Mégane III

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Pyyhkijät saa ylös, mutta niissä ei ole mitään varotoimintoa sille, että ylösnostettu pyyhin ei sitten ottaisi vahingossa palaa konepellin takareunasta. Lisäksi ne ottavat hyvin herkästi ylösnostettuna kiinni ko. takareunaan (Renault-laatua). Lisäksi se hiton rako tuulilasin ja konelaudan välissä on joka ikinen aamu täynnä lunta, mikä jotenkin täytyisi saada puhdistettua. Kuljettajan näkökenttään tuli edellisessä ja tässä samaan kohtaan rantu, mikä lähtee vielä vähemmän kun tuulilasi jäätyy.

Auto on hiukan yliohjautuva, luistonhallinta ei aivan heti ole reagoimassa mitenkään. Lähes kevytperäinen. Ovien rakoihin kerääntyy aika hirveä määrä jäätä, mikä on vaihtelua syksyisestä mudasta.

Ainakin kitkarenkailla (Nokian hakkapelitta R) on tilanteeesta riippuen myös reilusti aliohjaava. Pari kertaa on mutkassa penkka lähestynyt uhkaavasti. Molemmilla kerroilla oli luminen alusta. Vaikka en kovin yliohjaavastakaan tykkää, niin ei ole erityisen mukava tunne sekään että ei käänny ollenkaan. Ajonvakautus tulee takapyöräluisussa vähän jälkijunassa peliin kun ollaan jo "voiton puolella". Mutta tulee kuitenkin eikä ole turhan holhoava.
Vetoluistonrajoitin sallii pyörien sutimista eikä heti tapa tehoja pois mistä iso plussa plussa. Eihän kitkarenkailla muuten pääsisi liikkeelle ollenkaan

Pieni säästö ovien alareunan tiivistyksessä ja sen takia oviaukot kuraantuu/lumeentuu.
Ja jos haluaa ettei lunta mene tuohon tuulilasin ja konepellin väliseen rakoon, niin hommaa siihen jonkun rätin. Eiköhän tuokin ole aika yleinen vaiva nykyautoissa.
Onkohan noissa pyyhinvarsien jousien pituuksissa eroja, kun minulla pystyynnostaessa vain se kuljettajan puoleinen pyyhinvarsi tulee hyvin lähelle konepellin reunaa, toinen jää kauemmas.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Auto on hiukan yliohjautuva, luistonhallinta ei aivan heti ole reagoimassa mitenkään. Lähes kevytperäinen.

Ainakin kitkarenkailla (Nokian hakkapelitta R) on tilanteeesta riippuen myös reilusti aliohjaava. Pari kertaa on mutkassa penkka lähestynyt uhkaavasti. Molemmilla kerroilla oli luminen alusta. Vaikka en kovin yliohjaavastakaan tykkää, niin ei ole erityisen mukava tunne sekään että ei käänny ollenkaan. Ajonvakautus tulee takapyöräluisussa vähän jälkijunassa peliin kun ollaan jo "voiton puolella". Mutta tulee kuitenkin eikä ole turhan holhoava.

Olisko Sport Tourerin käytös sitten erilainen verrattuna omaan viistoperäiseen? Ainakin akselivälissä on eroa. Oman kokemukseni mukaan Megsu on pikemminkin yliohjaava kuin aliohjaava. Kaasun käytöllä ja ohjaamalla autoa saa ohjattua mukavasti pienessä luisussa, eikä ajonvakautus ole heti puuttumassa menoon. Kaiken kaikkiaan meno on loogista ja helposti hallittavaa eli mainiosta talviautosta on kyse. 8) Omassa autossa on Michelinin kitkarenkaat alla.

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Auto on hiukan yliohjautuva, luistonhallinta ei aivan heti ole reagoimassa mitenkään. Lähes kevytperäinen.

Ainakin kitkarenkailla (Nokian hakkapelitta R) on tilanteeesta riippuen myös reilusti aliohjaava. Pari kertaa on mutkassa penkka lähestynyt uhkaavasti. Molemmilla kerroilla oli luminen alusta. Vaikka en kovin yliohjaavastakaan tykkää, niin ei ole erityisen mukava tunne sekään että ei käänny ollenkaan. Ajonvakautus tulee takapyöräluisussa vähän jälkijunassa peliin kun ollaan jo "voiton puolella". Mutta tulee kuitenkin eikä ole turhan holhoava.

Olisko Sport Tourerin käytös sitten erilainen verrattuna omaan viistoperäiseen? Ainakin akselivälissä on eroa. Oman kokemukseni mukaan Megsu on pikemminkin yliohjaava kuin aliohjaava. Kaasun käytöllä ja ohjaamalla autoa saa ohjattua mukavasti pienessä luisussa, eikä ajonvakautus ole heti puuttumassa menoon. Kaiken kaikkiaan meno on loogista ja helposti hallittavaa eli mainiosta talviautosta on kyse. 8) Omassa autossa on Michelinin kitkarenkaat alla.

Kyllä myös Sport Tourer on yliohjaava kun autoa vie vähän reilumpaa kyytiä, sekä kitkarenkailla että kesärenkaillakin. Äärirajoilla mentäessä ESP muuttaa sitten yliohjautuvuuden nelipyöräluistoksi kun fyysikan lait on ylitetty.
Mitä tulee Meganen ajettavuuteen, niin ihan samaa mieltä oon kuin edellinen kirjoittaja eli auto on looginen ja helposti hallittava, vielä siinäkin vaiheessa kun ollaan fysiikan lakien äärirajoilla.

 

[megano]

Vs: Mégane III

Ajonvakautus ei tosiaan ole liian agressiivinen, vaan sallii pienet luistot. Harmi silti, ettei sitä saa kokonaan pois - välillä kun vähän lapsettaa ja olisi kiva heittää kunnon käsijarrukäännökset. Nyt ne jäävät aika torsoksi, kun tekoäly ottaa homman haltuun.

Toinen asia, mikä vähän ärsyttää, on renkaidenvaihdon mukanaan tuoma ajettavuuden huonontuminen. En tiedä, pystyinkö jotenkin ryssimään talvikumien allelaiton (pyörimisuunta väärin, paineet pielessä yms..), mutta tuntuu kesärenkaiden jälkeen, että autoa saa oikeasti paimentaa jatkuvasti, jotta se pysyy omalla kaistallaan. Kesärenkailla meno oli ihan toisenlaista. Jotenkin on sellainen muistikuva, ettei viime talvena käytös ollut ihan noin rauhatonta. Kesärenkaina Michelinin Energy Saverit ja talvikiekot ovat Continentalin nastarenkaat.

Ja niin kuin joku tuolla aiemmin mainitsi, niin Calixin letkulämppäri ei kyllä ole mikään tehokkuuden riemuvoitto. Mietin jo viime talvena, että voiko se olla jotenkin väärin asennettu, kun juuri mistään ei huomaa, onko auto ollut lämmityksessä vai ei.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Ajonvakautus ei tosiaan ole liian agressiivinen, vaan sallii pienet luistot. Harmi silti, ettei sitä saa kokonaan pois - välillä kun vähän lapsettaa ja olisi kiva heittää kunnon käsijarrukäännökset. Nyt ne jäävät aika torsoksi, kun tekoäly ottaa homman haltuun.

Kyllä! 8) Ainakin hiljaisessa vauhdissa pitäisi saada ajonvakautus pois päältä. Tiedä sitten onko tämä kustannuskysymys vai liittyykö enemmän turvallisuusajatteluun ja törmäystestien pisteytykseen jne. :-\

No onneksi sentään luistoneston saa pois päältä, niin pääsee lumipöperössäkin johonkin. Ja senkin auto nakkaa heti takaisin päälle. Oletteko muuten huomanneet, että vakkari menee automaattisesti pois päältä liukkaalla kelillä? Olisiko kytketty jotenkin juuri luistonestoon eli kun luistonesto jarruttaa sutivaa pyörää, niin auto heittää samalla vakkarin pois päältä.

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Toinen asia, mikä vähän ärsyttää, on renkaidenvaihdon mukanaan tuoma ajettavuuden huonontuminen. En tiedä, pystyinkö jotenkin ryssimään talvikumien allelaiton (pyörimisuunta väärin, paineet pielessä yms..), mutta tuntuu kesärenkaiden jälkeen, että autoa saa oikeasti paimentaa jatkuvasti, jotta se pysyy omalla kaistallaan. Kesärenkailla meno oli ihan toisenlaista. Jotenkin on sellainen muistikuva, ettei viime talvena käytös ollut ihan noin rauhatonta. Kesärenkaina Michelinin Energy Saverit ja talvikiekot ovat Continentalin nastarenkaat.

Pyörimissuunta ja rengaspaineethan on helppo tarkistaa, että ovat oikein. Mutta kyllähän talvirenkaiden ominaisuuksista johtuen ajettavuus huononee aina kesärenkaisiin nähden, ja kun Megane ei ole täysin suuntavakaa kesärenkaillakaan, niin talvirenkailla vaeltelu vielä korostuu. Tämän huomaa hyvin nykyisessä Bmw:ssäkin, joka on ajettavuudeltaan täysin moitteeton kun alla on kesärenkaat. Nyt kun alla on nastarenkaat (Michelin x-ice), niin auto on selkeästi levottomampi ja epämääräisempi ajettava eikä suuntavakauskaan ole aivan sitä mitä kesärenkailla.
Itsellä oli Megane III:sessa alla Misukan x-ice kitkat ja kyllä tuo jatkuva paimentamisen tarve kuulostaa kovin tutulta, mutta ei tietenkään ole mitäään verrattuna siihen mitä esimerkiksi Toyota kuskit joutuu kokemaan omien autojensa kanssa, eli kyllä Megaano keskivertoa parempi on

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Ajonvakautus ei tosiaan ole liian agressiivinen, vaan sallii pienet luistot. Harmi silti, ettei sitä saa kokonaan pois - välillä kun vähän lapsettaa ja olisi kiva heittää kunnon käsijarrukäännökset. Nyt ne jäävät aika torsoksi, kun tekoäly ottaa homman haltuun.

Kyllä! 8) Ainakin hiljaisessa vauhdissa pitäisi saada ajonvakautus pois päältä. Tiedä sitten onko tämä kustannuskysymys vai liittyykö enemmän turvallisuusajatteluun ja törmäystestien pisteytykseen jne. :-\

No onneksi sentään luistoneston saa pois päältä, niin pääsee lumipöperössäkin johonkin. Ja senkin auto nakkaa heti takaisin päälle. Oletteko muuten huomanneet, että vakkari menee automaattisesti pois päältä liukkaalla kelillä? Olisiko kytketty jotenkin juuri luistonestoon eli kun luistonesto jarruttaa sutivaa pyörää, niin auto heittää samalla vakkarin pois päältä.

Mistään mitään tietämättä veikkaisin, että kyseessä on pelkkä turvallisuusajattelu, koska esimerkiksi Bmw:stä ja Toyotastakin esp:n saa kokonaan pois päältä niin, että se palaa käyttöön vasta kun auton käynnistää seuraavan kerran.
Kyllä tolla Meganellakin voi tehdä kässärikäännöksiä, mutta tilanteisiin pitää tulla paljon kovempaa, että auton saa kunnolla luistoon eikä esp pysty sabotoimaan sitä. Eipä siitä käännöksestä mitään "näyttävää" saa kyllä siltikään kun kässäriä joutuu pitämään päällä liian pitkään, mutta onpahan auto edes jotenkin sladissa.

Toi cruisen pois putoaminen on turvatoiminto, kun esp aktivoituu vakkari putoaa pois päältä, samalla tavalla tuo on ollut toteutettu kaikissa ajamissani esp autoissa joissa on cruise.

 

[25071997]

Vs: Mégane III

Oletteko muuten muut huomanneet, että ajotietokone näyttää suurempaa kulutusta kuin käsipelillä laskettuna? Ajotietokoneen mukaan keskikulutus olisi ollut 7,3 l/100 km kohti, mutta ajoin juuri 47,41 litran tankilla 730 km, jolloin kulutus olisikin vain 6,5 l/100 km.

Nyt on muuten testattu tuon ajotietokoneen kulutuslukemat miten pitää paikkansa.

Pelkkää maantieajoa... ajotietokone näyttää bensaa kuluneen 32,2 litraa ja tankkiin mahtuu 32,8 litraa joten aika tarkka on maatiellä ajotietokone. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 6,6 l/100 km ja todellisuudessa 6,7 l/ 100 km.

Pelkkää kaupunkiajoa... ajotietokone näyttää bensaa kuluneen tasan 42 litraa ja tankkiin mahtuu 49,3 litraa... joten aika pieleen näyttää ajotietokone. Kulutus ajotietokoneen mukaan 9,2 l/100 km ja todellisuudessa 10,8 l/100 km. Elämä on.

Eli minulla ei näytä suurempaa vaan pienempää kulutusta 8)

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Oletteko muuten muut huomanneet, että ajotietokone näyttää suurempaa kulutusta kuin käsipelillä laskettuna? Ajotietokoneen mukaan keskikulutus olisi ollut 7,3 l/100 km kohti, mutta ajoin juuri 47,41 litran tankilla 730 km, jolloin kulutus olisikin vain 6,5 l/100 km.

Nyt on muuten testattu tuon ajotietokoneen kulutuslukemat miten pitää paikkansa.

Pelkkää maantieajoa... ajotietokone näyttää bensaa kuluneen 32,2 litraa ja tankkiin mahtuu 32,8 litraa joten aika tarkka on maatiellä ajotietokone. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 6,6 l/100 km ja todellisuudessa 6,7 l/ 100 km.

Pelkkää kaupunkiajoa... ajotietokone näyttää bensaa kuluneen tasan 42 litraa ja tankkiin mahtuu 49,3 litraa... joten aika pieleen näyttää ajotietokone. Kulutus ajotietokoneen mukaan 9,2 l/100 km ja todellisuudessa 10,8 l/100 km. Elämä on.

Eli minulla ei näytä suurempaa vaan pienempää kulutusta 8)

Rohkenen epäillä... 8) Onko muuten noin joka tankkauskerralla?
Etenkin jälkimmäisessä tapauksessa epäilisin että edeltävällä tankkauksella on tankki jäänyt vajaaksi, johtuen maan kaltevuudesta tankkauspaikalla, yliherkästä täyttöpistoolista tjms.
Omalla kohdalla ei kertaakaan ei ole näyttänyt pienempää kulutusta kuin todellinen... aina se on ajotietokoneen ilmoittama suurempi ollut, niin maantiellä kuin kaupungissa
Mutta mikäli tankki ei vuoda, niin kaikki tankattu bensa tulee kulutettua ;D

 

[jeejee]

Vs: Mégane III

1.4TCe:hen päivittivät softat viime huollossa (heinäkuussa 2012). Aiemmin oli todelliset kulutuslukemat pienempiä mitä ajotietokone näytti. Huollon jälkeen on taas mennyt päin vastoin... kuluttaa enemmän mitä ajotietokone kertoo.

Kirjoittelin maahantuojallekin nykimisominaisuudesta. Ei ole tällä hetkellä siihen mitään korjausta, jos ei viimeisin softapäivitys sitä korjaa.
Olen pannut merkille, että edellisellä ajokerralla vaikuttaisi olevan merkitystä nykiikö seuraavalla ajolla. Mikäli konetta ei käytetä lämpimäksi
asti, on sen todennäköisempää nykiminen. Pakkasella en ole huomannut, että nykimistä olisi esiintynyt ollenkaan...

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

1.4TCe:hen päivittivät softat viime huollossa (heinäkuussa 2012). Aiemmin oli todelliset kulutuslukemat pienempiä mitä ajotietokone näytti. Huollon jälkeen on taas mennyt päin vastoin... kuluttaa enemmän mitä ajotietokone kertoo.

No hö! puolivillainen softapäivitys... ihan perseestä! Tiedetäänköhän siellä oikeasti mitä tehdään... : No onhan ne tietysti monimutkaisia softia nykyään. Eli tässä softaversiossa pysytellään...

Kirjoittelin maahantuojallekin nykimisominaisuudesta. Ei ole tällä hetkellä siihen mitään korjausta, jos ei viimeisin softapäivitys sitä korjaa.
Olen pannut merkille, että edellisellä ajokerralla vaikuttaisi olevan merkitystä nykiikö seuraavalla ajolla. Mikäli konetta ei käytetä lämpimäksi
asti, on sen todennäköisempää nykiminen. Pakkasella en ole huomannut, että nykimistä olisi esiintynyt ollenkaan...

Joo tosiaan, en edes muista milloin olisi viimeksi nypyttänyt kun on ollut pakkasia... Tosin eipä tuota muutenkaan niin usein esiintynyt, vaikka lyhyttäkin ajoa ollut...

 

[25071997]

Vs: Mégane III

Rohkenen epäillä... 8) Onko muuten noin joka tankkauskerralla?
Etenkin jälkimmäisessä tapauksessa epäilisin että edeltävällä tankkauksella on tankki jäänyt vajaaksi, johtuen maan kaltevuudesta tankkauspaikalla, yliherkästä täyttöpistoolista tjms.
Omalla kohdalla ei kertaakaan ei ole näyttänyt pienempää kulutusta kuin todellinen... aina se on ajotietokoneen ilmoittama suurempi ollut, niin maantiellä kuin kaupungissa
Mutta mikäli tankki ei vuoda, niin kaikki tankattu bensa tulee kulutettua ;D

En ole testannut kuin nämä kerrat. Tosin nyt tulee maatietesti taas kun 1000 km lappiin ajelee.
Tankkaukset tehty samalla asemalla, samalla mittarilla ja auto yritetty ajaa täysin samaan asentoon/ paikkaan. Tuon kaupunkiajon edeltävä tankkaus oli juurikin tuo maantieajo. Sen kulutuksen mukaan voisi olettaa ettei kovin vajaaksi ole jäänyt.

Minulle tehty sama "softapäivitys" kuin Jeejeelle joten johtuneeko siitä tämä kummallisuus

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Uusi toureri piti tulla aattona suomeen ja kun siihen on asenneltu koukut yms. Niin eiku hakemaan. Saa nähä miten tu automaatti toimii kunnon pakkasissa. :-[

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Uusi toureri piti tulla aattona suomeen ja kun siihen on asenneltu koukut yms. Niin eiku hakemaan. Saa nähä miten tu automaatti toimii kunnon pakkasissa. :-[

Pyydä viimasuoja kaupan päälle, 55€.

Oma lähti käyntiin eilen -15° 30min lämmityksen jälkeen ongelmitta, mutta mitä muutakaan voi 8tkm auto tehdä. Kieltämättä raasti sielua, mutta auto on käyttöväline ja keskipitkän työpaluumatkan päässä koti, joten sinne halusi mahd. pian.

440km 26.12. rankassa lumisateessa kitkarenkailla, ei ongelmia. Ohikiitävien rekkojen jälkeen ei nähnyt mitään, takalasi otti lumipöllyn täysin umpeen mutta siitä selvisi kohtuudella. Ehkä yksi huonoimmista olosuhteista missä ajanut, loppuvaiheessa Etelä-Pohjanmaan aukeilla ei ollut enää ehditty aurata teitä auki, joten auto ikäänkuin kellui lumen päällä. Ehkä se oli olosuhderaja, huonommissa ei enää kannata ajaa. Cruise oli päällä koko ajan, varmasti syitä molempiin suuntiin pitää päällä tai ei, mutta itse ainakin olin kiitollinen siitä, että ei tarvinnut nopeutta tarkkailla vaan liikennettä ja etsiä sitä tietä.

Mutta ne ovien tiviistykset ovat kyllä turhia.. Pöllyävä lumi tulee sisälle, kabiinin lämpö sulattaa lumen, valuu uudestaan ulos ja jäätyy. Mistään aikaisemmasta autosta ei ole tarvinnut moisia jääkimpaleita irroitella.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Mihinkäs tämä viimasuojus on tarkotettu? Syylärin eteenkö?

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Mihinkäs tämä viimasuojus on tarkotettu? Syylärin eteenkö?

Tulee kiinni "Etupuskurin" alapuolisen ritilään.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Mihinkäs tämä viimasuojus on tarkotettu? Syylärin eteenkö?

Tulee kiinni "Etupuskurin" alapuolisen ritilään.

Eikö tuon ritilän takana ole turbon intercooler?

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Nyt kun uusi auto on pikaisesti testattu niin hyvä ensivaikutelma jäi. Ovat muuttaneet tuota puhelimen ohjausta mun mielestä huonompaan suuntaan. Enää ei voi ohjaustangossa olevilla napelilla/pyrällä muutella asetuksia. Ne pikkuv viikset on karsittu siitä ohjainhässäkästä kokonaan pois. Puheluun vastaus/lopetus onnistuu kyllä.
Kai tuohonkin tottuu, mutta mun mielestä vanha tuntu paremmalta.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Mitens muuten, miten suurilla pakkasilla tuota dieselin mottia kannattaa/pitää alkaa lämmittää ennen käynnistystä? Ensimmäinen dieselauto kyseessä, eli ei kokemuksia siitä autopuolelta.

 

[hhelminen]

Vs: Mégane III

Mitens muuten, miten suurilla pakkasilla tuota dieselin mottia kannattaa/pitää alkaa lämmittää ennen käynnistystä? Ensimmäinen dieselauto kyseessä, eli ei kokemuksia siitä autopuolelta.

No ainahan sitä kannattaa lämmittää +5 asteesta lähtien, nykydieselit kun ei muutenkaan tuota hukkalämpöä nimeksikään ja saat lämmitä "tupaan" nopeammin.
Juuri oli tutkimus että kovemmilla pakkasilla kannattaa pitää kaksikin tuntia lämmityksessä, säästö ajokaudessa bensiinilaskussa oli 120€ ja sähköä kului vain 20€ arvosta.
Se että laskuissa ei mainuttu oliko sisälämppäriä (luulen että ei), ja kyseessä oli siis keskiverto bensiiniauto.