Kadjar

[3Gee]

Vs: Kadjar

Cliossa ärsyttää tuo, että luistonesto on Volvoon verrattuna aika "lapsellinen", sekä ajonvakautusta ei saa esim. sallivampaan tilaan, kuten Volvossa. Cliossa luistonesto tappaa täysin moottorin hetkellisesti, kun taas Volvossa sallitaan enemmän luistoa ja luistonesto ottaa huomattavasti hienommin/pehmeämmin kiinni.

Kuulostaa kyllä erikoiselta. Ovat sitten muuttaneet ilmeisesti Renaultilla ajatuksiaan luistoneston suhteen. Vai onko koko systeemi sitten tuotu Nissanilta tjsp. Omassa vuosimallin 2009 Meganessa luistonesto ei toimi noin vaan hyvinkin joustavasti leikkaamalla moottorin tehoa vain sen verran kuin on tarpeen. Luistonesto voisi olla jopa hitusen aktiivisempikin omaan makuuni. Ja luistoneston saa myös kokonaan pois päältä. Ajonvakautusta ei kyllä pysty säätämään mitenkään mutta ei sekään ihan pieneen luistoon vielä reagoi. Kaiken kaikkiaan olen ollut Meganen systeemeihin tyytyväinen, esim. vakkari menee automaattisesti pois päältä jos luistonesto aktivoituu.

 

[Tmex]

Vs: Kadjar

Scenic -11 antaa jonkin verran luistella, esim liikenne ympyrässä luisut otetaan aika pehmoisesti kiinni. Vetopitoonkin olen tyytyväinen, tänä talvena on ollut sivuteillä jäisiä ylämäkiä ja kärry antaa antaa pyörien hivenen sutia että eteenpäin päästään. Kadjarin ohjauksesta on erilaisia kirjoituksia, onkohan rengastuksella suurtakin vaikutusta? Osa autolehtiä kehuu että ohjaus on Kadjarissa Renun viilaama ja selkeästi parempi kuin tunnoton Qashqai, TM puoleestaan lyttää Kadjarin ohjauksen.

 

[Prairie]

Vs: Kadjar

Tmexin kuvaus Scenicistä pätee myös minun autooni. Edellinen aitoni, GS II 2005, oli töksähtelevämpi ja sammutti kyllä itsensä parikin kertaa sohjoiseen ylämäkeen luistavampaa pyörää jarrutellessaan. Tämä nykyinen ei. TM:n testin koko lähtöajatus kummastuttaa. Jos tarkoituksena on tarjota kuluttajille testitietoa autonvalinnan avuksi, ollaan syvällä metsässä. Vain harvat testin autoista ovat samalle ostajalle vaihtoehtoja. Joissakin tapauksissa yhden arvosanan nousu talviominaisuuksissa vaatisi kymmenien tuhansien eurojen sijoituksen. Millainen lienee se henkilö, joka jotenkin hyötyy tällaisesta testistä? Vai onko tässä sittenkin kysymys vain lukijoiden aktivoimisesta? Saadaan TM:n keskustelupalstoille sykettä. Aina, kun autoja pannaan paremmuusjärjestykseen, saadaan aikaan kohu, siis aivan turha kohu. Näissä testeissä pitäisi mielestäni olla aina jokin kuluttajaprofiileihin perustuva osio, jossa erilaiset autonkäyttäjäryhmät toisivat esiin poikkeavia näkökulmia asiaan. Joidenkin mielestä voisi varmaan jättää nämä pikataivalsekunnit arvioimatta, jollekin toiselle ne olisivat eksaktia tieteellistä faktaa ja ainoa oikea kriteeri arvioida autoja.

 

[Penkale]

Vs: Kadjar

Neitsytmatka salmiakkikaskailla (Kadjar 1.5 dCi 110 EDC BOSE) tehty etelästä pohjoisen lumille n. 1100 km.
Huomioita:
- keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4,2 l/100 km
- lähivalot riittävän hyvät ja kaukovalot tosihyvät, kaukovaloautomatiikka toimi tosi hienosti.
- suuntavakavuus hyvä lapin polanteisilla teillä, ei vetele eikä vaella. Varmaan myös isojen pyörien ansiota.
- liikennemerkkitunnistus yhdessä navigaattorin ylinopeus ja kameratolppavaroittimen kanssa estää turhat sakot
- navissa ei todellisen nopeuden näyttöä, en ainakaan löytänyt?????
- vaihteisto hidas reagoimaan lähdössä/peruutettaessa, muuten toimii joustavan huomaamattomasti.

Kommentteja/omia havaintoja!

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

TM:n testin koko lähtöajatus kummastuttaa. Jos tarkoituksena on tarjota kuluttajille testitietoa autonvalinnan avuksi, ollaan syvällä metsässä. Vain harvat testin autoista ovat samalle ostajalle vaihtoehtoja. Joissakin tapauksissa yhden arvosanan nousu talviominaisuuksissa vaatisi kymmenien tuhansien eurojen sijoituksen. Millainen lienee se henkilö, joka jotenkin hyötyy tällaisesta testistä? Vai onko tässä sittenkin kysymys vain lukijoiden aktivoimisesta? Saadaan TM:n keskustelupalstoille sykettä. Aina, kun autoja pannaan paremmuusjärjestykseen, saadaan aikaan kohu, siis aivan turha kohu. Näissä testeissä pitäisi mielestäni olla aina jokin kuluttajaprofiileihin perustuva osio, jossa erilaiset autonkäyttäjäryhmät toisivat esiin poikkeavia näkökulmia asiaan. Joidenkin mielestä voisi varmaan jättää nämä pikataivalsekunnit arvioimatta, jollekin toiselle ne olisivat eksaktia tieteellistä faktaa ja ainoa oikea kriteeri arvioida autoja.

Kommentteja/omia havaintoja!

Yhdessä vertailutaulukossa oli ainakin yksi ihan selkeä virhekin. Ei muka ole automaattista takalasinpyyhintää, kun tuulilasinpyyhkimet on päällä ja pakki laitetaan päälle. No, eihän sitä ole, jos ei valikosta laita päälle, mutta onko silloin asiallista merkitä vertailutaulukkoon, että kyseistä ominaisuutta ei autossa ole?

Siitä olen samaa mieltä Tekniikan Maailman kanssa, että penkinlämmittimien kytkimet ovat typerässä ja hankalassa paikassa. Valojahan tuossa kanssa moitittiin ja niiden kaukovaloautomatiikkaa, joita taas on britti- ja saksaforumeilla kehuttu kovasti. Itse en kaukovaloautomatiikkaa ole vielä testannut, ja muuten LED-valot ovat joka tapauksessa paremmat kuin melkein 20 vuotta vanhassa edellisessä autossani, joten valojen tehokuutta on sen tarkemmin vaikea arvioida.

Tosin lähes 20 vuotta vanhassa autossani oli kuitenkin perusjuttuja mitä ei vuoden 2016 yli 30 000€:n Kadjarista löydy, kuten konepellin kaasujouset, valaistut lasinnostinkytkimet ja valaistu hansikaslokero.

Muita huomioita autosta sen verran, että aika paljon on käyttöoppaassa mainittu ihan käteviäkin toimintoja, joita ei sitten Kadjarissa olekaan. Esim. jo aikaisemmin mainittu peilien automaattinen sisään- ja uloskääntyminen ovet lukittaessa ja avatessa ja sähkösäätöisen istuimen ja peilien asetusten tallentaminen. Myöskään manuaalissa mainittua turvalukitustakaan ei ole, eli kun painaa lukitusnappia kaksi kertaa, menisi ovet lukkoon siten ettei niitä saa ikkunan rikkomalla sisäpuoleltakaan auki. Ja kun varashälytintäkään ei ollut saatavilla... Ja ettei kukaan vaatisi korvauksia puuttuvista toiminnoista, on kädet pesty mielenkiintoisesti ilmoittamalla "Jos [toiminto xx] on autossa varusteena, [se toimii näin ja näin]" tai "Automallista riippuen voit [tehdä sitä ja tätä]".

Nopeuden mukaan säätyvää äänenvoimakkuutta en muista onko manuaalissa mainittu, mutta ilmeisesti se on ei-Bose-äänentoistojärjestelmässä, muttei Bosessa, jossa ei muutenkaan ole muita säätöjä kuin basso, diskantti ja kanavatasapaino vasen/oikea, etu/taka. Ei-Bose -äänentoistossa on nopeuden mukaan säätyvän voimakkuuden (jonka herkyyttäkin voi säätää) lisäksi kuulemma taajuuskorjainkin. Tuo ei välttämättä ole Renaultista riippuva asia, vaan olla Bosen määrämä juttu. Se kun on jonkin sortin "high-end"-hifibrändi ja high-end -hifiajatukseen ei luonnollisesti liity juuri minkäänlainen äänen muokkaaminen, joten voi olla, että on Bosen maine kyseessä. Mutta ei tuo Bosen äänentoisto nyt niin hienolta edes kuulosta kuin olisi voinut kuvitella. Bassoa toki löytyy, mutta muuten aika keskinkertainen.

 

[Laguna00]

Vs: Kadjar

Tuossa tuttavalle tuli hetkeksi alle Kadjar sijaisautoksi. Hän kyllä tykkäsi juuri noista pitkien valojen automatiikasta, ajaa kuiten 100+km päivässä suuntaansa joten "jotain" tietää maantieajosta. Samoin hän tykkäsi avaimettomasta käytöstä. Mä en ennättänyt kuin piipahtaa Kadjarin kyydissä parin kilometrin kaupunkilenkin verran. Jäi lähinnä mieleen että sujuvasti pääsi liikenteen joukkoon jos oli tiukempi paikka.

 

[dci]

Vs: Kadjar

TM:n testin koko lähtöajatus kummastuttaa. Jos tarkoituksena on tarjota kuluttajille testitietoa autonvalinnan avuksi, ollaan syvällä metsässä. Vain harvat testin autoista ovat samalle ostajalle vaihtoehtoja. Joissakin tapauksissa yhden arvosanan nousu talviominaisuuksissa vaatisi kymmenien tuhansien eurojen sijoituksen. Millainen lienee se henkilö, joka jotenkin hyötyy tällaisesta testistä? Vai onko tässä sittenkin kysymys vain lukijoiden aktivoimisesta? Saadaan TM:n keskustelupalstoille sykettä. Aina, kun autoja pannaan paremmuusjärjestykseen, saadaan aikaan kohu, siis aivan turha kohu. Näissä testeissä pitäisi mielestäni olla aina jokin kuluttajaprofiileihin perustuva osio, jossa erilaiset autonkäyttäjäryhmät toisivat esiin poikkeavia näkökulmia asiaan. Joidenkin mielestä voisi varmaan jättää nämä pikataivalsekunnit arvioimatta, jollekin toiselle ne olisivat eksaktia tieteellistä faktaa ja ainoa oikea kriteeri arvioida autoja.

Kommentteja/omia havaintoja!

Yhdessä vertailutaulukossa oli ainakin yksi ihan selkeä virhekin. Ei muka ole automaattista takalasinpyyhintää, kun tuulilasinpyyhkimet on päällä ja pakki laitetaan päälle. No, eihän sitä ole, jos ei valikosta laita päälle, mutta onko silloin asiallista merkitä vertailutaulukkoon, että kyseistä ominaisuutta ei autossa ole?

Siitä olen samaa mieltä Tekniikan Maailman kanssa, että penkinlämmittimien kytkimet ovat typerässä ja hankalassa paikassa. Valojahan tuossa kanssa moitittiin ja niiden kaukovaloautomatiikkaa, joita taas on britti- ja saksaforumeilla kehuttu kovasti. Itse en kaukovaloautomatiikkaa ole vielä testannut, ja muuten LED-valot ovat joka tapauksessa paremmat kuin melkein 20 vuotta vanhassa edellisessä autossani, joten valojen tehokuutta on sen tarkemmin vaikea arvioida.

Tosin lähes 20 vuotta vanhassa autossani oli kuitenkin perusjuttuja mitä ei vuoden 2016 yli 30 000€:n Kadjarista löydy, kuten konepellin kaasujouset, valaistut lasinnostinkytkimet ja valaistu hansikaslokero.

Muita huomioita autosta sen verran, että aika paljon on käyttöoppaassa mainittu ihan käteviäkin toimintoja, joita ei sitten Kadjarissa olekaan. Esim. jo aikaisemmin mainittu peilien automaattinen sisään- ja uloskääntyminen ovet lukittaessa ja avatessa ja sähkösäätöisen istuimen ja peilien asetusten tallentaminen. Myöskään manuaalissa mainittua turvalukitustakaan ei ole, eli kun painaa lukitusnappia kaksi kertaa, menisi ovet lukkoon siten ettei niitä saa ikkunan rikkomalla sisäpuoleltakaan auki. Ja kun varashälytintäkään ei ollut saatavilla... Ja ettei kukaan vaatisi korvauksia puuttuvista toiminnoista, on kädet pesty mielenkiintoisesti ilmoittamalla "Jos [toiminto xx] on autossa varusteena, [se toimii näin ja näin]" tai "Automallista riippuen voit [tehdä sitä ja tätä]".

Nopeuden mukaan säätyvää äänenvoimakkuutta en muista onko manuaalissa mainittu, mutta ilmeisesti se on ei-Bose-äänentoistojärjestelmässä, muttei Bosessa, jossa ei muutenkaan ole muita säätöjä kuin basso, diskantti ja kanavatasapaino vasen/oikea, etu/taka. Ei-Bose -äänentoistossa on nopeuden mukaan säätyvän voimakkuuden (jonka herkyyttäkin voi säätää) lisäksi kuulemma taajuuskorjainkin. Tuo ei välttämättä ole Renaultista riippuva asia, vaan olla Bosen määrämä juttu. Se kun on jonkin sortin "high-end"-hifibrändi ja high-end -hifiajatukseen ei luonnollisesti liity juuri minkäänlainen äänen muokkaaminen, joten voi olla, että on Bosen maine kyseessä. Mutta ei tuo Bosen äänentoisto nyt niin hienolta edes kuulosta kuin olisi voinut kuvitella. Bassoa toki löytyy, mutta muuten aika keskinkertainen.

Jos uuden auton ostajat alkaisivat vaatia, että käyttöoppaan tulee olla ostetun/toimitetun auton mukainen tai puuttuvista/erilaisista ominaisuuksista tulee saada rahallinen korvaus, niin alkaisikohan käyttöoppaat paranemaan?
Minusta käyttöoppaan todenmukaisuus tulisi olla itsestäänselvyys, onhan kyse suht kalliista investoinnista - onko kukaan uuden auton ostaja kysynyt tästä käyttöoppaan todenmukaisuudesta myyjältä?

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Saksassa oli maksettu automaattisesti kaikille Kadjarin viime vuonna ostaneille 200€:n korvaus, koska vuoden 2015 esitteessä oli ilmoitettu autossa olevan LED-vilkut. Suomalaisessa esitteessähän niitä ei edes luvattu.

Samaa manuaalin pohjaa käytetään useissa eri malleissa, ja näköjään auton omistajan tehtävä on kokeilemalla selvittää koskevatko tietyt toiminnot omaa autoa vai ei En usko, että korvausvaatimukset menestyvät, juuri siksi, että toimintoja ei luvata autossa olevan. (JOS toiminto on varusteena..., Automallista riippuen, voit...).

Oma myyjäni ei ollut koko manuaalia lukenut, kun kysyin mm. tuosta turvalukituksesta, niin ei tiennyt asiasta yhtään mitään. Tuntui, että oli opetellut lähinnä esitteen tekstit ulkoa.

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Mitä Bosen omistajilla lukee rekisteritiedoissa (Trafin sivuilta pääsee katselemaan, kun paperista rekisteröintitodistusta ei enää anneta) renkaiden kokojen kohdalla? Minulla lukee vain 215/60R17 ja 215/65R16, vaikka Bosen alkuperäiset ovat 225/45R19. Talvirenkaat ovat 215/60R17. Ei autoa kuitenkaan talvirenkailla ole maahantuotu ja veronkin olen maksanut 19" renkaiden mukaan.

Miten on mahdollista että 19" rengaskokoa ei ole rekisteriotteessa ollenkaan mainittu, eli ensiasennusrengas on periaatteessa laiton, koska vannekokoa saa ilman muutoskatsastusta kasvattaa vain yhden tuuman?

 

[Kadjar]

Vs: Kadjar

Rengaskoko 215/65R16 Vannekoko 6.5J16 Offset 40.0 Kuormitustunnus ja nopeusluokka 98H Rengaslaji tyyppihyväksytty
Rengaskoko 215/60R17 Vannekoko 7J17 Offset 40.0 Kuormitustunnus ja nopeusluokka 96H Rengaslaji tyyppihyväksytty
Rengaskoko 225/45R19 Vannekoko 7J19 Offset 40.0 Kuormitustunnus ja nopeusluokka 96W Rengaslaji tyyppihyväksytty

Nämä tiedot on mulla Trafin tietokannassa.
-Kadjar-

 

[Jysky]

Vs: Kadjar

Eikös nämä rengaskoon muutokset vapautuneet vuoden vaihteessa jonkin verran?
Mun auto on tilattu 99g mutta trafin tietojen mukaan se on 103g, tähän rnault on kuulemma tekemässä korjausta

 

[Reino88]

Vs: Kadjar

Kaaran testiä Suomessa: https://www.youtube.com/watch?v=orp30BXAavs

Eipä Liinpää ainakaan kritisoinut ohjaustuntumaa. Taitaa olla niin makuasioita, ettei näistä testeistä kannata liikaa välittää ;D

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Kaaran testiä Suomessa: https://www.youtube.com/watch?v=orp30BXAavs

Eipä Liinpää ainakaan kritisoinut ohjaustuntumaa. Taitaa olla niin makuasioita, ettei näistä testeistä kannata liikaa välittää ;D

"Takakontissa paikka vararenkaalle, jos sen haluaa". "Tässä mallissa sitä ei ole, koska siellä on renkaanpaikkaussarja". Kyseessä kuitenkin Bose, johon vararengasta ei edes saa, ja syynä ei ole se, että siellä on paikkaussarja, vaan se että siellä on bassokaiutin.

Mainitsi myös sekä takana, että edessä istuessaan, että "isokin mies tänne mahtuu kattoikkunasta huolimatta". Mitenköhän lasikatto vaikuttaa mahtumiseen? Samalla korkeudella katto on, oli lasikattoa tai ei. Tai oikeastaan lasikattoisessa katto on aurinkosuojan ollessa auki varmaan vielä muutaman sentin korkeammalla, kuin umpikattoisessa, joten siinä mielessä erikoinen kommentti, että "kattoikkunasta huolimatta mahtuu".

Samaa mieltä siitä, että sitä mitä yhdessä koeajossa moititaan, niin toisessa kehutaan. Mm. jousitusta on sekä kehuttu, että haukuttu. Samoin ohjaustuntumaa. Mikä toisessa testissä menee "kiitämme"-osastoon, niin toisessa sama asia saattaa mennä "moitimme"-osastoon. Eli aivan täysin koeajajan makuasioitahan nuo ovat. Paras kun käy itse koeajamassa.

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Mainitsi myös sekä takana, että edessä istuessaan, että "isokin mies tänne mahtuu kattoikkunasta huolimatta". Mitenköhän lasikatto vaikuttaa mahtumiseen? Samalla korkeudella katto on, oli lasikattoa tai ei. Tai oikeastaan lasikattoisessa katto on aurinkosuojan ollessa auki varmaan vielä muutaman sentin korkeammalla, kuin umpikattoisessa, joten siinä mielessä erikoinen kommentti, että "kattoikkunasta huolimatta mahtuu".

Lasikattoisessa ne sen katon kehykset ovat usein varsin paksut ja siitä tuo mahtumisen kommetti. Tässäkin Kadjarin tapauksessa se "rullaverhon" rulla on juuri tuolla takamatkustajan pään päällä, katon verhousten sisällä ja siksi tuo katto tuolta takaosastaan onkin melkoisen paksu ja jokainen sentti on poissa siitä takamatkustajan päätilasta :-\ Toki siinä lasin kohdalla sitten sitä päätilaa onkin peltikattoista enempi, varsinkin jos pitää tuon aurinkoverhon avoinna 8)

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Tietääkö joku pystyisikö huollossa ohjelmoimaan käsijarrun automaattiseksi sekä turvalukituksen (2 painallusta lukitsee ovet niin ettei niitä saa auki sisäpuolelta) toimintaan? Brittiforumilta lukeneena britti-Kadjareissa molemmat toiminnot on, joten olettaisin, että ohjelmointikysymys. Käsijarruautomatiikaan puute Suomessa saattaa liittyä mahdolliseen jäätymisriskiin. Turvalukituksen puutetta sen sijaan en ymmärrä, ellei se sitten ole hälyttimen mukanaan tuoma ominaisuus, ja hälytintähän ei Suomessa tarjota.

Peilien automaatiseen kääntöön on muuten tullut saataville lisävarustesarja: http://www.tech-accessoires.renault.com/download_doc/?document_id=5009

Tosin senkään asennuttaminen ei välttämättä Suomen oloissa ole hyvä idea, myöskin mahdollisen jäätymisen takia.

 

[mamipa]

Vs: Kadjar

Peilien automaatiseen kääntöön on muuten tullut saataville lisävarustesarja: http://www.tech-accessoires.renault.com/download_doc/?document_id=5009

Tosin senkään asennuttaminen ei välttämättä Suomen oloissa ole hyvä idea, myöskin mahdollisen jäätymisen takia.

Mulla on Meganessa ollut kolme talvea toi automaattinen peilien kääntö ilman mitään ongelmia. Kytkimessä on kolme asentoa, automaattinen, sekä käsin molempiin suuntiin. Eli voi halutessa jättää peilit joko normaalitilaan tai kääntyneeksi. En tiedä minkälainen kytkin Kadjarissa on, tuleeko tollasen asennussarjan jälkeen sitten vain automaattinen toiminto.

Noilla peilien säädöillä vielä pärjää, mutta avaimeton käyttö on varmaan aluksi hankalaa, koska ei automaattisesti sulje ovia, kun kävelee poispäin. Siihen kun on tottunut, niin varmaan jää ovet lukitsematta aluksi. Softapäivityksellä ei pitäisi olla mahdoton asia toteuttaa.

Onko sitten Nissanin peruja, mutta kyllä monessa asiassa on menty takapakkia.

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Tuo peilien automaattisen käännön mahdollistava sarja on täsmälleen sama, kuin Qashqaihin saatavilla oleva, joissa ainakin joissain uudemmissa malleissa se on jo valmiiksi asennettuna (tai sisältyy johonkin pakettiin). Manuaalinen nappi säilyy silti toiminnassa. Automatiikkaa ei saa pois päältä, paitsi jos kääntää peilit manuaalisesti sisään. Eli talvellakin niitä olisi joka tapauksessa pakko käännellä, joko automatiikalla tai manuaalisesti. Eli sarjan asentamisen jälkeen peilejä ei saa enää jätettyä auki, muuten kuin jättämällä auto lukitsematta.

Käsijarru on myöskin automaattinen Qashqaissa, eli ihan kaikki Kadjarin puutteet eivät mene Qashqain piikkiin.

 

[megano]

Vs: Kadjar

Onkohan kukaan päivittänyt tuota R-linkkiä? Eli tuota kosketusnäytöllä käytettävää järjestelmää? Silloin ostaessani lueskelin ulkomaisilta foorumeilta ohjeita, kun ei Suomen Renault sivuillaan edes tuntenut tuota mallia. Enpäs ole nyt käynyt edes katsomassa.

Jotenkin muistitikku piti ensin parittaa auton kanssa ja sen jälkeen ladata sinne koneella päivitystiedostot ja viedä takaisin autoon. On meinaan vähän vielä viimeistelemättömän oloinen tuo järjestelmä. Joskus jää näyttö pimeäksi käynnistettäessä ja kerran jopa äänet jäivät pois yhden startin jälkeen. Ei siis mitään toistuvaa, mutta kuitenkin jotain bugeja siinä on.

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Onkohan kukaan päivittänyt tuota R-linkkiä? Eli tuota kosketusnäytöllä käytettävää järjestelmää? Silloin ostaessani lueskelin ulkomaisilta foorumeilta ohjeita, kun ei Suomen Renault sivuillaan edes tuntenut tuota mallia. Enpäs ole nyt käynyt edes katsomassa.

Jotenkin muistitikku piti ensin parittaa auton kanssa ja sen jälkeen ladata sinne koneella päivitystiedostot ja viedä takaisin autoon. On meinaan vähän vielä viimeistelemättömän oloinen tuo järjestelmä. Joskus jää näyttö pimeäksi käynnistettäessä ja kerran jopa äänet jäivät pois yhden startin jälkeen. Ei siis mitään toistuvaa, mutta kuitenkin jotain bugeja siinä on.

Mikä versio sinulla on? Uusin ohjelmistoversio on 2.2.15.703 ja käynnistysohjelman versio 4711. Jos on vanhempi versio, päivitys tapahtuu niin, että ensin käytetään muistitikkua (suositus tyhjä min. 8GB tikku) kiinni autossa vähintään puolen minuutin ajan, jolloin tikulle tallentuu "jälki" kyseisen auton R-Link-järjestelmästä. Sitten mennään sivulle https://fi.rlinkstore.com/RLink ja ladataan pc:lle tai macille R-Link 2 Toolbox -ohjelmisto. Huom. nimenomaan R-Link 2 Toolbox. R-Link Toolbox ei toimi. Kun R-Link 2 Toolbox käynnistetään ja autossa käytetty tikku on työnnetty koneeseen, se näyttää onko päivityksiä saatavilla, ja jos on, R-Link 2 Toolboxin avulla ladataan ne tikulle, jolla auton R-Link 2:n saa päivitettyä.

Jos sovelluksia haluaa latailla autoon (esim. karttapäivitykset), pitää vielä reksiteröityä tuonne R-Link Storeen ja R-Link 2 Toolboxin avulla ladata ne tikulle, ja tikulla autoon. Joitain pienempiä sovelluksia (kuten laskin, sähköposti jne.) saa ladattua suoraan autossa.

 

[ArnoP]

Vs: Kadjar

Onko kenelläkään kokemusta tällaisesta: Teholastu Renault Kadjar 1.5 dCi Siemens (After 01/01/15) http://www.teholastu.com/tuotteet.html?id=16020/216327