Mégane III

[renu_mega]

Vs: Mégane III

1.4T koneellisen omistavat voinevat varmaan kommentoida millaiset kierrosluvut ovat kutosvaihteella esim. 80 ja 100 km/h nopeuksissa?

En omista kyseistä laitetta mutta koeajon perusteella kierrokset huitelevat satasessa siellä n. 2800 r/min eli samoilla kierroksilla kuin sillä 1.6 vaparillakin. Mulle ei ole vielä auennut miksi välitykset on tehty tällaisiksi. ??? Toki kaupunkipyörityksessä nuo on ihan ok mutta tarviiko kaupungissa ajaakaan kuutosella? :

1.4T koneellisen omistavat voinevat varmaan kommentoida millaiset kierrosluvut ovat kutosvaihteella esim. 80 ja 100 km/h nopeuksissa?

80 km/h kiekat on n. 2000 ja 100 km/h n. 2500. 1.6 vaparikoneessa (oma vertailukohta ainoastaan Megane II) vastaavilla nopeuksilla kierrokset oli noin +400 rpm. Moottoritieajossa ero moottorien meluamisessa on melkoinen.

Omassa sekalaisessa ajossa kulutus on n. 7,5-8 l sadalla kilometrillä. 1.6-koneinen vanhempi malli pärjäsi noin litran vähemmällä.

Tuli seurailtua ajatuksen kanssa oman 1.4tce Dynamiquen (renkaat 205/55R16) kierroksia eri nopeuksilla näyttäisi, että 2000rpm=74km/h ja 3000rpm=112km/h. Voi olla, että muistan väärin mutta koeajamassani Groovessa taisi olla enemmän vauhtia samoilla kierroksilla. Näköjään ristiriitaisia lukemia on muutkin mittailleet, kun etsin tästä ketjusta.
Mittari on kallistettu, joten lukemat on vähän tulkinnan varaisia mutta yritin kuikkia sitä ihan suoraan edestä.
Ei kait näissä ole käytetty kahta erilaista 6-vaihteista manuaalilaatikkoa?

Tarkistin TM:ssä 18/2011 olleen testin ja sen mukaan 1000rpm=40,4km/h.
Renault.com sivuilta löysin tiedon, että 1000rpm=35,75km/h joka vastaisi omaani aika tarkalleen mittarivirheellä korjattuna. Laatikon tyypiksi Renun sivuilla mainittu TL4 032.
http://www.renault.com/SiteCollectionDocuments/Communiqu%C3%A9%20de%20presse/en-EN/Pieces%20jointes/20224_Caract_tech_K95_GB_DEF_6ECB3B14.pdf

Kommentoikaapa paljon teidän 1.4tce koneella olevissa autoissa on vauhtia milläkin kierroksilla auton oman mittarin mukaan?


Kulutus reippaan puolen tankillisen jälkeen näyttää asettuvan 8,6-8,7 l/100km paikkeille joten n. 0,5 litraa vähemmän kuin mitä Lagu2 2.0 bensakonella oli. Lagun lukemat on 98E5:llä mutta Meksussa on korviketta tankissa (95E10) joten tämä välimittaus ei ole suoraan verrannollinen.

 

[PM]

Vs: Mégane III

Kommentoikaapa paljon teidän 1.4tce koneella olevissa autoissa on vauhtia milläkin kierroksilla auton oman mittarin mukaan?

Eli TCE 1.4 mittarinopeus 70 km/h tarvitsee karvan alle 1.750 rpm, vastaa siis TM:n tietoja varsin täsmällisesti. Vertailun vuoksi toisessa kuvassa on Megane II 1.6 kierrokset (2.800 rpm) 92km/h mittarinopeudessa. Yksinkertainen laskenta kertoo, että TCE 1.4 kierrokset olisivat silloin 2.250.

 

[megano]

Vs: Mégane III

Kommentoikaapa paljon teidän 1.4tce koneella olevissa autoissa on vauhtia milläkin kierroksilla auton oman mittarin mukaan?

Eli TCE 1.4 mittarinopeus 70 km/h tarvitsee karvan alle 1.750 rpm, vastaa siis TM:n tietoja varsin täsmällisesti. Vertailun vuoksi toisessa kuvassa on Megane II 1.6 kierrokset (2.800 rpm) 92km/h mittarinopeudessa. Yksinkertainen laskenta kertoo, että TCE 1.4 kierrokset olisivat silloin 2.250.

Ihan en tarkkaan ole selvittänyt, mutta n.100 km/h vauhdissa kierrokset ovat kutosella n. 2500. Ja kutosta auto pyytää vaihtamaan jo jossain 65 - 67 km/h nopeudessa. Tuotakin pienemmällä nopeudella kutonen on ihan toimiva vaihde, mutta itseäni vähän arveluttaa vedättää konetta suurella vaihteella ja pienillä kierroksilla.

Saisi tosiaan olla vähän pidempi tuo suurin vaihde. Hyvin jaksaisi kone vetää maantie/moottoritienopeudessa ja ainahan ohituksiin on vara vaihtaa pienempää.

 

[jp68]

Vs: Mégane III

Liittyen vielä tuohon aiempaan huoltoväli 2v/30tkm ja öljyjen vaihto kirjoitteluun.

Itse tuli mietittyä samaa asiaa, että ajaako 2 vuotta samoilla öljyillä (koska tuon 30tkm:n ajamiseen itseltä menee reilu 2 vuotta).
Päätin kuitenkin, että vuosi samoilla öljyillä riittää, ja tilasin ajan autolle öljyn/suodattimen vaihtoon.

Tänään kävin paikallisessa merkkihuollossa, ja hintaa hommalle tuli 81.20e. Ei mielestäni mikään aivan hirveä hinta, että
kyllä siitä tuon maksaa. Kuitenkaan mitään muita huolto/ korjauskustannuksia ei ole vuoden aikana autosta tullut.

Ihan mukavaa tekstiä oli uuden Meganen kestävyydestä ja luotettavuudesta tuon linkin artikkelin loppuosassa.
http://autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201200132
Kiva kuulla joskus myös tälläistä kommenttia Relluista.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Liittyen vielä tuohon aiempaan huoltoväli 2v/30tkm ja öljyjen vaihto kirjoitteluun.

Itse tuli mietittyä samaa asiaa, että ajaako 2 vuotta samoilla öljyillä (koska tuon 30tkm:n ajamiseen itseltä menee reilu 2 vuotta).

Itse kyllä olen taipauvainen vaihtamaan ne öljyt vähintään kerran vuodessa. Itse asiassa ELFin suosituksissa näkyy olevan suositus samoilla öljyillä max. 20 tkm.

Ei se rellu tosiaankaan niin paska auto ole kuin esson paarissa väitetään. Olenhan minäkin ajellut useamman vuoden sellaisella autolla (alfa-romeo), jonka ei pitäisi kulkea lainkaan muualle kuin hinausauton kyytiin. Tämä niistä esson paarin jutuista.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Eli TCE 1.4 mittarinopeus 70 km/h tarvitsee karvan alle 1.750 rpm, vastaa siis TM:n tietoja varsin täsmällisesti. Vertailun vuoksi toisessa kuvassa on Megane II 1.6 kierrokset (2.800 rpm) 92km/h mittarinopeudessa. Yksinkertainen laskenta kertoo, että TCE 1.4 kierrokset olisivat silloin 2.250.

Ihan en tarkkaan ole selvittänyt, mutta n.100 km/h vauhdissa kierrokset ovat kutosella n. 2500. Ja kutosta auto pyytää vaihtamaan jo jossain 65 - 67 km/h nopeudessa. Tuotakin pienemmällä nopeudella kutonen on ihan toimiva vaihde, mutta itseäni vähän arveluttaa vedättää konetta suurella vaihteella ja pienillä kierroksilla.

Saisi tosiaan olla vähän pidempi tuo suurin vaihde. Hyvin jaksaisi kone vetää maantie/moottoritienopeudessa ja ainahan ohituksiin on vara vaihtaa pienempää.

Ei meikäläisen muisti tehnytkään tepposia. Uusi Groove taisi kulkea jotain 120-130km/h välillä 3000 kierroksella. En kiinnittänyt heti huomiota kierroksiin käytetyssä Dynamiquessani, kun oletin niiden olevan samanlaisia tekniikaltaan. Lagu2 kulki 3000 kierroksella vajaata 110km/h ja tämä menee hieman yli 110km/h.
Eipä tällä suurempaa merkitystä taida olla mutta pystyypä ajamaan kaupunkinopeuksissakin välillä suurimmalla vaihteella.

Käytetäänkö noissa sitten erästä tai iästä riippuen eri välityksellä olevia laatikoita vai mikä on. Tämä tekee havaitsemani erot melutasossa entistä mielenkiintoisemmaksi mutta ei se kumina moottorista tai vaihdelaatikosta ollut peräisin.

Kaivelin Renun ulkomaisia sivustoja ja ne esitteet missä oli mainittu nopeus 1000 kierroksella, oli se kaikissa 35,75km/h. TM-testissä mainitaan 40,4km/h joka täsmää teidän kertomaan.
Eri lähteistä riippuen CO2 arvot vaihteli farkulle 145 ja 153. Ilmoitetuissa kulutuslukemissa oli desin parin eroja.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Samat kierrokset ovat myös RS:ssä eli vajaat 3000 ja 120 km/h. Tällaista muistelisin kesältä...

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Tämäpä onkin mielenkiintoista ja taisin keksiä mistä on kyse.
Mitä vuosimallia teidän 1.4tce:t on, mikä niiden ilmoitettu CO2 (katso rekisteriote tai ake.fi sivuilta hae omalla rekkarilla) on ja paljonko vauhtia 1000 rpm:llä tai jollain sen kerrannaisella?
Minulla 2010, 153CO2 ja 74km/h 2000rpm mittarin mukaan.

Farkuissa osa 1.4tce:istä on 145 ja osa 153 CO2 päästöisiä ja veikkaan, että pienipäästöisemmissä on ne pidemmät laatikot. Kulutuksen osalta suurimmat erot kuitenkin kaupunkikulutuksessa!?!? Renun virallisilla sivuilla puhutaan vain TL4-032 vaihteistosta tämän mallin osalta ja se on 35,75km/h 1000rpm. Googlella löysin vastaavaa ihmettelyä välityksistä ja mainintaa, että näissä voisi olla TL4-033 ja TL4-060 laatikoita joista jälkimmäisessä pidemmät välitykset 39,50km/h 1000rpm. Tuokaan tieto ei täsmää TM:ssä mainittuun 40,4km/h 1000rpm. TL4 laatikoita on kymmeniä erilaisia joten voihan olla, että jotain muitakin välityksiä on tarjolla.

http://www.rwf.es/renault-rpm-de-nuestros-tce-130-vp164568.html

En päässyt vielä selville milloin mahdollinen muutos on tapahtunut mutta veikkaan, että jossain vaiheessa vuotta 2011. Etsin nettiauto.comin sivuilta 2010-2011 vuosimallin 1.4tce farkkuja ja tarkistin niiden CO2 päästöt ja vm. 2010 oli 153 ja vm. 2011 löytyi molempia 145 ja 153.

 

[einari]

Vs: Mégane III

RS CO2 190...

 

[megano]

Vs: Mégane III

Mitä vuosimallia teidän 1.4tce:t on, mikä niiden ilmoitettu CO2 (katso rekisteriote tai ake.fi sivuilta hae omalla rekkarilla) on ja paljonko vauhtia 1000 rpm:llä tai jollain sen kerrannaisella?
Minulla 2010, 153CO2 ja 74km/h 2000rpm mittarin mukaan.

En päässyt vielä selville milloin mahdollinen muutos on tapahtunut mutta veikkaan, että jossain vaiheessa vuotta 2011. Etsin nettiauto.comin sivuilta 2010-2011 vuosimallin 1.4tce farkkuja ja tarkistin niiden CO2 päästöt ja vm. 2010 oli 153 ja vm. 2011 löytyi molempia 145 ja 153.

Lyhentelin vähän tuota viestiä.

Eli itselläni lienee tuo "pidempi" vaihtoehto noista laatikoista, kun 2000 rpm:llä mennään n. 80 km/h. Ja CO2-päästöt tukevat tuota renu_megan päättelyä (päästöt 145 g/km). Vuosimalli on 2011 (08/2011).

 

[ISO-KOO]

Vs: Mégane III

Noihin välityksiin minäkin kiinnitin huomiota kun aiemmissa viesteissä moitittiin että olisi liian tiheä laatikko Maga kolmosessa, pitihän se käydä tarkistamassa mikä se oman auton välitys oiken on kun ei itsestä tunnu kyllä kauhean tiheältä edllinen auto oli Skoda octavia 1,6 B 100 km/h 5v. 3200 rpm. Mun Megane 1.4Tci Groove 2012 näytti 84 km/h 6v. 2000 rpm. No toi ei ainakaan ole se lyhyempi välitteinen laatikko.
Ihmeen suuret on välitys erot eri vuosi malleissa.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Täytyy hieman korjata tuota kierroslukua. Käväisin tänään (salaa) tuolla varalaskupaikalla testaamassa ja ne kierrokset ovatkin n. 2800 ja vauhti on silloin 120, kuutosella. En tiedä, kuinka paljon talvirenkaat vaikuttavat tuohon kierroslukuun, mutta kai se jotain tekee. Jotenkin vain minulla oli sellainen kuva, että 120 -> n. 3000 rpm. Kai tästä pian tulee sakot, mutta otan riskin...

 

[tekkie]

Vs: Mégane III

Täytyy hieman korjata tuota kierroslukua. Käväisin tänään (salaa) tuolla varalaskupaikalla testaamassa ja ne kierrokset ovatkin n. 2800 ja vauhti on silloin 120, kuutosella. En tiedä, kuinka paljon talvirenkaat vaikuttavat tuohon kierroslukuun, mutta kai se jotain tekee. Jotenkin vain minulla oli sellainen kuva, että 120 -> n. 3000 rpm. Kai tästä pian tulee sakot, mutta otan riskin...

Nopeusmittari taitaa haistella nopeuden suoraan laatikosta niin eipä pitäis rengastuksella olla väliä mittarilukeman ja kierrosluvun suhteeseen, vaan todelliseen nopeuteen. Meillä on kakkosautossa korkeemman profiilin renkaat talvella kuin kesällä, niin se satasen mittarinopeus onkin aika paljon kovempi todellinen nopeus talvisin kuin kesäisin ;D

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Noihin välityksiin minäkin kiinnitin huomiota kun aiemmissa viesteissä moitittiin että olisi liian tiheä laatikko Maga kolmosessa, pitihän se käydä tarkistamassa mikä se oman auton välitys oiken on kun ei itsestä tunnu kyllä kauhean tiheältä edllinen auto oli Skoda octavia 1,6 B 100 km/h 5v. 3200 rpm. Mun Megane 1.4Tci Groove 2012 näytti 84 km/h 6v. 2000 rpm. No toi ei ainakaan ole se lyhyempi välitteinen laatikko.
Ihmeen suuret on välitys erot eri vuosi malleissa.

Hienoa jos välityksiä on järkeistetty tuossa bensaturbossa. Itseäni on ärsyttänyt bensakoneisissa Megsuissa juuri nuo liian lyhyet välitykset. Osittain juuri tästä syystä päädyin aikanaan dieseliin. Muutenhan auto on ihan varteen otettava vaihtoehto varsinkin kun vertaa hintaa kilpailijoihin vastaavalla koneella. Tosin kulutus on hieman turhan korkea varsinkin moottorin tehoon suhteutettuna. Kilpailijoiltahan löytyy tehokkaampiakin vaihtoehtoja, jotka kulkevat pienemmällä kulutuksella. Tosin hintakin on sitten jotain ihan muuta. :-\

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Kävin kurkistamassa konehuoneeseen ja TL4-032 laatikko siellä näyttää olevan. Laatikon mallin näkee akun vasemmalla puolella olevan välin kautta. Tarra on ylösalaisin mutta sen pitkän numerosarjan vieressä on sopivasti kolme viimeistä numeroa laatikon tyypistä selkeästi näkyvillä. Ne ulkomaiset esitteet missä löysin laatikon mallin mainittuna, se oli juuri tuo mutta mikä ei täsmää niin CO2 päästöiksi niissä oli kerrottu 145.

Päästöt farkuissa on taidettu haluta puristaa E-luokan sijaan D-luokkaan. Kumma ettei asiasta näy mitään mainoksia, en minä ainakaan löytänyt.

Kulutuseroista löysin jotain tietoa esitteistä.
CO2 145 kaupunki 8,4 l/100km, maantie 5,1 l/100km
CO2 153 kaupunki 8,8 l/100km, maantie 5,3 l/100km

Hämmentävää on, että ilmoitettu kulutus kaupungissa on laskenut eniten (4 dl) ja maantellä vain 2 dl. Pidempien isojen vaihteiden luulisi laskevan kulutusta nopeassa vauhdissa. Ehkä polttoaineen syötölle on tehty myös jotain. Tässä ketjussa joku kertoi autonsa kärsineen nykimisestä ja siihen oli päivitetty softa ja kulutus oli noussut 0,5-1 l/100km.

TM on koeajanut tätä mallia 2009 ja 2011 se on ollut vertailussa. Näistä poimittuna kulutuksessa 120km/h vauhdissa eroksi mittattu 1dl.
Omassa epätieteellisessä koeajossa vaihtelevalla nopeudella kulutusero oli n. 1 l/100km, vanhan eduksi. Tuossa on kuitenkin liian monta muuttujaa vaikka sää, reitti ja ajotapa olikin sama.

Melko janoinen auto tämä kuitenkin on ja ilmoitettuihin kulutuksiin ei meikäläisen ajolla pääse mitenkään.

Katsokaapa huviksenne, kun konepellin alle tulee asiaa, että mikä vaihdelaatikko siellä on.

 

[PM]

Vs: Mégane III

Katsokaapa huviksenne, kun konepellin alle tulee asiaa, että mikä vaihdelaatikko siellä on.

Autoni laatikosta löytyy merkintä "TL4 A 060" ja päiväys 21.3.2011. CO2-lukema on 145. Kokeilin vielä, että neulan ollessa tasan 3.000 rpm, on nopeutta mittarissa 124 km/h.

 

[megano]

Vs: Mégane III

Kirjoittelenpa tännekin ja jaan hyvää mieltäni. Tuossa aiemmin mainitsin, että uudessa Meganessani oli ikävä vika: Takakontti aukesi usein autoa startatessa. Vika itse asiassa paheni ja välillä luukkua ei saanut auki ja välillä se taas aukesi jopa kesken ajon. Oli siinä vähän ketutuksen poikasta ilmassa, kun tien laitaan piti pysähtyä peräluukkua sulkemaan.

Nyt kuitenkin vein auton sovittuna aikana pajalle ja vajaan tunnin kuluttua tuli tekstiviesti, että korjaus on valmis. Autoon vaihdettiin takaluukun lukitusnappi + jotain siihen liittyvää sälää. Ja nyt olen pari päivää luukkua aukonut ja sulkenut kuin mielipuoli ja hyvin toimii edelleen. Vähän niin kuin olisi uudelleen saanut uuden auton, kun häiritsevä vika on poissa

Jos tuo nappi jää Rellun ainoaksi viaksi, niin olen kyllä enemmän kuin tyytyväinen. Ja jos ei, niin ainakin jäi hyvä kuva paikallisesta merkkihuolto-organisaatiosta. Aikataulut pitivät, sijaisauto järjestyi kätevästi, selvää halua saada vika korjattua (pyysivät, josko auton voisi varmuuden vuoksi jättää sinne yöksi seisomaan ja jää(h)tymään, kun eivät varatulla ajalla vikaa saaneet esille) ja muutenkin ystävällistä ja avuliasta palvelua.

Tällaista tänään. Ja tankkasin auton nyt ensimmäisen kerran oston jälkeen. Laskin kulutukseksi 8,55 litraa. Ajotietokone näytti 8,9, eli ei tuo taida ainakaan alaspäin valehdella. Tietty tuo yhdestä tankkauksesta laskettu kulutus ei ole välttämättä kovin tarkka, kun ei tiedä miten piripintaan tuo autokauppias tankin lirutteli.

 

[einari]

Vs: Mégane III

Laskin kulutukseksi 8,55 litraa. Ajotietokone näytti 8,9, eli ei tuo taida ainakaan alaspäin valehdella.

Ajotietokone näyttää myös minun kokemukseni mukaan hieman ylöspäin olevia lukuja. Ei se kuitenkaan häiritse. ;D

Täsmennyksenä: näyttää enemmän kuin todellinen kulutus on.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Olettehan muistaneet nollata kulutusmittarin tankkauksen yhteydessä? Lagu2:ssa kulutusmittari oli todella tarkka tuolla tavoin. Meksussa minullakin menossa vasta ensimmäinen tankillinen, joten sen kulutusmittarin tarkkuus selviää piakkoin.

Oliko muilla palstan lukijoilla 2010 vuosimallin 1.4 tce:tä? Olisi kiva kuulla vielä tuosta vaihdelaatikon välityksistä muiltakin kokemuksia.

 

[mamipa]

Vs: Mégane III

Olettehan muistaneet nollata kulutusmittarin tankkauksen yhteydessä? Lagu2:ssa kulutusmittari oli todella tarkka tuolla tavoin. Meksussa minullakin menossa vasta ensimmäinen tankillinen, joten sen kulutusmittarin tarkkuus selviää piakkoin.

Oliko muilla palstan lukijoilla 2010 vuosimallin 1.4 tce:tä? Olisi kiva kuulla vielä tuosta vaihdelaatikon välityksistä muiltakin kokemuksia.

Tässä jotain vm. 2010 1.4 TCe tältä päivältä Lahden motarilta:

2500 rpm - 92 km/h
3000 rpm - 112 km/h
3250 rpm - 120 km/h

Renkaat Nokian HKPL 5 205/55/16

Kulutustietoa

http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=37193

Ajokilometrit n. 48500