e10 bensiini käykö vai eikö

[Juntunen]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Itse olen ajellut vanhalla ooppelilla (sori, olosuhteiden pakosta) vuoden alusta asti n. 10 tkm E10:llä, kun ei paikallisella kylmäasemalla ole parempaa tarjolla. Ainoa mitä huomasin oli se, että katsastuksessa lambda-arvoksi tuli kierroksilla 0.99 kun se on yleensä ollut 1.00 tai isompi. Tuotakaan ei välttämättä voi laittaa etanolin piikkiin, kun ykköstä pienempi lambda-arvo tarkoittaa rikasta seosta ja etanolilla se pitäisi käydä nimenomaan laihalla. Toisaalta, riippuu kyllä täysin moottorinohjauksen toteutuksesta, miten tuo käyttäytyy.

Kulutusta en ole laskeskellut, mutta aika selvää pitäisi olla, että jos moottorinohjaus pyrkii pitämään seoksen optimaalisena, polttoainetta kuluu sen verran enemmän mitä energiasisällössä on vajausta verrattuna pelkkään bensaan, oli kysymyksesssä sitten turbollinen tai vapaastihegittävä kone.

 

[muski]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Omasa Clio II -98 en ole huomannut mitään nykimiistä tai käynti ongelmaa.Luin jostakin, että etanolibensaa olis jo jenkeissä käytetty vuosikausia... Tuntuu taas sille,että tietämättömät kirjoitteleen lehtiin yms, että tekee sitä tai tätä... Nykimiset voi johtua mm. auton epäkuntoisuudesta... Eikä sitten herneitä...

 

[tambu]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Nyt tuulilasissa testasivat, tosin Ooppeleilla... Turbokoneiseen sai hiukan lisää potkua 98E5:llä verrattuna 95E10. Kulutuksessa ei tullut turbolla eikä ahtamattomalla semmoista tulosta että 98E5 olisi halvempaa ajella.

 

[pete82]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Minä olen ajellut 98' Meganellani nyt kolmisen kuukautta e10:llä. Tyhjäkäynti heiluu satunnaisesti mutta vielä selvittämättä onko mitään yhteyttä polttoaineeseen. Tuskin, tällöin seilaisi varmaan koko ajan.

 

[joker-1979]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Minä olen ajellut 98' Meganellani nyt kolmisen kuukautta e10:llä. Tyhjäkäynti heiluu satunnaisesti mutta vielä selvittämättä onko mitään yhteyttä polttoaineeseen. Tuskin, tällöin seilaisi varmaan koko ajan.

Kokeile piruuttasi 98:a. Loppuu varmaan tuo heiluminen..

 

[pete82]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Kokeile piruuttasi 98:a. Loppuu varmaan tuo heiluminen..

Joo, aikeissa oli testata tuo kuitenkin kunhan tankki menee sopivasti tyhjilleen. Voihan se olla, että kone joskus yrittää säätää seosta kohdalleen siinä kuitenkaan e10:n kanssa täydellisesti onnistumatta Mutta jos jotain pitäisi veikata niin väittäisin, että heiluminen olisi lähtöjään sytytyspuolelta. Yksi tulppa oli hieman nokinen, toiset eivät.

 

[tambu]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Sitkeässä on tuo 5% uskovaisten luottamus omaan bensaansa. Tuntuu melkein yhtä lahkouskonnolta kuin applen kannattajat

 

[Juntunen]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

No niinhän siinä kävi, että 5 kuukautta ajoa E10 bensalla ja sitten hajosi suihkutuspumppu.
Mitään vaikutusta tuskin on sillä, että 19 vuotta ja 330 tkm on ajettu normaalilla 95:lla, vai voisiko olla ?

 

[JaLe]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Emannuksen Megane 1,4 16v -00 teki pariviikkoa takaperin ensimmäisen E10 tempauksensa, koko aika tuon mystisen polttoaineen olemassa olon ajan on sitä autossa käytetty ja se toimikin sillä moitteettomasti kun oli jokapäiväisessä ajossa, mutta kun alkoi pyöräilykelit ja megane jäi polkupyörän esiinoton jälkeen pihaan seisomaan viikoksi kun työmatkat pyöräiltiin, niin viikon seisonnan jäklkeen ei meinannut lähteä käyntiin...

Piti sahata startilla aikansa ja pikkuhiljaa yskien ja pätkien se lopulta lähti vaivalloisesti käymään ja kasutellen sain sen pysymään käynnissä (tuli mieleen vanhat kaasariautot ja peltoauto ajat.. ;D) röpöttäen niinkuin olisi pari puolaa pimeänä eli ei kaikilla meinannyt rueta käymään ja hetken kuluttua käynti likimain tasaantui kun saatiin se viimeinenkin pytty peliin, no tästä paikasta huoltoasemalle ja tankki täyteen 98:ia ja pirusti kenkää autolle että lämpenee kunnolla ja tämän jälkeen onkin toiminut moitteetta vaikka onkin taas tullut noita viikon seiskokkeja.. Enkä muuta syytä tälle keksi kuin että tuo E10 vanhenee ilmeisesti bensalinoissa jo viikossa niin ettei meinaa syttyä tai sitten se haihtuu tiedä häntä mutta nyt 98E:llä se on toiminut... :

 

[pete82]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Vaihdoin sytytysjohdot ja pariin viikkoon ei ole tyhjäkäynnin soutamista esiintynyt. Ei siis ainakaan toistaiseksi e10:stä mitään ongelmia täällä.

 

[Gonzales]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

No niinhän siinä kävi, että 5 kuukautta ajoa E10 bensalla ja sitten hajosi suihkutuspumppu.
Mitään vaikutusta tuskin on sillä, että 19 vuotta ja 330 tkm on ajettu normaalilla 95:lla, vai voisiko olla ?

: No ei hitossa voi olla mitään vaikutusta tuolla. Juuri sisäänajettu auto. Ja kuten tiedetään, vanha ysiviitonen (ja sitä ennen myynnissä ollut alkoholiton bensa) on hoitoainetta, jota käyttämällä autosta ei koskaan särkynyt mitään. ;D

 

[kurkimies]

Vs: e10 bensiini käykö vai eikö

Itse olen ajanut 98e5 sekä 95e10 Renault Clio 2 1.4l 2001 ja enkä ole huomannut ainakaan mitään eroa. En tiiä, miten entiset auton omistajat ovat ajaneet ja pitäisi ajella pidempään, että miten toimii.

 

[hhelminen]

Vanha aihe mutta nostetaampa väärien uskomusten ja IS Autot uutisen johdosta..

Moni pitää 98-bensaa ”parempana” ja taloudellisempana – asiantuntija kertoo, mitä eroa 95:een oikeasti on.

Uutisessa mainitaan että 98E5 sisältää energiaa vain 2% enemmän kuin 95E10 joten se tulee kalliimmaksi vaikka kulutus olisi hivenen pienempi.
Niin kuin täällä aiemmin mainittiin niin TM on myös testannut kulutuseroa.
Moni siis tankkaa aivan turhaan 98E5 bensaa..
Jos en väärin muista niin 95E taisi olla jo markkinoilla vuonna1988, 95€10 tuli sitten 2012..
Joten teoriassa euroopassa 1988 jälkeen myydyt autot sietää etanolibensaa (uutisessa tosin mainitaan että kaikki vanhat autot ja niiden tiivisteet eivät kestäisi, no ne on kylläkin jo museoikäisiä).
Hyvä pointti uutisessa on että 95E10 syttyy herkemmin joka on etu varsinkin talvella, no senhän kertoo jo järjellä oktaanilukukin (että on herkemmin syttyvää).
No ennen vuotta 1988 kun ei ollut etanolibensaa piti kaataa itse litra tenua tankkiin jotta poltoainejärjestelmä ei jäätyisi kondenssivedestä pakkasella (moniko muistaa sen ajan).
Löytyi myös youtube video (alla) etanolipitoisuuksien erosta Suomessa (huom Suomessa on nykyään vain kaksi polttoaineden jakelijaa).

 

[PikaClio]

Tällä logiikalla siis suurempi määrä Etanolia parantaa polttoaineseoksen syttymistä, vai kuinka?

 

[hhelminen]

Tällä logiikalla siis suurempi määrä Etanolia parantaa polttoaineseoksen syttymistä, vai kuinka?

Ei vaan pointti on oktaaniluku, mitä pienempi oktaanista sen helpommin syttyvää.

 

[Juntunen]

Ei vaan pointti on oktaaniluku, mitä pienempi oktaanista sen helpommin syttyvää.

NIin puristamalla syttyy herkemmin eli nakutusriski on isompi.

 

[Meikä]

Ja joissain autoissa ohjeistetaan käyttämään 98E5 koska moottori on korkeapuristeinen. Esim. minulla VW Bora 1,6 BCB moottorilla. Valmistaja ilmoittaa että voidaan käyttää myös 95E10, mutta tällöin polttoainekulutus nousee ja moottorin teho laskee.

 

[PikaClio]

Tuossa IS:n jutussa mainittiin että 98 oktaaninen vastustaa itsesyttymistä paremmin kuin 95 oktaaninen. Se nyt ei suoraan tarkoita että syttyy paremmin kylmänä. Lisänä tuohon voisi todeta, että etanolin lisääminen bensiinin joukkoon vaikeuttaa sen syttymistä. 95 oktaanisessa on 10% etanolia kun taas 98 sisältää vain 5% Jos eroa on niin on hyvin marginaalinen.

Itselläni on kokemuksia 2004 Voyagerista ja 100% litkusta tankissa Re85:sta. Lähti vielä käyntiin -17 asteen pakkasessa ja pakokaasu tuoksui voimakkaasti EriKeepperille.

Toinen kokeilu tuli tehtyä Kubotan moottorilla varustetulla Bobcatilla. Parasta oli pakokaasu joka tuoksui ihan munkin paistamiselta.

 

[kimbe]

Ei vaan pointti on oktaaniluku, mitä pienempi oktaanista sen helpommin syttyvää.

Viisi tilavuusprosenttia suurempi etanolipitoisuus vaikuttaa kylmän moottorin käynnistyvyyteen varmasti enemmän heikentävästi kuin mitä tuo oktaaniluku sitä parantaa. Oktaaniluvun vaikutus on ihan mitätön. Olkoonkin, ettei kummallakaan mitään käytännön merkitystä siihen käynnistyvyyteen ole, kun puhutaan 95E10 vs. 98E5. Ja sekin on suuressa määrin riippuvainen moottorista, että paljonko se kulutusero eri oktaanilukujen välillä on, tai onko sitä lainkaan ja paljonko sillä loppupelissä on vaikutusta niihin kustannuksiin.

edit: Olin hidas, PikaClio näköjään minuutti ennen samat ajatukset tuohon edellä kiteytti.

 

[hhelminen]

Google AI vastaus ko kysymyksiin ja vastauksiin..

95E10-bensiini syttyy herkemmin (eli hallitsemattomasti) moottorin puristusvaiheessa kuin 98E5-bensiini. [1]
Tämä ero johtuu polttoaineiden oktaaniluvusta, ei niiden etanolipitoisuudesta: [1]

• Oktaaniluku (95 vs. 98) mittaa bensiinin kykyä vastustaa itsesyttymistä paineen alla. Mitä korkeampi oktaaniluku on, sitä paremmin polttoaine kestää kuumuutta ja puristusta syttymättä itsestään liian aikaisin. [1, 2]
• 95E10 syttyy herkemmin itsekseen pelkän paineen ja lämmön vaikutuksesta. Korkeatehoisissa tai korkealla puristussuhteella toimivissa moottoreissa tämä aiheuttaa nakutusta (eli polttoaine syttyy ennenaikaisesti ennen sytytystulpan kipinää), mikä voi vahingoittaa moottoria. [1, 2, 3]
• 98E5 on kemiallisesti stabiilimpaa ja siten "laiskempaa" syttymään itsekseen. Se syttyy vasta silloin, kun sytytystulppa antaa sille kipinän.

Etanolipitoisuuden erolla (10 % vs. 5 %) ei ole käytännön vaikutusta bensiinin syttymisherkkyyteen moottorissa tai tavallisissa olosuhteissa.
Vaikka puhtaalla etanolilla ja puhtaalla bensiinillä on hieman erilaiset syttymisominaisuudet, 95E10- ja 98E5-laaduissa etanolin määrää säädellään muilla bensiinin ainesosilla niin, että lopputuote toimii standardien mukaisesti.
Etanolipitoisuuden ero vaikuttaa syttymisen sijaan muihin asioihin:

• Lämpöarvo ja kulutus: Etanolissa on noin kolmannes vähemmän energiaa kuin puhtaassa bensiinissä. Koska 95E10-bensiinissä on enemmän etanolia, sen energiasisältö on hieman pienempi kuin 98E5-bensiinin. Tämä voi näkyä autossa hieman (noin 1–2 %) suurempana polttoaineen kulutuksena.
• Käynnistyvyys kylmällä: Puhtaan etanolin höyrystymispaine on matalampi kuin bensiinin, mikä tekee siitä huonommin syttyvää erittäin kylmässä (esimerkiksi E85-korkeaseosetanolilla autoa on vaikea käynnistää pakkasella). Tavallisessa bensiinissä 5 % ja 10 % pitoisuuksien ero on kuitenkin niin pieni, että jalostamot kompensoivat sen muuttamalla bensiinin koostumusta talvella (ns. talvilaatu), jolloin molemmat syttyvät pakkasessa yhtä helposti.
• Säilyvyys ja kosteus: Etanoli sitoo itseensä vettä ilmasta (se on hygroskooppista). Korkeamman etanolipitoisuuden vuoksi 95E10 vanhenee ja kerää kosteutta tankissa hieman nopeammin kuin 98E5. Tämän vuoksi kausiluonteisesti käytettäviin laitteisiin (kuten ruohonleikkurit, veneet ja moottoripyörät) suositellaan talvisäilytyksen ajaksi 98E5-bensiiniä tai pienmoottoribensiiniä.

Tiivistettynä: Oktaaniluku määrittää syttymisherkkyyden paineessa, kun taas etanolipitoisuuden ero vaikuttaa lähinnä polttoaineen säilyvyyteen ja kulutukseen.