Mégane III

[Pappa]

Vs: Mégane III

Siivosin eilen tuota vekotinta ja huomasin, että vasen takaovi ei sulkeudu kunnolla - jäi ikäänkuin vähän raolleen. Syy : "Karmin" puolen lukkolenkin 2 ruuvia ( torx 30) olivat löystyneet auki. No eikun kiristys kiinni. Samalla harmistuksella tuli katsottua muutkin ovet. Eikös perhana kartturin ovessa ollut sama juttu.

Notta - kannattaa vilkaista omasta aarteesta, mikä on tilanne. Toivottavasti tämä on vain yksittäis tapaus joulukuu -10 valmistuksessa.

 

[Sceenic]

Vs: Mégane III

Kerran joutunut omasta Scenicistä, melko uutena, kiristämään kuskin oven vastaavat ruuvit. Muut ovet eivät olleet löysällä eikä tämän jälkeen ole mikään ovista löystynyt. Aikaa tapauksesta on yli vuosi. Se varmaan alkaa hihnalla aina tietyssä kohtaa akkuporakoneesta akku hyytymään ;D

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Ihmettelin kun muutamana viime kertana lasinpesuria käyttäessä kun ei olekaan vaahdottanut konepeltiä tai kastellut takana tulevia. Siis valonpesurit eivät toimineet Eilen tutkin tarkemmin ja tosiaan surinaa kuului mutta valonpesurit eivät nousseet esille. Minne lie puskurin sisään roiskinut, en huomannut että lätäkköä olisi tullut maahan. Ainetta tuli kuitenkin normaalisti tuulilasille. ???
Kokeilin hieman sormin raottaa molempien puolien valonpesurin läppiä ja täytin säiliötä jos vaikka oli neste väissä. Ja kas kummaa, valonpesuritkin alkoivat taas toimia
Joko nostomekanismi oli jumissa vai johtuiko mahdollisesti nesteen vähyydestä...

Osaako joku sanoa onko nuo valonpesurien nosto toteutettu sähkömoottoreilla vai onko jotenkin nesteenpaineella toimivia?
Jos nesteen ollessa vähissä ei valonpesuri saakaan nestettä ja eivät tule esiinkään...

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Osaako joku sanoa onko nuo valonpesurien nosto toteutettu sähkömoottoreilla vai onko jotenkin nesteenpaineella toimivia?
Jos nesteen ollessa vähissä ei valonpesuri saakaan nestettä ja eivät tule esiinkään...

Mutuilua: Lasinpesurien liike ulos nestepaineella ja sisään jousella?
Jos lasinpesunesteen vähyys katkaisee nesteen tulon valonpesureille niin osaa ne sitten Rellunkin insinöörit jotain. Toiminta olisi ainakin hyvin looginen.
Joku varmaan tietää faktaakin.

 

[mVm]

Vs: Mégane III

Jos lasinpesunesteen vähyys katkaisee nesteen tulon valonpesureille niin osaa ne sitten Rellunkin insinöörit jotain. Toiminta olisi ainakin hyvin looginen.

Tosiaan nesteen ollessa vähissä lamppuja ei pestä. Olisko vaan lampun pesunesteen ottoputki ylempänä säiliössä koska joku siellä surisee vaikka neste ei liiku. Älykästä suunnittelua tai vahinko

Sinänsä edistystä kun I-Scenicissä oli 2 eri pesunestesäiliöä ja varoitusvalo oli lamppujen pesusäiliön tyhjyydestä varoittava. Tosin uudessahan ei taida olla varoitusvaloa säiliölle ollenkaan.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Tosin uudessahan ei taida olla varoitusvaloa säiliölle ollenkaan.

Eipähän ole, valitettavasti. Olisi mielestäni paljon tärkeämpi pakollinen varuste joka autoon kuin alkolukko. Nyt on vaan kuljetettava sitä varoitusvaloa takaloosterissa 4l pänikässä.

Ainakin Meganen vesisäiliön korkissa on semmoinen muovinen "mittatikku". Oletteko oivaltaneet, miten sillä näkee nestemäärän? Vai perustuuko vain tuntoaistiin?

 

[PM]

Vs: Mégane III

Ainakin Meganen vesisäiliön korkissa on semmoinen muovinen "mittatikku". Oletteko oivaltaneet, miten sillä näkee nestemäärän? Vai perustuuko vain tuntoaistiin?

Tukitaan sormella se ilmareikä korkin päässä ja vedetään tikku ulos. Nestepatsaan korkeus tikun/putken sisässä kertoo nestemäärän. Merkkivalo olisi aika paljon nykyaikaisempi keksintö. Toisaalta nesteen täyttö kahden viikon välein tuntuu riittävän kurakeleilläkin.

Edit: itselläni on päiväajovalot aktivoituna, eli lamppujen pesemiseen ei kulu vettä kuin pimeällä.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Tukitaan sormella se ilmareikä korkin päässä ja vedetään tikku ulos. Nestepatsaan korkeus tikun/putken sisässä kertoo nestemäärän. Merkkivalo olisi aika paljon nykyaikaisempi keksintö. Toisaalta nesteen täyttö kahden viikon välein tuntuu riittävän kurakeleilläkin.

Edit: itselläni on päiväajovalot aktivoituna, eli lamppujen pesemiseen ei kulu vettä kuin pimeällä.

Kiitos tiedosta. Olipa itseltä jäänyt oivaltamatta mittaputken toiminta.
Huomiovalot on aktivoitu omassakin vekottimessa, mutta olemme taas siirtymässä vuoden aikaan, jolloin ajetaan käytännössä koko ajan ajovaloilla. Tästä ja teiden suolauksesta, lokasta, kurasta ym. johtuen pesunesteen kulutus kasvaa aivan eri luokkaan. Päivittäin kulkevilla täyttöä tarvitaan paremminkin kahden päivän välein, jopa päivittäin. Vallankin, jos säästää tuulilasia eikä vettä.

 

[rellunpippana]

Vs: Mégane III

Tuli ostettua ihan sairaan paska Pösö, josta pitäis päästä eroon. Sanokaa nyt lyhyesti onko tuo uusi 3-Megane 1,6 bensakoneella hyvä vaihtoehto? Jotain pitää tehdä ennen ku menee järki Pösön kanssa ;D

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Tuli ostettua ihan sairaan paska Pösö, josta pitäis päästä eroon. Sanokaa nyt lyhyesti onko tuo uusi 3-Megane 1,6 bensakoneella hyvä vaihtoehto? Jotain pitää tehdä ennen ku menee järki Pösön kanssa ;D

Oma on Expression 1.6:lla, 110hv + 6-vaihteinen. 5-vaihteista en suosittele, tuossakin loppuu välitykset kesken. Oma kulutus ajotietokoneen mukaan 6.2-6.4L/100km. Ei mitään luksusta, mutta sillä on tullut ajettua kohta 36tkm ilman ongelmia, kunhan vain muistaa joskus rasvata takajarrut, jotka saattavat käytön puutteessa alkaa jumittamaan. Farmarina kohtuulliset tilat. Helppo ajaa, lyhyiden välitysten toinen puoli ja tuo 1.6-litrainen ei ole mikään hassumpi pakkaus moottoriksi. Arvo laskee mutta ostajalle varmasti hyvä tilanne, kuten aina. Hintaansa nähden Megane 3 tarjoaa aika paljon, ehkä jopa enemmän kuin hiukan kalliimmat? BMW:n ajettavuutta se ei saavuta, mutta ohjaustunto on kyllä hyvä, parempi kuin esim. Opel Astrassa.

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Tuli ostettua ihan sairaan paska Pösö, josta pitäis päästä eroon. Jotain pitää tehdä ennen ku menee järki Pösön kanssa ;D

No eikös sulle sanottu jo että ennen fl mallin 307 kannattaa kiertää

Mutta siis Megu 3 oli itselläkin varsin vakavalla harkintalistalla jossain vaiheessa, mutta jotenkin se ei vain sisätiloiltaan miellyttänyt, mittariston vaaleaa valaistusta pelkäsin pimeäajossa ja takanakin vaikutti olevan vähmepi pituusmittaa kuin II:ssa => ei sitten koskaan tullut moista hankittua :-\ Ja mitä tuossa edellä jo mainittiin, se 6-koloinen aski edustaa jo uudempaa sukupolvea ja siksi itsekin suosittelen sen valitsemista jos vain mahdollista. Itsellä tuollainen on Scenessä ja tosiaan ei ole kuin hyvää sanottavaa, välitykset on just eikä melkein kohillaan, 1 pääsee helposti liikkeelle mutta ei ole liian tiheä dieselissäkään ja taas toisaalta 6 on melko piiitkä eco-vaihde kun taitetaan pitkää matkaa = lompakko kiittää 8)

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Tuli ostettua ihan sairaan paska Pösö, josta pitäis päästä eroon. Sanokaa nyt lyhyesti onko tuo uusi 3-Megane 1,6 bensakoneella hyvä vaihtoehto? Jotain pitää tehdä ennen ku menee järki Pösön kanssa ;D

No jos ylipäätään tykkää ajella bensavaparilla, niin varmasti Megane on hyvä vaihtoehto. Itsellä ei kärsivällisyys siihen riitä. 8) Kun on tottunut dieselin vääntöön, niin tuo perusbensakone ei vaan tunnu riittävän mihinkään. Sitä vääntöä kun ei vaan ole, eikä tuolla tekniikalla voi tietysti ollakaan varsinkaan alakierroksilla. Vaihteiston välitykset on vähän hassun tiheät bensakoneiden yhteydessä. Toki kaupunkipyörityksessä tästä on pelkästään hyötyä mutta maantiellä kone sitten huutaa varsin korkeilla kierroksilla, vaikka olisi tuo kuusivaihteinenkin laatikko. Näistä syistä itse päädyin aikanaan dieseliin. Mutta makuasioitahan nämä toki taas on ja bensakoneellakin varmasti pääsee, varsinkin jos ei omaa niin kärsimätöntä luonnetta kuin allekirjoittanut. :

Muutenhan Megane III on oikein käypä auto ominaisuuksiltaan. Ajettavuus on kohtuullisen hyvä pientä keskialueen tunnottomuutta lukuun ottamatta. Auto on kohtuullisen hiljainen, turvallinen ja tiloiltaan riittävä. Jos mahdollista, niin suosittelen vielä xenoneita keulalle tuikkimaan halogeenien sijaan. Valoteho halogeeneilla on melko ponneton. Omassa kotterossa on myös sadetunnistin, automaatti-ilmastointi ja vakkari/nopeudenrajoitin. Näillä varusteilla ja tuolla isolla dieselillä auto miellyttää vaivattomuudessaan, mukavuudessaan ja ajamisen helppoudessa vielä näin kolmen vuoden tuttavuuden jälkeenkin. 8) Parempiakin autoja varmasti on mutta hintaluokassaan Megsu on kyllä sieltä kärkipäästä.

 

[rellunpippana]

Vs: Mégane III

Rinta-Juoppo kauppaa uusia 1,6 bensafarkkuja kilpailukykyiseen hintaan. Pitää käydä kysyyn, ottaako ne Pösön vaihdossa ja ennen kaikkea saako siitä mitään hyvitystä. Kaveri ei kyllä saanu 2004 Meganesta käytännössä mitään vaihtaessaan uuteen Opeliin.

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Kaveri ei kyllä saanu 2004 Meganesta käytännössä mitään vaihtaessaan uuteen Opeliin.

No enpä minäkään kovin kehuttavaa hyvitystä tuosta Megu II:stani saanut vaihdossa tuohon 1007 :-\ Liikkeellekin tuo hyvityshinta taisi olla todellakin nimellinen kun edes autoa katsomaan ei liikkeen edustaja viitsinyt vaivautua = selvä jobbari-nippuun dumpattava ???

 

[rellunpippana]

Vs: Mégane III

Jobbarilta minäkin tuon Pökötin ostin. Olivat Käyttöautosta pukanneet suoraan jobarille.

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Jobbarilta minäkin tuon Pökötin ostin. Olivat Käyttöautosta pukanneet suoraan jobarille.

Kysyt parista liikkeestä mikä on vaihtohyvitys ja pistät ite myyntiin esim. nettiauton kautta. Kaikki mitä saat tarjotun hyvityksen päälle on omaan pussiin ja lisäksi vielä auttaa uuden ajopelin hintaa tinkiessä kun ei ole vaihtoautoa. Toki vaatii viitseliäisyyttä, aikaa ja renkaanpotkijoita voi käydä. Vaihdossa antaessa pääsee tietysti helposti eroon vanhasta.
Oma entinen "ykköskopan" Megsu meni 5 vrk sisällä ilmoituksen jättämisestä ensimmäiselle kiinnostuneelle Tais olla tuuriakin ja hinta kohdillaan. Rehellisesti ilmoitat mitä vikaa ja kirjaat tiedossa olevat jutut kauppakirjaan, ei tule jälkikäteen sanomista. Tokihan yksityiseltä ostettaessa on vain perävalotakuu
Ostin nykyisenikin yksityiseltä, tosin kun tehdastakuu on voimassa ja auto vähän ajettu niin on vähän eri juttu...

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Kysyt parista liikkeestä mikä on vaihtohyvitys ja pistät ite myyntiin esim. nettiauton kautta. Kaikki mitä saat tarjotun hyvityksen päälle on omaan pussiin ja lisäksi vielä auttaa uuden ajopelin hintaa tinkiessä kun ei ole vaihtoautoa. Toki vaatii viitseliäisyyttä, aikaa ja renkaanpotkijoita voi käydä. Vaihdossa antaessa pääsee tietysti helposti eroon vanhasta.

Scenen kanssa "jouduin" näin tekemään kun tarjoamani vaihdokki ei ko. liikkeeseen kelvannut No ei mitä, Scenen hinnasta sitten tinkastiin käteiskaupan perusteella ihan sivä siivu pois ja toisaalta yksityisenä myydessäni sain vielä vaihdokistanikin karvan verran enempi kuin mitä olisi muilla liikkeillä vaihtohyvitys ollut. Tosin kyllä tuossa jokusen renkaanpotkijan sai samalla myös vaivoikseen, mutta loppu hyvin, kaikki hyvin 8)

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Rinta-Juoppo kauppaa uusia 1,6 bensafarkkuja kilpailukykyiseen hintaan. Pitää käydä kysyyn, ottaako ne Pösön vaihdossa ja ennen kaikkea saako siitä mitään hyvitystä. Kaveri ei kyllä saanu 2004 Meganesta käytännössä mitään vaihtaessaan uuteen Opeliin.

Sieltähän omakin Megane on tulossa vihdoinkin, ilmeisesti maahantuojan kanssa pidettiin kehityskeskustelua useampaan otteeseen ennen kuin uudet kampanja-etujouset tulivat autooni. Talvipyöriin tulee tarvikevanteet, muissa ylijäämä-Meganeiden kauppaajilla oli tarjolla lähinnä peltivanteita. Toimitus kotiin maksutta. Pieni kutina, että mitä kauempana pk-seudulta, sitä enemmän palvelualttiutta? 1.6 Authentique on ehkä kaikkein järkevin valinta ja varsinkin tuohon hintaan, mutta siihen ei saa kuljettajan istuimen ristiseläntukea, jota itse kaipasin. Ja mihinkään ei saanut sitä hiton parkkitutkaa, jota Megane ST suorastaan huutaisi. No, joskus tehdastilaus-uusi, ei tälläinen ylijäämämalli.

 

[25071997]

Vs: Mégane III

Täällä 12/2011 ja ajettu 14 tkm ja nykii. Varsinkin kostealla ja vain kylmänä. Välillä pahemmin ja välillä vähemmän. Kun lämpömittari näyttää yhtä pykälää nykiminen loppuu. Ja tasan varmasti voin sanoa että ei ole nykinyt ennen kuin nyt kun kilometrit ovat menneet yli 10 tkm... Nykimistä esiintyy kierrosluvuilla 2000 +-300 r/min ajaessa tasakaasulla tai vakkarilla.

Samaisessa autossa toisen kerran alkaa matkamittari temppuilemaan. Lukemat häviää hetkeksi ja palaa takaisin. Mittaristo vaihdettu noin 8 tkm kohdalla kerran saman vian takia ja ilmeisesti taas sama juttu edessä. En ole vielä edes ollut yhteydessä huoltoon kun pitää välillä ajaa sillä autolla ;D

Pitäisikö kerätä listaa monellako on 1.4TCe ja onko nykimisongelmaa vai ei. Olisi kättä pidempää jos rellun maahantuojan suuntaan asiasta alkaisi vääntämään kättä...
Täällä 1.4TCe:n omistaja (05/11 ja 14tkm) ja nykii... softat päivitetty ja ei apua, vikakoodeja ei ole huollon mukaan löytynyt

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Megane III ST -12 saapui eilen, samalla rekalla lähti sitten ex -09 Pohjanmaalle.

Pikaisia ensihuomioita, vaikka ei välttämättä ole kaikkein parasta verrata uutta lähes 60tkm ajettuun.

- Hiukan hiljaisempi. Tiivisteet kunnossa, pienempi moottori ja vielä turbolla, joka vaimentaa pakoääniä.
- 1.4Tce -12 omaa KERRANKIN JÄRKEVÄT VÄLITYKSET! Käytännössä nyt voi ajaa yhtä vaihdetta alemmalla, ero on sellainen että siihen pitää tottua. 100km/h vauhdissa kierrokset ovat n. 2500 rpm, 1.6 Expressionissa se oli n. 3000rpm.
- Yllättäen myös pohjavääntö on parempi, vaikka 1.-vaihteen välitys on normaali verrattuna aiempaan ryömii-joutokäynnillä-jyrkkäänkin-ylämäkeen.
- Kumma kyllä, en saanut tankattua täyteen? Edellinen oli siitä kiitollinen tankattava, että pistooli aukkoon ja n. 50L myöhemmin se oli täynnä.
- Ovien sisäkahvat ovat kromiset. Myös muovimateriaali tuntuu erilaiselta tai sitten se on vain täysin puhdas, eikä 3v käytetty.
- Tehoa löytyy enemmän kaikilla alueilla. Sisäänajossa ei nyt tule varmasti kiihdyteltyä, mutta nyt jo on helpompi ajaa. Tämä näkyy sitten kulutuksessa, vanhassa ei koskaan tullut hetkellistä 16.7L/100km -kulutuslukemaa vastaan.
- Kattokaiteet ehkä näyttävät hyvältä, mutta ovat tiellä pesussa ja vanhan kokemuksen mukaan talvella lumenpuhdistaminen vaatii aina lisäaikaa. Voi kun näitä ei olisi tarvinnut ottaa.
- Rengaspaineet täytyy tarkistaa, hiukan hermostuneempi kuin vanha samoilla Continentaleilla (15", auto ei ole sport-malli kuin nimeltään).
- Auton mukana tulleet kangasmatot ovat erilaiset kuin exässä, paksumpaa ja plyyshiä?
- AAC haluaisi puhaltaa täysillä kovin usein vaikka moottori ei ole mitään lämpöä edes kehittänyt?

Aivan ensimmäinen kerta kun hankin uuden / käyttämättömän auton. Uutuudenjäykkyys on todellista, esim. vaihteet eivät vain "solahda sisään" kuten edellisessä. Suosittelen kovavahausta (Rinta-Joupilla 200€ ulkopuolisen tekemänä), kiiltelee ainakin sen lyhyen aikaa ennen kuin tulee juuri työpaikan kohdalla rankka sadekuuro ja auto taas likainen. Mutta oli se kivaa pestä kerrankin autoa, jossa ei ollut jo valmiiksi kiveniskemiä ja naarmuja.

Mikäs on nykyinen sisäänajosuositus? Énsimmäiset 1000km ilman aivan törkeää kiihdyttelyä? Öljyjä ei kai tarvinne vaihtaa enää kuten ehkä 80-luvulla?