Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
- Keskustelun aloittaja sompse
- Aloitettu
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Reilu puoli vuotta ollut normi scenic käytössä, eikä mitään ongelmia ole sen kanssa ollut. Mielestäni todella käytännöllinen, verrattuna lattiasta kiskottavaan. Ainut että käkkäri-käännökset jää haaveeksi tuon kanssa ;D
Reilu puoli vuotta ollut normi scenic käytössä, eikä mitään ongelmia ole sen kanssa ollut. Mielestäni todella käytännöllinen, verrattuna lattiasta kiskottavaan. Ainut että käkkäri-käännökset jää haaveeksi tuon kanssa ;D
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Tämän vuoksi suuresti ihmettelenkin miksi Megane III Suomen valikoimasta tuo on jätetty pois
Laguna III:ssa se on Suomessakin ja Megane III:ssakin Ruotsin valikoimassa. Tosin samanlainen kummallisuus sitä on E85:kin, kun Ruotsissa Meganea ei 1.6 bensalla edes saa ilman että se olisi E85-yhteensopiva, Suomalaiselle Meganelle tuota taasen ei missään tapauksessa saa juottaa :-\
yepp sanoi:
Tämän vuoksi suuresti ihmettelenkin miksi Megane III Suomen valikoimasta tuo on jätetty pois
Laguna III:ssa se on Suomessakin ja Megane III:ssakin Ruotsin valikoimassa. Tosin samanlainen kummallisuus sitä on E85:kin, kun Ruotsissa Meganea ei 1.6 bensalla edes saa ilman että se olisi E85-yhteensopiva, Suomalaiselle Meganelle tuota taasen ei missään tapauksessa saa juottaa :-\Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Scenic tai grand scenic, sen verran sama auto, että käsittääkseni yleiset viat ovat molemmissa hyvin pitkälti samat. Äkkiseltään mieleen tulee:
-Etupään nivelet voivat olla lyhyt ikäisiä (ei kovin kallista lystiä yleensä)
-Lasin nostimet hajoilevat (eivät vissiin enää kun ne kerran korjataan uudemmilla kiinnikkeillä?)
-Mittariston pimeneminen (kallista lysti jos merkkikorjaamossa, täältä foorumila löytyy yhteystietoja halvemmalla mittariston korjaavista)
-Sytytyspuolat lyhyt ikäisiä (ei välttämättä kannatta ostaa kaikista halvimpia, ja melkeinpä vaihtaisin kaikki kerralla kun yksi menee)
Noi nyt äkkiseltään tuli mieleen.
sompse sanoi:
Scenic tai grand scenic, sen verran sama auto, että käsittääkseni yleiset viat ovat molemmissa hyvin pitkälti samat. Äkkiseltään mieleen tulee:
-Etupään nivelet voivat olla lyhyt ikäisiä (ei kovin kallista lystiä yleensä)
-Lasin nostimet hajoilevat (eivät vissiin enää kun ne kerran korjataan uudemmilla kiinnikkeillä?)
-Mittariston pimeneminen (kallista lysti jos merkkikorjaamossa, täältä foorumila löytyy yhteystietoja halvemmalla mittariston korjaavista)
-Sytytyspuolat lyhyt ikäisiä (ei välttämättä kannatta ostaa kaikista halvimpia, ja melkeinpä vaihtaisin kaikki kerralla kun yksi menee)
Noi nyt äkkiseltään tuli mieleen.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Samaa tekniikkaa esim. Meganen kanssa ja itselläkin 51tkm kohdalla napsahti 2kpl. Uudet tilalle mallia Motonet 40€/kpl ja eBay:sta toinen pari pari tilaukseen 20€/kpl postikuluineen kaikkineen. Eli kalliita eivät ole, harmillisia toki jos tien päällä sattuu napsahtamaan, sillä auto menee ns. nilkutus-moodiin ja kolmella käyden laahustaen lähimmälle telakalle :-\
yepp sanoi:
Samaa tekniikkaa esim. Meganen kanssa ja itselläkin 51tkm kohdalla napsahti 2kpl. Uudet tilalle mallia Motonet 40€/kpl ja eBay:sta toinen pari pari tilaukseen 20€/kpl postikuluineen kaikkineen. Eli kalliita eivät ole, harmillisia toki jos tien päällä sattuu napsahtamaan, sillä auto menee ns. nilkutus-moodiin ja kolmella käyden laahustaen lähimmälle telakalle :-\
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Mikähän niissä puolissa mättää, onkohan väärin mitoitettu vai?
Tommoset mekaaniset nivel ongelmat ei nyt niin vakavia ole, kun itse pystyy vaihtamaan niitä suht helposti, mutta nämä sähköiset käsijarrut+ muut jotka on CAN väylässä ja pitää kalibroida sun muuta niin saattaa tulla kalliiksi kun on pakko tehdä visiitti korjaamolle. Mutta ilmeisesti ei niin hirveästi noita sähkö ongelmia ole noissa ollut mitä olen kuvitellut?
Mikähän niissä puolissa mättää, onkohan väärin mitoitettu vai?
Tommoset mekaaniset nivel ongelmat ei nyt niin vakavia ole, kun itse pystyy vaihtamaan niitä suht helposti, mutta nämä sähköiset käsijarrut+ muut jotka on CAN väylässä ja pitää kalibroida sun muuta niin saattaa tulla kalliiksi kun on pakko tehdä visiitti korjaamolle. Mutta ilmeisesti ei niin hirveästi noita sähkö ongelmia ole noissa ollut mitä olen kuvitellut?
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
No ei tuo puola-juttukaan mikään kummallinen homma ole: moottorin suojamuovi pois, puolan liitin irti, 10mm hylsyllä puola irti ja uusi tilalle. Vielä OBD-lukijalla vikakoodien nollaus ja eikun baanalle. Daciassa muuten ei ole edes tuota moottorin suojamuovia = puolat on silleen sopivasti "tyrkyllä", kaikki 4 = tilannetta pääsee sopivasti vakoilemaan samalla kun tutustuu tuohon Daciaan noin muutenkin
Ja mekaanisista nivelistä, niin esim. Megane II:ssa alapallot ovat mallia prässi-pallo = niitä ei "ihan" niin helposti tallin liuskalla vaihdella. Ja toinen tyypillisimmistä ovat raidetangon päät => tarttee pyöräsuuntauksen, joka taas vaatii erikoislaitteet, joita harvemmalla on kotitallissaan :
sompse sanoi:
No ei tuo puola-juttukaan mikään kummallinen homma ole: moottorin suojamuovi pois, puolan liitin irti, 10mm hylsyllä puola irti ja uusi tilalle. Vielä OBD-lukijalla vikakoodien nollaus ja eikun baanalle. Daciassa muuten ei ole edes tuota moottorin suojamuovia = puolat on silleen sopivasti "tyrkyllä", kaikki 4 = tilannetta pääsee sopivasti vakoilemaan samalla kun tutustuu tuohon Daciaan noin muutenkin
Ja mekaanisista nivelistä, niin esim. Megane II:ssa alapallot ovat mallia prässi-pallo = niitä ei "ihan" niin helposti tallin liuskalla vaihdella. Ja toinen tyypillisimmistä ovat raidetangon päät => tarttee pyöräsuuntauksen, joka taas vaatii erikoislaitteet, joita harvemmalla on kotitallissaan :
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Prässin käyttö tuttu juttu. Tuo pyörien suuntaus sitten toinen juttu. Vaikka pariin nissaniin vaihtanu ulommat raidetangon päät ilman uudelleen suuntausta. Pitää vaan ottaa tarkat mitat nivelten mitoista/ paikasta. Mutta varman päälle täällä jos pelaa niin kannattaa tietysti käydä suuntaamas. EPohjanmaalla tuo pyörien suuntaus noin 40€ joten ei paha hinta.
Prässin käyttö tuttu juttu. Tuo pyörien suuntaus sitten toinen juttu. Vaikka pariin nissaniin vaihtanu ulommat raidetangon päät ilman uudelleen suuntausta. Pitää vaan ottaa tarkat mitat nivelten mitoista/ paikasta. Mutta varman päälle täällä jos pelaa niin kannattaa tietysti käydä suuntaamas. EPohjanmaalla tuo pyörien suuntaus noin 40€ joten ei paha hinta.
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Sähköinen käsijarru on käytettävyydessään loistava. Scenic II 2004-2008 mallissa viimeisenä talvena (n.125 tkm) muutaman kerran varoitusvalo ilmoitti takertelusta irroitettaessa, muuta ongelmaa ei ollut. Nyt GS II menossa II virallinen talvi ja ei mitään ongelmaa so far (nyt sitten koputellaan puuta, kun näin laitoin ruudulle).
Enemmän on ollut ns. normaali kässärillä varustetuilla autoillani ongelmia.
sompse sanoi:
Sähköinen käsijarru on käytettävyydessään loistava. Scenic II 2004-2008 mallissa viimeisenä talvena (n.125 tkm) muutaman kerran varoitusvalo ilmoitti takertelusta irroitettaessa, muuta ongelmaa ei ollut. Nyt GS II menossa II virallinen talvi ja ei mitään ongelmaa so far (nyt sitten koputellaan puuta, kun näin laitoin ruudulle).
Enemmän on ollut ns. normaali kässärillä varustetuilla autoillani ongelmia.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Tuli tuosta sähkäkäkkäristä mieleen jotta kuinkas nämä robo- tai DCT-vaihteiset? Jääkö niissä ykkönen silmään autoa pysäköidessä vai onko käkkärin käyttö pakollista? Ja jos on, niin kuinkahan tiukkaa tuollainen käkkäri talvella jäsähtääkään :-\
Tuli tuosta sähkäkäkkäristä mieleen jotta kuinkas nämä robo- tai DCT-vaihteiset? Jääkö niissä ykkönen silmään autoa pysäköidessä vai onko käkkärin käyttö pakollista? Ja jos on, niin kuinkahan tiukkaa tuollainen käkkäri talvella jäsähtääkään :-\
bugenhagen
Jäsen
- Viestejä
- 481
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Ainakin lagunassa on toiminut hyvin. Ei oo kertaakaan jässähtänyt vaikka käytänkin aina sitä kesät ja talvet. Hytis on kyynärnoja alla mekaaninen vapautusvipu jos jämähtää :
Ainakin lagunassa on toiminut hyvin. Ei oo kertaakaan jässähtänyt vaikka käytänkin aina sitä kesät ja talvet. Hytis on kyynärnoja alla mekaaninen vapautusvipu jos jämähtää :
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Eipä minullakaan ole Lagunassa sen kanssa koskaan ollut ongelmia. Aina on toiminut elektroninen seisontajarru moitteettomasti. Tuntuu että se toimii jopa paremmin kuin tuo perinteinen vaijeri systeemi (joka laahaa monesti jumittuessaan / jäätyessään).
Eipä minullakaan ole Lagunassa sen kanssa koskaan ollut ongelmia. Aina on toiminut elektroninen seisontajarru moitteettomasti. Tuntuu että se toimii jopa paremmin kuin tuo perinteinen vaijeri systeemi (joka laahaa monesti jumittuessaan / jäätyessään).
bugenhagen
Jäsen
- Viestejä
- 481
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Sitä samaa se käyttöauton huoltopiällikkö mulle tuumas, kun kysyin tosta sähköisestä käppäristä. On kuulemma luotettavampi kun perinteinenTheros sanoi:
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Ajettu Pohjois-Suomessa Scenic II sähkökäsijarrun kanssa 120tkm vuodesta 2004. Ei mitään ongelmia. Toimii myös mäkilähtöavustimena. Päälläoleva sähkökäsijarru jäätyy pakkasella lämpötilan vaihdellessa yhtä varmasti kuin käsikäyttöinenkin. Jäätynyt käsijarru aiheuttaa vikakoodin ja järjestelmän hienommat toiminnot menevät pois päältä. Vikakoodin poistoon kuluu aikaa ja mahdollisesti myös rahaa. Missä tahansa autossa talvisaikaan käytetään käsijarrua vain aivan pakottavissa tapauksissa.
Ajettu Pohjois-Suomessa Scenic II sähkökäsijarrun kanssa 120tkm vuodesta 2004. Ei mitään ongelmia. Toimii myös mäkilähtöavustimena. Päälläoleva sähkökäsijarru jäätyy pakkasella lämpötilan vaihdellessa yhtä varmasti kuin käsikäyttöinenkin. Jäätynyt käsijarru aiheuttaa vikakoodin ja järjestelmän hienommat toiminnot menevät pois päältä. Vikakoodin poistoon kuluu aikaa ja mahdollisesti myös rahaa. Missä tahansa autossa talvisaikaan käytetään käsijarrua vain aivan pakottavissa tapauksissa.
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru, onko yleinenkin ongelma?
Itselläni jääty juuri tänään käsijarru ekan kerran tiukempaan. "SERVICE" valo syttyi, abs-valo paloi ja abs:t eivät toimineet. Seuraavalla bussipysäkillä sammutin auton, odotin hetken ja jatkoin matkaa -> vikavalot sammuivat ja abs:t toimviat kuten ennenkin.
RYMYAUTO sanoi:
Itselläni jääty juuri tänään käsijarru ekan kerran tiukempaan. "SERVICE" valo syttyi, abs-valo paloi ja abs:t eivät toimineet. Seuraavalla bussipysäkillä sammutin auton, odotin hetken ja jatkoin matkaa -> vikavalot sammuivat ja abs:t toimviat kuten ennenkin.