Mégane III

[eevert]

Vs: Mégane III

Katsoin takakonttiin ja yllätyin ikävästi kun siellä oli vettä, tosin ei varapyörän paikalla vaan aivan kontin takaosassa kuljettajan puolella , ihan vähän keskellä ja kosteutta myös oikeassa reunassa. Mitään varsinaista vuoto kohtaa ei löytynyt . Ylhäältä vesi ei todennäköisesti tule , kaikki kuivaa ,joten jostain alhaalta sen on tultava . Määrä tosin melko pieni ,ehkä desi. Huomenna soitto korjaamolle ja sovitaan aikataulua milloin vien auto pajalle. Tämä ensimmäinen vika ja mittarissa hieman reilu 7000 km .

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Katsoin takakonttiin ja yllätyin ikävästi kun siellä oli vettä, tosin ei varapyörän paikalla vaan aivan kontin takaosassa kuljettajan puolella , ihan vähän keskellä ja kosteutta myös oikeassa reunassa. Mitään varsinaista vuoto kohtaa ei löytynyt . Ylhäältä vesi ei todennäköisesti tule , kaikki kuivaa ,joten jostain alhaalta sen on tultava . Määrä tosin melko pieni ,ehkä desi. Huomenna soitto korjaamolle ja sovitaan aikataulua milloin vien auto pajalle. Tämä ensimmäinen vika ja mittarissa hieman reilu 7000 km .

Ainakin oman kärryn kohdalla olen onnistunut paikantamaan vuotokohdan ja veikkaisin, että samasta kohdasta vuotaa myös "eevertin" ja "3Geen" autot. Vuoto ei tosiaan tule alakautta eli tiestä roiskuvasta vedestä kuten joku täällä jo arvailikin, vaan ongelmana on takakontin muovipohjan ja metallirungon välinen liitos ja nimenomaan kotelon takaosa eli takapuskurin vastainen osa. Ainakin omassa autossa vuotaa ihan koko matkalta ja syyhän on auton kasaajan huolimattomuus, liitoksen välissä oleva massa on nimittäin ainakin mun kärryssä laitettu ihan pitkin v*****, nimittäin jostain kohdasta massaa tursuu ylikin ja jossakin kohtaa sitä ei näy lainkaan ja sieltähän se sitten vuotaa. Konttiin päätyvä vesi on siis peräisin enimmäkseen auton katolta, se valuu alas kontin reunoja pitkin ja osa valuu maahan kuten pitääkin mutta osa pääsee lirisemään huonosta saumasta väärään paikkaan.

Vuotokohta selvisi varsin kätevästi kun menin itse takakonttiin ja kaveri kasteli auton kattoa vesiletkulla, autossa kävi vaan lirinä ja noin puolen minuutin kastelun jälkeen vettä oli kontissa litrakaupalla. Koska kysymyksessä on massan levityksessä tullut moka, osa autoista vuotaa enemmän ja osa vähemmän ja ne harvat autot missä ranskalaiset (tai espanjalaiset) on onnistunut täysin eivät vuoda lainkaan, kun vaan massaa on levinnyt riittävästi joka kohtaan.

Tämän vuodon korjaaminen ei ole onneksi iso juttu, sen pystynee korjaamaan suoraan sisäkautta lisäämällä massaa korin ja muovikotelon liitokseen, joskin pakoputkea varten muovipohjaan tehty syvennys tekee vasemman puolen tiivistämisen pirun hankalaksi, mutta puskurin irroittamisen jälkeen onnistuu viimeistään. Mietin tossa jo, että ilman tuota hankaloittavaa syvennystä olisin laittanut itse puuttuviin kohtiin silikonipuristimella lisää liimamassaa taas yhden huoltokäynnin säästämiseksi, mutta enpä taida viitsiä...

Kannattaa siis mainita huollossa, että vesi tulee kyseisestä liitoksesta (100% varmuudella ainakin omassa, tod. näk. myös muissa), niin huolto voi ryhtyä heti tutkimaan oikeaa paikkaa, eikä autoa tarvitse roudata sinne viittä kertaa ennenkuin vika löytyy, meinaan ainakin ME-autolle koko vuotohomma oli kuulemma ihan uusi juttu, ei ensimmäistäkään tapausta ole ollut aikaisemmin. Niin ainakin mulle kertoivat.

 

[eevert]

Vs: Mégane III

Samasta kohtaa oletan ,että myös minun megsu vuotaa, en testannut veden kanssa mutta sauma näyttää siltä että se on se todennäköisin vuotokohta. Luultavasti näitä vuotavia on kyllä enemmänkin, kuin me kolme.

 

[ville_te]

Vs: Mégane III

Samasta kohtaa oletan ,että myös minun megsu vuotaa, en testannut veden kanssa mutta sauma näyttää siltä että se on se todennäköisin vuotokohta. Luultavasti näitä vuotavia on kyllä enemmänkin, kuin me kolme.

Viime vuonna myytiin noin 750 Renault Meganea Suomessa. Kuinkahan moni näistä on aktiivinen kirjoittelija täällä foorumilla? Olisiko tunnusten rekisteröintiin mahdollista saada automallikohtaista ja vuosimallikohtaista tilastointia? Saataisiin vähän tilastotietoa jatkossa ongelmien laajuudesta.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Viime vuonna myytiin noin 750 Renault Meganea Suomessa. Kuinkahan moni näistä on aktiivinen kirjoittelija täällä foorumilla?

Aika pieni joukko todennäköisesti viettää aikaansa täällä ongelmafoorumissa ja voipi olla, että monella on ikävä ylläri odottamassa takaboksissa.
Meidän vekottimen perä on toistaiseksi kuiva.
Se muovivanna siellä tavaratilan alla on teknisesti aika vaativa ruiskupuriste. Vähän kummastelin kiinnitys ruuvien vähäistä määrää. Näin toteutettuna liimamassan kanssa pitäisi olla tosi tarkkana. Entisenä puuveneen omistaja tiedän, että vesi ei todellakaan isoa reikää tarvitse tullakseen vähäisenkin paineen puolelta sisään.
Jotta korjaus onnistuisi kerralla kuntoon, lisämassa täytyy saada muovikaukalon ja pellin väliin ja edellyttää tällöin vannan irroitusta.

 

[ironmike]

Vs: Mégane III

Laitetaanpa tänne ensimmäinen viestikin meikäläiseltä.Tuli tuossa kuukausi sitten hommattua
tuommoinen meksun farkku,sillä 1,4Tce padalla.Nyt on trikolori täynnä,kun edellinen oli sitkka ja sitä edellinen pökötti.Auto on reilu vuoden ajettu ja 25tkm mittarissa.
Autoon olen ollut hyvinkin tyytyväinen.Tehtaan kulutuslukemiin pääseminen vaatisi kyllä jonkun toisen kuljettajan.Tuolla koneella kulutus on tosiaankin oikeasta jalasta kiinni.Pyyhkijöissä kyllä olis parantamisen varaa,kuskin puoli jättää raitaa lasiin,mutta pientähän tuo.Tuohon ovien tiivisteiden narinaan,joka varsinkin lämpimillä ilmoilla kasvaa huomattavasti,löysin lääkkeen.Jostain bemarin foorumilta (narisee ne sakemannitkin) tarjottiin avuksi Shell:ltä löytyvää tiivsteensuoja ainetta.Kävin sellaisen puikon hakemassa ja vetäisin tiivisteet läpi,niin kaikki natinat ja narinat katosivat samointein.Hintakin alle vitosen,eli kerrankin pääsi halvalla.
Pari viikkoa ovat loistaneet poissaolollaan.Pari kertaa vuodessa tuo käsittely,niin pitäsi kuulemma tiivisteiden pysyä hiljaisina.Ei sisällä silikonia,mikä kuulemma vain pahentaa narinaa.Muistaakseni vaseliini,parafiini ja kasvisöljy seos tuo puikko.Kynttiläkin ajaisi varmaan asian,mutta onhan tuo vähän uskottavampi vaihtoehto
P.S Kontti kuivana,ainakin toistaiseksi.

 

[liisanpuisto]

Vs: Mégane III

Laitetaanpa tänne ensimmäinen viestikin meikäläiseltä.Tuli tuossa kuukausi sitten hommattua
tuommoinen meksun farkku,sillä 1,4Tce padalla.Nyt on trikolori täynnä,kun edellinen oli sitkka ja sitä edellinen pökötti.Auto on reilu vuoden ajettu ja 25tkm mittarissa.
Autoon olen ollut hyvinkin tyytyväinen.Tehtaan kulutuslukemiin pääseminen vaatisi kyllä jonkun toisen kuljettajan.Tuolla koneella kulutus on tosiaankin oikeasta jalasta kiinni.Pyyhkijöissä kyllä olis parantamisen varaa,kuskin puoli jättää raitaa lasiin,mutta pientähän tuo.Tuohon ovien tiivisteiden narinaan,joka varsinkin lämpimillä ilmoilla kasvaa huomattavasti,löysin lääkkeen.Jostain bemarin foorumilta (narisee ne sakemannitkin) tarjottiin avuksi Shell:ltä löytyvää tiivsteensuoja ainetta.Kävin sellaisen puikon hakemassa ja vetäisin tiivisteet läpi,niin kaikki natinat ja narinat katosivat samointein.Hintakin alle vitosen,eli kerrankin pääsi halvalla.
Pari viikkoa ovat loistaneet poissaolollaan.Pari kertaa vuodessa tuo käsittely,niin pitäsi kuulemma tiivisteiden pysyä hiljaisina.Ei sisällä silikonia,mikä kuulemma vain pahentaa narinaa.Muistaakseni vaseliini,parafiini ja kasvisöljy seos tuo puikko.Kynttiläkin ajaisi varmaan asian,mutta onhan tuo vähän uskottavampi vaihtoehto
P.S Kontti kuivana,ainakin toistaiseksi.

Terve


Nyt otin vinkista vaarin ja iltalenkillä hölkkäilin tullinpuomin Shell:lle...ostin tuota tiivistesuoja puikkoa. Löytyi takahuoneesta, koska on normaalisti talvituote ja ei löytynyt hyllystä.

Käsittelin tiivisteet ja saas nähdä nitiseekö huomenna. (en viitsi kokeilla tänään, koska menetän autopaikkani...Helsinki...kantakaupunki,,,jne.)

Omaa autoani alkoi kesän alussa vaivaamaan tuo kaamea nitinä ja natina. Se ääni ei ole tosissaan ihan pieni...kuuluu selvästi vaikka musiikki pauhaisi, tästä syystä ymmärrän asiaa valitelleita. Autolla ikää tuo 1,5 vuotta. Toivottavasti tuo on mennyttä tuon myötä. Juurikin tuo silikonittomuus voi olla avain. Oli sellaista kynttilän oloista puikkoa.

Ilmoittelen kun selviää auttaako. Kokeilin myös tuota ikkunat auki ajamista ja kyllä sitä nitinää mielestäni tuli kohinan läpi, joten se ei kuulu ikkunatiivisteistä ainakaan. Tästä miinusta Rellulle. Muuten taas menty hyvin ilman vikoja! Odotan taas innolla talvea tuleeko "Engine failure hazard"+hinausta taas arkiajeluun!

 

[RemuGS]

Vs: Mégane III

...Pyyhkijöissä kyllä olis parantamisen varaa,kuskin puoli jättää raitaa lasiin,mutta pientähän tuo.

Minulla tilanne parani huomattavasti kun tuulilasikorjauksen yhteydessä teetin turvaurat. Nyt pyyhkii!

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

-Kuskin puoleinen etuovi ja takaovi narisee kuin vanha heteka kun auton kori taipuu käännöksissä tms. Tätäkin ääntä on jo muutama kaveri kerennyt ihmettelemään, mutta enpä taida viitsiä edes valittaa tästä korjaamolla.

Oletko koittanut nariseeko silloin, kun avaat hieman ikkunoita? Eli tuleeko narina lasin ja karmin välisestä tiivisteestä vai karmin ja korin välistä?

Minun ex-Meganessa edellinen omistaja oli jotenkin onnistunut tuhoamaan ovien tiivisteiden karvapinnoitteen, joten pienessäkin korin kiertoliikkeessä paikat narisivat ihan älyttömästi. Korjasin homman tyyliin "Mäk kaiver" ja vetäsin jeesusteipit korin puoleiseen pintaan. Se niistä narinoista.

Onko sinulla mahdollisuutta viedä autoa toiseen huoltopisteeseen, jos siellä saataisiin asioita tehtyä suoraviivaisemmin?

Eikä se Anjovis välttämättä autuaaksi tee. Itse olen pitänyt sitä yhtenä vaihtoehtona seuraavaksi kärryksi. Kerran tunnin ajolenkin jälkeen palautin auton selkä kipeänä. En tiedä miksi mutta kun rattia ei saa tarpeeksi lähelle, niin rattiin joutuu kurottelemaan. Pitää ehkä testata toisenkin kerran.

Eli sirinät ja narivat vs. selkä kipeäksi joka kerta? Taidan vaan mennä edelleen fillarilla

Kokeilin ajaa kaikki ikkunat hieman avattuna ja narina kieltämättä pieneni huomattavasti, mutta ei poistunut kokonaan. Täytyy kokeilla voidella ikkunoiden ja ovien tiivisteet myös tuolla kehutulla Shellin tavaralla josko auttaisi.

Jep, jatkossa alan asioimaan toisen huoltopisteen kanssa, tuo vaihdekepin räminä oli vaan pakko hoitaa kuntoon nykyisen korjaamon kanssa kun se oli siellä aloitettukin. Vesivuodon korjausajan edelliseen korjaamoon peruin juuri, kohtapuolin tulee 30tkm huolto, jonka yhteydessä uusi korjaamo saa vilkaista myös tuota.

Eikai mikään auto autuaaksi tee, mutta itse asiassa juuri alkuviikosta ajoin tuota uutta 2.0d4d Avensis wagonia ja oli ihan mielekiintoista verrata Megsuun.

Anjoviksen plussat:

+2.0d4d huomattavasti rajumpi kulkemaan kuin Megsun 1.5dci
+Avessa paljon toimivampi kytkin-kaasu-vaihteisto yhdistelmä, kaupunkiajo oli suorastaan nautinnollisen helppoa, eikä automaattia ollut yhtään ikävä kuten Megsun kanssa ruuhkaliikenteessä on.
+Ave huomattavasti Megsua hiljaisempi maantiellä ja motarilla
+Auto oli 10tkm ajettu, mitään nitinoita/natinoita en huomannut ja muutenkin peli vaikutti varsin laadukkaalta.
+Suuntavakavuus uskomattoman hyvä Tojoksi, ei häviä pahemmin Megsulle.


Anjoviksen miinukset:

-Penkissä olematon sivuttaistuki Megsuun verrattuna, ihan normaalissa risteysajossa saa pitää kiinni ratista ettei putoa penkiltä.
-Ratti jää tosiaan hitusen liian kauas.
-Ei pelkästään Aven vika, mutta analoginen nopeusmittari ja cruisen asettaminen sen mukaan ei ole kivaa verrattuna Megsun selkeään digitaaliseen.
-Ajotietokoneen hetkellisen kulutuksen info on ihan ahterista, näytöllä liikkuu vaan sellanen pylväs, eikä kulutusta pysty arviomaan kuin 5 litran tarkkuudella. Tällaisenaan koko toiminto on ihan turha.
-Alusta on Megsua löysempi ja käyttäytyy väistössä tai nopeassa mutka-ajossa epämääräisemmin.

Tämmösiä huomioita jäi heti mieleen ja kokonaisuutena Anjovis oli kyllä ihan kiva peli. Se, että kannattaako siitä maksaa Megsuun nähden +7 tonnia on jokaisen harkittavissa, mutta jos se olisi Megsun kanssa saman hintainen ei olisi epäilystäkään ainakaan omalta kohdalta kummalla ajaisin.

 

[liisanpuisto]

Vs: Mégane III

Laitetaanpa tänne ensimmäinen viestikin meikäläiseltä.Tuli tuossa kuukausi sitten hommattua
tuommoinen meksun farkku,sillä 1,4Tce padalla.Nyt on trikolori täynnä,kun edellinen oli sitkka ja sitä edellinen pökötti.Auto on reilu vuoden ajettu ja 25tkm mittarissa.
Autoon olen ollut hyvinkin tyytyväinen.Tehtaan kulutuslukemiin pääseminen vaatisi kyllä jonkun toisen kuljettajan.Tuolla koneella kulutus on tosiaankin oikeasta jalasta kiinni.Pyyhkijöissä kyllä olis parantamisen varaa,kuskin puoli jättää raitaa lasiin,mutta pientähän tuo.Tuohon ovien tiivisteiden narinaan,joka varsinkin lämpimillä ilmoilla kasvaa huomattavasti,löysin lääkkeen.Jostain bemarin foorumilta (narisee ne sakemannitkin) tarjottiin avuksi Shell:ltä löytyvää tiivsteensuoja ainetta.Kävin sellaisen puikon hakemassa ja vetäisin tiivisteet läpi,niin kaikki natinat ja narinat katosivat samointein.Hintakin alle vitosen,eli kerrankin pääsi halvalla.
Pari viikkoa ovat loistaneet poissaolollaan.Pari kertaa vuodessa tuo käsittely,niin pitäsi kuulemma tiivisteiden pysyä hiljaisina.Ei sisällä silikonia,mikä kuulemma vain pahentaa narinaa.Muistaakseni vaseliini,parafiini ja kasvisöljy seos tuo puikko.Kynttiläkin ajaisi varmaan asian,mutta onhan tuo vähän uskottavampi vaihtoehto
P.S Kontti kuivana,ainakin toistaiseksi.

Terve


Nyt otin vinkista vaarin ja iltalenkillä hölkkäilin tullinpuomin Shell:lle...ostin tuota tiivistesuoja puikkoa. Löytyi takahuoneesta, koska on normaalisti talvituote ja ei löytynyt hyllystä.

Käsittelin tiivisteet ja saas nähdä nitiseekö huomenna. (en viitsi kokeilla tänään, koska menetän autopaikkani...Helsinki...kantakaupunki,,,jne.)

Omaa autoani alkoi kesän alussa vaivaamaan tuo kaamea nitinä ja natina. Se ääni ei ole tosissaan ihan pieni...kuuluu selvästi vaikka musiikki pauhaisi, tästä syystä ymmärrän asiaa valitelleita. Autolla ikää tuo 1,5 vuotta. Toivottavasti tuo on mennyttä tuon myötä. Juurikin tuo silikonittomuus voi olla avain. Oli sellaista kynttilän oloista puikkoa.

Ilmoittelen kun selviää auttaako. Kokeilin myös tuota ikkunat auki ajamista ja kyllä sitä nitinää mielestäni tuli kohinan läpi, joten se ei kuulu ikkunatiivisteistä ainakaan. Tästä miinusta Rellulle. Muuten taas menty hyvin ilman vikoja! Odotan taas innolla talvea tuleeko "Engine failure hazard"+hinausta taas arkiajeluun!

NO NIIN!

HALLELUJA!

Ihan kun olisi alla uusi auto...kitinöistä ja natinoista ei tietoakaan!! KIITOKSIA vinkistä "IRONMIKE"!

Se Shell:n tiivistesuoja toimii!

Levitin puikolla siis ovenkarmin kumitiivisteisiin ja ovista löytyviin kumisiin listoihin. Sitten hankasin vanhalla t-paidalla sen tiivisteisiin niin, ettei könttejä jää mihinkään keräämään likaa yms. ja että levittyy tasaisesti. EI KITINÖITÄ!

Suosittelen!

 

[Theros]

Vs: Mégane III

Tietysti tojon ja renun vertailussa pitäisi käyttää saman kokoluokan autoa...Avensis = Laguna, Corolla = Megane...2.0 urpokiisseli on tehokkaampi kuin 1.5 ...jos näin ei olisi niin jossain olisi jotain vikaa.

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Tietysti tojon ja renun vertailussa pitäisi käyttää saman kokoluokan autoa...Avensis = Laguna, Corolla = Megane...2.0 urpokiisseli on tehokkaampi kuin 1.5 ...jos näin ei olisi niin jossain olisi jotain vikaa.

Totta, mutta vertasinkin lähinnä, että miten asiat muuttuvat ja mihin suuntaan 7 tonnin lisäsijoituksella. Megsua tulee tosiaan verrata Corollaan jos lähdetään ihan vertailemaan autojen ominaisuuksia luokassaan.

 

[eevert]

Vs: Mégane III

Samasta kohtaa oletan ,että myös minun megsu vuotaa, en testannut veden kanssa mutta sauma näyttää siltä että se on se todennäköisin vuotokohta. Luultavasti näitä vuotavia on kyllä enemmänkin, kuin me kolme.

Tulin äsken korjaamolta ja tämä sauma on se vuotokohta. Vuoto tosin johtuu vetokoukun asennuksessa tapahtuneessa virheestä eli silloin ei ole laitettu saumaan lisää tiivisteainetta. Korjaus vienee koko päivän kun pitää irroittaa takapuskuri ennenkuin saumakohdan pääsee tiivistämään. Nyt vain sovittava vetokoukun tehneen korjaamon kanssa aika milloin tämä korjataan .

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Samasta kohtaa oletan ,että myös minun megsu vuotaa, en testannut veden kanssa mutta sauma näyttää siltä että se on se todennäköisin vuotokohta. Luultavasti näitä vuotavia on kyllä enemmänkin, kuin me kolme.

Tulin äsken korjaamolta ja tämä sauma on se vuotokohta. Vuoto tosin johtuu vetokoukun asennuksessa tapahtuneessa virheestä eli silloin ei ole laitettu saumaan lisää tiivisteainetta. Korjaus vienee koko päivän kun pitää irroittaa takapuskuri ennenkuin saumakohdan pääsee tiivistämään. Nyt vain sovittava vetokoukun tehneen korjaamon kanssa aika milloin tämä korjataan .

Pikkasen kyllä epäilyttää, että vuoto johtuisi vetokoukun asennuksesta, koska eihän koukun asennuksessa puututa ko. vuotavaan saumaan millään tavalla. Ainoastaan puskurin takana oleva kevytmetallinen törmäyspalkki irrotetaan ja tilalle laitetaan koukku, jonka kiinnitysraudat työnnetään auton runkopalkkien sisään. Pahimmassa tapauksessä tämä voisi siis mahdollistaa vuodon runkopalkkien sisälle ja sieltä sitten mahdollisesti konttiin, mutta tuohon muovikaukalon ja rungon välisen liitoksen tiiviyteen ei kyllä koukunasennus voi vaikuttaa mitenkään.
Jotenkin nyt tuntuu, että korjaamo hakisi vain helpointa tietä eli ei heillä asennettua lisävarustetta, millä luistaa pois korjausvastuusta. No, odotellaan mielenkiinnolla miten asia etenee...

 

[mamipa]

Vs: Mégane III

Uudessa tuulilasissa on vertailussa viisi bensaturbo farkkua, joukossa Megane. Jääköön tulokset sanomatta, jos joku haluaa niitä jännittää. Linkki on lehden sisällysluettelo, ei siis ko. vertailu.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tuulilasi-102011

 

[Ale82]

Vs: Mégane III

Dodi, tänään sitten kotiutui Megane ST 1.5dci EDC. Päiväajovaloja ei ollut ohjelmoitu, mutta kun näytin myyjälle, että haluan tuon lampun palamaan. Kerroin myös onnistuu kyllä ihan ohjelmoimalla Clipillä niin myyjä ystävällisesti lupasi järjestää ajan huoltoon ohjelmointia varten.

Ensituntumaltaan todella hyväntuntuinen paketti. Ei muuta kuin kilometrejä nielemään.


-Ale82

 

[essentia-]

Vs: Mégane III

eipä muuta ku huolettomia kilometrejä!
Täällä n. 9000km ajettu eikä sen talvisen turbonsäätöventtiilin vaihdon jälkeen mitään moitittavaa!

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Onnittelut Ale82:lle uuden kulkineen johdosta

Oma kärry on nyt toiminut viime aikoina kuten pitääkin, eli uusia vikoja ei ole tullut. Kohta pitää vaan alkaa kattelemaan 30tkm ensihuoltoa, että missä sen teetättäis edukkaimmin. Kilometrejä on kyllä nyt tullut jostain syystä melkosen paljon ottaen huomioon, että auto on 5,5kk vanha, eli tällä menolla tahti on yli 60tkm per vuosi...

En tiedä mitä tolle on tapahtunut, mutta nyt viimesen 10tkm aikana kulutus on laskenut varsin merkittävästi aikaisempaan. Ajotyyli on ennallaan, kesäkelit nyt tietysti auttaa, mutta niin ne oli toukokuussa ja kesäkuun alussakin, eli syy ei ole pelkästään siinä. Nyt on ollut tankkauksesta laskettaessa ihan järestään 4,5-4,9 L/100km todellisia kulutuksia, ja eniten olen yllättynyt viime viikonlopun messumatkasta Kokkolaan, kun noin 1000km:n todellinen keskikulutus oli 5,15 litraa. Ottaen huomioon, että latasin rajoitusten sallimat motarilla 130km/h ja maantiellä etupäässä 110km/h mittarissa ja matkalle sattuneet kymmenien rekkojen yms ohitukset nelosella nilkka suorana, niin kyllä pienellä menee.
Kun 20tkm meni rikki olin jotenkin aistivinani, että auto kulkee paljon ilosemmin ja just tuo kulutus asettui paremmin kohdalleen, voi olla kyllä ihan kuvitelmaakin, mutta tällä hetkellä kyllä varsin tyytyväinen kun tilanne säilyy tämmösenä... Tai lähinnä jos tuo vehje vaan pysyy kasassa

 

[Jänkäjäärä]

Vs: Mégane III

Onnittelut vaan uudelle Megane ST 1.5dci EDC:n kuskille! Olen ajellut samanlaisella automaatilla noin 10 000 km. Toistaiseksi mitään ongelmia ei ole ollut. Kunnolla autoon tuli tutustuttua Pohjoismaihin suuntautuneella lomamatkalla.

Kilsoja tuli 4200 km, keskikulutus tankkausten perusteella 4,9 l/100 km. Auto näytti 4,6 l/100 km. Ero johtuu lähinnä Tanskan jonoissa seisoskeluista. Olin havaitsevinani, että paikallaan seisoskeluja tyhjäkäynnillä auto ei laske mukaan. Ainakin silloin tuli suurimmat erot tankkauksen ja auton ilmoittaman lukeman välille. Kulutus näyttää kesällä vaihtelevassa ajossa asettuvan 4,5 - 5 l/100 km välille, jota pidän hyvänä.

Norjan serpentiiniteillä automaatti osoitti älynsä, sopiva pykälä oli lähes aina silmässä. Ja kuten puolisoni sanoi se osoittautui myös oppivaiseksi eli alussa lähes puuttunut alamäkijarrutus vaihteella alkoi yllätys yllätys pelittää myös automaattisesti. Alussa jouduin käyttämään manuaalipuolen kepitystä.

Navikin ilmoiteeli muissa pohjoismaissa kiitettävisti tietöistä ja ruuhkista reitillä. Tosin viivästymisarviot olivat kovin summittaisia. Disuli osoittautui Tanskan vähän ripeämmässä moottoritiemenossa pirteäksi, ei ollut ongelmaa jäädä muiden jalkoihin. Ajo oli suorastaan nautinnollista ja miten hiljaista varsinkin Tanskan sileillä pinnoilla!

 

[ville_te]

Vs: Mégane III

Oma kärry on nyt toiminut viime aikoina kuten pitääkin, eli uusia vikoja ei ole tullut. Kohta pitää vaan alkaa kattelemaan 30tkm ensihuoltoa, että missä sen teetättäis edukkaimmin.

Yritin itse viedä 30 tkm huoltoon ME-autoon, mutta siellä oli kuukauden jono ja huoltoneuvoja sanoi, että voi viedä minne tahansa huoltoon missä noudatetaan Renaultin huolto-ohjelmaa. Vein sitten paikalliseen AD-autohuoltoon. Annoin omat öljyt mukaan, kun noista huoltopaikoista ei löydy RN 0720 standardin mukaisia öljyjä. Huollolle tuli sitten hintaa 190 euroa plus omat öljyt (Elf Solaris DPF 5W-30 65 euroa/5litraa). ME-autossa huollon hinta olisi ollut 450 euroa.

Autona Renault Grand Scenic 1.9 dCi FAP.