Mégane III

[Kottero]

Vs: Mégane III

Muutamia tyhmiä kyselen kun myyjä ei ehtinyt opastaa auton saloihin kuin muutaman minuutin. Eli eikö ilmastoinnin lämpötilan säätöä pysty säätämään yhtäaikaa molemmille puolille? Aiemmissa autoissani on voinut valita joko erikseen tai sit molempia yhtäaikaa samasta namiskuukkelista. No jaksaa kait sitä kahta nappia painaa mut helpotus se ois pienikin.

Onnistuu siten, että säädät kuskin puolen ensin ja painat AUTO nappia jonkin aikaa pohjaan, niin vaihtaa myös pelkääjän lämpötilan samaan.

 

[Kottero]

Vs: Mégane III

Millasia rengaspaineita olette pitäneet autossanne? Mulla 17 " näytti olevan 2.7 läpeensä. Yllättävän tyytyväinen olen autooni näin ensimetrien jälkeen.

Oletteko käyneet vaihtamassa ns. sisäänajoöljyjä? Itse ajattelin vaihattaa ajettuani mm. tonnin. Mitä öljyä muuten käytätte?

Minä olen pitänyt 16 tuumasissa 2.4 edessä ja kuormasta riipuen takana 2.0 - 2.4.

En ole vaihtanut öljyjä. Luotan siihen 30 000 km tai 24 kk huoltonäyttöön, eiköhän siellä ole kunnon litkut sisässä... Nykyisin kai muutenkin koneista tulee hyvin vähän tavaraa / epäpuhtauksia sisäänajon yhteydessä.

 

[turncoat]

Vs: Mégane III

Millasia rengaspaineita olette pitäneet autossanne? Mulla 17 " näytti olevan 2.7 läpeensä. Yllättävän tyytyväinen olen autooni näin ensimetrien jälkeen.

Oletteko käyneet vaihtamassa ns. sisäänajoöljyjä? Itse ajattelin vaihattaa ajettuani mm. tonnin. Mitä öljyä muuten käytätte?

Mulla on nyt ne paineet mitä oven kyltissä sanotaan moottoritiepaineksi, ajatelin kokeilla jonkin aikaa niin. Se on selvästi liian vähän ainakin takana kun on kuormaa tai vene perässä, eli ajattelin itse pistää niihin about 0,2 lisää seuraavaksi.

En ole vaihtanut öljyjä, noudatan huolto-ohjelmaa niin kuin ennenkin olen kaikilla autoilla tehnyt. Varaöljyksi ostin Motonetistä Shell Helix Diesel Ultra R ACEA-C4 5W30 1L purkin, kippaan sen koneeseen jos alarajalle mennään. Öljyä kului hieman ensimmäisten n. 5000km aikana mutta nyt se kulutus näyttää pysähtyneen.

 

[-x-t-r-]

Vs: Mégane III

Olin vähän pihalla, miten nuo päivävalot/TMC jutut oikein Meganessa on, niin tiedustelin (minä myös) noiden toimintaa maahantuojalta.. Tuo päivävalojuttu taitaa olla, niin kuin se on, mutta tuo TMC asia meni vielä kummallisemmaksi. Onneksi näillä leveysasteilla, missä enimmäkseen ajelen, niin nuo liikennetiedotteet on melko ”turha” toiminne. Etelän miehille (naisille) tärkeämpi.

Alla on maahantuojan vastaus. Kuten kaikki tietää ja täälläkin on kirjoitettu, jopa halvoissa imukuppimalleissa TMC toimii.
###
Hei,

Kiitos sähköpostistanne

TMC-toiminto on navigaattori systeemissä.
Renault ei ole lukinut TMC-toiminnan käyttöa vaan noudattaa
niitä määräyksiä jotka Suomen viranomaiset ovat laatinet ja tämän takia
TMC-toiminta ei ole käytössä/ ei toimi Suomessa.

Päivävalot eivä ole käytössa Suomessa eikä Ruotsissa.

 

[mamipa]

Vs: Mégane III

TMC-toiminto on navigaattori systeemissä.
Renault ei ole lukinut TMC-toiminnan käyttöa vaan noudattaa
niitä määräyksiä jotka Suomen viranomaiset ovat laatinet ja tämän takia
TMC-toiminta ei ole käytössä/ ei toimi Suomessa.

Päivävalot eivä ole käytössa Suomessa eikä Ruotsissa.

Tässä TomTomin vastaus TCM:hen liittyen

"Liikennetiedotteisiin liittyen, olemme saaneet tietoomme että RDS-TMC liikennetiedot eivät ole käytettävissä Carminat -laitteessa. Tämä on ollut Renaultin päätös jättää palvelu toistaiseksi toteuttamatta Suomessa. "

En tiedä mitä tekemistä viranomaisilla on tämän kanssa. Muissa navigaattoreissa ominaisuus on kuitenkin käytössä. Ettei vaan ole kyse rahasta?

 

[turncoat]

Vs: Mégane III

En tiedä mitä tekemistä viranomaisilla on tämän kanssa. Muissa navigaattoreissa ominaisuus on kuitenkin käytössä. Ettei vaan ole kyse rahasta?

Tänne joskus kirjoitinkin, että kyse on todellakin rahasta. Maahantuojan teknisen palvelun päällikkö sanoi, että ei ole mitään järkeä maksaa Destialle niin paljoa mitä he pyytävät. Se nostaisi auton hintaa kun siihen tulee päälle vielä autovero. Ilmeisesti halvoissa naveissa se ei tunnu niin paljon kun niitä myydään enemmän, en tiedä mitä esim. TomTomin pitää maksaa Destialle per navigaattori, mutta nyt maksajana olisi siis Renault vaikka TomTom on sen softan siihen Carminattiin tehnytkin.

Olen samaa mieltä että Destian p*skasta palvelusta ei kannata maksaa senttiäkään. Suomessa on tämä(kin) palvelu päätetty toteuttaa kaupallisesti, vaikka tässä harvaan asutussa maassa se ei tule kannattamaan. Destialla ei tule ikinä olemaan varaa toteuttaa sitä palvelua kunnolla, jos sillä yritetään tehdä voittoa. Yritetään vaan värvätä vapaaehtoisia "tieagentteja" sun muuta naurettavaa. Autoilijoilta kerätään Suomessa veroja vuosittain n. 8 miljardia euroa ja teiden ylläpitoon ja palveluihin siitä käytetään nyt n. 0,8 miljardia, julkisen toimivan TMC-palvelun toteuttaminen olisi tuossa valtameressä aika pieni pisara... Mutta toisaalta olisiko täällä TMC:llä käyttöäkään? Korkeintaan Etelä-Suomessa.

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Suomessa on tämä(kin) palvelu päätetty toteuttaa kaupallisesti, vaikka tässä harvaan asutussa maassa se ei tule kannattamaan.

Korjaus: TMC on Suomessa päätetty MUUTTAA maksulliseksi Tuohan ennen muinoin meinaan oli ilmainen, vapaa, kaikkien käytettävissä oleva palvelu - kunnes se sitten annettiin Destialle. Itselläkin oli jossain vaiheessa tuon sukupolven navari, joka tosiaan hyödynsi tuota vapaata dataa. Sittemmin kun homma meni maksulliseksi, ei tuohon wanhukseen ole ollut mitään järkeä ostaa Destian avainta => olkoon ilman TMC:tä

 

[turncoat]

Vs: Mégane III

Korjaus: TMC on Suomessa päätetty MUUTTAA maksulliseksi Tuohan ennen muinoin meinaan oli ilmainen, vapaa, kaikkien käytettävissä oleva palvelu - kunnes se sitten annettiin Destialle. Itselläkin oli jossain vaiheessa tuon sukupolven navari, joka tosiaan hyödynsi tuota vapaata dataa. Sittemmin kun homma meni maksulliseksi, ei tuohon wanhukseen ole ollut mitään järkeä ostaa Destian avainta => olkoon ilman TMC:tä

Sehän oli ilmainen, mutta vain "testipalvelu", ei sitä ollut tarkoituskaan jatkaa ilmaisena. Sitten se siirrettiin Destian hoidettavaksi 2007 ja onko se sitten muuttunut paremmaksi kuin se "testipalvelu"? Ei. Käytin sitä edellisellä irtoTompalla, eikä siitä mitään hyötyä ollut kun tiedot eivät olleet kuitenkaan ajan tasalla.

 

[turncoat]

Vs: Mégane III

Nonniin terveisiä vaan Saksasta! Matka on vasta alussa, mutta pari havaintoa Rellusta: Kyllä, se TMC toimii hienosti ja siitä oli heti hyötyä. Ja kyllä, se kulkee yli kahtasataa (ainakin mittarinsa mukaan) ;D. Täältä tähän.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Ja kyllä, se kulkee yli kahtasataa (ainakin mittarinsa mukaan) ;D.

Minkälaista oli kyyti tässä vauhdissa? Ja mikä rengastus sulla olikaan alla?

Kuvittelisin, että Megsulla uskaltaa ajaa kovaakin. Alusta on nimittäin sen verran jämäkäksi viritetty. Näin ainakin Volvo 940:seen verrattuna, jolla tuli joskus testattua huippunopeutta Saksassa. ;D

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Kuvittelisin, että Megsulla uskaltaa ajaa kovaakin.

No mikä jottei! Johan tuota on tullut kertaalleen jo kokeiltua ennen muinoin Renault 21:llä - eikä edes Saksassa ;D Olin reilun 20v sitten kesähessuna varasto-zupparina ja asiakkaalla oli kiire saada pakettia kun keikka olisi muuten kusassut, kun hydrauliputki oli paukassut kaivurista nesteet pihalle. No paketti kerkesi ja asiakas sai keikkansa aikataulussaan valmiiksi. Tosin nuorena hurjapäänähän sitä olisi tuossa vaiheessa ajettu vaikka Ladalla lusikka tiskissä, vaikka sillä ei kyllä 2mk maagista rajaa olisi "ihan" rikottukaan

 

[Mege3]

Vs: Mégane III

Mikälienee mobililta parasta öljyä tähän 1.4 tce koneeseen.

1.Mobil 1 ESP Formula 5W-30
2.Mobil 1 New Life 0W-40
3.Mobil 1 Fuel Economy 0W-30

Huollon pojat sano et esp ois parasta? Mulla vaan on sellanen kuvat et tota esp käytetään dieseleissä?

 

[Seba]

Vs: Mégane III

Unohda ainakin noi 0W-öljyt, niistä ei ole kuin huonoja kuultuja kokemuksia (kuumana venttiilikoneisto rapisee jne.)

Toi ESP 5W-30 käy kaikkiin koneisiin ja on Longlife-öljyä.

Jos olisi oma auto kyseessä, heivaisin ton Longlife-kusetuksen mäkeen ja vaihtelisin ihan kiltisti öljyt 15000 km välein. Muutenkin noilla Longlifella pääsee sen n. 2x pidemmän matkan, mutta öljykin maksaa 2x enemmän eli ainoa säästö on filtteri ja öljynvaihtotyö.

 

[turncoat]

Vs: Mégane III

Minkälaista oli kyyti tässä vauhdissa? Ja mikä rengastus sulla olikaan alla?

Kuvittelisin, että Megsulla uskaltaa ajaa kovaakin. Alusta on nimittäin sen verran jämäkäksi viritetty. Näin ainakin Volvo 940:seen verrattuna, jolla tuli joskus testattua huippunopeutta Saksassa. ;D

Kyyti oli ihan ok muuten, mutta meteliä alkoi olla. Oli niin paljon liikennettä taas (yllätys yllätys) Saksanmaalla, että ei sitä huippunopeutta päässyt kokeilemaan kun parissa paikkaa. Ekalla kertaa sattui olemaan sitä sellaista aika paljon äänekkäämpää päällystettä, mitä lie Hitlerin aikaista betonielementtitietä... toisella kertaa vähän hiljaisempaa asfalttia. Aika paljon tuli vettäkin taivaalta välillä, pakko hiljentää. Muuten kyllä pääsi ajelemaan ihan kunnolla välillä, esim. Kasselin tiennoilla kun on kunnon mutkaista, mäkistä ja leveää baanaa ja sitä kun päästeli 170 lasissa mutkiin niin autohan tuntui jopa nautinnolliselta. Sanotaanko että ainakin 150-170 nopeuksissa alusta vielä toimii ihan hyvin siis. Renkaat ovat ne 1,9 DCi:n vakiorenkaat, eli 205/55/R16. Paineet Bilteman digitaalisen mittarin mukaan 2,55 kaikissa, eli todellisuudessa pitäisi olla 2,65 jos Tuulilasin rengaspainemittaritestiin on uskomista. Saisi ehkä noissa nopeuksissa olla enemmänkin.

Nyt on jo ajettu Luxemburgissa ja Ranskassakin ja täällähän tämä Rellu on kuin kotonaan, on nimittäin erittäin hiljainen auto täkäläisillä teillä vaikka saa täälläkin olla mittarissa se 140 (rajoitus 130 motareilla). On jännä kun sisälle kuuluu moottorin murina ja tubon suhina, kun Suomessa ei rengasmelun alta kuulu oikein mitään eikä kunnolla pysty normiäänellä juttelemaankaan.

No matka jatkuu, Rellu on toiminut kuin unelma ja ei sitä öljyäkään ainakaan vielä ole tarvinnut lisätä, vaikka kovaa on menty. Ja koko reissun keskikulutus tähän mennessä on 6,2 l/100km mikä on yllättävän vähän nopeuteen nähden. Ja rankkoja nousujakin on ollut paljon, tosin laskujakin sitten. Olisko sileämmillä tienpinnoilla vierintävastuskin pienempi?

 

[ripa]

Vs: Mégane III

Minkälaista oli kyyti tässä vauhdissa? Ja mikä rengastus sulla olikaan alla?

Kuvittelisin, että Megsulla uskaltaa ajaa kovaakin. Alusta on nimittäin sen verran jämäkäksi viritetty. Näin ainakin Volvo 940:seen verrattuna, jolla tuli joskus testattua huippunopeutta Saksassa. ;D

Kyyti oli ihan ok muuten, mutta meteliä alkoi olla. Oli niin paljon liikennettä taas (yllätys yllätys) Saksanmaalla, että ei sitä huippunopeutta päässyt kokeilemaan kun parissa paikkaa. Ekalla kertaa sattui olemaan sitä sellaista aika paljon äänekkäämpää päällystettä, mitä lie Hitlerin aikaista betonielementtitietä... toisella kertaa vähän hiljaisempaa asfalttia. Aika paljon tuli vettäkin taivaalta välillä, pakko hiljentää. Muuten kyllä pääsi ajelemaan ihan kunnolla välillä, esim. Kasselin tiennoilla kun on kunnon mutkaista, mäkistä ja leveää baanaa ja sitä kun päästeli 170 lasissa mutkiin niin autohan tuntui jopa nautinnolliselta. Sanotaanko että ainakin 150-170 nopeuksissa alusta vielä toimii ihan hyvin siis. Renkaat ovat ne 1,9 DCi:n vakiorenkaat, eli 205/55/R16. Paineet Bilteman digitaalisen mittarin mukaan 2,55 kaikissa, eli todellisuudessa pitäisi olla 2,65 jos Tuulilasin rengaspainemittaritestiin on uskomista. Saisi ehkä noissa nopeuksissa olla enemmänkin.

Nyt on jo ajettu Luxemburgissa ja Ranskassakin ja täällähän tämä Rellu on kuin kotonaan, on nimittäin erittäin hiljainen auto täkäläisillä teillä vaikka saa täälläkin olla mittarissa se 140 (rajoitus 130 motareilla). On jännä kun sisälle kuuluu moottorin murina ja tubon suhina, kun Suomessa ei rengasmelun alta kuulu oikein mitään eikä kunnolla pysty normiäänellä juttelemaankaan.

No matka jatkuu, Rellu on toiminut kuin unelma ja ei sitä öljyäkään ainakaan vielä ole tarvinnut lisätä, vaikka kovaa on menty. Ja koko reissun keskikulutus tähän mennessä on 6,2 l/100km mikä on yllättävän vähän nopeuteen nähden. Ja rankkoja nousujakin on ollut paljon, tosin laskujakin sitten. Olisko sileämmillä tienpinnoilla vierintävastuskin pienempi?

Allekirjoitan kyllä rengasmelun täysin meikäläisillä teillä!

Mutta kulutusta ihmettelen jälleen: miten ihmeessä pääset noilla nopeuksilla tuollaisiin kulutuksiin. Aiemminhan jotkut väittivät päässeensä paljon alhaisempiinkin, mutta minulla ei nopeus nouse paljoa yli 120, ja silti keskikulutus vain näyttää sitä 6,4:ää. Mulla on pakko olla melko raskas kaasujalka...(eikä edes ole)

 

[meIII]

Vs: Mégane III

Nyt kun reilut 5000 km takana niin täytyy sanoa että olen edelleen todellakin tyytyväinen MeksuIIIeen.
Yllättävän vähän tankkaamassa on joutunut käymään tuohon kilometrimäärään Omassa ajossani kulutus tuntuu asettuvan pidemmän päälle tuonne 4 - 4.1 tuntumaan. Siitä suurin osa on ajoa 80-tiellä (mittarissa 84) cruise päällä. Satunnaiset moottoritiepätkät, taajamat ja etenkin Helsingin pää nostavat kulutusta juuri tuohon hiukan yli neljään.

Auto on todella mukava istua ja ajaa, tietyt epäloogisuudet tökkivät hiukan mutta niihin on jo tottunut varsin hyvin. Diesel on mukava ajettava ja teho ei ole omassa rauhallisessa ajossani loppunut kesken. Vaihteita saa vatkata kiihdytyksessä aika runsaasti jos seuraa vaihto-opastuksia. Bensakoneeseen verrattuna on käynyt mielessä kerran jos toisenkin että "miksi en hankkinut dieseliä aikaisemmin".

Handsfree-avainkortti saa minulta varauksettoman ylistyksen myös. Sitä ei osannut aikaisemmin ajatellakkaan että sellainen olisi näin mukava ylellisyys. Kauppakassit käsissä hyöty konkretisoituu parhaiten kun ei tarvitse kaivaa avainta taskusta.. Tai kun lähtee autolta tavaroita kantaen.

Automaatti-ilmastointi on varsin ärhäkkä soft-asetuksellakin. Jos auto on seissyt auringossa ei softilla paljoa ole merkitystä kun tuuletin puhaltaa täysillä.. Muutenkin soft-asento tuntuu sellaiselta jonka määrittelisin "normaaliksi", joten pehmeämpääkin vaihtoehtoa kaipaisin tuohon.

Kesäloma lähestyy ja tänä vuonna siihen liittyy aiempaa enemmän matkailua autolla pitkin Suomea.

 

[Mege3]

Vs: Mégane III

Eka tonni takana. Pientä huomautettavaa on ollut ja huoltoon aika varattu. Ehken kiusallisin ongelma on nykiminen kylmällä koneella. Ihan ensi km en tuota huomannut mutta nyt nykiminen on joka aamuinen juttu. Nykiminen loppuu kyllä muutaman km päästä. Toivotaan, että huolto osaa asialle jotain tehdä eikä ole ns. ominaisuus. Toinen huollon poikien asia on tuulilasin pyyhkimet. Eivät pese kunnolla vaan keskelle sulkaa jää n. 15 cm alue joka ei ota kunnolla lasiin kiinni. Lisäksi kuskin puolen sulka pitää ihmeellistä ääntä ja pyyhkii ikäänkuin pomppien.
Natinoitakin on enenevässä määrin alkanut ilmaantua. Ovet sekä koelauta on alkaneet ääntelemään. Noille natinoille tokko huolto osaa tehdä mitään? No en onneksi odottanut liikoja rellulta joten annettaneen nuo jutut kuulua asiaan. Edelleenkin olen enemmän tyytyväinen kuin pettynyt Rehellisesti sanottuna harva auto on viaton sen voin monen biilin kokemuksella todeta.

 

[-x-t-r-]

Vs: Mégane III

Eka 3tuhatta takana ja pelkkää hyvää sanottavaa. Olen erittäin tyytyväinen autoon. Ainoa ongelma, mikä johtuu minusta itsestäni, niin peruuttaminen on vielä tässä vaiheessa hankalaa. Takakulmien paikan arviointi on hakusessa.
Auto on hyvä ajaa ja edelliseen verrattuna äänetön. Tietenkin viiksien (valot+pesimet)käyttö alussa on tehtävä ajatuksien kanssa, mutta oppii varmasti aikanaan tekemään vaikka ”silmät kiinni”. Katunut en ole hetkeäkään valintaani.
Yksi mitä ”pelkään”, niin ei kait tuo sähköisen rattilukon solenoidi voi iskeä tappia kiinni ajossa. Ilmeisesti solenoidin sydän tarvii virtaimpulssin tullessa ja mennessä. Mutta eivätköhän insinöörit ole tuon mahdollisuuden jotenkin eliminoineet.

 

[Juha™]

Vs: Mégane III

Yksi mitä ”pelkään”, niin ei kait tuo sähköisen rattilukon solenoidi voi iskeä tappia kiinni ajossa. Ilmeisesti solenoidin sydän tarvii virtaimpulssin tullessa ja mennessä. Mutta eivätköhän insinöörit ole tuon mahdollisuuden jotenkin eliminoineet.

Lisäksi maa voi kävellessä aueta jalkojen alla ja sinne voi tippua, pyöränpulteissa saattaa olla valmistusvirhe jolloin pyörä irtoaa moottoritiellä ja auto iskeytyy kallioleikkaukseen, lotossa saattaa kohdalle osua täysosuma, jne jne...

Eli kyllähän monikin asia on mahdollista käydä, mutta onneksi epätodennäköisyydet tulee siinä kohdassa avuksi. Eiköhän tämän päivän copy&paste-uutistoimittajat olisi rummuttaneet tappiongelmista sydämensä kyllyydestä jos sellaisia olisi maailmalla tapahtunut.

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Oletan että tuo on jo tutkittu ja käytännössä kokeiltu Megu II:n muodossa. Alkupään II:t oli vielä yksinkertaisia 2-asentoisia solkkuja = tarvitsivat virtaa sekä lukittuessaan että avautuessaan. Loppupäässä II:ia tuo olikin sitten jo fiksunnettu, koodattu malli => tarttee väyläkäskyn jotta solkku liikahtaa, pelkkä virtapiikki ei enää riitä 8)