Mégane III
- Keskustelun aloittaja Juha™
- Aloitettu
Vs: Mégane III
Ai sadetunnistin mittaa auton ulkopuolella vallitsevaa valon määrää? Ei se niin voi toimia, kun toimii pimeälläkin. Se lähettää infrapunavaloa tuulilasiin ja sen mittaa sen heijastumista. Tai se on infrapunavalolla toimiva kamera. Pakkohan sen on "nähdä" koko tuulilasi. Se ulkopuolella oleva tunnistin on valoisuutta varten, kokeile vaikka peittää se päivällä. Ja se "silmä" siellä sisäpuolella ei todellakaan näytä lämpöanturilta.
Eikä tällä asialla siis mitään merkitystä ole, kunhan ihmettelin. Pääasiahan on että se sadetunnistin toimii aika hyvin.
Sica sanoi:Miksi sen pitäisi koko tuulilasia mittailla? Auton ulkopuolella vallitsevaa valon määräähän se mittaa. Voisko se sisäpuolella peilin jalassa alaspäin oleva silmä olla tämä kaivattu ilmastoinnin lämpötila-anturi? Äh, ei tämä taida arvailuilla selvitä. Pitää kysyä maahantuojalta tai huollolta, jotta saadaan tähän tärkeään asiaan oikeaa tietoa.Ai niin! Tluaner pliis! Vai ehditkö jo tänään käydä siellä valohoidossa?
Ai sadetunnistin mittaa auton ulkopuolella vallitsevaa valon määrää? Ei se niin voi toimia, kun toimii pimeälläkin. Se lähettää infrapunavaloa tuulilasiin ja sen mittaa sen heijastumista. Tai se on infrapunavalolla toimiva kamera. Pakkohan sen on "nähdä" koko tuulilasi. Se ulkopuolella oleva tunnistin on valoisuutta varten, kokeile vaikka peittää se päivällä. Ja se "silmä" siellä sisäpuolella ei todellakaan näytä lämpöanturilta.
Eikä tällä asialla siis mitään merkitystä ole, kunhan ihmettelin. Pääasiahan on että se sadetunnistin toimii aika hyvin.
Vs: Mégane III
Luin toki, mutta ei tuo logiikkasi avautunut. Minusta mVm selitti asian ihan hyvin, mutta ihmettelin vain voiko se tapahtua pelkästään sen yhden ulkopuolelta näkyvän silmän kautta, voiko siitä mitata riittävän isolta alueelta.
Mutta minun puolesta voit lopettaa asian käsittelyn, ymmärsin jo sen toimintaperiaatteen (http://auto.howstuffworks.com/wiper4.htm). Tuo versio lähettää infrapunavaloa lasiin 45 asteen kulmassa ja jos lasi on kuiva, suurin osa valosta heijastuu takaisin. Jos lasilla on pisaroita, valo hajoaa ympäriinsä, eikä sitä heijastu niin paljon takaisin. Mitä enemmän vesipisaroita (tai lunta), sitä vähemmän valoa siis tulee takaisin sensoriin ja sitä kovempaa pitää pyyhkiä. Ulkopuolella vallitsevan valon määrällä ei ole mitään merkitystä. Toki muunlaisiakin virityksiä voi olla.
Sica sanoi:
Luin toki, mutta ei tuo logiikkasi avautunut. Minusta mVm selitti asian ihan hyvin, mutta ihmettelin vain voiko se tapahtua pelkästään sen yhden ulkopuolelta näkyvän silmän kautta, voiko siitä mitata riittävän isolta alueelta.
Mutta minun puolesta voit lopettaa asian käsittelyn, ymmärsin jo sen toimintaperiaatteen (http://auto.howstuffworks.com/wiper4.htm). Tuo versio lähettää infrapunavaloa lasiin 45 asteen kulmassa ja jos lasi on kuiva, suurin osa valosta heijastuu takaisin. Jos lasilla on pisaroita, valo hajoaa ympäriinsä, eikä sitä heijastu niin paljon takaisin. Mitä enemmän vesipisaroita (tai lunta), sitä vähemmän valoa siis tulee takaisin sensoriin ja sitä kovempaa pitää pyyhkiä. Ulkopuolella vallitsevan valon määrällä ei ole mitään merkitystä. Toki muunlaisiakin virityksiä voi olla.
Vs: Mégane III
Eilen sai huomata miten tärkeää on ainakin ranskisten kohdalla vilkaista säännöllisesti auton allekin, polvistuin parkkipaikalla ihan huvikseen katsomaan auton pohjaa ja yllätykseksi pakoputken päällä oleva peltinen lämpösuoja oli toiselta reunalta kokonaan irti ja roikkui noin 5cm:n päässä tiestä... Siinä on taas jollain Jean-Pierrellä iskenyt ruokatunti tai siesta päälle ja pultit on jäänyt kiinnittämättä ja nyt ne on jossain pitkin ojia, enkä siis ole ajanut auton pohjaa kiinni mihinkään mikä tuon olisi aiheuttanut. Ensiapuna vääntelin peltiä uuteen uskoon ettei osu tiehen ja kirosin auton alimpaan h********n, pirun hyvä ja kiva se on ajaa, mutta kyllä laatu on edelleenkin jostain todella syvältä ja näillä näkymin jäänee kyllä omalta kohdalta viimeseks Renaultiksi. Olisi pitänyt oppia jo Megane II:sesta millasia nää on mutta hölmö oon.
Tämän lisäksi autossa on edelleen heti uutena ilmenny vaihdekepin resonointivika (matalla vedätettäessä vaihdekeppi pitää hirveetä räminää), jota on yritetty korjata tuloksetta jo kertaalleen renault pajalla ja epäilen, että tätä ei tulla koskaan saamaan kuntoon. Myös kuljettajan oven sisällä joku on irti / resonoi tosi pahasti. Periaatteessa pikkuvikojahan nää on ja joku varmasti ajattelee, että kitisen ihan turhasta, mutta sanottakoon etten mitään pikku kolinoita/narinoita nosta edes esille... Renault asentaja totesi tuosta vaihdekepin äänestä, että siellä on nyt jotain pahasti pielessä, mikä tietysti herätti luottamusta laitetta kohtaan etenkin kun olin lähdössä ulkomaille. Ottaen siis huomioon, että auto on nyt 2kk vanha ja 15tkm ajettu, ei tämä järin mairittelevaa ole Rellun laadun kannalta kun korjaamolla saa juosta tuon tuostakin ja järjestellä töitä / kyytiä töihin. Että kyllä Toyotan valitsemiselle on edelleen perusteita, ajo-ominaisuudethan niissä on melko kelvottomat mutta laatu ihan ylivoimainen näihin ranskan virityksiin nähden.
Mutta mitäpä mä valitan näistä pikkuvioista, täällä monella foorumilaisella on pahempiakin vikoja autoissaan, et siinä mielessä pitäis olla kiitollinen että pelaa näinkin hyvin ja periaatteessa kyllä oonkin. Et silleen.
Eilen sai huomata miten tärkeää on ainakin ranskisten kohdalla vilkaista säännöllisesti auton allekin, polvistuin parkkipaikalla ihan huvikseen katsomaan auton pohjaa ja yllätykseksi pakoputken päällä oleva peltinen lämpösuoja oli toiselta reunalta kokonaan irti ja roikkui noin 5cm:n päässä tiestä... Siinä on taas jollain Jean-Pierrellä iskenyt ruokatunti tai siesta päälle ja pultit on jäänyt kiinnittämättä ja nyt ne on jossain pitkin ojia, enkä siis ole ajanut auton pohjaa kiinni mihinkään mikä tuon olisi aiheuttanut. Ensiapuna vääntelin peltiä uuteen uskoon ettei osu tiehen ja kirosin auton alimpaan h********n, pirun hyvä ja kiva se on ajaa, mutta kyllä laatu on edelleenkin jostain todella syvältä ja näillä näkymin jäänee kyllä omalta kohdalta viimeseks Renaultiksi. Olisi pitänyt oppia jo Megane II:sesta millasia nää on mutta hölmö oon.
Tämän lisäksi autossa on edelleen heti uutena ilmenny vaihdekepin resonointivika (matalla vedätettäessä vaihdekeppi pitää hirveetä räminää), jota on yritetty korjata tuloksetta jo kertaalleen renault pajalla ja epäilen, että tätä ei tulla koskaan saamaan kuntoon. Myös kuljettajan oven sisällä joku on irti / resonoi tosi pahasti. Periaatteessa pikkuvikojahan nää on ja joku varmasti ajattelee, että kitisen ihan turhasta, mutta sanottakoon etten mitään pikku kolinoita/narinoita nosta edes esille... Renault asentaja totesi tuosta vaihdekepin äänestä, että siellä on nyt jotain pahasti pielessä, mikä tietysti herätti luottamusta laitetta kohtaan etenkin kun olin lähdössä ulkomaille. Ottaen siis huomioon, että auto on nyt 2kk vanha ja 15tkm ajettu, ei tämä järin mairittelevaa ole Rellun laadun kannalta kun korjaamolla saa juosta tuon tuostakin ja järjestellä töitä / kyytiä töihin. Että kyllä Toyotan valitsemiselle on edelleen perusteita, ajo-ominaisuudethan niissä on melko kelvottomat mutta laatu ihan ylivoimainen näihin ranskan virityksiin nähden.
Mutta mitäpä mä valitan näistä pikkuvioista, täällä monella foorumilaisella on pahempiakin vikoja autoissaan, et siinä mielessä pitäis olla kiitollinen että pelaa näinkin hyvin ja periaatteessa kyllä oonkin. Et silleen.
Pappa
Jäsen
- Viestejä
- 330
Vs: Mégane III
Nyt taitaa Tuomasta ottaa sen verran pattiin, että täytyy kirjoittaa hyvin varovasti. Se ei sitten taida Rellu olla tehty noille Saksan baanoille. Katsotaan kestävätkö edes näitä kotimaisia kärrypolkuja. Voisi kuvitella, että lämpösuoja on niin tärkeä osa, ettei saisi koskaan irrota omia aikojaan.
Vaihdekepin resonoinnin huolto todennäisesti saa pois. Se pitää vaatia pois.
Tekkie sivulla 64 valitti myös tuosta kuskin oven räminästä. Onkohan siellä kuitenkin joissakin autoissa sisähiluissa joku rakennevirhe?
Kaikkihan nämä menevät takuun piikkiin, mutta jo niin monesti todettuna - perhanan moinen vaiva ja riesahan huollossa hyppääminen on, eikä välttämättä ilmaista asiakkaalle.
Nyt taitaa Tuomasta ottaa sen verran pattiin, että täytyy kirjoittaa hyvin varovasti. Se ei sitten taida Rellu olla tehty noille Saksan baanoille. Katsotaan kestävätkö edes näitä kotimaisia kärrypolkuja. Voisi kuvitella, että lämpösuoja on niin tärkeä osa, ettei saisi koskaan irrota omia aikojaan.
Vaihdekepin resonoinnin huolto todennäisesti saa pois. Se pitää vaatia pois.
Tekkie sivulla 64 valitti myös tuosta kuskin oven räminästä. Onkohan siellä kuitenkin joissakin autoissa sisähiluissa joku rakennevirhe?
Kaikkihan nämä menevät takuun piikkiin, mutta jo niin monesti todettuna - perhanan moinen vaiva ja riesahan huollossa hyppääminen on, eikä välttämättä ilmaista asiakkaalle.
P
PM
Vieras
Vs: Mégane III
Uusimman hinnaston mukaan navigaattori on muuttunut jälleen ilmaiseksi lisävarusteeksi. Ei pitäisi seurata varuste- tai hintamuutoksia silloin kun oma auto on jo tilauksessa... no voihan ne hinnat joskus kehittyä toiseenkin suuntaan. :-\
PM sanoi:
Uusimman hinnaston mukaan navigaattori on muuttunut jälleen ilmaiseksi lisävarusteeksi. Ei pitäisi seurata varuste- tai hintamuutoksia silloin kun oma auto on jo tilauksessa... no voihan ne hinnat joskus kehittyä toiseenkin suuntaan. :-\
Vs: Mégane III
Sen verran täytyy puolustaa Rellua, että eipä taida nuo kaikki ihan noin huonoja yksilöitä olla kuin tuomas-82:lla. Ja aivan sama mitä tällä foorumilla kirjoitellaan tietysti kun edustamme erittäin pientä otantaa. Läheskään kaikki tyytyväiset asiakkaat eivät tule tänne kirjoittelemaan, yleensä vain negatiivisista asioista pidetään meteliä. Tuomas-82:n tapauksessa taitaa olla tosiaan Jean-Pierren (vai oliko se Juan-Carloksen?) huolimattomuudesta kyse, mutta näitä sattuu myös herra Yamamotoille. Believe me, been there done that. Sitä paitsi eihän se olisi kivaa lähteä aamulla töihin, kun autoa ei näy missään ja parkkipaikalla on vain lappu, jossa lukee että "sinun Toyotasi on minunkin Toyota!" ;D.
Ja Megane sopii kyllä Saksankin baanoille, itse asiassa kaikille Euroopan baanoille (paremmin kuin Suomen kinttupoluille). Omalla kohdalla ei ole tullut mitään toimivuusongelmia ensimmäisten 30tkm:n aikana, lukuunottamatta sitä tälläkin palstalla mainittua pientä öljyvuotoa turbon / välijäähdyttimen putkesta joka takuuseen korjattiin. Vuoto sinänsä oli ihan merkityksettömän pieni, mutta näkyi pohjamuovissa laikku, niin tokihan se pitää uudesta autosta korjata heti. Ja aikamoinen lenkki Meganella on heitetty kotimaan työ- ym. ajojen lisäksi lomalla ympäri Euroopan, pitkiä matkoja isoa kovaa, välillä yli 200 lasissa, Alppien ja Dolomiittien yli että heilahti...
. Ja jos Suomen tiet ja olosuhteet kestää, niin sitten kyllä kestää minkä tahansa muunkin maan. Meikäläiset tiet sentään ovat jo nyt huonommat kuin Puolassa, jossakin Tsekkien tasolla aletaan mennä. Ja alamäkeä mennään kovaa, kohta kaikkialla entisessä itäblokissa kauhistellaan tämän kehitysmaan tiestöä. Teiden käyttäjiltä kerätyistä veromiljardeista vain pieni osa käytetään teiden ylläpitoon, mutta se on toinen tarina se... k*rpii vaan näin vaalien alla kun päättäjiltä ei edes tivata näistä asoista. Käykää muuten hyvä ihmiset katsastamassa Autoliiton vaalikone: http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/vaalikone/.
Eniten minua huolestuttaa tulevaisuudessa se, että kun merkkihuolto ei ota vakavissaan edes noita valmistajan öljysuosituksia, niin mitäköhän muuta siellä huollossa sitten laiminlyödään... alkaa muistuttaa jo Delta-Auton touhua (been there...).
nimim. "Autoon tyytyväinen"
Sen verran täytyy puolustaa Rellua, että eipä taida nuo kaikki ihan noin huonoja yksilöitä olla kuin tuomas-82:lla. Ja aivan sama mitä tällä foorumilla kirjoitellaan tietysti kun edustamme erittäin pientä otantaa. Läheskään kaikki tyytyväiset asiakkaat eivät tule tänne kirjoittelemaan, yleensä vain negatiivisista asioista pidetään meteliä. Tuomas-82:n tapauksessa taitaa olla tosiaan Jean-Pierren (vai oliko se Juan-Carloksen?) huolimattomuudesta kyse, mutta näitä sattuu myös herra Yamamotoille. Believe me, been there done that. Sitä paitsi eihän se olisi kivaa lähteä aamulla töihin, kun autoa ei näy missään ja parkkipaikalla on vain lappu, jossa lukee että "sinun Toyotasi on minunkin Toyota!" ;D.
Ja Megane sopii kyllä Saksankin baanoille, itse asiassa kaikille Euroopan baanoille (paremmin kuin Suomen kinttupoluille). Omalla kohdalla ei ole tullut mitään toimivuusongelmia ensimmäisten 30tkm:n aikana, lukuunottamatta sitä tälläkin palstalla mainittua pientä öljyvuotoa turbon / välijäähdyttimen putkesta joka takuuseen korjattiin. Vuoto sinänsä oli ihan merkityksettömän pieni, mutta näkyi pohjamuovissa laikku, niin tokihan se pitää uudesta autosta korjata heti. Ja aikamoinen lenkki Meganella on heitetty kotimaan työ- ym. ajojen lisäksi lomalla ympäri Euroopan, pitkiä matkoja isoa kovaa, välillä yli 200 lasissa, Alppien ja Dolomiittien yli että heilahti...
. Ja jos Suomen tiet ja olosuhteet kestää, niin sitten kyllä kestää minkä tahansa muunkin maan. Meikäläiset tiet sentään ovat jo nyt huonommat kuin Puolassa, jossakin Tsekkien tasolla aletaan mennä. Ja alamäkeä mennään kovaa, kohta kaikkialla entisessä itäblokissa kauhistellaan tämän kehitysmaan tiestöä. Teiden käyttäjiltä kerätyistä veromiljardeista vain pieni osa käytetään teiden ylläpitoon, mutta se on toinen tarina se... k*rpii vaan näin vaalien alla kun päättäjiltä ei edes tivata näistä asoista. Käykää muuten hyvä ihmiset katsastamassa Autoliiton vaalikone: http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/vaalikone/.Eniten minua huolestuttaa tulevaisuudessa se, että kun merkkihuolto ei ota vakavissaan edes noita valmistajan öljysuosituksia, niin mitäköhän muuta siellä huollossa sitten laiminlyödään... alkaa muistuttaa jo Delta-Auton touhua (been there...).
nimim. "Autoon tyytyväinen"
Vs: Mégane III
Nonniin. Nyt on päivävalotoiminto ohjelmoitu käyttöön ja avot: siellä reunoilla ne paloivat ja ksenonit eivät olleet päällä valovivun ollessa AUTO-asennossa. Täytyy vielä hämärämmässä käydä tsekkaamassa, että AUTO-asennossa ksenonitkin palavat eli että se automatiikka oikeasti toimii. Vaikka samapa se, voihan ksenonit kytkeä itsekin päälle vivusta vääntämällä. Hommaan meni parikymmentä minuutta ja maksoi 40 €. Saamani tulosteen mukaan jotain UCH-keskusyksikköä ohjelmoitiin.
Nonniin. Nyt on päivävalotoiminto ohjelmoitu käyttöön ja avot: siellä reunoilla ne paloivat ja ksenonit eivät olleet päällä valovivun ollessa AUTO-asennossa. Täytyy vielä hämärämmässä käydä tsekkaamassa, että AUTO-asennossa ksenonitkin palavat eli että se automatiikka oikeasti toimii. Vaikka samapa se, voihan ksenonit kytkeä itsekin päälle vivusta vääntämällä. Hommaan meni parikymmentä minuutta ja maksoi 40 €. Saamani tulosteen mukaan jotain UCH-keskusyksikköä ohjelmoitiin.
Vs: Mégane III
Tuota pystytkö pientä vinkkiä heittämään missä liikkeessä tuo muutos tehtiin? Olet saattanut sen jo sanoakin mutta ei jaksa kaivella aiempia viestejä. Kiinnostaisi tuo asia saada pikkuhiljaa kuntoon kun valoisat ajat ovat taas tulossa.
tluaner sanoi:
Tuota pystytkö pientä vinkkiä heittämään missä liikkeessä tuo muutos tehtiin? Olet saattanut sen jo sanoakin mutta ei jaksa kaivella aiempia viestejä. Kiinnostaisi tuo asia saada pikkuhiljaa kuntoon kun valoisat ajat ovat taas tulossa.
Vs: Mégane III
En tullut kysyneeksi, mitä korjattiin mutta rämähdys poistui, ja takuuseen meni. Toi ei kyllä ajossa rämissyt, vain kun oven lämäs kiinni.
Sica sanoi:Tekkie sivulla 64 valitti myös tuosta kuskin oven räminästä. Onkohan siellä kuitenkin joissakin autoissa sisähiluissa joku rakennevirhe?
Kaikkihan nämä menevät takuun piikkiin, mutta jo niin monesti todettuna - perhanan moinen vaiva ja riesahan huollossa hyppääminen on, eikä välttämättä ilmaista asiakkaalle.
En tullut kysyneeksi, mitä korjattiin mutta rämähdys poistui, ja takuuseen meni. Toi ei kyllä ajossa rämissyt, vain kun oven lämäs kiinni.
Vs: Mégane III
No ei nyt ihan noin paljon ota pattiin kun tosta mun edellisestä viestistä voi päätellä Eniten tässä harmittaa, että nää on vikoja, mitkä ei tule koskaan kerralla kuntoon tai pahimmassa tapauksessa ei tule ikinä kuntoon. Tosi typerää viedä autoa saman vian takia useamman kerran remonttiin ja aina järjestellä työ kyydit yms, mutta nää nyt on tämmösiä, eikä nää johdu aina edes huollon osaamattomuudesta, jotkut viat (kuten tämä vaihdekepin räminä) voi ja todennäköisesti onkin aika hemmetin vaikea paikallistaa, mikä sen aiheuttaa ja sitten on vaikea korjata kun ei tiedetä missä vika on. No katotaan miten homma edistyy...
Tekkie:lla tuo oven räminä olikin saatu näköjään korjattua, mutta se oli ilmeisesti erilainen kuin mulla, eli ilmeni vain kun oven sulkee. Kysymyksessä ei ehkä liene mikään tyyppivika.
Sica sanoi:Nyt taitaa Tuomasta ottaa sen verran pattiin, että täytyy kirjoittaa hyvin varovasti. Se ei sitten taida Rellu olla tehty noille Saksan baanoille. Katsotaan kestävätkö edes näitä kotimaisia kärrypolkuja. Voisi kuvitella, että lämpösuoja on niin tärkeä osa, ettei saisi koskaan irrota omia aikojaan.
Vaihdekepin resonoinnin huolto todennäisesti saa pois. Se pitää vaatia pois.
Tekkie sivulla 64 valitti myös tuosta kuskin oven räminästä. Onkohan siellä kuitenkin joissakin autoissa sisähiluissa joku rakennevirhe?
Kaikkihan nämä menevät takuun piikkiin, mutta jo niin monesti todettuna - perhanan moinen vaiva ja riesahan huollossa hyppääminen on, eikä välttämättä ilmaista asiakkaalle.
No ei nyt ihan noin paljon ota pattiin kun tosta mun edellisestä viestistä voi päätellä
Eniten tässä harmittaa, että nää on vikoja, mitkä ei tule koskaan kerralla kuntoon tai pahimmassa tapauksessa ei tule ikinä kuntoon. Tosi typerää viedä autoa saman vian takia useamman kerran remonttiin ja aina järjestellä työ kyydit yms, mutta nää nyt on tämmösiä, eikä nää johdu aina edes huollon osaamattomuudesta, jotkut viat (kuten tämä vaihdekepin räminä) voi ja todennäköisesti onkin aika hemmetin vaikea paikallistaa, mikä sen aiheuttaa ja sitten on vaikea korjata kun ei tiedetä missä vika on. No katotaan miten homma edistyy...Tekkie:lla tuo oven räminä olikin saatu näköjään korjattua, mutta se oli ilmeisesti erilainen kuin mulla, eli ilmeni vain kun oven sulkee. Kysymyksessä ei ehkä liene mikään tyyppivika.
Vs: Mégane III
No jos nyt ollaan ihan rehellisiä, ei mun Meganea ehkä voi vielä kutsua edes huonoksi yksilöksi, eihän se ole jättänyt tiellekään vielä kertaakaan. Enkä ihan tottapuhuen usko, että tulee jättämäänkään, mutta näitä pikkuvikoja tulee kyllä riittämään aivan 100% varmuudella koko auton pitoajan ajan. Nyt täytyy sitten katella jos/kun nämä olemassaolevat ongelmat saadaan kuntoon, että miltä tulevaisuus alkaa näyttämään, mutta jos homma menee siihen, että saa juosta joka kuukausi pajalla kyllä mä laitan sitten Meganen kiertoon hyvinkin nopeesti ja sen Avensis farmarin tilaukseen mistä jo haaveilinkin ennen tätä mokaa (Rellun osto).
Tossa tuli huvikseen mietittyä, että onkohan sitä ihan järjissään kun on tehnyt saman virheen eli Rellun oston jo 2 kertaa... Kyllähän sitä kerran saa aina ryssiä, mutta jos tekee saman möhlän kahteen kertaan eiköhän se mene jo tyhmyyden piikkiin.
Tuosta huollon laiminlyönnistä / osaamattomuudesta olen itsekin huolissaan. Sen lisäksi, että käytetään mahdollisesti vääriä nesteitä työ tehdään monesti mitään mistään välittämättä, eli suorastaan pelottaa viedä autoa takuukorjaukseenkin kun tuloksena on monesti enemmän vahinkoa kuin hyötyä, esimerkiksi viimekertaisen takuukäynnin jälkeen korjatun kohteen ympärillä oli naarmuja ja koloja, mitkä tulee kun väännetään ruuvimeisselillä. Mutta kai nämä kuuluu asiaan.
turncoat sanoi:Sen verran täytyy puolustaa Rellua, että eipä taida nuo kaikki ihan noin huonoja yksilöitä olla kuin tuomas-82:lla. Ja aivan sama mitä tällä foorumilla kirjoitellaan tietysti kun edustamme erittäin pientä otantaa. Läheskään kaikki tyytyväiset asiakkaat eivät tule tänne kirjoittelemaan, yleensä vain negatiivisista asioista pidetään meteliä. Tuomas-82:n tapauksessa taitaa olla tosiaan Jean-Pierren (vai oliko se Juan-Carloksen?) huolimattomuudesta kyse, mutta näitä sattuu myös herra Yamamotoille. Believe me, been there done that. Sitä paitsi eihän se olisi kivaa lähteä aamulla töihin, kun autoa ei näy missään ja parkkipaikalla on vain lappu, jossa lukee että "sinun Toyotasi on minunkin Toyota!" ;D.
Ja Megane sopii kyllä Saksankin baanoille, itse asiassa kaikille Euroopan baanoille (paremmin kuin Suomen kinttupoluille). Omalla kohdalla ei ole tullut mitään toimivuusongelmia ensimmäisten 30tkm:n aikana, lukuunottamatta sitä tälläkin palstalla mainittua pientä öljyvuotoa turbon / välijäähdyttimen putkesta joka takuuseen korjattiin. Vuoto sinänsä oli ihan merkityksettömän pieni, mutta näkyi pohjamuovissa laikku, niin tokihan se pitää uudesta autosta korjata heti. Ja aikamoinen lenkki Meganella on heitetty kotimaan työ- ym. ajojen lisäksi lomalla ympäri Euroopan, pitkiä matkoja isoa kovaa, välillä yli 200 lasissa, Alppien ja Dolomiittien yli että heilahti...
Eniten minua huolestuttaa tulevaisuudessa se, että kun merkkihuolto ei ota vakavissaan edes noita valmistajan öljysuosituksia, niin mitäköhän muuta siellä huollossa sitten laiminlyödään... alkaa muistuttaa jo Delta-Auton touhua (been there...).
nimim. "Autoon tyytyväinen"
No jos nyt ollaan ihan rehellisiä, ei mun Meganea ehkä voi vielä kutsua edes huonoksi yksilöksi, eihän se ole jättänyt tiellekään vielä kertaakaan. Enkä ihan tottapuhuen usko, että tulee jättämäänkään, mutta näitä pikkuvikoja tulee kyllä riittämään aivan 100% varmuudella koko auton pitoajan ajan. Nyt täytyy sitten katella jos/kun nämä olemassaolevat ongelmat saadaan kuntoon, että miltä tulevaisuus alkaa näyttämään, mutta jos homma menee siihen, että saa juosta joka kuukausi pajalla kyllä mä laitan sitten Meganen kiertoon hyvinkin nopeesti ja sen Avensis farmarin tilaukseen mistä jo haaveilinkin ennen tätä mokaa (Rellun osto).
Tossa tuli huvikseen mietittyä, että onkohan sitä ihan järjissään kun on tehnyt saman virheen eli Rellun oston jo 2 kertaa... Kyllähän sitä kerran saa aina ryssiä, mutta jos tekee saman möhlän kahteen kertaan eiköhän se mene jo tyhmyyden piikkiin.
Tuosta huollon laiminlyönnistä / osaamattomuudesta olen itsekin huolissaan. Sen lisäksi, että käytetään mahdollisesti vääriä nesteitä työ tehdään monesti mitään mistään välittämättä, eli suorastaan pelottaa viedä autoa takuukorjaukseenkin kun tuloksena on monesti enemmän vahinkoa kuin hyötyä, esimerkiksi viimekertaisen takuukäynnin jälkeen korjatun kohteen ympärillä oli naarmuja ja koloja, mitkä tulee kun väännetään ruuvimeisselillä. Mutta kai nämä kuuluu asiaan.
Vs: Mégane III
Joo, Lynx lynx Sain sieltä ihan virallisen tulostetun käteiskuitin, jossa lukee Päivävalokytkennän ohjelmointi 40 €, joten ei tämän työn teko voi enää kovin kuutamohommaa olla. Liekö jo maahantuojalta ohjeistus tullut tai sitten toiset huollot ovat asian suhteen aktiivisempia kuin toiset. Aion huollattaa autoni ko. liikkeessä vastakin, sain vaikutelman asiantuntevasta tekemisestä.
Joo, Lynx lynx
Sain sieltä ihan virallisen tulostetun käteiskuitin, jossa lukee Päivävalokytkennän ohjelmointi 40 €, joten ei tämän työn teko voi enää kovin kuutamohommaa olla. Liekö jo maahantuojalta ohjeistus tullut tai sitten toiset huollot ovat asian suhteen aktiivisempia kuin toiset. Aion huollattaa autoni ko. liikkeessä vastakin, sain vaikutelman asiantuntevasta tekemisestä.