.

En tiedä vaikuttaako, mutta Etelä-Suomen -23°C pakkasissa vk:nloppuna kaikki apu oli tarpeen. Autoparka, edes 4h johdon päässä tuntui vain hiukan sulattavan.. lämmin talli olisi POP.

No on vielä koetettava, mutta en kyllä usko, että onnistuu. Jäi senverran vajaaksi, ettei kyllä painamalla enempää uskalla, ettei mene säleikkö palasiksi.

 

[mVm]

Vs: Mégane III

Ruuvarilla / avaimella painamalla meni paikalleen tuossa oldschool - GS:ssä...

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Ajonvakautus ei tosiaan ole liian agressiivinen, vaan sallii pienet luistot. Harmi silti, ettei sitä saa kokonaan pois - välillä kun vähän lapsettaa ja olisi kiva heittää kunnon käsijarrukäännökset. Nyt ne jäävät aika torsoksi, kun tekoäly ottaa homman haltuun.

Tänä talvena on alkanut kyrsimään ajonvakautuksen toiminta. Minkä ihmeen takia siinä pitää olla noin pitkä viive millä se reagoi, jos reagoi ollenkaan? Liikkeelle lähdettäessä se antaa etupyörien sutia niin paljon, että keula siirtyisi vaikka puoliksi viereiselle kaistalle tai liukkaassa mutkassa antaa reippaasti mennä ulos omalta kaistalta ennen kuin "junamoodi" menee päälle ja auto on ohjattavissa. Homma tulee tietenkin otettua itse haltuun hyvissä ajoin, että pysytään kaistalla. Ei ihme, että ensimmäisiä kertoja autolla ajettuani tuli pohdittua, että onko siinä edes koko ajonvakautusta. Tuommoinen holhoavampi ajonvakautus, joka muissa autoissa on, olisi liukkaalla kelillä mukavampi ettei ihan jatkuvasti tarvitsisi kaasulla ja kytkimellä itse hanskata hommaa.

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Tänä talvena on alkanut kyrsimään ajonvakautuksen toiminta. Minkä ihmeen takia siinä pitää olla noin pitkä viive millä se reagoi, jos reagoi ollenkaan? Liikkeelle lähdettäessä se antaa etupyörien sutia niin paljon, että keula siirtyisi vaikka puoliksi viereiselle kaistalle tai liukkaassa mutkassa antaa reippaasti mennä ulos omalta kaistalta ennen kuin "junamoodi" menee päälle ja auto on ohjattavissa.

Onkohan sitä vain itsellä usko jo loppunut, kun olen tullut tulokseen että 1:llä ei ESC ole edes toiminnassa Sen verran meinaan tuon Scenenkin etuset ottaa lumella tyhjää, että itse sitä on kaasua höllännyt. Vaan kun nakkaa 2. pesään, niin johan rupeaa lyyti kirjoittamaan, ESC:n kolmio loistaa mittaristossa ja auto etenee sutimati

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Onkohan sitä vain itsellä usko jo loppunut, kun olen tullut tulokseen että 1:llä ei ESC ole edes toiminnassa Sen verran meinaan tuon Scenenkin etuset ottaa lumella tyhjää, että itse sitä on kaasua höllännyt. Vaan kun nakkaa 2. pesään, niin johan rupeaa lyyti kirjoittamaan, ESC:n kolmio loistaa mittaristossa ja auto etenee sutimati

Nyt kun asiasta mainitsit niin eipä se taida Meksussakaan ykkösellä toimia, tai ainakin se antaa sutia niin kovaa ja pitkään, että höllään kaasua tai heitän isompaa vaihdetta sisään renkaiden säästämiseksi. Tosiaan lopulta, kun ajonvakautuksen kolmio palaa niin sitten mennään kuin junalla. Ikävä homma vaan, kun sen aktivoitumiseen ei voi yhtään luottaa niin tulee valmiiksi ajettua kuin autoa jossa sitä ei olisi ollenkaan. Asiaan on nyt tullut kiinnitettyä erityisesti huomioita, kun on ajanut muutamalla muulla autolla joissa homma puuttuu peliin ennen kuin auto edes ajautuu ulos omalta kaistalta.

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Ikävä homma vaan, kun sen aktivoitumiseen ei voi yhtään luottaa niin tulee valmiiksi ajettua kuin autoa jossa sitä ei olisi ollenkaan.

No näinhän sitä pitäisikin tehdä. Ei turvalaitteet ole siksi että voitaisiin niiden varjolla ajaa "aktiivisemmin" kuin muuten = mitataan niiden tuoma mahd. lisäturva ulos => mahdolliset pienet peltikolhut on jo jotain ihan muuta kuin pieniä :-\

Mutta siis huomattavasti fiksumpi tuo ESC Rellussa kuitenkin on kuin tuossa Pökössä. Rellussa ABS:n avulla jarrutetaan sitä sutivaa pyörää = meno säilyy, vaikka kojetaulussa vilkkuukin. Pökössä taasen tuntuu että heti ekana leikataan moottorista tehot pois jotta sutiminen lakkaa ja seuraavaksi 2Tronic-robotti arpoo jotta mitäköhän sitä lovea uskaltaisi askista tarjota => meno tyssää ihan totaalisesti

 

[hhelminen]

Vs: Mégane III

Ainakin vanhemmissa mersun sprinttereissä yliaktiivinen ESC estää lähes täysin liukkaiden tai muutoin huonosti pitävien mäkien nousun.
Vähänkin kun takapyörät sutasee niin tehoja leikataan samantien ja meno katkeaa, ei lainkaan hyvä.....

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Ykkönen on niin lyhyt/tiheä välitys, että mikäli vetoluistonesto ja ajonvakautus olisivat hyperaktiivisia, niin liikkeelle ei päästäisi ollenkaan. Harvemmin talvella ainakaan kitkarenkailla pääsee liikkeelle sutimatta vaikka yrittää ottaa rauhallisesti, mutta toisaalta käy muistutuksesta kelin liukkaudesta
Toki aika helposti tien kaltevuuden mukaan sitten keula hakee liikkeellelähdössä. Mutta onneksi systeemi sallii sutimista myös muilla vaihteilla suoraan ajaessa, onnistuu eteneminen liukkaalla ja lumipöpperössäkin.

Ikävä homma vaan, kun sen aktivoitumiseen ei voi yhtään luottaa niin tulee valmiiksi ajettua kuin autoa jossa sitä ei olisi ollenkaan.

No näinhän sitä pitäisikin tehdä. Ei turvalaitteet ole siksi että voitaisiin niiden varjolla ajaa "aktiivisemmin" kuin muuten = mitataan niiden tuoma mahd. lisäturva ulos => mahdolliset pienet peltikolhut on jo jotain ihan muuta kuin pieniä :-\

Komppaan HiTeciä tässä.
Pieni peräluiston salliminen on ok ja sen luiston pitäisi jo kertoa kertoa että nyt on parempi himmailla. Kunhan vain autossa on jonkinlainen ajotuntuma. Ja jos ajonvakautus puuttuu peliin niin silloin viimeistään. Puskemiseenhan nuo järjestelmät ei auta, ainakaan Rellun. Onneksi itsesuojeluvaisto minun tapauksessa toimii ja kuskia hirvittää jo reilusti ennen kuin päästään testaamaan turvajärjestelmien toimivuutta (vaikka kuitenkin ajan aika reippaasti)

Jotenkin olen havainnut, että erään takavetoisen premium merkin perässä liikkeellelähtö liikennevalosta talvikelillä vaatii kärsivällisyyttä...
Ja sitten la-su välisenä yönä ravintolasta tullessa tämän toisen taksissa suositun premium merkin takapenkillä selvästi huomasi, että kylläpä tuo perä haki melkoisesti liikkeellelähdöissä. Ja mutkissakin perä luisti. En kyllä kysynyt oliko ajonvakautus päällä...

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

No näinhän sitä pitäisikin tehdä. Ei turvalaitteet ole siksi että voitaisiin niiden varjolla ajaa "aktiivisemmin" kuin muuten = mitataan niiden tuoma mahd. lisäturva ulos => mahdolliset pienet peltikolhut on jo jotain ihan muuta kuin pieniä :-\

En tarkoittanutkaan sitä, että olisi tarkoitus fysiikan lakeja rikkoa vaan sitä ajomukavuutta jollaista nämä toimiessaan tuovat. Vaikka esimerkiksi liukkaalla on mukavampi voimakkaassa jarrutuksessa antaa ABS:n tehdä työ kuin, että löysäilee jalkaa jarrulta heti, kun tuntee ABS:n potkivan. Hyvänä esimerkkinä kuvailemani kaltaisen ESP:n toiminnasta on vaikka Ford Focus.

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Vaikka esimerkiksi liukkaalla on mukavampi voimakkaassa jarrutuksessa antaa ABS:n tehdä työ kuin, että löysäilee jalkaa jarrulta heti, kun tuntee ABS:n potkivan.

Totta tuokin. Vastaavasti lumista/jäistä rinnettä on helppo vain painaa menoksi kuin höllätä kaasua heti kun ESC mittaristossa vilkahtaa - siis silloin kun tuo ESC toimii "oikein" 8)

 

[jaho]

Vs: Mégane III

Hyvänä esimerkkinä kuvailemani kaltaisen ESP:n toiminnasta on vaikka Ford Focus.

Asioista voi olla montaa mieltä työkaverilla Focus ja haukkui sen EPS:n toiminnan juuri hetki sitten täysin. Ei kuulemma toimi ollenkaan niin kuin pitäisi. Itse olen Lagunassa ollut kyllä tyytyväinen tuohon EPS:n toimintaan. Makuasioita sanoi koira kun pe...ttään nuoli.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Vastaavasti lumista/jäistä rinnettä on helppo vain painaa menoksi kuin höllätä kaasua heti kun ESC mittaristossa vilkahtaa - siis silloin kun tuo ESC toimii "oikein" 8)

Tai jäistä ohituskaistaa 100km/h luistoneston vilkkuessa mittaristossa.. 8) No joo, älkää kokeilko tätä. :-[

Ajonvakautus toimii omaan makuuni juuri sopivasti sallien pienet luistot ja puuttuen peliin jos auto meinaa lähteä lapasesta. 8) Ja silloinkin kun ajonvakautus puuttuu peliin, niin meno ei hyydy kokonaan vaan auto oikaisee itsensä ja sitten homma jatkuu. Erittäin pätevä systeemi!

Kieltämättä tuo vetoluistonesto ei liikkeelle lähdöissä reagoi kovin nopeasti. En tiedä onko tähän sitten joku tekninen syy olemassa. En ole pitänyt tuota ongelmana mutta kieltämättä paremminkin luistonesto voisi toimia. Sitten tosiaan kovemmissa nopeuksissa homma toimii hienosti. 8)

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

auto oikaisee itsensä ja sitten homma jatkuu.

Välillä vähän liiankin krantusti, sillä jos vaikka auravallin yli puskee risteyksessä ja perä hiukankin vallin päältä laskeutuessa lippaa vähän sivulle, niin johan jossain kulmassa heti rusahtaa kun ESC nappaa kiinni :