Mégane III

[T_White]

Nyt taitaa taas vuotaa kun nakuttaa...

Btw. Tuohon "nakutukseen" voi olla syynä, että suuttimen kauluksen pultti ei ole tarpeeksi kireällä, eli voi hiukan antaa periksi kun on ns. venyvä pultti. Jos ei uutta pulttia löydy siihen hätään, niin vanhalla voi kyllä laittaa, mutta pelkkä yksi naksahdus ei riitä, vaan kannattaa naksauttaa ainakin 3krt. Saattaa nimittäin naksahduksen välillä vielä kiristyä, vaikka momentti onkin sen 30nm. Ja toki pohja putsata ensin kunnolla ja uusi kuparitiiviste. Ja jos sitäkään löydy, niin vanhan voi laittaa ja "entisöidä" se kuumentamalla "punaiseksi", niin ominaisuudet palautuu ainakin osittain.

 

[Juntunen]

Jos ei uutta pulttia löydy siihen hätään, niin vanhalla voi kyllä laittaa, mutta pelkkä yksi naksahdus ei riitä, vaan kannattaa naksauttaa ainakin 3krt. Saattaa nimittäin naksahduksen välillä vielä kiristyä, vaikka momentti onkin sen 30nm.

Itse kun olen momenttiavainta käyttänyt niin mutteri tai pultti ei liikahdakaan jos yrittãä samalla momentilla ensimmäisen naksahduksen jälkeeen kiristää. Syynä on se, että liukukitka on pienempi kuin lepokitka. Tämän vuoksi momenttiavaimella pitää kiristää yhtäjatkoisesti eikä saa pysäyttää juuri ennen naksahdusta koska voi jäädä silloin löysälle.
Jos epäilee että yksi kiristys ei riitä niin pultti/mutteri auki ja uusi kiristys löysästä lähtien. Fysiikan lakien mukaan kun toimii niin menee kerralla oikein.

EDIT: Periaatteessa kai se kupariprikka voisi kiristettäessä muokkautuessaan lämmetä ja sitten jäähtyä ja siksi ruuvi jäisi löysälle.

 

[T_White]

EDIT: Periaatteessa kai se kupariprikka voisi kiristettäessä muokkautuessaan lämmetä ja sitten jäähtyä ja siksi ruuvi jäisi löysälle.

Jotain tuon tapaista voi tapahtua, tai kiristämisen jälkeen jotain muuta muokkautuu jos ja kun vanhoja venyviä pultteja käytetään?

Toki kerralla 30nm kireyteen, mutta sen jälkeen kannattaa vielä koklata, että pysynyt kunnolla kireydessä, jos olisikin muokkautunut jostain. Helposti voi kiristyä.vielä. Tämä siis vanhalla pultilla tehdessä. Itsellä kävi juurikin niin, että hieman kiristyi vielä vanhalla pultilla toisen kerran kokeillessa. Hyvin on pelittänyt!

Suositus kuitenkin aina uusi pultti ja prikka. Niin silloin kaikki menee lakien mukaan ja varmasti toimii.

P.S. 2kpl uusia pultteja odottamassa, jos joskus pitää vielä johkin suuttimeen koskea ja toki varaprikkoja myös. Näissä ei kannata säästää.

 

[Juntunen]

Jep, pitääkin katsoa minkälaisia ne pultit on. Itsekin käytin vanhaa pulttia kun vaihdoin suuttimen mutta autolla ei nyt ole ajettu joten pitää tarkistaa tuo kireys.

 

[T_White]

Btw. Eikös sulla ollut sama ongelma sen vanhan- ja "uuden" suuttimen kanssa? Jos se vanha pyörii turhana? Avaamattomana? Niin nakkaa Treelle jos kulkua. Voin sen rungon huoltaa. Sulle. Toisaalta jos solenoidi on viallinen, (200k > n.199 about ja pitää samantien nousta sinne) niin sitten ei kannata jos ei noin toimi? Ellei sitä jostain sitten saa?

 

[Juntunen]

Joo yksi epäilys oli, että vika ei ollutkaan suuttimessa koska käytös oli samanlainen vaihdetulla suuttimella.
Viimeksi kun siirsin autoa niin se ei mennyt enää vikatilaan, mutta ei ole ollut vielä akuuttia tarvetta liikenteeseen kun on muutenkin 2 meganea käyttöautoina.
Tarkoitus on pitää tuo alkuperäinenkin suutin varalla ja kunnostaa se jos siinä nyt edes on vikaa. Pitää tutkia kun on aikaa.

 

[Mustis v6]

Periaatteessa kai se kupariprikka voisi kiristettäessä muokkautuessaan lämmetä ja sitten jäähtyä ja siksi ruuvi jäisi löysälle.

Ei voi.

 

[Juntunen]

Ei voi.

Ennemmin tosiaan välissä jotain mujua joka tasoittuu ja sitten ei kanna enää niin paljon.

Isolla voimalla kun oikein muokataan niin sitten kyllä låmpiää mutta lämpö kyllä karkaa äkkiä pois

 

[Mustis v6]

Isolla voimalla kun oikein muokataan niin sitten kyllä låmpiää

Kukaan ei saa millään kohdistettua suutinta asentaessa prikkaan niin paljoa puristusta että se lämpenisi.
Muutenkaan kotikorjarin ei tarvi huolehtia lämmön vaikutuksesta perus asennuksissa.

Täsmensin tämän ettei juttu lähde laukalle.

 

[T_White]

Jep. Itsekin käytin vanhaa pulttia kun vaihdoin suuttimen mutta autolla ei nyt ole ajettu joten pitää tarkistaa tuo kireys.

Btw. Piruuttaan kans tarkistin kaikkien neljän suuttimen kiinnityspultin kireyden ja kuinkas olikaan? Kahdessa oli hieman löystynyt aikojen saatossa kaiketi ja n.1/4 kierros meni ennenkuin naksahti 30nm kohdalla.

Korjausarvot otin ylös ennen ja jälkeen kiristyksen, niin niissä ei suurta muutosta tapahtunut, mutta moottori kävi hiukan pehmeämmin kiristyksen jälkeen!

 

[Mustis v6]

mutta moottori kävi hiukan pehmeämmin kiristyksen jälkeen!

Yksi sana: Plasebo

 

[Juntunen]

Dieselmoottorinhan ei varsinaisesti kuulu käydä pehmeästi koska polttoaine syttyy itsestään kuumuudessa. Käyntiä saadaan kuulostamaan pehmeämmältä ruiskuttamalla polttoaine useammassa erässä mutta mahtaako noilla suuttimien kireydellä olla siihen vaikutusta.

 

[T_White]

C'mon Kuvitelkaa tai tubettakaa videoita missä suutin on.hiukan tai enemmän löysällä, niin sytkyttäähän se enemmän, eikös juu. Ja kun kiristetetään tai vaihdetaan prikka jos paljon vuotaa. Käyhän se kone ihan erilailla. Että siinäpä sitä miettimistä

 

[Juntunen]

Varmasti ääni on erilainen jos suuttimen juuresta vuotaa. Onko käyntiääni sitten terävämpi kun vuotaa niin sitä en tiedä kun ei ole kokemusta. Mutta kunnossa oleva dieselmoottori kuitenkin nakuttaa, uudet ei ilmeisesti niin kuuluvasti kuin vanhat.

 

[Mustis v6]

C'mon Kuvitelkaa tai tubettakaa videoita missä suutin on.hiukan tai enemmän löysällä, niin sytkyttäähän se enemmän, eikös juu. Ja kun kiristetetään tai vaihdetaan prikka jos paljon vuotaa. Käyhän se kone ihan erilailla. Että siinäpä sitä miettimistä

Jos suuttimen pohjatiiviste vuotaa niin sen kyllä huomaa!
Ei siinä tartte videoita katella.

Olen omin silmin kuullut useita kertoja kun suutin vuotaa ja se ei ole Dieselin karkea käyntiääni, vaan yhden sylinterin tahdissa kuuluva supsutus JA Dieselin karkea käyntiääni.

 

[T_White]

Jos suuttimen pohjatiiviste vuotaa niin sen kyllä huomaa!
Ei siinä tartte videoita katella.

Olisi mielenkiintoista tietää millä perusteella kyseenalaistat mun omat huomioni ko. asiasta.

Lol

Juntuselle: Joo, se oli terävämpi ääni ennen kiristystä. Kuuli täysin selvästi eron kotipihassa kahden puutalon välissä. Terävyys äänestä väheni ja kävi normidieselin tapaan naksuttaen. Vaikken ennemminkään ääntä ole moittinut, mutta nyt vielä nätimpi. Kiva yllärihän tämä oli.

 

[Fuego Turbo]

Jos suuttimen pohjatiiviste vuotaa niin sen kyllä huomaa!
Ei siinä tartte videoita katella.

Olen omin silmin kuullut useita kertoja kun suutin vuotaa ja se ei ole Dieselin karkea käyntiääni, vaan yhden sylinterin tahdissa kuuluva supsutus JA Dieselin karkea käyntiääni.

Taitaa juuri tuollainen supsutus ja karkea käyntiääni kuulua taas täälläkin. Tätä itsekkin epäilen..

 

[MTI]

Näissä on kuitenkin hyvä että se vuotavan suuttimen supsutus kuuluu ulospäin. Kiassa supsutksen kuuli kun otti öljykorkin pois. Se oli sitten entinen moottori kun öljysihti oli tukossa. Öljynpainevalo syttyi vasta kun leikkasi kiinni.

 

[T_White]

Näissä on kuitenkin hyvä että se vuotavan suuttimen supsutus kuuluu ulospäin. Kiassa supsutksen kuuli kun otti öljykorkin pois. Se oli sitten entinen moottori kun öljysihti oli tukossa. Öljynpainevalo syttyi vasta kun leikkasi kiinni.

Kyllähän noin voi käydä ihan helposti ja varsinkin jos öljyjä harvoin vaihdettu, mutta tässä tapauksessa ei luultavasti ole niitä laiminlyöty?

Anyway. Jos suutin on paljon "löysällä", niin sehän vuotaa polttoainetta öljyn sekaan ja kokkaroituu kuumissa paikoissa ja sitä myöten joutuu lopulta öljysihtiin tukkien sen. Se on sit siinä.

Sinänsä oli hyvä itsekin tarkistaa kaikkien suuttimien kireys, varsinkin koskemattomien ja vaikkei paljoa vielä ääntänytkään, niin eron huomasi selkeesti kun vähän löysällä olevia kahta suutinta kiristi.

Kannattaa Fuegonkin tarkistaa nyt ainakin tuo kireys ensihätään, tai isommassa vuodossa prikkaa vaan vaihtoon putsauksen kera.

 

[MTI]

Kian tapauksessa suuttimet menee venttiilikopan läpi ja vuotaa pakokaasut ja karstat öljyn sekaan. Näinhän ei relluissa pääse tapahtumaan.