Kadjar

[Prairie]

Vs: Kadjar

Tästä samaa mieltä HiTecin kanssa. Minusta ei olisi haitaksi, vaikka Mercedes Citaninkin omistajat kirjoittelisivat tänne kokemuksiaan Renault-dieselin edesottamuksista. Kadjar-osastolla ei sitäpaitsi näytä olevan tungosta kirjoittajista. Jos juttu ei kiinnosta, sen voi jättää lukematta. Lienee tarpeetonta alkaa osoittelemaan vääräuskoisia sormella ja epäämään oleskelulupia.

 

[Jysky]

Vs: Kadjar

Joo onhan se tietty noinkin, mutta jos mä haluaisin tietää muiden merkkien hienouksista, kävisin ko sivuille sivistämässä itseäni.

Ja aivan varmasti esim mese foorumilla kun kirjoitat jotain rellusta niin kuittia tulee....

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Ja aivan varmasti esim mese foorumilla kun kirjoitat jotain rellusta niin kuittia tulee....

Tietämättömät haukkuu vaan kun iskee faktat tiskiin mikä se tuolla Citanin alla muhiikaan, niin ;D No toki vastaavasti Kadjar on kuulemma jo liiankin lähellä QQ:ta, perinyt siltä mm. myös heikon ruostesuojauksensa. Ruoåtsalainen rost test kun on tyypillisesti antanut Renaulteille 5/5 tähteä, niin Kadjar ihan samalla tavalla kuin uusikorinen QQ:kin sitä ennen sai vain 2/5 :-\

 

[Fuego Turbo]

Vs: Kadjar

Ja aivan varmasti esim mese foorumilla kun kirjoitat jotain rellusta niin kuittia tulee....

Tietämättömät haukkuu vaan kun iskee faktat tiskiin mikä se tuolla Citanin alla muhiikaan, niin ;D No toki vastaavasti Kadjar on kuulemma jo liiankin lähellä QQ:ta, perinyt siltä mm. myös heikon ruostesuojauksensa. Ruoåtsalainen rost test kun on tyypillisesti antanut Renaulteille 5/5 tähteä, niin Kadjar ihan samalla tavalla kuin uusikorinen QQ:kin sitä ennen sai vain 2/5 :-\

No ikuisuus kysymyshän tuo on,mutta onhan Mersu a,b ja c - sarjan pienimmät DSL koneet rellulta ( 1.5/1.6) ja Citan on kokonaan Ranskassa tehty Rellu ja taitaa kahden pienimmän Sprinterin kone olla muutaman hepan tehokkaampi kuin meillä myytävä 95 hv tuplaturboton Traficin 1.6 dCi. Tätä voidaan jatkaa : Renault on Opel Vivaro,Movano,Nissan Primastar, NV 300/400 etc.. Eihän tämä ole ongelma kuin Suomessa,ainakin puheissa ja asenteissa

 

[ballantine]

Vs: Kadjar

Tämä palsta on Renault Kadjar -autosta keskustelulle. Nissan Qashqai -kokemuksille on omat fooruminsa ja palstansa.

So? Kadjar jakaa saman alustan ja moottoritekniikan QQ:n kanssa ja siten näiltä osin kokemukset QQ:sta lienevät hyvin lähellä vastaavaia kokemuksia Kadjarista, eikös.

Niin, sitä vaan "so", että vaikka Kadjar ja Qashqai jakavatkin suureksi osaksi tekniikkaansa, niin ei Kadjarin omistajille tai sen hankintaa harkitsevalle siltikään anna juuri lisäarvoa se, että kerrotaan yksityiskohtaisesti Qashqain ominaisuuksista Renault-forumilla Kadjar-topicissa. Ne ovat kuitenkin eri autoja, vaikka tekniikka osaksi onkin samaa. Jos Qashqain joku malli on erinomainen talviautona, niin ei se automaattisesti tarkoita, että myös Kadjarin tietty malli olisi.

Jos juttu ei kiinnosta, sen voi jättää lukematta.

Niin jättäisinkin, jos kyseessä olisi Nissan-forum ja Qashqai-topicci, mutta kun satun omistamaan Kadjarin, niin mielelläni seuraan Renault-forumin Kadjar-topiccia, ja ilman lukemista en voi tietää, onko joku kirjoitellut Kadjar-topicciin sellaista asiaa mikä ei kiinnosta, kuten kokemuksia jostain muusta automerkistä ja -mallista.

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Jos Qashqain joku malli on erinomainen talviautona, niin ei se automaattisesti tarkoita, että myös Kadjarin tietty malli olisi.

Haa! Onko tästä aistittavissa jotain pientä kateuden poikasta ettei Kadjar olisikaan niin erinomainen talviautona

ja ilman lukemista en voi tietää, onko joku kirjoitellut Kadjar-topicciin sellaista asiaa mikä ei kiinnosta, kuten kokemuksia jostain muusta automerkistä ja -mallista.

No voi herran jestas! Silloin et varmaankaan voi lukea mm. iltapäivälehtiä, tekniikanmaailmaa, tai juuri mitään muutakaan julkaisua joskos siellä nyt sitten sattuisikin olemaan joku juttu joka ei just sua satu kiinnostamaan. Aika ahtaaksi menee kyllä maailma, mutta jokainenhan täällä taaplaa juuri sillä omalla tavallaan ja hyvä niin 8)

Ja tokihan tämä "aidan yli hyppiminen" toimii myös toisinpäin, ehkä sieltä QQ-forumista voisi napata jotain winkkiä jota voisi soveltaa myös Kadjarissa

 

[MyFirstRellu]

Vs: Kadjar

Kirjoitan muutaman sanan omista kokemuksistani, joita on Kadjaristani kertynyt seitsemän kuukauden ja 21 tkm kuluessa. Malli on 1,6 dCi, varustetaso Zen ja neliveto.

Kokonaisuutena olen autoon tyytyväinen. Ajan päivittäin 166 km työmatkaa, josta noin 30 km on moottoritietä. Nopeutta pidän sakkorajalla ja vakionopeussäädin on päällä suurimman osan matkasta. Kulutus on kesä- ja talvirenkailla 5,3 l/100 km. Neliveto on ollut aina automaattiasennolla. Eco –tilaa en ole koskaan käyttänyt.

Auto on kohtuullisen hyvä ajaa. Se mitä luin ajo-ominaisuuksista ennen ostopäätöstä, ja totesin myös koeajossa, tuntuu edelleen pitävän paikkansa; muuten hyvä, mutta ohjaus ei ole tunnokas. Tähänkin tottuu, mutta saisihan se tuntuma tiestä välittyä kuljettajalle vähän paremmin. Muuta moitittavaa ajo-ominaisuuksissa ei mielestäni ole. Todettakoon siis yhteenvetona, että auto on hyvä ajaa niin kestopäällysteellä kuin hiekkateilläkin.

Ajo-ominaisuuksien äärikäytöstä en ole päässyt vielä kunnolla testaamaan. Olen toki liukkaalla kelillä vienyt auton tilanteisiin, missä olen pyrkinyt pääsemään selville ajonvakautuksen ja nelivedon yhteistoiminnasta. Tavoitteena on päästä helmikuussa (luvalliselle) jääradalle, että saan riittävästi toistoja ja näin oppisin ajoautomatiikan toimintaa.

Tämänhetkisen tuntemukseni mukaan ajonvakautuksen ja nelivedon yhteistoiminta on hieman kulmikasta, eli automatiikka tulee hieman liian voimakkaasti esiin. Tähänkin tottuu, eikä tämä poikkea muista ajamistani tämän hinta- ja laatuluokan autoista.

Auto on melko hiljainen. Muutama poikkeama löytyy. Lämmityslaite on vielä toiseksi suurimmalla puhallinnopeudella hiljainen, mutta sitä suuremmilla nopeuksilla alkaa kuulua aavemaista ujellusta. Olen kyllä pohtinut, että pitäisi käydä vertailumielessä testaamassa jonkin toisen Kadjarin lämmityslaite. Tätä ääntä en nimittäin huomannut koeajoautossa.

Maahantuoja asensi autooni lohko- ja sisätilalämmittimet. Sisätilalämmitin oli asennettu siten, että hiekkateiden töyssyissä se kopisi keskikonsolin sivumuoviin. Kopina loppui kun laitoin huopatyynyt väliin.

Toisen kerran tarvitsin huopatyynyjä vaimentaakseni hansikaslokeron. Yritin pitkään paikantaa mistä nollakelillä kuului muovin kitinää. Vihdoin löysin äänilähteen ja se oli hansikaslokeron lukon tapit, joista toinen päästi kitisevää ääntä nimenomaan nollakelin tuntumassa. Ääni loppui kun auto oli sisältä lämmin. Pienet huopatyynyt hansikaslokeron kanteen, siihen kohtiin mihin ne alkuperäiset kumitapit painavat, ja niin tämäkin ääni loppui.

Mielenkiinnolla odotan helmikuista pakkaskauden alkua. Nyt olen kokeilumielessä tehnyt kylmäkäynnistyksen -22 lämpötilassa, eikä siinä ollut mitään normaalista poikkeavaa. Kovalla pakkasella moottori lämpenee sen verran hitaasti, että hankin mallikohtaisen Tammer -viimasuojan. Laitan sen keulalle kun pakkasta on yli 10 astetta. Olen ollut tyytyväinen 50 eur hankintaani. Onneksi penkin lämmittimet ovat tehokkaat ja lämpenevät nopeasti.

Syksyllä ajoin auton nosturille ja tutkin erityisesti miten nelivedon voimalinja on toteutettu. Rakenteet, erityisesti taka-akseliston apurungon tapainen, oli mielestäni hyvin tehty. Pohjassa ainoastaan muutama sähköliittimen ja putkilinjan toteutus mietityttivät, varsinkin niiden kesto meidän olosuhteissa. Autohan ei ole mikään oikea maastoauto ja pohja on sen mukainen. Pohjakosketukset voivat tehdä pahaa jälkeä, koska alustaa ei ole rakennettu eikä suojattu maastoajoa ajatellen. Havaintoni ruostesuojauksesta tukevat ikävä kyllä ruotsalaisten tutkimusta – parannettavaa on.

Korirakenteesta vielä yksi huomio, eli ovien alareunojen tiivisteet. Syksyllä kun ajelin hiekkateitä, niin huomasi että hiekan jyväsiä tarttui niihin leveisiin alareunan tiivisteisiin sekä liettyi sivun muovikoristeeseen. Kori ja ovet elävät aina hieman, varsinkin töyssyisellä hiekkatiellä, jolloin hiekan jyväset hiovat kynnyskoteloa. Vielä ei maalipinta ole rikki, mutta epäilen niin käyvän.

Yhteenvetona totean, että Kadjarin hinta-laatu –suhde on mielestäni hyvä. Ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuudessaan hyvät ja kulutus on nelivedoksi kohtuullinen. Pidän myös muotoilusta ja materiaaleista, en varmaan olisi tätä muuten ostanutkaan.

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Havaintoni ruostesuojauksesta tukevat ikävä kyllä ruotsalaisten tutkimusta – parannettavaa on.

Kannattaa suojauttaa asap jos aikomus on pitää autoa yhtään pidempään. Ja jälleenmyyntitilanteessa vaikka siitä suojauksesta ei vaihdossa enempi rahaa saisikaan, mutta se voi olla juuri se tekijä joka lyhentää myyntiakaa muihin samanlaisiin suojaamattomiin vrt 8)

 

[jasa]

Vs: Kadjar

Löytyisiköhän netistä joku Renujen tuunauskauppa, josta vois ostella kivaa Kadjar hilpaketta ja kromisomisteita?

 

[jasa]

Vs: Kadjar

Tämän kokoluokan autolle suuri plussa.
Hyvin on suunniteltu tilat.

Kaksi golf-bägiä mahtuu peräkkäin poikittan takakonttiin.

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Löytyisiköhän netistä joku Renujen tuunauskauppa, josta vois ostella kivaa Kadjar hilpaketta ja kromisomisteita?

Melkein voisi suositella katsomaan eBay-tarjontaa, kiinalainen tuunaa vaikka minkälaista listaa ja somistetta jo Kadjariinkin 8)

 

[Ekomies]

Vs: Kadjar

Energy TCe 130 EDC7-aut Bose koeajossa http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-sisaista-sushia-renault-kadjar/

 

[Jateslav]

Vs: Kadjar

Olisi kysymys asiantuntijoille öljynkulutuksesta. Kyseessä Kadjar 110 dci aut. 13 tkm ja öljyvalo syttyi. Täyttö Wetterillä, sanoivat ettei voi tietää onko ominaisuus vai "vika", seuraillaan. No, nyt 17 tkm mittarissa ja öljytaso juuri ja juuri minimin yläpuolella. Tuntuu jotenkin kovalle öljynkulutukselle, ainakin huoltoväliin suhteutettuna. Toki tällaiset luvut ovat varmaan normeja ainakin Vag- konsernin tuotteille (kokemusta on ). Mutta miten ajattelette arvon palstalaiset?

 

[maximi]

Vs: Kadjar

Olisi kysymys asiantuntijoille öljynkulutuksesta. Kyseessä Kadjar 110 dci aut. 13 tkm ja öljyvalo syttyi. Täyttö Wetterillä, sanoivat ettei voi tietää onko ominaisuus vai "vika", seuraillaan. No, nyt 17 tkm mittarissa ja öljytaso juuri ja juuri minimin yläpuolella. Tuntuu jotenkin kovalle öljynkulutukselle, ainakin huoltoväliin suhteutettuna. Toki tällaiset luvut ovat varmaan normeja ainakin Vag- konsernin tuotteille (kokemusta on ). Mutta miten ajattelette arvon palstalaiset?

Ei voi olla normaali. Oma 1.5 dci (Laguna3 -08) ei syö ööliä (juuri) ollenkaan, tosin kilometrejä ei ole kuin runsaat 160 tkm...

 

[Prairie]

Vs: Kadjar

Olisi kysymys asiantuntijoille öljynkulutuksesta. Kyseessä Kadjar 110 dci aut. 13 tkm ja öljyvalo syttyi. Täyttö Wetterillä, sanoivat ettei voi tietää onko ominaisuus vai "vika", seuraillaan. No, nyt 17 tkm mittarissa ja öljytaso juuri ja juuri minimin yläpuolella. Tuntuu jotenkin kovalle öljynkulutukselle, ainakin huoltoväliin suhteutettuna. Toki tällaiset luvut ovat varmaan normeja ainakin Vag- konsernin tuotteille (kokemusta on ). Mutta miten ajattelette arvon palstalaiset?

1.5dCi - moottorit ovat olleet tuotannossa toistakymmentä vuotta. Vaikka sylinteritilavuus on pysynyt samana, on moottoria kehitetty koko ajan. Yleensä tämä kone ei syö öljyä juuri lainkaan. Kadjareissa on kuitenkin käytössä viimeinen kehitysversio, jossa on mm. mäntien materiaalia muutettu. Voisikohan olla niin, että tämä viimeinen versio onkin persompi öljylle?

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Kyseessä Kadjar 110 dci aut. 13 tkm ja öljyvalo syttyi.

Ja se lähtötaso oli mikä? Automaattisesti kun ei voi mitenkään olettaa että sitä olisi alunperinkään täytetty ylärajaan saakka. Itselläni esim. on tapana täyttää vain noin 1/2 väliin tikun mitta-aluetta, sillä jos se öljyn määrä muuttuu kumpaan suuntaan tahansa, on siinä näin hieman matkaa molempiin suuntiin ja vielä pysytään silti spekseissä hienosti 8)

 

[renoo]

Vs: Kadjar

mulla edelliset 1,5 disut on vaatinut ensimmäisellä vaihtovälillä vajaan litran lisää(20000-30000 välissä) mutta sen jälkeen on riittänyt koko vaihtovälin. Nyt Katjalla on ajettu 22000 eikä se vielä oo kysyny lisää...

 

[ZEN]

Vs: Kadjar

Olisi kysymys asiantuntijoille öljynkulutuksesta. Kyseessä Kadjar 110 dci aut. 13 tkm ja öljyvalo syttyi. Täyttö Wetterillä, sanoivat ettei voi tietää onko ominaisuus vai "vika", seuraillaan. No, nyt 17 tkm mittarissa ja öljytaso juuri ja juuri minimin yläpuolella. Tuntuu jotenkin kovalle öljynkulutukselle, ainakin huoltoväliin suhteutettuna. Toki tällaiset luvut ovat varmaan normeja ainakin Vag- konsernin tuotteille (kokemusta on ). Mutta miten ajattelette arvon palstalaiset?

Nyt vastaavan auton 10 tkm kohdalla lisätty 0.6 litraa öljyä ja vajenee edelleen.
Samoin kävi edellisessä Dusterin koneessa. Tilanne tiukassa seurannassa. Kadjar on kokonaisuudessaan mainio peli.
O___O.

 

[Jateslav]

Vs: Kadjar

Kiitän vastaajia tuohon öljynkulutukseen liittyen. Jos nyt summaan, niin kyseinen kone on aiemmin ollut hyvinkin öljynpaine, eikä tällainen öljyimu ole aivan tavanomaista. Soittelin Wetterille ja käsittävät laittaa lisää öljyä, tutkittaisiin sitten tarkemmin ensihuollon yhteydessä. Vaan kannattaakohan tuota odotella?

 

[jukka.lampila@kymp.net]

Vs: Kadjar

Öljystä päästäänkin kätevästi Karttapäivityksiin...
Minulla tulee juuri vuosi täyteen ja R-Linkki muistuttelee päivityksistä... Päivitys maksaa about 85 € / 12 kk... !
Samanhintaiseen navigaattoriiin saa IKUISET päivitykset samaan hintaan !
Mielestäni tämmöisen asian voisi kertoa kauppaa tehdessä...
Onneksi sentään navigointi toimii lienee, vaikkei päivitystä ostakaan...