Mégane III

[Tmex]

Vs: Mégane III

Minne tuo SIM kortti on laitettu? Mitä iloa on live palveluista?

 

[Digip]

Vs: Mégane III

Minne tuo SIM kortti on laitettu? Mitä iloa on live palveluista?

En tiedä missä SIM-kortti on, live-palveluista tulee reaaliaikaisia liikennetietoja, sääpalveluita, nopeuskamerat ja nähtävyydet. Hyöty kyseenalainen suomessa ja seuraava vuosi näyttää jatkanko palvelua, mutta pakko se on koittaa.

 

[Anagonda67]

Vs: Mégane III

No nyt sain vaihdatettua sen etupyöränlaakerin josta leimaukko merkkinän laittoi... 220tkm, aivan kelpo kesto Renun laakerille; korjaaja sanoi alkuperäisen luultavasti olleen. ABS tunnistin meni myös vaihtoon kun vanha ei ehjänä irronnut. 250e koko lysti sijaisautoineen SKFn laakerilla.

Ajettavuus parani ostohetken tasolle. Ny kelpaa päästellä.

 

[Tipaton_Rellu]

Vs: Mégane III

Morjesta ja aurinkoisen kesän alkuja kaikille! ;D

Nopea kyssäri: mitä paineita olette pitäneet kumeissa?

Vaihdatin kesätassut alle ja pistivät firmassa 2.5 joka nurkkaan.

Oven ohjekyltissä taisi olla eri paineet etu- ja takapäähän.

 

[hhelminen]

Vs: Mégane III

Itse olen pitänyt edessä 2.5, takana 2.4. Voisi olla vähän kovemmatkin. Ne ovessa kerrotut paineet on aika vetelän tuntuiset.

Tuokin on paljon renkaasta kiinni mutta yleensä laaturenkailla ei kannata pitää paljonkaan enemmän painetta kuin mitä on suositus (yleensä rengasäänet kasvaa ja pito heikkenee).
On tietty poikkeuksia, jos renkaat on luonnostaan vetelät niin silloin tietty on pakko pitää suurempa painetta, omalle kohdalle kävi näin kerran kiinankumien kanssa (40 sarjalaiset eikä syrjät jäykistyny ennen kuin oli kolme kiloa painetta).

 

[Digip]

Vs: Mégane III

Morjesta ja aurinkoisen kesän alkuja kaikille! ;D

Nopea kyssäri: mitä paineita olette pitäneet kumeissa?

Vaihdatin kesätassut alle ja pistivät firmassa 2.5 joka nurkkaan.

Oven ohjekyltissä taisi olla eri paineet etu- ja takapäähän.

2.7 laitoin mutta oli vähän liian pintakova (tottunut edellisessä autossa pitämään 2.8 ja norjan reisussa oli 3), pudotin 2.5 ja taitaa olla paras tuossa. Alla uuden misukat.

 

[hhelminen]

Vs: Mégane III

2.7 laitoin mutta oli vähän liian pintakova (tottunut edellisessä autossa pitämään 2.8 ja norjan reisussa oli 3), pudotin 2.5 ja taitaa olla paras tuossa. Alla uuden misukat.

Misukoista huomannut saman, tulee helposti ylipaineella pintakovat.

 

[Digip]

Vs: Mégane III

2.7 laitoin mutta oli vähän liian pintakova (tottunut edellisessä autossa pitämään 2.8 ja norjan reisussa oli 3), pudotin 2.5 ja taitaa olla paras tuossa. Alla uuden misukat.

Misukoista huomannut saman, tulee helposti ylipaineella pintakovat.

Joo jopa asfaltilla olevat kivet tunsi "läpi", mutta 2.5 toimii ihan hyvin, mielummin liikaa painetta kuin liian vähän.

 

[Tipaton_Rellu]

Vs: Mégane III

Ok, näillä 2.5 paineilla siis mennään. Alla uudet contin premi vitoset.

 

[Tipaton_Rellu]

Vs: Mégane III

Hieman kiinnostaisi tiedustella arvon foorumilaisilta, että millaisille kilometreille olette tuolla 1.2 Tce - koneella päässeet? Eli onko miten pitkäikäinen mylly kyseessä?

Omallani on rullailtu vasta reippaat 70tkm ja oikein hyvin on toistaiseksi pelitellyt. Tehoa riittää, ainakin omiin tarpeisiin niin kaupungissa kuin pitkillä suorillakin. Talvella tietysti lämpenee hitaammin, vaikka olisi viimasuojat ja rensselit käytössä.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

No nyt herjaa rellu, että "Turn Steering Wheel + Start Button". Muutaman kerran lähteny kun käännellyt rattia ja painellu käynnistysnappia.
Eli nyt ei enää auta mikään. onko "kohtalotovereita" tai tietääkö asiasta joku? Eli minkälainen remontti edessä?

 

[Prairie]

Vs: Mégane III

No nyt herjaa rellu, että "Turn Steering Wheel + Start Button". Muutaman kerran lähteny kun käännellyt rattia ja painellu käynnistysnappia.
Eli nyt ei enää auta mikään. onko "kohtalotovereita" tai tietääkö asiasta joku? Eli minkälainen remontti edessä?

Sama ilmoitus tuli minullekin kerran. Johtuu CAN-väyläsähköjen prioriteettiominaisuudesta ja tarkoittaa käytännössä kehotusta: vaihda akku! Näin tehtyäni en ole ilmoitusta saanut.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

No nyt herjaa rellu, että "Turn Steering Wheel + Start Button". Muutaman kerran lähteny kun käännellyt rattia ja painellu käynnistysnappia.
Eli nyt ei enää auta mikään. onko "kohtalotovereita" tai tietääkö asiasta joku? Eli minkälainen remontti edessä?

Sama ilmoitus tuli minullekin kerran. Johtuu CAN-väyläsähköjen prioriteettiominaisuudesta ja tarkoittaa käytännössä kehotusta: vaihda akku! Näin tehtyäni en ole ilmoitusta saanut.

No, illalla veivät rellun huoltoon ja toivat Volkkari Golffin tilalle. Katotaan mitä siellä huollossa tekevät. Pitäsköhän tuosta akkuhommasta vihjasta niille? Luulis, että ovat tietoisia tuosta mahdollisuudesta.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Voisiko olla tuohon takaisinkutsu kampanjanpiiriin kuuluva vika, eli sähköisen ohjaustehostajan johtosarjan kiinnityksen tarkistus. Vikanahan on että liitin saattaa irrota ja tehostus katoaa.

Jaa, enpä ole tuollaisesta takaisinkutsusta kuullutkaan?? Tänään soitteli mekaanikko ja tietysti nyt kaikki taas toimii kuten pitääkin?!? Oikein "demo-efekti" taas tässä. Kolme tuntia yritettiin illalla saada käyntiin, mutta samaa erroria pukkas. Odoteltiin ja taas koitettiin ja heiluteltiin rattia, mutta ei mitään.
Nyt on kuulemma lähteny käyntiin, eikä mitään vikaa ole?!? Lupasi ajella päivän sillä ja huomenna katotaan, mitä tehään. Oli jääny vikakoodi kyllä tuosta ohjauksesta, että on vakuutukseen todistus, ettei luule, että on ehjää autoa hinatettu turhaan
Jos ei mitään vikaa muka löydy niin miten tuohon voi luottaa enää? Pirullinen vika kun ei saa autoa edes sammumaan kun se errori tulee kun on automaattilaatikko
Vakuutus ilmeisesti korvaa nyt vaihtoauton ja hinauksen korjaamolle kun on superkasko. Mutta kuinkahan paljon tuo nyt poissa olevan vian selvittämiseen menee? No saapa käyttää autoa ilman edestä Jospa siittä jonku hyvityksen saa.
4v ei mitään ongelmaa ole ollutkaan ja nyt siis tämmönen.
Edit: Ja mitenkähän kaskossa bonukset menee nyt?!?

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Voisiko olla tuohon takaisinkutsu kampanjanpiiriin kuuluva vika, eli sähköisen ohjaustehostajan johtosarjan kiinnityksen tarkistus. Vikanahan on että liitin saattaa irrota ja tehostus katoaa.

Tuo oli vissiinki 2011 malliin ja mulla on 2013, eli ei varmaankaan ole tuosta kiinni. Mekaanikko kyllä oli irroitellu liittimiä, eli jos siellä joku johtumishäiriö on ollu niin siinähän se samalla on voinu korjaantua. Youtubessa löytyy monenlaista kun hakee tuolla vikailmoituksella
Jää vain vaivaamaan jos ei selvää vikaa tuohon löydykkään?!? Varmasti joskus sitte iskee taas uudelleen. Kyllähän tuolle jokin syy täytyy olla?

 

[sm72]

Vs: Mégane III

No nyt herjaa rellu, että "Turn Steering Wheel + Start Button". Muutaman kerran lähteny kun käännellyt rattia ja painellu käynnistysnappia.
Eli nyt ei enää auta mikään. onko "kohtalotovereita" tai tietääkö asiasta joku? Eli minkälainen remontti edessä?

Sama ilmoitus tuli minullekin kerran. Johtuu CAN-väyläsähköjen prioriteettiominaisuudesta ja tarkoittaa käytännössä kehotusta: vaihda akku! Näin tehtyäni en ole ilmoitusta saanut.

Akkujännite mitattu, eli on 12.5V. Eli pitäisi olla riittävä? Ei viittis uutta akkua turhaan laittaa ja eikö tuo jännite ole "riittävä" sammuksissa olevaan autoon kun laturi ei lataa?
Kun auto käynnissä niin jännitehän pitäis olla vissiin 13.5V-14V tietämissä. Eikä tuo korjaajakaan oikein uskonut tähän kun tästä kerroin. Sun kohdalla on tietysti voinut olla akkujännite liian matala, mutta veikkaisin että eri syyt meillä tuohon samaan erroriin?

 

[Prairie]

Vs: Mégane III

No nyt herjaa rellu, että "Turn Steering Wheel + Start Button". Muutaman kerran lähteny kun käännellyt rattia ja painellu käynnistysnappia.
Eli nyt ei enää auta mikään. onko "kohtalotovereita" tai tietääkö asiasta joku? Eli minkälainen remontti edessä?

Sama ilmoitus tuli minullekin kerran. Johtuu CAN-väyläsähköjen prioriteettiominaisuudesta ja tarkoittaa käytännössä kehotusta: vaihda akku! Näin tehtyäni en ole ilmoitusta saanut.

Akkujännite mitattu, eli on 12.5V. Eli pitäisi olla riittävä? Ei viittis uutta akkua turhaan laittaa ja eikö tuo jännite ole "riittävä" sammuksissa olevaan autoon kun laturi ei lataa?
Kun auto käynnissä niin jännitehän pitäis olla vissiin 13.5V-14V tietämissä. Eikä tuo korjaajakaan oikein uskonut tähän kun tästä kerroin. Sun kohdalla on tietysti voinut olla akkujännite liian matala, mutta veikkaisin että eri syyt meillä tuohon samaan erroriin?

Voi olla. Minulle tuo sattui -27 asteen pakkasessa aika katkonaisen ajojakson jälkeen. Näyttöön ilmestyi vuoron perään muitakin vikailmoituksia ja kummallisia kehotuksia, kaikki aiheettomia. Akun vaihto paransi tämän sairauden. Vuosia myöhemmin tuli taas pikku vaikeus akun kanssa. Muistit nollautuivat ja automaattikin jumittui. Sillä kertaa syy oli akun kaapelin löystynyt kiinnitys. Ei kai vain
näissä vekottimissa ole taipumusta kaapelikenkien löystymiseen? Pitääkö niitä alkaa oikein tarkkailemaan?

 

[sm72]

Vs: Mégane III

No nyt herjaa rellu, että "Turn Steering Wheel + Start Button". Muutaman kerran lähteny kun käännellyt rattia ja painellu käynnistysnappia.
Eli nyt ei enää auta mikään. onko "kohtalotovereita" tai tietääkö asiasta joku? Eli minkälainen remontti edessä?

Sama ilmoitus tuli minullekin kerran. Johtuu CAN-väyläsähköjen prioriteettiominaisuudesta ja tarkoittaa käytännössä kehotusta: vaihda akku! Näin tehtyäni en ole ilmoitusta saanut.

Akkujännite mitattu, eli on 12.5V. Eli pitäisi olla riittävä? Ei viittis uutta akkua turhaan laittaa ja eikö tuo jännite ole "riittävä" sammuksissa olevaan autoon kun laturi ei lataa?
Kun auto käynnissä niin jännitehän pitäis olla vissiin 13.5V-14V tietämissä. Eikä tuo korjaajakaan oikein uskonut tähän kun tästä kerroin. Sun kohdalla on tietysti voinut olla akkujännite liian matala, mutta veikkaisin että eri syyt meillä tuohon samaan erroriin?

Voi olla. Minulle tuo sattui -27 asteen pakkasessa aika katkonaisen ajojakson jälkeen. Näyttöön ilmestyi vuoron perään muitakin vikailmoituksia ja kummallisia kehotuksia, kaikki aiheettomia. Akun vaihto paransi tämän sairauden. Vuosia myöhemmin tuli taas pikku vaikeus akun kanssa. Muistit nollautuivat ja automaattikin jumittui. Sillä kertaa syy oli akun kaapelin löystynyt kiinnitys. Ei kai vain
näissä vekottimissa ole taipumusta kaapelikenkien löystymiseen? Pitääkö niitä alkaa oikein tarkkailemaan?

Juu, no toivoa sopii, että mekaanikko älys kattoa kaapelin kengistä jännitteen eikä päältä suoraan akunnavan keskeltä

 

[sm72]

Vs: Mégane III

Update:
Eli kaveri korjaamolla on ajellu nyt toista päivää satunnaisesti sillä ja ei mitään vikaa enää ilmaantunut. Vikakoodi kuitattu = 50€. Ei reiluna kaverina ota siittä kun on availlu rattilukko kohtia ja käpistelly liittimiä yms. yms. No on saanu vastineeksi ajella rellulla toista päivää 8)
Mutta siis ainahan tuollaisella on jokin syy vai mitä mieltä olette? Taitaa jäädä (toivottavasti) mysteeriksi. Jos jokin hapettunu liitin jossain johtonipussa niin sitä ei koskaan sieltä löydä ja jos alkaa aina joskus "triggeröitymään" niin luotto tuohon pirssiin menee.

 

[Tatuu]

Vs: Mégane III

Farmariin kesärenkaat menossa vaihtoon. Suosituksia? Melutaso & kestävyys ja tietenkin hyvä hinta/laatu -suhde kiinnostaa. Ehkä eniten juuri melutaso, kun Meganen äänieristys ei ole mitenkään huikaiseva.

Aiempaan autoon tuli aikanaan ostettua Point S:n halpisrenkaat, kun oli tiedossa että auto menee lähiaikoina vaihtoon. Ne oli kuitenkin varsin positiivinen yllätys, ei huomattu meidän ajossa mitään vikaa. Renkaat-osiossa oli halpisrenkaista keskustelua, mutta aika laidasta laitaan oli mielipiteet. Nyt on toki tarkoitus ostaa kumit pidemmäksi aikaa ja voi olla ihan "laatumerkeiltäkin".