Mégane III

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Onko kukaan muuten käynyt kysymässä vaihtohyvityksiä ensimmäisistä Megane III:sta näihin uusvanhoihin säästömalleihni Groove/Trend?

Uudesta renusta ja monista muistakin autoista, pl. Golf ja muutamat muut suosikit, sulaa vaihtoarvo n. 20-25% vuodessa ja jatkossa taas aina jäljellä olevasta summasta sama prosentti joka vuosi.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Uudesta renusta ja monista muistakin autoista, pl. Golf ja muutamat muut suosikit, sulaa vaihtoarvo n. 20-25% vuodessa ja jatkossa taas aina jäljellä olevasta summasta sama prosentti joka vuosi.

Kyllä, karkeasti ottaen on juuri näin. N. 4 vuoden ikäisestä autosta vaihtohyvitys on likipitäen puolet hankintahinnasta.

Nähtäväksi jää, kuinka Suomi tulee reagoimaan siihen EU:n ehdotukseen uudesta hinnoittelusta dieselin ja muiden polttoaineiden hinnoitteluissa. Mikäli se (dieselin hinta) nousee - pahimmassa tapauksessa - yli bensiinin hinnan, on dieselien myynti loppu. Sama koskee niin käytettyjä kuin uusia ajoneuvoja. Periaatteessa niitä saa sitten käytettynä tosi halvalla, kun kukaan ei halua maksaa kulkineestaan tai sen käytöstä maltaita.

 

[Jame]

Vs: Mégane III

Kyllä, karkeasti ottaen on juuri näin. N. 4 vuoden ikäisestä autosta vaihtohyvitys on likipitäen puolet hankintahinnasta.

Aika karkeasti joo. Vaikuttaahan tuohon toki ajokilometrit, lisävarusteet ja muut. Mutta en kyllä usko että esim. noista Nettiauton linkin 20 ensimmäisestä 2008-mallin Meganesta vaihtohyvitys on ollut puolia hankintahinnasta kun tuo pyyntihintakaan ei taida olla sen enempää.

http://www.nettiauto.com/renault/megane/?yfrom=2008&yto=2008

Tuolla toisessa linkissä on aika analyyttisesti tarkasteltu käytettyjen arvon säilymistä merkeittäin ja malleittain ja muita hintaan vaikuttavia asioita

http://www.ajovalo.net/Kaytetyt.htm

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Kyllä, karkeasti ottaen on juuri näin. N. 4 vuoden ikäisestä autosta vaihtohyvitys on likipitäen puolet hankintahinnasta.

Ehkä kansan suosikkimallien kohdalla pätee mutta renussa se on karkeasti kolmasosa hankintahinnasta tuossa iässä.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Aika karkeasti joo. Vaikuttaahan tuohon toki ajokilometrit, lisävarusteet ja muut. Mutta en kyllä usko että esim. noista Nettiauton linkin 20 ensimmäisestä 2008-mallin Meganesta vaihtohyvitys on ollut puolia hankintahinnasta kun tuo pyyntihintakaan ei taida olla sen enempää.

Meganen vaihtohyvityksistä en tiedä kovin paljon, kun en ole vielä tyrkyttänytkään tuota minnekään. Käytännössä kuitenkin vaihtohyvitykseen eivät mitkään lisävarusteet vaikuta, korkeintaan hyvistä talvirenkaista vanteineen sattaa saada muutaman satasen. Hyvin vähän myös ajetut kilometrit vaikuttavat. Tärkeimmät asiat sen vaihtohyvityksen suhteen ovat vuosimalli sekä ajallaan tehdyt huollot, mieluiten merkkihuollossa, sekä asianmukaisesti täytetty huoltokirja.

 

[Renoir]

Vs: Mégane III

Kulutus edelleen näyttää 98:lla olevan hitusen korkeampi kuin 95:llä. Ilmat on olleet kylmemmät joten se varmaan vaikuttaa osaltaan. Vai olisiko niin ettei uudemmissa moottoreissa ero enää ole niin merkittävä näiden kahden välillä?

Kyllä ne ilmat vaikuttavat siihen kulutukseen merkittävästi. Kesäkelillä (syksyllä) ajelin matka-ajona sellaisia 7,5 kulutuksia, nyt ei juuri alle 8 pääse. Pätkäajossa kulutus näyttäisi asettuvan 10 tietämille, ainakin näin talvella.

Kulutus oli hieman korkeampi, kun lorotin vahingossa autoon puoli tankkia hippipensaa (95E). Sillä en kuitenkaan ole edes koittanut sen koommin ajella, käynti muuttuu epätasaiseksi.

Ja kyllä, ainakin vielä näillä pakkasilla rellussa tarkenee mainiosti. Saa sitten nähdä, kun lukemat putoavat 20-25 asteen paikkeille..

Tässä karvan alle vuoden Megane 1.9 dCi Sport Tourerin omistaneena voisin myös noita ajotietokoneen kertomia l/100km Kulutuslukemia heitellä. . .

Kaupunkikulutus 6,8. - 7,5l ruuhkasta riippuen (työmatkat Helsinki itä-länsi suunnassa)
Keskikulutus matka-ajossa 5,2 - 5,6l nastarenkaat, 100:n nopeusrajoituksilla
4,8 - 5,4l kesärenkaat, 120:n nopeusrajoituksilla

Vastaa mielestäni varsin mukavasti valmistajan ilmoittamia lukemia eikä talvi & pakkaset näytä mitenkään erityisesti nostavan tuota kulutusta

Tältä talvelta mm. positiivinen yllätys. . . pakkasta about -18C, Kuruntie, Virrat-Ylöjärvi, suht mutkainen ja mäkinen tieosuus ka-kulutus 4,9l, mittarissa nopeus vaelteli enimmäkseen 75-90km/h

Alhaisin mittaamani kesäinen kulutuslukema 4.2l . . . ka-kulutuslukeman resetointi vauhdissa ja matkana 4-tien Sipoon liittymä - Launeen Prisma (Lahti) ml. Mäntsälän red light district -liikennevalot + yksi muu pysähdys - nopeutta mittarissa 80-86km/h

Talvella on kabiinissa lämpöä riittänyt ja huurteenpoisto toimii ilahduttavan hyvin.

Tuossa 1.9 dCi:ssä mukavuutta ja jouhevuutta matkantekoon tuo se, että 6-vaihteella kierrokset ovat parhaalla vääntömomenttialueella käyntinopeudella 2000 - 3000 rpm/min, moottoritienopeuksilla kesät talvet. Muutoinkaan vääntö ei kokonaan lopu kesken edes noilla 1 400 kierroksillakaan. Myöskään useita kilpailjoita vaivaavaa totaalista väännön puutetta tyhjäkäntialueen tuntumassa ei ole ja niin esim. liikennevaloissakin mäkilähdöt sujuvat konstailematta

Dieselin hintaennusteetkaan ei nyt sitten aivan kamalasti huoleta - joskaan ei tietty riemuakaan nostattele . . . :-\

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Tässä karvan alle vuoden Megane 1.9 dCi Sport Tourerin omistaneena voisin myös noita ajotietokoneen kertomia l/100km Kulutuslukemia heitellä. . .

Kaupunkikulutus 6,8. - 7,5l ruuhkasta riippuen (työmatkat Helsinki itä-länsi suunnassa)
Keskikulutus matka-ajossa 5,2 - 5,6l nastarenkaat, 100:n nopeusrajoituksilla
4,8 - 5,4l kesärenkaat, 120:n nopeusrajoituksilla

Vastaa mielestäni varsin mukavasti valmistajan ilmoittamia lukemia eikä talvi & pakkaset näytä mitenkään erityisesti nostavan tuota kulutusta

Tuossa 1.9 dCi:ssä mukavuutta ja jouhevuutta matkantekoon tuo se, että 6-vaihteella kierrokset ovat parhaalla vääntömomenttialueella käyntinopeudella 2000 - 3000 rpm/min, moottoritienopeuksilla kesät talvet. Muutoinkaan vääntö ei kokonaan lopu kesken edes noilla 1 400 kierroksillakaan. Myöskään useita kilpailjoita vaivaavaa totaalista väännön puutetta tyhjäkäntialueen tuntumassa ei ole ja niin esim. liikennevaloissakin mäkilähdöt sujuvat konstailematta

Dieselin hintaennusteetkaan ei nyt sitten aivan kamalasti huoleta - joskaan ei tietty riemuakaan nostattele . . . :-\

Tästä 1.9dCi:stähän on todettu Tekniikan maailmassa, että sen kulutukseen ei juurikaan vaikuta esim. auton kuormaaminen. Lisäksi taannoisessa Tuulilasin ekotestissä tämän moottorin kulutus taisi olla lähimpänä ilmoitettua kulutusta. Nämä nykyiset ekoviritykset kun tuppaavat kuluttamaan jopa 50% ilmoitettua kulutusta enemmän.

Mainio konehan tämä on, mikä tuli taas todettua kun taitoin 500km talvista maantietä kahteen kertaan viikonloppuna. Vaivatonta ja äänetöntä etenemistä riittää ja tarvittaessa ohitukset sujuvat sujuvasti jopa sillä suurimmalla vaihteella. Nelosella päästään sitten jo melko ripeästi jos pitoa riittää. 8) Tällä moottorilla Meganekin vaikuttaa kokoaan isommalta autolta.

Kulutus mulla vaihtelee välillä 4,5-7 litraa/100km ajoista riippuen.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Kaupunkikulutus 6,8. - 7,5l ruuhkasta riippuen (työmatkat Helsinki itä-länsi suunnassa)
Keskikulutus matka-ajossa 5,2 - 5,6l nastarenkaat, 100:n nopeusrajoituksilla
4,8 - 5,4l kesärenkaat, 120:n nopeusrajoituksilla

Tältä talvelta mm. positiivinen yllätys. . . pakkasta about -18C, Kuruntie, Virrat-Ylöjärvi, suht mutkainen ja mäkinen tieosuus ka-kulutus 4,9l, mittarissa nopeus vaelteli enimmäkseen 75-90km/h

Se 1,9 diesel kuluttaa todella vähän. Mulla oli sellainen Stilossa ja pääsin sillä parhaimmillaan alle 4 l (3,8) kulutukseen. Tosin tämä tapahtui ajellessani Virroilta kohti Oulua. Sillä välillä ei ole oikein mäkiäkään, joten mikä siinä oli lotkotellessa menemään vakkari päällä ajonopeuden ollessa säädetty 90 km/h. Ihmeen pienellä kulutuksella kuitenkin sieltä Kurun ja Virtain väliltä olet päässyt. Siellähän on niitä mäkiäkin melko paljon.

Stilosta: Se kesti aikansa ihan mukavasti, mutta joskus 100 tkm jälkeen alkoivat muut paikat rapista, kuten vaihdelaatikko alkoi "hieman" seota.

 

[Strainer]

Vs: Mégane III

Onkosta muilla ollut tälläistä tuon 1,9 dci kanssa, että puskee valoissa seisoessa käryä/pahaa hajua kabiiniin. Varsinkin pitempien ajosiivujen jälkeen.

 

[jaho]

Vs: Mégane III

Onkosta muilla ollut tälläistä tuon 1,9 dci kanssa, että puskee valoissa seisoessa käryä/pahaa hajua kabiiniin. Varsinkin pitempien ajosiivujen jälkeen.

Äkkiseltään voisin veikata tuon hajun tulevan hieman laahaavista jarruista. Itsellä ainakin viime vuonna ennen jarrupalojen perusteellista putsausta tuoksahti aina pysähtyessä.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Onkosta muilla ollut tälläistä tuon 1,9 dci kanssa, että puskee valoissa seisoessa käryä/pahaa hajua kabiiniin. Varsinkin pitempien ajosiivujen jälkeen.

Ettei siinä(kin) ole sitä "hiukkasloukkua" eli partikkelisuodatinta, joka putsaa pakokaasuista niitä ylimääräisiä partikkeleita? Siinä yhteydessä ainakin tulee jokseenkin paha käry.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Onkosta muilla ollut tälläistä tuon 1,9 dci kanssa, että puskee valoissa seisoessa käryä/pahaa hajua kabiiniin. Varsinkin pitempien ajosiivujen jälkeen.

Ettei siinä(kin) ole sitä "hiukkasloukkua" eli partikkelisuodatinta, joka putsaa pakokaasuista niitä ylimääräisiä partikkeleita? Siinä yhteydessä ainakin tulee jokseenkin paha käry.

Kyllä hiukkassuodatin löytyy 1.9 dCi:stä kuten kaikista muistakin uusista dieseleistä. Veikkaisin kuitenkin minäkin jarrujen laahaamista ja haisemista. Sehän on helppo todeta kun tuuppaa nokkansa sinne jarrulevyjen ja palojen suuntaan. Ja eiköhän se levykin ole aikas kuuma jos laahaa pitkään.

Hiukkassuodatin puhdistaa itsensä käsittääkseni harvakseltaan eli n. kerran per 1000km.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Hiukkassuodatin puhdistaa itsensä käsittääkseni harvakseltaan eli n. kerran per 1000km.

Itselläni oli aikaisempi kulkine dieseli ja se puhdisti suodattimensa suunnilleen 600-700 km välein, keskimäärin kai kerran tankillisessa. Riippui tietysti ajotavasta eli jos oli paljon lyhyttä ajoa, tuli se putsaus vähän useammin. Samoin talvisin se tykkäsi innokkaammin pitää paikat puhtaana.

Se haju ei sitten ole mikään miellyttävä. Tulee mieleen joku komposti tai kaatopaikka, mikäli satut olemaan juuri silloin siellä auton ulkopuolella. Välillä taas tulee pakoputkesta mitä melkoisin savupilvi partikkeleiden saadessa kyytiä. Tavallisessa matka-ajossa koko tapahtumaa ei juuri tiedosta, mutta jos joudut juuri silloin pysähtymään liikennevaloihin, on takana olevalla tukalat paikat.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Hiukkassuodatin puhdistaa itsensä käsittääkseni harvakseltaan eli n. kerran per 1000km.

Itselläni oli aikaisempi kulkine dieseli ja se puhdisti suodattimensa suunnilleen 600-700 km välein, keskimäärin kai kerran tankillisessa. Riippui tietysti ajotavasta eli jos oli paljon lyhyttä ajoa, tuli se putsaus vähän useammin. Samoin talvisin se tykkäsi innokkaammin pitää paikat puhtaana.

Se haju ei sitten ole mikään miellyttävä. Tulee mieleen joku komposti tai kaatopaikka, mikäli satut olemaan juuri silloin siellä auton ulkopuolella. Välillä taas tulee pakoputkesta mitä melkoisin savupilvi partikkeleiden saadessa kyytiä. Tavallisessa matka-ajossa koko tapahtumaa ei juuri tiedosta, mutta jos joudut juuri silloin pysähtymään liikennevaloihin, on takana olevalla tukalat paikat.

Ei mitään hajua tästä toimituksesta. En ole kertaakaan huomannut, että suodattimen poltto olisi päällä. Kaipa se suodatin siellä elää omaa elämäänsä ja puhdistaa itsensä kun siltä tuntuu. 8)

Joissakin merkeissä nämä ovat aiheuttaneet enemmänkin ongelmia jos esim. auton sammuttaa silloin kun suodattimen poltto on päällä. Kallishan tuo suodatin on vaihtaa sitten kun sen aika tulee mutta elämä on. 8)

 

[einari]

Vs: Mégane III

Joissakin merkeissä nämä ovat aiheuttaneet enemmänkin ongelmia jos esim. auton sammuttaa silloin kun suodattimen poltto on päällä. Kallishan tuo suodatin on vaihtaa sitten kun sen aika tulee mutta elämä on. 8)

Mikäli polton aikana sattuu sammuttamaan moottorin, saattaa pakoputkesta tulla vielä pitkään savua.
Muuten se härveli toimii melko huomaamattomasti eikä sen kanssa juuri vaikeuksia ilmene. Lähinnä kai niitä vaikeuksia tulee, kun ei ole ajanut autoa tarpeeksi lämpimäksi, jolloin niitä "partikkeleita" on päässyt kertymään sinne katalysaattoriin pilvin pimein ja paikat tukkeutuvat. Yleensä tuollaisiin ongelmiin auttaa kunnon lenkin ajaminen käyttäen moottoria korkeammilla kierroksilla.

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Joissakin merkeissä nämä ovat aiheuttaneet enemmänkin ongelmia jos esim. auton sammuttaa silloin kun suodattimen poltto on päällä. Kallishan tuo suodatin on vaihtaa sitten kun sen aika tulee mutta elämä on. 8)

Mikäli polton aikana sattuu sammuttamaan moottorin, saattaa pakoputkesta tulla vielä pitkään savua.
Muuten se härveli toimii melko huomaamattomasti eikä sen kanssa juuri vaikeuksia ilmene. Lähinnä kai niitä vaikeuksia tulee, kun ei ole ajanut autoa tarpeeksi lämpimäksi, jolloin niitä "partikkeleita" on päässyt kertymään sinne katalysaattoriin pilvin pimein ja paikat tukkeutuvat. Yleensä tuollaisiin ongelmiin auttaa kunnon lenkin ajaminen käyttäen moottoria korkeammilla kierroksilla.

Eipä ole itselläkään mitään havaintoja suodattimen puhdistumisesta eli on toiminut täysin huomaamatta, ja hyvä niin tietysti... sellasen mielenkiintoisen havainnon tein autoa pestessä, että pakoputki näyttää olevan sisältäkin aivan uudennäköinen eikä dieselille tyypillistä nokea ole ollenkaan eikä sitä pöllähtele takana ajavien mukaan vaikka autolle antaa miten kenkää... hienosti on siis säädetty polttoaineensuihkutus/puhdistuslaitteet näissä nykykoneissa ja vanhat "nokileka" ym termit voidaan jo unohtaa dieselien yhteydessä.

 

[Laguna00]

Vs: Mégane III

Nyt ei sitten ole tarkoitus provosoida, ja saa sanoa minulle takaisinkin päin jos ihan höpöjä haastan. Mutta väitän että haistan nykypäivän diiselit joissa on hiukkassuodatin liikenteestä helpohkosti.. Liki henkeäsalpaavan tunkkainen haju lähteepi. Mutta on tuo kyllä parempi käry kuin +200tkm ajetun dieselin käry. Mites onko moissa hiukkassuodattimellisissa megsuissa huomattu samaa?

 

[Strainer]

Vs: Mégane III

Muuten sopisi tuo hiukkassuodattimen puhdistuspoltto, mutta kun tuo käryn tulo ei ole lakannut ja ei kai tuo mylly nyt katkotta polta niitä epäkelpoja partikkeleita. Enkä oikein tiedä noista jarruistakaan.
Noh eniwei, nyt on varattu aika tuonne Automaan huoltoon, saavat kattoo jos löytys onkelmaan syy.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Noh eniwei, nyt on varattu aika tuonne Automaan huoltoon, saavat kattoo jos löytys onkelmaan syy.

Itse asiassa siellä huollossa voivat suorittaa sen polton läppärin ohjelman kautta. Pirunmoinen savu vain tulee, mutta asia on hoidettu sillä.

 

[RemuGS]

Vs: Mégane III

Joissakin merkeissä nämä ovat aiheuttaneet enemmänkin ongelmia jos esim. auton sammuttaa silloin kun suodattimen poltto on päällä. Kallishan tuo suodatin on vaihtaa sitten kun sen aika tulee mutta elämä on. 8)

Minulla aikaisemmassa Volvossa tuli ongelmia ilmeisesti juuri kesken jääneistä poltoista- tunki naftaa moottoriöljyn sekaan. Vollessa tosin joskus kuuli tuon polton ja kierroksetkin tyhjäkäynnillä oli silloin tavallista korkeemmat.

En ymmärrä miksi ei mikään merkki käytä merkkivaloa ko toimenpiteen ilmoittamiseksi.

... Mutta väitän että haistan nykypäivän diiselit joissa on hiukkassuodatin liikenteestä helpohkosti.. Liki henkeäsalpaavan tunkkainen haju lähteepi...

Mä taas väitän haistavani erimerkkisten dieselinen kesken eri hajut- ainakin Vw transportereissa on ihan omanlaiset hajut.

Ja sukulaismies tekee itse "löpöt" ravintoloiden rasvoista- sieltä sit haistaakin millon on munkki- ja millon ranskisrasvat käytössä...