Kadjar

[Fuego Turbo]

Vs: Kadjar

Hyödyllistä olisi Kadjarissa vielä suojaus,jos ei ruosteen takia,niin ainakin äänieristyksen kannalta.Nykyautoilijoilla kun ei ole kokemusta,ainakin Traficin kokoinen peltilehmä hiljeni huomattavasti puolesta kyljestä alaspäin.

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Ovatkohan nuo valaistut sivuputket tehtaalla asennettava varuste vai asennetaanko ne vasta kun auto on tuotu maahan? Meinaan kun kuukauden sisällä olisi toimitus (auto on jo valmistunut tehtaalta), ja nyt keksin että nuo sivuputket pitäisi saada. Vieläköhän ehtisi?

 

[Kopo]

Vs: Kadjar

Ovatkohan nuo valaistut sivuputket tehtaalla asennettava varuste vai asennetaanko ne vasta kun auto on tuotu maahan? Meinaan kun kuukauden sisällä olisi toimitus (auto on jo valmistunut tehtaalta), ja nyt keksin että nuo sivuputket pitäisi saada. Vieläköhän ehtisi?

Käsittääkseni nuo esitteen lisävarusteet on Suomessa asennettavia jälkivarusteita. Sitten taas hinnastossa olevat lisävarusteet on tehtaalla asennettavia. Eli sanoisin, että ehtii ja myyjään vaan yhteyttä.

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Jälkiasennettava varuste sivuputket on, eli ehtii myöhemminkin. Sivuputkia ei tosin ole tällä hetkellä saatavilla Saksalaisesta nettikaupasta olisin kuitenkin itse saanut ne tilattua ja oli saatavilla, joten outoa, ettei Renault-liike niitä saa tilattua valmistajalta.

 

[Jeltsin]

Vs: Kadjar

Tuli viikonloppuna hankittua allekirjoituksen mukainen menopeli. Oli esittelyautona Auto-Ilveksessä Hämeenlinnassa ja kilometrejä mittarissa 11.500. Lisävarusteeksi Ilveksen pojat lupasivat asentaa vielä lämpöpaketin ja kiinteän vetokoukun.

Aiempi automme oli Golf Variant (Mk 6) 1,6 diesel -DSG, mutta Relluja meillä on ollut aiemminkin (Scenic II, Clio II, Twingo I ja Megane II Break). Hyvin on uusi perheenjäsen kotiutunut autokatokseemme, mutta muutamia huomioita olen kuitenkin Golfiin verrattuna tehnyt näitä eka päivinä:

1) Kadjarissa on piiiitkä keula. Sen arvioiminen pysäköidessä vaatii harjoittelua ja uskallusta, vaikka tutkat onkin;
2) Jousitus on huomattavasti pehmeämpi ja tuntuma tiehen on etäämpi;
3) Istuimet ovat pehmeämpiä (Golfissa oli sport-istuimet), mutta niihin tuttunee ajan myötä;
4) Suuntavilkun viiksi on huomattavasti kevyempi liikkeinen, eli automaattivilkutusta tehdessä pitää varoa, ettei mene yli;
5) Takapenkillä ei ole ehkä ihan niin paljon jalkatilaa kuin jotenkin olin kuvitellut (esim. Golfiin verrattuna kutakuinkin sama);
6) R-Link vaatii harjoittelua - ja paljon (sinänsä kyllä hieno systeemi);
7) Käsittämätöntä, että avaimeton käynti -systeemi ei ole täysiautomaattinen, vaan oven kahvasta pitää painaa mennessä ja tullessa. Ehkäpä tähän tulee jokin päivitys jossain vaiheessa?
8 ) Olisi ollut kiva jos autossa olisi ollut läpilastausmahdollisus. Nyt jos ottaa esim. sukset mukaan, niin pitää joko laittaa lapset istumaan taakse todella vierekkäin (sota!) tai sitten pitää ostaa joko suksiboxi tai taakkatelineet. Ongelma olisi ratkaistu tekemällä takaistuimen käsinojaan pieni luukku. Simple!

Muuten olemme olleet autoon todella tyytyväisiä. Se on tilava, näyttää huomattavasti kalliimmalta katumaasturilta kuin se onkaan. Tuo Flamme -punainen on kyllä ylityylikäs (meinasimme päätyä valkoiseen, mutta onneksi emme), varustelu on kohdallaan ja ennen kaikkea tuo 4v. takuu (meillä tietysti noin 3,5v., mutta kuitenkin) antaa mielenrauhaa. Kyllä Renault on tehnyt onnistuneen paketin - vielä kun saisin sen suksiluukun ja avainkortin toimimaan automaattisesti, niin antaisin täydet 5 tähteä!

 

[Kadjar]

Vs: Kadjar

Viime viikonlopun reilun 300 kilometrin lenkillä sain keskikulutuksen mittarin mukaan 3.7 litraan satasella.
Aika vähän tuollaiselle autolle.
-Kadjar-

 

[konjamiini]

Vs: Kadjar

Joo, varmasti päsee 3,7 litran keskikulutukseenn- en epäile asiaa. Itselläni on ennätys 3,2 litraa per 100 km - ajoin sen muutama vuosi sitten maantieajona välillä Jyväskylä-Oulu - vakionopudensäädin oli säädetty 90 km/h ja moottori oli 1,5 dCI.

 

[mamipa]

Vs: Kadjar

Tilaus on rengasvalintaa vaille valmis. TCe Bose versiosta kyse ja kysymys kuuluu, onko joku ajanut Kadjaria 19" renkailla? Myyjä sanoi, että melun osalta ei olisi suurta eroa 17" renkaisiin verrattuna ja muutenkaan ei ole mitään hakemista eikä uraherkkyyttä ajossa. Näillä keleillä ei 19" renkaita ole koeajettavana. Jossain koeajossa taidetiin jopa ihmetellä meluttomuutta vaikka alla oli noi isommat renkaat.

Toinen asia, joka ei oikein tullut selväksi, on tavaratilan kalteri tai verkko. Autossa ei ole minkäänlaisia kiinnityskohtia katossa, kuten Meganessa on ja siihenkin piti osata tilattaessa pyytää ne erikseen. Kuinhan Kadjarissa on? Vai tuleeko mukana imukupit tai paketti sinitarraa . Onko jollain käytössä kalteri tai suojaverkko?

 

[ArskiGS]

Vs: Kadjar

Tilaus on rengasvalintaa vaille valmis. TCe Bose versiosta kyse ja kysymys kuuluu, onko joku ajanut Kadjaria 19" renkailla? Myyjä sanoi, että melun osalta ei olisi suurta eroa 17" renkaisiin verrattuna ja muutenkaan ei ole mitään hakemista eikä uraherkkyyttä ajossa. Näillä keleillä ei 19" renkaita ole koeajettavana. Jossain koeajossa taidetiin jopa ihmetellä meluttomuutta vaikka alla oli noi isommat renkaat.

Nyt puhuu myyjä kyllä ihan lämpimikseen. Ihan varmasti rengasmelu on kovempaa ja ominaisuudet muuttuu kun vaihdat 17-->19. Se miten melu kuuluu sisään on ihan toinen asia. Mutta Renaulttien äänieristyksen tuntien en ostaisi ilman testimahdollisuutta.

Mutta siis ei ole omakohtaista kokemusta Kadjarista.

 

[mamipa]

Vs: Kadjar

Tilaus on rengasvalintaa vaille valmis. TCe Bose versiosta kyse ja kysymys kuuluu, onko joku ajanut Kadjaria 19" renkailla? Myyjä sanoi, että melun osalta ei olisi suurta eroa 17" renkaisiin verrattuna ja muutenkaan ei ole mitään hakemista eikä uraherkkyyttä ajossa. Näillä keleillä ei 19" renkaita ole koeajettavana. Jossain koeajossa taidetiin jopa ihmetellä meluttomuutta vaikka alla oli noi isommat renkaat.

Nyt puhuu myyjä kyllä ihan lämpimikseen. Ihan varmasti rengasmelu on kovempaa ja ominaisuudet muuttuu kun vaihdat 17-->19. Se miten melu kuuluu sisään on ihan toinen asia. Mutta Renaulttien äänieristyksen tuntien en ostaisi ilman testimahdollisuutta.

Mutta siis ei ole omakohtaista kokemusta Kadjarista.

Kokemuksia kyllä löytyy, mutta se oma puuttuu

http://renaultkadjarforum.co.uk/topic/351-17-or-19-inch-wheels/

 

[JL]

Vs: Kadjar

Tilaus on rengasvalintaa vaille valmis. TCe Bose versiosta kyse ja kysymys kuuluu, onko joku ajanut Kadjaria 19" renkailla? Myyjä sanoi, että melun osalta ei olisi suurta eroa 17" renkaisiin verrattuna ja muutenkaan ei ole mitään hakemista eikä uraherkkyyttä ajossa. Näillä keleillä ei 19" renkaita ole koeajettavana. Jossain koeajossa taidetiin jopa ihmetellä meluttomuutta vaikka alla oli noi isommat renkaat.

Toinen asia, joka ei oikein tullut selväksi, on tavaratilan kalteri tai verkko. Autossa ei ole minkäänlaisia kiinnityskohtia katossa, kuten Meganessa on ja siihenkin piti osata tilattaessa pyytää ne erikseen. Kuinhan Kadjarissa on? Vai tuleeko mukana imukupit tai paketti sinitarraa . Onko jollain käytössä kalteri tai suojaverkko?

Taitaa olla tuo Bose erikoistilauksesta 17" pyörällä, jolloin toimitusaika pidempi.
Itse näkisin:
19"
- Näyttävämpi
- Välittömämpi tuntuma tiehen
- Hyvällä asfaltilla toimii varmasti hyvin.

17"
- Mukavempi
- Huonolla tiellä parempi
- Edullisemmat rengaskulut
- Pienempi rengasmelu

Kalteri taitaa löytyä numerolla 8201598451, hinnaksi väittää käsittääkseni 390e tjsp.
Googlen kuvahausta löytyy muutama kuvakin tuolla numerolla, käytännössä en ole nähnyt.

 

[mamipa]

Vs: Kadjar

Tilaus on rengasvalintaa vaille valmis. TCe Bose versiosta kyse ja kysymys kuuluu, onko joku ajanut Kadjaria 19" renkailla? Myyjä sanoi, että melun osalta ei olisi suurta eroa 17" renkaisiin verrattuna ja muutenkaan ei ole mitään hakemista eikä uraherkkyyttä ajossa. Näillä keleillä ei 19" renkaita ole koeajettavana. Jossain koeajossa taidetiin jopa ihmetellä meluttomuutta vaikka alla oli noi isommat renkaat.

Toinen asia, joka ei oikein tullut selväksi, on tavaratilan kalteri tai verkko. Autossa ei ole minkäänlaisia kiinnityskohtia katossa, kuten Meganessa on ja siihenkin piti osata tilattaessa pyytää ne erikseen. Kuinhan Kadjarissa on? Vai tuleeko mukana imukupit tai paketti sinitarraa . Onko jollain käytössä kalteri tai suojaverkko?

Taitaa olla tuo Bose erikoistilauksesta 17" pyörällä, jolloin toimitusaika pidempi.
Itse näkisin:
19"
- Näyttävämpi
- Välittömämpi tuntuma tiehen
- Hyvällä asfaltilla toimii varmasti hyvin.

17"
- Mukavempi
- Huonolla tiellä parempi
- Edullisemmat rengaskulut
- Pienempi rengasmelu

Kalteri taitaa löytyä numerolla 8201598451, hinnaksi väittää käsittääkseni 390e tjsp.
Googlen kuvahausta löytyy muutama kuvakin tuolla numerolla, käytännössä en ole nähnyt.

Joo, allekirjoitan noi plussat ja miinukset mitä vanteen kokoon tulee. Toimitusaika on Toukokuussa, rengasvalinnan ei ainakaan sanottu vaikuttavan siihen.

Kalterista on kuva esitteessäkin mutta siitä ei näy kiinnitystapaa, mutta kattoon se ei tule, sen verran näkyy.

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Joo Defan lämmitin Kadjariin on säteilylämmitin. Calixilla olisi letkulämmitinkin Kadjariin. Onko säteilylämmitin Kadjarissa siis öljypohjassa eikä lohkon kyljessä? Defan asennsohjeen kuvasta ei oikein selvinnyt missä se on.

Sitä Defan ohjetta kun lukee tarkemmin, niin sieltä löytyy jotain tällaista:

"...Huom! Tämä on öljynlämmitin, joka lämmittää öljyn eikä jäähdytysnestettä... Tarkista, että lämmitin on tiivisti öljypohjaa vasten..."

Käynnistyy siis samalla tavalla lämmitettynä kuin ilman lämmitystä? Vai, että matkustamoon ei tule yhtään nopeammin lämmintä ilmaa, vai mitä tarkoitit tuolla "ei juuri huomaa onko lämmitetty vai ei"?

No lähinnä juuri se, että ei tunnu olevan sen suurempaa vaikutusta käynnistyksen helppouteen/hehkutusaikaan. Matkustamon lämpenemisestä puhumattakaan. Tosin starttauskertoja samassa pakkasessa lämmitettynä/kylmänä on niin vähän, että vaikea sen paremmin vertailla

Missä kohdassa keulaa sinulla muuten on tuo Defan pistoke? Minulla on sekä kotona, että töissä tolppa oikealla puolella autoa, joten haluaisin pistokkeen apukuskin puolelle puskurin sivuun (sivussa kätevämpi kuin suoraan edessä), mutta myyjä sanoi, että se tulee kuskin puolelle kun apukuskin puolella on muka jotain tiellä.

Minulta ei kysytty mitään, enkä edes ajatellut asiaa. Mutta niin vain se tuli juuri väärälle puolelle, eli nimenomaan kuskin puolelle. Liekö se sitten se vakiopaikka, jos kerran toisella puolen on jotain edessä. Ei siinä, hyvin tuo piuha ylettää, mutta kun virtapistoke on juurikin siellä vänkärin puolella, niin onhan tuo vähän hankalaa katoksessa

Minulla olikin sitten laitettu Calixin letkulämmitin. Kaipa se paremmin lämmittää moottoria kuin säteilylämmitin, kun tehoakin on enemmän (500W vs. Defan 350W), mutta toivottavasti on otettu huomioon se, mitä joissain autoissa on letkulämmittimen kanssa ollut ongelmana, eli auton anturit toteavat olevan lämpimämpää kuin onkaan, ja auto yrittää pakkasella käynnistyä kesäasetuksilla, jolloin tuloksena on joko ei käynnisty tai käynnistyy huonosti.

 

[Penkale]

Vs: Kadjar

TM:n talvitestissä moitittiin Led- lähivaloja (Bose) tehottomiksi. Samoin kaukovalojen valokiilaa matalaksi. Mitä kokemuksia valoista on käyttäjillä

 

[mamipa]

Vs: Kadjar

TM:n talvitestissä moitittiin Led- lähivaloja (Bose) tehottomiksi. Samoin kaukovalojen valokiilaa matalaksi. Mitä kokemuksia valoista on käyttäjillä

Aika lyttyyn haukuttiin muutenkin

"Kadjar tuntuu monessa mielessä modernilta autolta, joten odotukset ovat korkealla. Mutta rohkeasti talviautoiluun suhtautuvalle kuljettajalle se ei sovi. Renault ei loista oikeastaan missään lajissa, sillä koko ajan tuntuu, että joku pitää taustalla suitsista kiinni. Suunnittelijoille pitäisi kertoa, että liukkaalla ajettaessa auton pitää voida liukua edes vähän, eikä pieni sutiminen ainakaan nelivetoautossa haittaa. Ohjaustuntoonkin olisi syytä tehdä jonkinlainen kertaluokan korjaus, miksei jarrupolkimeenkin. Eli suitset löysemmälle ja tuntoa peliin!"

No, TCe Bose on tilattu.

 

[frost63]

Vs: Kadjar

Kuten täälläkin on moneen kertaan todettu, ko. julkaisuissa auton pitää olla premium tai VAG ollakseen oikein toteuttu. Jälleen arvasin tuloksen koskematta lehteen.

 

[Prairie]

Vs: Kadjar

Kuten täälläkin on moneen kertaan todettu, ko. julkaisuissa auton pitää olla premium tai VAG ollakseen oikein toteuttu. Jälleen arvasin tuloksen koskematta lehteen.

d

Sama täällä. Arvasin jopa sijoituksen oikein: toiseksi viimeinen. TM:n testien lukuarvo on tämän ennustettavuuden vuoksi nykyisin aika olematon. Voin hyvin kuvitella, että vähänkin holhoavampi ajonvakautus on näiden testaajien painajaisista pahimpia. Jos autoa ei voi viedä pienessä sivuluisussa kaasulla ohjaten, se on huono talviauto. Muutama sekunti jollakin pikataipaleella liikaa: valtava pistekato ja arvosanan pudotus kiitettävästä välttävään. Missähän kuplassa nämä oikein elävät? Laman vuoksi testi on myös köyhtynyt: kylmän moottorin ja lämpimän moottorin kulutuserovertailu puuttuu. Sekin kiinnostaisi enemmän kuin nämä pikataivalajat. Kadjarissa on joukon pienitehoisin moottori ja se on testin neljänneksi halvin. Saan Kadjarin helposti voittajaksi muuttamalla testin osioiden painotuksia ja pisteyttämällä hinnan oikein kunnolla. No, enpä viitsi. Juttu on täysin yhdentekevä.

 

[Reino88]

Vs: Kadjar

Itseäni ihmetytti TM:n testissä se, että Volvo oli palkintopaikoilla vaikka joukon ainoana jouduttiin useamman kerran käynnistämään apuvirralla Uudessa talviautossa aika huono ominaisuus omasta mielestäni. Loppuyhteenvedossa asiasta ei ollut mitään mainintaa.

Taisivat Kadjaria kehua vain kaukovaloautomatiikan (vai mikä onkaan) toiminnasta :

Vähän jäi sellainen kuva, ettei vertailussa huomioitu autojen hintaa/kohderyhmää/segmenttiä millään tavalla. Tottahan toki olisin huolestunut, mikäli tuplasti kalliimmat premium-mallit olisivat jääneet häntäpäähän.

Olen vähän kahden vaiheilla tuon TM:n tilaamisen suhteen. Ehkä penkaisen digiarkiston läpi ja lopetan tilauksen sitten.

 

[Ishvan]

Vs: Kadjar

Itseäni ihmetytti TM:n testissä se, että Volvo oli palkintopaikoilla vaikka joukon ainoana jouduttiin useamman kerran käynnistämään apuvirralla Uudessa talviautossa aika huono ominaisuus omasta mielestäni. Loppuyhteenvedossa asiasta ei ollut mitään mainintaa.

Taisivat Kadjaria kehua vain kaukovaloautomatiikan (vai mikä onkaan) toiminnasta :

Vähän jäi sellainen kuva, ettei vertailussa huomioitu autojen hintaa/kohderyhmää/segmenttiä millään tavalla. Tottahan toki olisin huolestunut, mikäli tuplasti kalliimmat premium-mallit olisivat jääneet häntäpäähän.

Olen vähän kahden vaiheilla tuon TM:n tilaamisen suhteen. Ehkä penkaisen digiarkiston läpi ja lopetan tilauksen sitten.

Itse on tullut omistettua autoja laidasta laitaan. Paljon japseja ja sitten joukossa joitakin eurooppalaisia. Nyt alla allekirjoituksen Rellu, sekä kolmas V60:nen sen ilmestymisen jälkeen. V60 on ehdottamasti omistamistani autoista paras, mitä tulee talvisiin olosuhteisiin, vaikka onkin vajaavetoinen. Vaikka alla olisi mikä lumipolanne tai loskap...avalli/ura auto etenee kuin juna kelistä riippumatta. Yksi parhaista ominaisuuksista on se, kuinka lämmin auto on. -30 pakkasilla tarkenee kevyesti paitahihasillaan ja mikä mukavinta, Volvossa kylmä ei hohkaa ovien / paneelien läpi. Tuolla pikku Cliolla -20 asteessa kylmä hiipi ja aikalailla paneelien läpi ulko-oven puoleiseen käsivarteen. Valot ovat lisäksi mielestäni loistavat. Kaikesta huomaa, että tuo naapurimaan tuote on tehty pohjolaan, toisin kuin monet muut autot.

Itse olen yhtä mieltä tuossa ajonvakautus asiassa. Cliossa ärsyttää tuo, että luistonesto on Volvoon verrattuna aika "lapsellinen", sekä ajonvakautusta ei saa esim. sallivampaan tilaan, kuten Volvossa. Cliossa luistonesto tappaa täysin moottorin hetkellisesti, kun taas Volvossa sallitaan enemmän luistoa ja luistonesto ottaa huomattavasti hienommin/pehmeämmin kiinni. Eli rajoittaa lähes huomaamattomasti luistoa, eikä kyykkää koko konetta alas kuten tuo Rellutin tekee. Lisäksi Vollessa saa tuon ajonvakautuksen "sallivampaan" sport-tilaan jolloin sallitaan enenmmän luistoa ja auton saa menemään nätisti kylki edellä, ilman että ajonvakautus puuttuu tilanteeseen. Tietty jos "kulma" kasvaa turhan isoksi ajonvakautus palauttaa kuskin maanpinnalle. Normaalitilassakin kuskille annetaan pieni mahdollisuus autolla ajamiseen, eli ajonvakautus toimii normaalitilassakin sallivammin ja autoilu liukkaalla ei tunnu siltä, että koko ajan meno jarrutetaan. Ymmärrän sinänsä testaajia, että jos Kadjarin ajonvakautus toimii samoin kuin Cliossa, niin kieltämättä olisi syytä ottaa mallia vaikka tuosta Volvosta, niin "hienon sallivasti" se toimii joka tilanteessa.

Ja ps...viiden vuoden aikan on lähtenyt aina käyntiin ilman apuvirtaa vaikka webasto huutaa joka tilanteessa ja paikassa

 

[Tmex]

Vs: Kadjar

Itseäni ihmetytti TM:n testissä se, että Volvo oli palkintopaikoilla vaikka joukon ainoana jouduttiin useamman kerran käynnistämään apuvirralla Uudessa talviautossa aika huono ominaisuus omasta mielestäni. Loppuyhteenvedossa asiasta ei ollut mitään mainintaa.
...

Kerrottiinkos syyt apuvirran tarpeeseen? Toimittajat lämmitteli tauoilla Volvossa webastoa käyttäen ja aina simahti akku?