Laguna 2 outo häiriö

[kimbe]

Mittarin irroitusohjeita kaipaisin.

Järjestystä en varmaksi muista, mutta kutakuinkin näin:
- Mittariston edestä alaosan muovi kiinnikkeistä irti, ihan vaan nostamalla
- Ohjausakselin ympäriltä muovit pois (ruuvit alapuolelta auki). Ratti kannattaa laittaa ala-asentoon, niin helpottaa muovien irrottamista
- Se kytkinpaneeli siitä ratin vasemmalta puolelta vilkkuviiksen takaa piti muistaakseni myös irrottaa pois edestä
- Loput muovit mittariston ympäriltä pois
- Mittaristo irti, ruuvi/ruuvit, taisi olla yksi torx alaosassa
- Liittimet irti mittaristosta

 

[kimbe]

Se itsetestaus ei onnistu, mittarissa välähtää joku teksti jota en ennätä lukea

Koitit varmaan useampaan kertaan. Itselläkin vaatii välillä uusintayritystä, että lähtee testi liikkeelle. Tai sitten en ole pitänyt nappia pohjassa tarpeeksi pitkään tai jotain.

 

[keijokos]

Täytyy vielä testata. Onneksi tämä auto ei ole ainoa vaan ns harraste. Toki 1 autoni tällä hetkellä sisonnassa kun ajoa on vähän. Kiitos kaikille vihjeistä periksi ei anneta.

 

[keijokos]

Sain juuri toisen mittariston mutta ei muutu samanlaiset oireet jatkuu. Piti olla 170tkm ajetusta mutta pöllähti lukemat 310 tkm. Näin meitä jymäytetään. Vihjeitä taas kaivattais

 

[kimbe]

No johan on mystinen. Onko ne penkinlämmittimien liittimet olleet irti siitä asti kun ne jossain vaiheessa irrotit?

 

[keijokos]

On ne irti. Nyt se oireilee lämpösenä tyhjäkäynnillä lähes koko ajan ja ajossa aina kun joutuu hiljentämään esim risteykseen. Myöa 2 vaihteella kun ensin jarruttaa moottorilla ja kiihdyttää niin mittari kelaa ja kaikko valot palaa ja viisarit laskee, Saatttaa syttyä myös airbac valo ja abc mutta häipyy heti kun mittari rauhoittuu eikä näistä vikakoodia jää. Tasaista vauhtia kun ajelee ei mitään oireita. Ja ei siis vaikuta mitenkään auton vetoihin eikä muuhunkaan käyttäytymiseen. Voisko vetokoukun rasia aiheuttaa? Mistään en ole löytänyt esim sähkökaavoja joista vois päätellä jotain. Vihjeitä edelleen kaivataan ja myös henkilöistä tai liikkeistä jotka voisivat ratkaista asian. Enkä pyydä talkoilla vaan ihan euroilla. Myös vinkkejä kuka voi palauttaa oikean lukeman.

 

[kimbe]

Aika härö kyllä on, jos esim. kakkosvaihteella sekoilee, mutta muilla vaihteilla vastaavassa tilanteessa ei.

Onhan ne kärrynkin valot kierron kautta mittaristoon yhteyksissä, joten ei kai ne vetokoukun rasian sähköt automaattisesti pois suljettu ole. Aika paljonhan sinne mittaristolle niitä signaaleita ylipäätään sieltä sun täältä tulee, joten aika työlästä olisi alkaa niitä yksitellen metsästämään, että onko joukossa joku, joka kenties voisi saada sen mittariston välillä kyykkäämään. Jos ja kun se mittariston vaihto ei auttanut, niin eipä se sitten mittariston sisäinen ongelma ollut. Ellei sitten vaihtolaitteessa satu olemaan sama vika. Mikset muuten vaihda sitä alkuperäistä takaisin, jos siinä ei vika ollut? Lähinnä siis miettien tuota ajomäärän oikeellisuutta.

Mittariston jännitesyöttö- tai maadoitus voisi sitten olla looginen aiheuttaja. Jossain viestissä kirjoittelit, että niitä maadoituksia olet läpi käynyt, oletko vilkaissut tuota kuvan maadoituspistettä (MB) kuskin jalkatilassa? Mittariston maadoitus pitäisi tulla siitä. Josko olisi siinä liitoksessa, tai sitten itse maakaapelissa joku katkos, joka välillä aina pätkäisee.

 

[keijokos]

Jees vaihdoin takasin vanhan ja onneksi siinä säilyi lukemat. En ole tuota maapistettä löytänyt, onko se siinä jossain missä sulakkeet ja releet vai onko se tuon ovipielessä olevan muovin takana, vai peräti sisälokarin alla? No löysin sen. Se on helmapanelin alla lähes puolivälissä ovea. Ainakin liitos kunnossa ja maayhteys koriin. Täytyy vielä seurailla mihin johdot menee.Testasin myös vetokoukun poistorasiaa ja ainakin kolmesta navasta oli yhteys maahan. Toki auto ei käynyt.

 

[kimbe]

Taas vähän kaukaa haettua, mutta ohjaamon sulakerasialla kun on parikin ajovalojen kuvalla merkittyä sulaketta, joiden takana on mittaristonkin jännitesyöttöjä. Toisen takana varustetasosta riippuen myös esim. xenon-valojen ohjain tai valojen korkeussäädin. Jos sulake sattuisi olemaan sopivasti poikki siten, että välillä vaan se kontakti sulakkeen läpi pätkäisee, niin eipä sitä paljon siinä mittariston boottailun ohella mistään huomaa, jos joltain valojen korkeussäätimeltä katoaa hetkeksi sähköt.

Sitä vaan meinaan, että nopea ja halpa keino olisi kyseiset sulakkeet ainakin varmistaa ehjiksi, tai vaikka vaihtaa suosiolla uusiinkin, niin saisi suljettua jännitesyötön puolelta ainakin yhden mahdollisen vikapaikan pois.

 

[keijokos]

Kiitos taas tutkitaan

 

[Heikki.L.]

Yksinkertaisin testi jo tehty?

Joku vähintään 10mm-neliön kaapeli akun miinuksesta koriin ja korista moottoriin, ja eikun testiajolle.

 

[keijokos]

Näitä on laitettu jopa suoraan akusta maapisteeseen korin sisälle helmaan

 

[keijokos]

Annetaan tilannetiedotus: Mittaristo käynnistelee itsekseen ja boottaa oil ok ym ja kaikki valot palaa. Tekeen ajossa kun jarruttaa ja kiihdyttää mutta tasaista matkaa kun ajelee on kaikki ok. Myös lämpösenä joutokäynnillä samaa. Pieni räpsäys ja sitten boottaa. Ei kuitenkaan vaikuta mihinkään toimintaan vaan kone käy hienosti ja lämppäri ym,abs ym toimii normaalisti eikä uusia vikakoodeja tule. Se df126 siellä on ja lisääntyy.
Tähän asti tehty: kokeiltu uudella akulla uudella mittaristolla ,puhdistettu ja lisätty maaliittymiä, sulakkeet mitattu ,konehuoneesta putsattu kaikki liitokset, irroitettu penkin lämmityskatkaisijat,radio,vetokoukun johtosarja, mitattu lataus ajossa yli 14v mitattu pyörien pyörimisnopeus,aika tasaista. Ainoastaan laturin säätimen vaihdon jälkeen oireita ei ollut 2 päivään mutta tuli taas pidemmän ajon jälkeen. En osaa liittää boottausta mihinkään tiettyyn tilanteeseen mutta tasaista matkaa kun ajaa ei tapahdu mitään. Vihjeitä lisää kaivataan

 

[MTI]

Mulla oli RX4 johtosarjavika. Kun reilummin kiihdytti, niin meni ecu vikatilaan ja kävi kahdella. Moottori liikkui kiihdyttäessä, niin ilmastoinnin paineanturin johdot otti kiinni koneesta törröttävään pultin päähän.
Voisiko tässä olla vastaavaa kyseessä kun moottorin liike saa aikaan häiriöt.

 

[Speedjp]

Johtosarjojen heiluttelua paikoillaan, kone käynnissä?

 

[keijokos]

Voi ollakin mutta sitten kun alkaa tekee tyhjäkäynnillä paikallaan vaikka ei tekisi mitään. Ajossa vaatii kyllä joko kiihdytyksen ta jarrutuksen.

 

[romumatti1]

Onko latausta mitattu kiihdyttäessä ja jarruttaessa ? Minkä näköiset oli vanhat hiilet kun vaihdoit laturin säätimen ? Minkä näköiset on hiilet tänään ?

Onko sinulla mahdollisuutta lainata toista laturia ?

 

[keijokos]

Latausta on mitattu mutta näyttää yleensä yli 14v, kuitenkin tasti näyttää että käy alle 12v mutta sitä ei huomaa. Olen tosin mitannut testerillä obd portin kautta. Hiilet oli aika loppu ja kollektorit kuluneet. Toinen laturi tulossa, katsotaan sitten miltä näyttää.

 

[kimbe]

Sähkö on toisinaan arvaamatonta, mutta meikäläisen ainakin aika vaikea ymmärtää, että miten se laturi sinällään saisi (pelkän) mittariston kyykkäämään. Siellä on kuitenkin kunnossa oleva akku antamassa ja tasaamassa sitä jännitesyöttöä, niin miten se laturi saisi mittariston pätkäisemään.

On voinut tulla jo ilmikin aiemmissa viesteissä, en enää muista, mutta pätkiikö se mittaristo jos pitää virrat pitempään päällä ilman että moottori käy? Onko siis moottorin käynnillä tai käymättömyydellä tässä mitään oleellista roolia?

Tuo kun nyt ilmeisesti helppo saada tyhjäkäynnilläkin pätkimään sitä mittaristoa, niin itse varmaan ottaisin mittaristoa sen verran vielä irti, että pääsee mittariston liittimiin käsiksi, ja mittailisin se maadoituksen jatkuvuuden, sekä saman mittariston jännitesyötöille. Näin saisi suljettua sitä pois, että katkeileeko sieltä se maa tai jännite, vai onko se ongelman juurisyy kenties sitten joku muu mittaristolle tuleva signaali. Eli ihan vaan mittariston liittimen maapiuhaan jännitemittari kiinni, ja mittarin toinen piuha johonkin jatkuvaan jännitteeseen, josta tietää että se ei silloin pätki, kun mittaristo pätkäisee. Ja sama homma sitten mittariston jännitesyötöille (liittimet saanee kuvista kaiveltua), eli jännitemittarin maapuoli tukevaan maahan ja plussapuoli vuoron perään mittariston liittimen jännitesyöttöihin. Luulisi sillloin pätkäisyhetkellä jännitemittarissa näkyvän, jos maapuoli tai jännitesyötön puoli pätkii.

Edit: Ja taas tällainen ufompi ajatus, mutta eihän siinä autossa mitään ylimääräisiä härpäkkeitä ole asennettuna (tutkanpaljastinta ), joka voisi saada jonkin häiriökentän mittaristolle aikaiseksi?

 

[keijokos]

Mittaristo ei pätki jos kone ei käy. Mittari on nytkin irti mutta en ole löytänyt mistään tietoja johdoista, sinne tulee 2 nippua ja paljon piuhoja. Muuta ylimääräistä ei ole kuin vetokoukku ja siitäkin on nyt johdot irti.