@ntsu
Jäsen
- Viestejä
- 301
Näytti koko seisontajarrun mekaniikka olevan tiiviissä kotelossa, mutta varmaan jostakin löytyisi kuvat kyseisestä koneesta.
Palaa juttuun muutaman vuoden päästä niin katsellaan missä ollaan.
Kadjar
- Keskustelun aloittaja samikki
- Aloitettu
Näytti koko seisontajarrun mekaniikka olevan tiiviissä kotelossa, mutta varmaan jostakin löytyisi kuvat kyseisestä koneesta.
Palaa juttuun muutaman vuoden päästä niin katsellaan missä ollaan.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Joo, ei ole Kadjarin sähköisessä käkkärissä mitään vaijereita, kuten oli aikanaan vanhempien Rellu-mallien vastaavissa sovelluksissa. Kadjarissa toimilaitteet ovat nykytapaan suoraan takasatuloissa, jonka luulisi lisäävän toimintavarmuutta, kun mitään jäätyviä ja venyviä vaijereita ei ole välissä.
Meillä on sähköinen käkkäri toiminut 3 vuotta Kadjarissa kesät talvet moitteetta, vaikka hieman skeptinen sen suhteen olin.
Pari kertaa tuo systeemi on vuosien varrella jostain syystä heittänyt "tarkasta mäkilähtöavustin" -herjan ja vilkutellut sitä käkkärinapin punaista valoa (jarru on kiristynyt tästä huolimatta), mutta herjat ovat hävinneet itsestään seuraavalla ajokerralla. Auto on manuaalivaihteinen, joten käkkäriä tulee käytettyä jatkuvasti.
Auto kävi ensimmäisessä katsastuksessaan jokunen viikko sitten ja kaikkien jarrujen teho oli erinomaisessa kunnossa ja jarruerot molemmilla akseleilla pyöreät 0%!!
Pieni vinkki muuten: Sähköiseen käkkäriin saa vielä "extra"-kiristyksen vetämällä nappia vielä hetken normaalikiristyksen jälkeen. Tuo "lisävara" on tarkoitettu poikkeavan jyrkkiin mäkiin, renkaiden vaihtoa varten, peräkärrykäyttöön tai raskasta kuormaa varten.
Näissä vanhemmissa kuten 2017 -mallissa automaattinen kiristys voidaan ohjelmoida aktiiviseksi huollossa, mutta muistaakseni takuu ei sitten vissiin kata mahdollisia ongelmia esim. talvikäytössä. Vapautuminen on aina automaattinen ja vaatii manuaalivaihteisissa kytkimen noston lisäksi myös kaasupolkimeen hipaisun.
Veikeää muuten, että uudemmissa tuon kiristysautomatiikan aktivoinnin voi sitten kuitenkin tehdä itse valikoista??
Entä miten jarru vapautetaan vikatapauksissa, kuten akun tyhjentyessä??
Meillä on sähköinen käkkäri toiminut 3 vuotta Kadjarissa kesät talvet moitteetta, vaikka hieman skeptinen sen suhteen olin.
Pari kertaa tuo systeemi on vuosien varrella jostain syystä heittänyt "tarkasta mäkilähtöavustin" -herjan ja vilkutellut sitä käkkärinapin punaista valoa (jarru on kiristynyt tästä huolimatta), mutta herjat ovat hävinneet itsestään seuraavalla ajokerralla. Auto on manuaalivaihteinen, joten käkkäriä tulee käytettyä jatkuvasti.
Auto kävi ensimmäisessä katsastuksessaan jokunen viikko sitten ja kaikkien jarrujen teho oli erinomaisessa kunnossa ja jarruerot molemmilla akseleilla pyöreät 0%!!
Pieni vinkki muuten: Sähköiseen käkkäriin saa vielä "extra"-kiristyksen vetämällä nappia vielä hetken normaalikiristyksen jälkeen. Tuo "lisävara" on tarkoitettu poikkeavan jyrkkiin mäkiin, renkaiden vaihtoa varten, peräkärrykäyttöön tai raskasta kuormaa varten.
Näissä vanhemmissa kuten 2017 -mallissa automaattinen kiristys voidaan ohjelmoida aktiiviseksi huollossa, mutta muistaakseni takuu ei sitten vissiin kata mahdollisia ongelmia esim. talvikäytössä. Vapautuminen on aina automaattinen ja vaatii manuaalivaihteisissa kytkimen noston lisäksi myös kaasupolkimeen hipaisun.
Veikeää muuten, että uudemmissa tuon kiristysautomatiikan aktivoinnin voi sitten kuitenkin tehdä itse valikoista??
Entä miten jarru vapautetaan vikatapauksissa, kuten akun tyhjentyessä??
Viimeksi muokattu:
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Ei kai tuo nyt "silmiään" pese ihan joka kerta kun ikkunan pesee jos ei simmut ole edes auki, eli valot päällä
Kadjar ruiskauttaa valoille muistaakseni joka kolmas lasinpesukerta, silloin kun varsinaiset ajovalot palavat. Päiväajovaloilla silmänpesijät eivät ole toiminnassa.
Voitelu voisi olla poikaa peileille, milloin sisäilmasuodatin on vaihdettu, eihän siellä ole lehtiä ja märällä ilmalla ikkunat menee huuruun jos ilmastointi on automaatti asennossa.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 816
Peilin varsia ei kannata voidella sitten millään vaseliinilla, se kerää vain lisää p*skaa väliin, kynttilä tai silikoniöljyllä pyyjkiminen parasta tuohon väliin.
Huoltokirjassa pitäisi olla maininta jos raitisilmasuodatin on vaihdettu, näin ainakin oman Capturin huoltokirjaan on ruksailtu..
Huoltokirjassa pitäisi olla maininta jos raitisilmasuodatin on vaihdettu, näin ainakin oman Capturin huoltokirjaan on ruksailtu..
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Itsellä QQ:ssa oli ihan samaa ongelmaa aina talvisin. Syyksi paljastui liian tarkka luukun mitoitus = luukku jäätyi peltireunoistaan kiinni aukon reunoihin. Eli vaijeri ja lukitussalpa toimivat kuten kuuluukin, aivan kuten sinullakin vaikuttaisi olevan, mutta luukku itsessään ei vain aukea ja sitä joutui käsin avittamaan. Tähän löytyi lopulta korjaus pienellä luukun sisäpuolisten lerpakkeiden muotoilulla, jotta tuli enempi rakoa sen lipareen ja auton pellin väliin. Tämän lisäksi käsittelin nuo lipareiden ulkopinnat ja luukun sisäreunat ovienkin jäätymistä estävällä silikonipuikolla. Eli lopputuloksena tuo hiukka isompi rako esti omalta osaltaan vettä enää jäämästä siihen rakoon ja toisaalta jos vaikka jäikin ja jäätyi, niin silikonikäsittely esti sen jään liimautumista pelteihin kiinni ja näin luukku toimikin sitten ongelmitta
Itsellä QQ:ssa oli ihan samaa ongelmaa aina talvisin. Syyksi paljastui liian tarkka luukun mitoitus = luukku jäätyi peltireunoistaan kiinni aukon reunoihin. Eli vaijeri ja lukitussalpa toimivat kuten kuuluukin, aivan kuten sinullakin vaikuttaisi olevan, mutta luukku itsessään ei vain aukea ja sitä joutui käsin avittamaan. Tähän löytyi lopulta korjaus pienellä luukun sisäpuolisten lerpakkeiden muotoilulla, jotta tuli enempi rakoa sen lipareen ja auton pellin väliin. Tämän lisäksi käsittelin nuo lipareiden ulkopinnat ja luukun sisäreunat ovienkin jäätymistä estävällä silikonipuikolla. Eli lopputuloksena tuo hiukka isompi rako esti omalta osaltaan vettä enää jäämästä siihen rakoon ja toisaalta jos vaikka jäikin ja jäätyi, niin silikonikäsittely esti sen jään liimautumista pelteihin kiinni ja näin luukku toimikin sitten ongelmitta
Menisiköhön takuuseen?Tähän asti toiminut hyvin...Ei viittis peltiä itse alkaa taivuttaa...Pitäshän tuo avautua ja mennä kiinni ilman voimaa??
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
No ne oli noi pari tuolla luukun etureunassa olevaa liparetta, joita hieman peukulla työntelin sisään, mutta uskoisin että oleellisempaa oli tuo luukun sekä aukon reunojen silikonointi, joilloin se jää ei pysty liimaamaan sitä luukkua enää kiinni - aivan kuten se silikoni toimii ovitiivisteissäkin
No ne oli noi pari tuolla luukun etureunassa olevaa liparetta, joita hieman peukulla työntelin sisään, mutta uskoisin että oleellisempaa oli tuo luukun sekä aukon reunojen silikonointi, joilloin se jää ei pysty liimaamaan sitä luukkua enää kiinni - aivan kuten se silikoni toimii ovitiivisteissäkin
Itsellä ottaa nuo kanssa kiinni,mutta en saa peukalolla liikkumaan mihinkään..
Ei ole pakkasella jäätynyt kertaakaan,en ymmärrä miten luukku on voinut liikkua...
Molemmat peilit meni takuuseen,jos samalla korjaisivat tuonkin takuutyönä.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
A) On ollut nirinää, narinaa ja jumimista. Välillä peilit kiljuvat kääntyessään kuin sikaa tapettaisiin. Joskus jompikumpi peileistä jää asentoon X. Aina tuo vaiva on tokeentunut, kun on ruiskuttanut peilimekanismille silikoniöljyä ja limputellut käsipelillä peiliä ääriasentojen välillä (peiliä voi taivutella käsinkin jousikuormitteisen kynnyksen ylitse ääriasentoihin). Öljy toimii parhaiten, kun peilin säädön kääntää ääriasentoonsa ja suihkauttaa pillillä öljyn peililasin takaa aavistuksen näkyviin tulevasta pienestä reijästä kotelon sisään. Näin öljy valuu yläkautta parhaiten kääntömekanismille ja kikka toimii melko pitkään. Peilin varteen suihkuttelu on yhtä tyhjän kanssa. Toimenpide tosin sotkee hetken aikaa auton ovea ulkopuolelta, kun liika öljy tirsuu jostain pelin juuren tienoilta ulos. Veikkaan, että peilin uusiminen ei ole kuin hetken apu ja temppuilut alkavat uudelleen kun tehdasrasvat kuluvat pois. Tämä on vaiva, jota esiintyy lähinnä talvisin, joskus narisevat myös kesäkeleilläkin.
B) On normaalia, että takalasit huurtuvat herkästi ilmastoinnin auto-asennolla, jopa tuulilasikin yläreunastaan toisinaan. Mainittakoon, että ainakin meidän autossa raikkari on vaihdettu säännöllisesti huolloissa n. reilu 15 thkm:n välein. Tuohon ei auta kuin puhallinnopeuden manuaalinen nosto. Automatiikka tahtoo pitää puhalluksen liian matalana usean henkilön kuormalla ja lasit tahtovat sitten sen seurauksena huurtua. Koskemalla puhallinnopeuteen muut säädöt pysyvät edelleen automaattisina, vaikka "auto" -valo katkaisijasta sammuukin.
C) Purple84: Kuten HiTec kertoili Nissanistaan, polttoainesäiliön luukku jäätyy myös Kadjarissa äärimmäisen helposti talvella reunoistaan. Allekirjoittaneelta lompakosta löytyykin vanhaksi mennyt tulityökortti, jolla on kätevä rassata kiinni muuravat jäät pois luukun reunoista tankilla.
Muita talviriesoja ovat itsestään huutavat parkkitutkat, jotka lopulta menevät vikatilaan, kunnes ne puhdistaa lumesta/jäästä, mutta tämä taitaa olla yleistä monissa muissakin automalleissa.
Viimeksi muokattu:
Onko peilit sillon ääriasennossa,kun ne on kääntyneet auton lukittuessa?Missä se reikä tarkalleen on?
Itsellä ei ole jäätynyt tankki vaan luukku temppuilee ja ottaa reuna lippalakkeista kiinni...Ei aukea ja ei mene kiinni kuin avittamalla...
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Jos peili naukuu tai jumii tee näin:
Käännä peili säätönapilla niin, että peililasin sisäreuna (sivuikkunaa lähin reuna) kääntyy mahdollisimman auki.
Kun raosta katsoo peilin sisään näkyy pieni neliskanttinen reikä. Työnnä spray-silikoniöljypullon pilli reijästä. Anna palaa.
Tartu peilin kehykseen kiinni kaksin käsin. Kääntele sitä ihan ronskilla otteella saranansa ääriasennosta toiseen muutamia kertoja. Kääntäessä siinä on jousikuormitteisia pykäliä, se naksuu kuuluvasti, mutta ei se siitä säry. Tämän jälkeen renkkaa peilinkääntöä joko kuskin oven napilla tai kaken ovilukitusnapeilla useita kertoja. Tähän asti tämä keino on auttanut ja peili on aina rasvauksen ja nitkuttelun jälkeen toiminut kuukausia.
Käännä peili säätönapilla niin, että peililasin sisäreuna (sivuikkunaa lähin reuna) kääntyy mahdollisimman auki.
Kun raosta katsoo peilin sisään näkyy pieni neliskanttinen reikä. Työnnä spray-silikoniöljypullon pilli reijästä. Anna palaa.
Tartu peilin kehykseen kiinni kaksin käsin. Kääntele sitä ihan ronskilla otteella saranansa ääriasennosta toiseen muutamia kertoja. Kääntäessä siinä on jousikuormitteisia pykäliä, se naksuu kuuluvasti, mutta ei se siitä säry. Tämän jälkeen renkkaa peilinkääntöä joko kuskin oven napilla tai kaken ovilukitusnapeilla useita kertoja. Tähän asti tämä keino on auttanut ja peili on aina rasvauksen ja nitkuttelun jälkeen toiminut kuukausia.
Viimeksi muokattu:
Ei sillä ole mitään merkitystä, jokainen liikkuva nivel pitää olla voideltu että se voi liikkua vapaasti.
ballantine
Jäsen
- Viestejä
- 166
Voihan sillä vähän olla merkitystä, jos liuotinpesuaineilla pesee, niin liuottahan se voiteluaineita pois.