Mégane III
- Keskustelun aloittaja Juha™
- Aloitettu
Vs: Mégane III
Uusimmassa Tekniikan maailmassa oli testissä suosikkiluokan farmarit. Megane 1,4 T sijoittui hienosti toiseksi, jälkeen jäivät Focus, Astra, Pösä ka Kia. No Golffihan se ykköseksi taas toki saatiin, mutta hieno sijoitus silti! Ajettavuusarvosana maantiellä Megsulle oli 9, jota itse en henkilökohtaisesti allekirjoita. Kasipuolen antaisin tästä osa-alueesta itse. Kaupunkiajosta Megane sai kasin, josta taas itse antaisin ysin. Meneehän se Megsu ihan kivasti suoraan ja pitää suuntansa, mutta urat se vainuaa ja ohjauskin on omaan makuuni hiukkasen yliherkkä. Mutkateillä ajettavuus on upeaa. Mutta makuasioitahan nämä toki ovat
Mutta kyllä tuolla tuloksella luulisi Megane-farkun myynti paranevan, ja mikä jottei, autohan on hyvä.
Uusimmassa Tekniikan maailmassa oli testissä suosikkiluokan farmarit. Megane 1,4 T sijoittui hienosti toiseksi, jälkeen jäivät Focus, Astra, Pösä ka Kia. No Golffihan se ykköseksi taas toki saatiin, mutta hieno sijoitus silti! Ajettavuusarvosana maantiellä Megsulle oli 9, jota itse en henkilökohtaisesti allekirjoita. Kasipuolen antaisin tästä osa-alueesta itse. Kaupunkiajosta Megane sai kasin, josta taas itse antaisin ysin. Meneehän se Megsu ihan kivasti suoraan ja pitää suuntansa, mutta urat se vainuaa ja ohjauskin on omaan makuuni hiukkasen yliherkkä. Mutkateillä ajettavuus on upeaa. Mutta makuasioitahan nämä toki ovat
Mutta kyllä tuolla tuloksella luulisi Megane-farkun myynti paranevan, ja mikä jottei, autohan on hyvä.
E
einari
Vieras
Vs: Mégane III
Ainakin tuon Megane III:n manuaalissa kerrotaan massoissa max 80 kg, jossa on mukana myös telineen paino.Sica sanoi:
erkkimerkki
Jäsen
- Viestejä
- 213
Vs: Mégane III
Varmasti ihan ansaittu sijoitus. Ihmettelin vähän Meganen korkeaa kulutusta, mutta ehkä 1,4-kone ei ole erityisen pihi, suorituskykyinenhän se sentään vaikuttaa olevan. Vai mitä mieltä kyseisellä moottorilla varustetun auton omistajat ovat?
Miksi Golfista otettiin vertailuun 1,2 TSI -versio oli mielestäni vähän outo valinta lehdeltä. Luontevampi valinta olisi ollut muiden autojen koneet huomioon ottaen varmaan 1,4 TSI (laiskempi versio), mutta lopputulos ei varmasti olisi tästä paljon muuttunut
tluaner sanoi:Uusimmassa Tekniikan maailmassa oli testissä suosikkiluokan farmarit. Megane 1,4 T sijoittui hienosti toiseksi, jälkeen jäivät Focus, Astra, Pösä ka Kia. No Golffihan se ykköseksi taas toki saatiin, mutta hieno sijoitus silti! Ajettavuusarvosana maantiellä Megsulle oli 9, jota itse en henkilökohtaisesti allekirjoita. Kasipuolen antaisin tästä osa-alueesta itse. Kaupunkiajosta Megane sai kasin, josta taas itse antaisin ysin. Meneehän se Megsu ihan kivasti suoraan ja pitää suuntansa, mutta urat se vainuaa ja ohjauskin on omaan makuuni hiukkasen yliherkkä. Mutkateillä ajettavuus on upeaa. Mutta makuasioitahan nämä toki ovat
Varmasti ihan ansaittu sijoitus. Ihmettelin vähän Meganen korkeaa kulutusta, mutta ehkä 1,4-kone ei ole erityisen pihi, suorituskykyinenhän se sentään vaikuttaa olevan. Vai mitä mieltä kyseisellä moottorilla varustetun auton omistajat ovat?
Miksi Golfista otettiin vertailuun 1,2 TSI -versio oli mielestäni vähän outo valinta lehdeltä. Luontevampi valinta olisi ollut muiden autojen koneet huomioon ottaen varmaan 1,4 TSI (laiskempi versio), mutta lopputulos ei varmasti olisi tästä paljon muuttunut
E
einari
Vieras
Vs: Mégane III
Se 1,4 kone on turbolla eivätkä ne ole kovinkaan pihejä sen kulutuksen suhteen. Hieman reippaampi kaasun polkeminen saa kulutuksen nousemaan useilla litroilla. Tämä sama piirre on kaikissa (siis jokaisen automerkin) turboissa, mutta mikäli kuskin hermo kestää, ei se kulutuskaan ole juuri mitään tuon kokoisella koneella.erkkimerkki sanoi:
Vs: Mégane III
Omassa 1.6 Megane ST:ssä ka-kulutus on ollut 6.2L/100km, kunnes mennään ajamaan 1100km lähinnä maantie- ja moottoritieajoa, ja ka-kulutus nousee 6.3L/100km. Järkevimmillä välityksillä, mihin 6-vaihteisella olisi kyllä varaa, voisi kulutus laskea mutta ei tuota voi oikein pahaksi enää laskea? Auto painaa sen 1300kg ja vekotin on itse asiassa aika korkea, pitkä ja kookas. Alla 195/65R15 renkaat pölykapseleilla.
Paljonko sitten 1.4T kuluttaa käytännössä? Kyllähän pienen koneen hyötysuhde saadaan turbolla paremmaksi, omalla kohdalla kulutusennätys oli Saab 900 T16 Aerolla, 175hv/273Nm, 7.1L/100km yhdellä reissulla ja siinä oli aivan normaalia ohitteluakin. Vekottimen vuosimalli oli -90, joka tekee saavutuksesta itse asiassa aika hyvän. Lucasin ruiskulla, ei kattia joten #8-välitteisellä laatikolla pääsi pienemmillä kierroksilla ja tuolla väännöllä ei ollut maantienopeuksissa mitään ongelmia päästä ohi melkein mistä vain. Made in Finland, ei varmasti montaa tehty koska jo tuona vuonna katalysaattorittomat autot olivat poikkeuksia.
Omassa 1.6 Megane ST:ssä ka-kulutus on ollut 6.2L/100km, kunnes mennään ajamaan 1100km lähinnä maantie- ja moottoritieajoa, ja ka-kulutus nousee 6.3L/100km. Järkevimmillä välityksillä, mihin 6-vaihteisella olisi kyllä varaa, voisi kulutus laskea mutta ei tuota voi oikein pahaksi enää laskea? Auto painaa sen 1300kg ja vekotin on itse asiassa aika korkea, pitkä ja kookas. Alla 195/65R15 renkaat pölykapseleilla.
Paljonko sitten 1.4T kuluttaa käytännössä? Kyllähän pienen koneen hyötysuhde saadaan turbolla paremmaksi, omalla kohdalla kulutusennätys oli Saab 900 T16 Aerolla, 175hv/273Nm, 7.1L/100km yhdellä reissulla ja siinä oli aivan normaalia ohitteluakin. Vekottimen vuosimalli oli -90, joka tekee saavutuksesta itse asiassa aika hyvän. Lucasin ruiskulla, ei kattia joten #8-välitteisellä laatikolla pääsi pienemmillä kierroksilla ja tuolla väännöllä ei ollut maantienopeuksissa mitään ongelmia päästä ohi melkein mistä vain. Made in Finland, ei varmasti montaa tehty koska jo tuona vuonna katalysaattorittomat autot olivat poikkeuksia.
E
einari
Vieras
Vs: Mégane III
Toisaalta ne pienet koneet joutuvat hakemaan tehoa siitä turbosta herkemmin, joten kulutus nousee taatusti isommilla (100+) nopeuksilla.
Mä en ole vielä päässyt kuin 8,5 lukemiin. Ilmeisesti lukema siistiytyy muutaman tuhannen km jälkeen.Petteri75 sanoi:
Toisaalta ne pienet koneet joutuvat hakemaan tehoa siitä turbosta herkemmin, joten kulutus nousee taatusti isommilla (100+) nopeuksilla.
Vs: Mégane III
Veikkaisin, että mukaan on otettu saman hintaluokan autot ja Golf menisi 1,4 TSI:llä liian kalliiksi. Näissä hinnan perusteella mukaan ottaessa näkee, kuinka hyvä hinta Relluissa on verrattuna muihin merkkeihin. Ominaisuuksia löytyy enemmän samalla rahalla kuin muista merkeistä.
erkkimerkki sanoi:Miksi Golfista otettiin vertailuun 1,2 TSI -versio oli mielestäni vähän outo valinta lehdeltä. Luontevampi valinta olisi ollut muiden autojen koneet huomioon ottaen varmaan 1,4 TSI (laiskempi versio), mutta lopputulos ei varmasti olisi tästä paljon muuttunut
Veikkaisin, että mukaan on otettu saman hintaluokan autot ja Golf menisi 1,4 TSI:llä liian kalliiksi. Näissä hinnan perusteella mukaan ottaessa näkee, kuinka hyvä hinta Relluissa on verrattuna muihin merkkeihin. Ominaisuuksia löytyy enemmän samalla rahalla kuin muista merkeistä.
Vs: Mégane III
Joo, golf 1.4 TSI comfortline olis ollut melkein 25000€. Samalla olisi noussut kulutus ja kiihtyvyys parantunut, eli tulos + - 0 kokonaispisteissä.
Kopo sanoi:erkkimerkki sanoi:Miksi Golfista otettiin vertailuun 1,2 TSI -versio oli mielestäni vähän outo valinta lehdeltä. Luontevampi valinta olisi ollut muiden autojen koneet huomioon ottaen varmaan 1,4 TSI (laiskempi versio), mutta lopputulos ei varmasti olisi tästä paljon muuttunut
Veikkaisin, että mukaan on otettu saman hintaluokan autot ja Golf menisi 1,4 TSI:llä liian kalliiksi. Näissä hinnan perusteella mukaan ottaessa näkee, kuinka hyvä hinta Relluissa on verrattuna muihin merkkeihin. Ominaisuuksia löytyy enemmän samalla rahalla kuin muista merkeistä.
Joo, golf 1.4 TSI comfortline olis ollut melkein 25000€. Samalla olisi noussut kulutus ja kiihtyvyys parantunut, eli tulos + - 0 kokonaispisteissä.
Vs: Mégane III
1.4T:n ilmoitettu kulutus on muistaakseni n. 6,5 l sadalle eli n. puoli litraa vähemmän kuin 1.6 vaparikoneessa. Kyllähän tuota kulutusta pitäisi pystyä painamaan vielä alemmas kun kilpailijatkin siihen pystyvät tehokkaammillakin koneilla. Yksi kulutusta nostava tekijä on ne hassut vaihteiston välitykset. : Eli pitempiä välityksiä kehiin kuten esim. Volkkarillakin on. Tietysti siinä välitysten pidentämisessäkin tulee raja vastaan. Liian pitkäksi välitetty kuutosvaihde voi tehdä ajamisesta sietämätöntä jos kone ei jaksa kuljettaa autoa isoimmalla vaihteella esim. ylämäissä.
erkkimerkki sanoi:
1.4T:n ilmoitettu kulutus on muistaakseni n. 6,5 l sadalle eli n. puoli litraa vähemmän kuin 1.6 vaparikoneessa. Kyllähän tuota kulutusta pitäisi pystyä painamaan vielä alemmas kun kilpailijatkin siihen pystyvät tehokkaammillakin koneilla. Yksi kulutusta nostava tekijä on ne hassut vaihteiston välitykset. :
Eli pitempiä välityksiä kehiin kuten esim. Volkkarillakin on. Tietysti siinä välitysten pidentämisessäkin tulee raja vastaan. Liian pitkäksi välitetty kuutosvaihde voi tehdä ajamisesta sietämätöntä jos kone ei jaksa kuljettaa autoa isoimmalla vaihteella esim. ylämäissä.Vs: Mégane III
1.4T koneellisen omistavat voinevat varmaan kommentoida millaiset kierrosluvut ovat kutosvaihteella esim. 80 ja 100 km/h nopeuksissa?
Ainakin esitteessä olevan moottorin vääntökäyrän mukaan maksimivääntömomentti on 2250 r/min. Luulisi että kuudes vaihde olisi sovitettu siten että esim maksimi vääntömomentilla nopeutta olisi esim. 90-100 km/h... 1800 r/min vääntöä näyttäisi olevan vielä n. 175Nm, johan silläkin jaksaisi ylämäkeen nousta.3Gee sanoi:erkkimerkki sanoi:
1.4T:n ilmoitettu kulutus on muistaakseni n. 6,5 l sadalle eli n. puoli litraa vähemmän kuin 1.6 vaparikoneessa. Kyllähän tuota kulutusta pitäisi pystyä painamaan vielä alemmas kun kilpailijatkin siihen pystyvät tehokkaammillakin koneilla. Yksi kulutusta nostava tekijä on ne hassut vaihteiston välitykset. :
1.4T koneellisen omistavat voinevat varmaan kommentoida millaiset kierrosluvut ovat kutosvaihteella esim. 80 ja 100 km/h nopeuksissa?
Vs: Mégane III
En omista kyseistä laitetta mutta koeajon perusteella kierrokset huitelevat satasessa siellä n. 2800 r/min eli samoilla kierroksilla kuin sillä 1.6 vaparillakin. Mulle ei ole vielä auennut miksi välitykset on tehty tällaisiksi. ??? Toki kaupunkipyörityksessä nuo on ihan ok mutta tarviiko kaupungissa ajaakaan kuutosella? :
ArtOfLife sanoi:
En omista kyseistä laitetta mutta koeajon perusteella kierrokset huitelevat satasessa siellä n. 2800 r/min eli samoilla kierroksilla kuin sillä 1.6 vaparillakin. Mulle ei ole vielä auennut miksi välitykset on tehty tällaisiksi. ??? Toki kaupunkipyörityksessä nuo on ihan ok mutta tarviiko kaupungissa ajaakaan kuutosella? :
P
PM
Vieras
Vs: Mégane III
80 km/h kiekat on n. 2000 ja 100 km/h n. 2500. 1.6 vaparikoneessa (oma vertailukohta ainoastaan Megane II) vastaavilla nopeuksilla kierrokset oli noin +400 rpm. Moottoritieajossa ero moottorien meluamisessa on melkoinen.
Omassa sekalaisessa ajossa kulutus on n. 7,5-8 l sadalla kilometrillä. 1.6-koneinen vanhempi malli pärjäsi noin litran vähemmällä.
ArtOfLife sanoi:
80 km/h kiekat on n. 2000 ja 100 km/h n. 2500. 1.6 vaparikoneessa (oma vertailukohta ainoastaan Megane II) vastaavilla nopeuksilla kierrokset oli noin +400 rpm. Moottoritieajossa ero moottorien meluamisessa on melkoinen.
Omassa sekalaisessa ajossa kulutus on n. 7,5-8 l sadalla kilometrillä. 1.6-koneinen vanhempi malli pärjäsi noin litran vähemmällä.
Vs: Mégane III
Päiväajovaloista sen verran, että minulle ilmoitettiin että maahantuoja ei anna niitä laittaa. Ja takuu menee niiden vikojen osalta jos laitetaan... Ihmetyttää kyllä tuo takuun menetys kun kyse on kuitenkin vain softasta ja tänne pohjolaan on tuskin mitään omaa softanpätkää tehty.... Sanoin myyjälle, että taidan ottaa lamput irti ja lähettää kuoressa maahantuojalla saatesanoin: "Olitte unohtaneet tälläiset polttimot autooni. Näitä ei kuulemma saa käyttää"
Vihaksi pistää tuommoisen yksinkertaisen asian kanssa pelleily... Muuten loistava auto ja todella upeasti toimiva EDC vaihteisto. No kai jokaisella autolla joku risti on kannettavana.
Hyvää syksynjatkoa foorumilaisille ja muistakaahan yllättää talvi vaihtamalla ne talvikumit riittävän ajoissa.
Päiväajovaloista sen verran, että minulle ilmoitettiin että maahantuoja ei anna niitä laittaa. Ja takuu menee niiden vikojen osalta jos laitetaan... Ihmetyttää kyllä tuo takuun menetys kun kyse on kuitenkin vain softasta ja tänne pohjolaan on tuskin mitään omaa softanpätkää tehty.... Sanoin myyjälle, että taidan ottaa lamput irti ja lähettää kuoressa maahantuojalla saatesanoin: "Olitte unohtaneet tälläiset polttimot autooni. Näitä ei kuulemma saa käyttää"
Vihaksi pistää tuommoisen yksinkertaisen asian kanssa pelleily... Muuten loistava auto ja todella upeasti toimiva EDC vaihteisto. No kai jokaisella autolla joku risti on kannettavana.
Hyvää syksynjatkoa foorumilaisille ja muistakaahan yllättää talvi vaihtamalla ne talvikumit riittävän ajoissa.
Vs: Mégane III
Niinno, aiempaan autooni, siis Meganeen, laitettiin päivävalotoiminto käyttöön. Ei sinne koodiin tarvinnut kai muuttaa kuin yksi kohta eli kyse oli vain on/off tyyppisestä valinnasta päivänvalotoiminnon kohdalla. Ja mitään ongelmia ei tuon kytkennän takia puolen vuoden aikan ilmennyt, eikä varmaan ole odottavissakaan. Megsu vaihtui pari päivää sitten Lagunaan, ja ainon teetättää päivävalokytkennän myös Lagunaan.
Edit: Varsinkin xenoneita on älytöntä polttaa keskellä kirkasta päivää. Ja kyllä niiden halogeenienkin vaihtoväli pitenee huomattavasti, jos ei tartte jatkuasta niitä polttaa.
Niinno, aiempaan autooni, siis Meganeen, laitettiin päivävalotoiminto käyttöön. Ei sinne koodiin tarvinnut kai muuttaa kuin yksi kohta eli kyse oli vain on/off tyyppisestä valinnasta päivänvalotoiminnon kohdalla. Ja mitään ongelmia ei tuon kytkennän takia puolen vuoden aikan ilmennyt, eikä varmaan ole odottavissakaan. Megsu vaihtui pari päivää sitten Lagunaan, ja ainon teetättää päivävalokytkennän myös Lagunaan.
Edit: Varsinkin xenoneita on älytöntä polttaa keskellä kirkasta päivää. Ja kyllä niiden halogeenienkin vaihtoväli pitenee huomattavasti, jos ei tartte jatkuasta niitä polttaa.
E
einari
Vieras
Vs: Mégane III
Tuollaista minullekin kerrottiin, kun kysäisin asiasta. Ilmeisesti kuitenkin jotkut(!?) huollot laittavat asian kuntoon ilman kummempia rutinoita. En vaan tiedä, mikä se huoto on. Laittakaa vinkkiä PM:nä.Ale82 sanoi:
Vs: Mégane III
Juuri näin. Xenonien säästely mullakin oli mielessä. Hölmöä polttaa näinkin uudessa autossa ajovaloja kun kanssaautoilijatkin menevät pelkillä päivävaloilla. Mulle kytkettiin tuo toiminto juuri muutama viikko sitten Tampereella merkkihuollossa ilman mitään mutinoita tai maahantuojan huomautuksia. Hyvin tuo toiminto tuntuu toimivan ja pisteenä iin päälle se säätää mittarivalotkin oikeaan kirkkauteen, mikä on mukava toiminto sekin. Nyt saa auringonpaisteessakin ajotietokoneesta ja muista näytöistä selvää. Ihan mainio systeemi, vaikka onkin perinteisellä polttimolla toteutettu. Tosin automatiikka laittaa todella herkästi ajovalot päälle, vaikka ei vielä varsinaisesti hämärää olisikaan.
tluaner sanoi:
Juuri näin. Xenonien säästely mullakin oli mielessä. Hölmöä polttaa näinkin uudessa autossa ajovaloja kun kanssaautoilijatkin menevät pelkillä päivävaloilla. Mulle kytkettiin tuo toiminto juuri muutama viikko sitten Tampereella merkkihuollossa ilman mitään mutinoita tai maahantuojan huomautuksia. Hyvin tuo toiminto tuntuu toimivan ja pisteenä iin päälle se säätää mittarivalotkin oikeaan kirkkauteen, mikä on mukava toiminto sekin. Nyt saa auringonpaisteessakin ajotietokoneesta ja muista näytöistä selvää. Ihan mainio systeemi, vaikka onkin perinteisellä polttimolla toteutettu. Tosin automatiikka laittaa todella herkästi ajovalot päälle, vaikka ei vielä varsinaisesti hämärää olisikaan.
RemuGS
KaikkiMerkkinen- niinkuin ruokainenkin!
- Viestejä
- 185
Vs: Mégane III
Laittaa hämärän mukaan aika herkästi, mutta en ymmärrä miksei pelaa kaatosateessa vaik ois kuinka tummaa ja pimeää. Viime viikolla alko suht valosassa kuuden aikaan illalla lykkään jo ajovaloja päälle. Eikä tarvii olla pitkäkään tunneli kun jo huomaa panna valot päälle.
3Gee sanoi:
Laittaa hämärän mukaan aika herkästi, mutta en ymmärrä miksei pelaa kaatosateessa vaik ois kuinka tummaa ja pimeää. Viime viikolla alko suht valosassa kuuden aikaan illalla lykkään jo ajovaloja päälle. Eikä tarvii olla pitkäkään tunneli kun jo huomaa panna valot päälle.
E
einari
Vieras
Vs: Mégane III
Mikä huolto? Ei ainakaan Käyttöauto...3Gee sanoi: