Clio-IV
- Keskustelun aloittaja d_a_mage
- Aloitettu
Tmex
Clio IV
- Viestejä
- 453
Vs: Clio-IV
^ Ajotuntumasta olen erimieltä ja vaihdelaatikon kanssa pärjään. Moottori ei ehkä sitten ole niin väännökäs kuin joku TSi, mutta TSi saattaa sanoa kalliisti ätsii. Jousituksessa ei mielestäni ole pehmeyttä, jousitus on hivenen pompottava muttei minusta pehmeä ja lullamainen. Hesarin Clio on tosin farkku ja meillä on hatchbäkki. Toimittaja ei ole kartalla. Toimittaja ei tiedä mistä puhuu kun kirjoittaa ajotuntumasta, ottaisipa alleen Kia Rio vm.-13 tai saman ikäluokan Yariksen.Kotinurkan kurviin ajan vaimon Cliolla kakkosella ja Passatissa näkyy olevan kolmonen, kumpikin auto selviää kurvista
^ Ajotuntumasta olen erimieltä ja vaihdelaatikon kanssa pärjään. Moottori ei ehkä sitten ole niin väännökäs kuin joku TSi, mutta TSi saattaa sanoa kalliisti ätsii. Jousituksessa ei mielestäni ole pehmeyttä, jousitus on hivenen pompottava muttei minusta pehmeä ja lullamainen. Hesarin Clio on tosin farkku ja meillä on hatchbäkki. Toimittaja ei ole kartalla. Toimittaja ei tiedä mistä puhuu kun kirjoittaa ajotuntumasta, ottaisipa alleen Kia Rio vm.-13 tai saman ikäluokan Yariksen.Kotinurkan kurviin ajan vaimon Cliolla kakkosella ja Passatissa näkyy olevan kolmonen, kumpikin auto selviää kurvista
arson
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 747
Vs: Clio-IV
Itsellä on aika paljon juuri tuon vuoden Riosta kokemusta ja isoin ongelma sen ajettavuuden kanssa on ohjauksen huono keskittäminen ja tunnoton keskialue. Matka-ajo on jatkuvaa hakemista ja korjaamista. Mutkissa ja taajamassa se toimii ihan asiallisesti.
Tmex sanoi:
Itsellä on aika paljon juuri tuon vuoden Riosta kokemusta ja isoin ongelma sen ajettavuuden kanssa on ohjauksen huono keskittäminen ja tunnoton keskialue. Matka-ajo on jatkuvaa hakemista ja korjaamista. Mutkissa ja taajamassa se toimii ihan asiallisesti.
Vs: Clio-IV
Nämä Hesarin koeajot ovat usein yhtä tyhjän kanssa. Nyt jutussa oli sentään mielenkiintoinen alkuosa, kertomuksia kirjoittajan omasta elämästä ja autoista. Mutta sitten. Kuten muittenkin halpojen koeajoissa, kirjoittaja keskittyy päivittelemään sitä, miten tämä halpuus näkyy joka paikassa. Kauhistuttavaa kovamuovia on kaikkialla ja penkieissä ei ole reisitukea. Kyllä näiden autojen ostajat ymmärtävät muutenkin olla vertailematta kulkupelejään sadantonnin sedaneihin, ei sitä tarvitse alleviivata. Ja kyllä pikkumoottoreilla ajavat ovat tottuneet vaihtamaan pienemmälle, kun vääntö käy ohueksi. Koeajon sanomaksi ja sisällöksi jää, että köyhien elämä on kurjaa, kun pitää ajella tällaisella muovipulkalla. Parempi lähtökohta olisi kuvailla autoa arjen kuljetustarpeiden toteuttajana ja arvioida tässä käytössä korostuvia suunnitteluratkaisuja. Ja pitää se hinta arvioinneissa mielessä.
Nämä Hesarin koeajot ovat usein yhtä tyhjän kanssa. Nyt jutussa oli sentään mielenkiintoinen alkuosa, kertomuksia kirjoittajan omasta elämästä ja autoista. Mutta sitten. Kuten muittenkin halpojen koeajoissa, kirjoittaja keskittyy päivittelemään sitä, miten tämä halpuus näkyy joka paikassa. Kauhistuttavaa kovamuovia on kaikkialla ja penkieissä ei ole reisitukea. Kyllä näiden autojen ostajat ymmärtävät muutenkin olla vertailematta kulkupelejään sadantonnin sedaneihin, ei sitä tarvitse alleviivata. Ja kyllä pikkumoottoreilla ajavat ovat tottuneet vaihtamaan pienemmälle, kun vääntö käy ohueksi. Koeajon sanomaksi ja sisällöksi jää, että köyhien elämä on kurjaa, kun pitää ajella tällaisella muovipulkalla. Parempi lähtökohta olisi kuvailla autoa arjen kuljetustarpeiden toteuttajana ja arvioida tässä käytössä korostuvia suunnitteluratkaisuja. Ja pitää se hinta arvioinneissa mielessä.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Vs: Clio-IV
Huvittavaa lukea toisaalta sitä, että nuhainen ja nuhainen. Tuntuu,että nämä nykyautoa,joiden kuutiotilavuus on tiputettu reilustikkin ja laitettu " turbo" perään,niin haukutaan laiskoiksi. Tottahan tuo varmaan onkin. Oma kohtaisia kokemuksia turbo autoista on vain 6 eri yksilöstä ja nekin vain Ranskalaisia. Dieseleissä Turbot käyttäytyy erilaisia kuin bensoissa. Tietenkin täytyy myöntää, että kun joskus palasin takaisin puolen vuoden jälkeen noin 20 km matkan ( siirtoajo) vanhalla diesel Espacella niin ihmettelin, että onko tässä edes koskaan ollut turboa. Jokainen auto on erilainen ja käyttäytyy erilailla. Olen muutaman kerran ajanut ihan 1.2 16 v normaalikoneisella ja muutaman kerran tuolla pikkuturbollisella mallilla. Vaihteita kun hämmentää näissä erilailla, niin pärjää. Paljon dieselillä ajaneella en ostaisi kyllä tuota pikkuturboa, mutta kyllähän sillä pärjää, kun ei muusta tiedä. Vanha kunnon 2.5 dCi tuntuu aivan kuin urheiluautolta.
Kyllähä nuo uudet muovipulkat ovat ihan kelvollisia, mutta niihin täytyy tottua. Helposti ei uuden Auton omistaja palaisi enää edes 2000 luvulle.
Huvittavaa lukea toisaalta sitä, että nuhainen ja nuhainen. Tuntuu,että nämä nykyautoa,joiden kuutiotilavuus on tiputettu reilustikkin ja laitettu " turbo" perään,niin haukutaan laiskoiksi. Tottahan tuo varmaan onkin. Oma kohtaisia kokemuksia turbo autoista on vain 6 eri yksilöstä ja nekin vain Ranskalaisia. Dieseleissä Turbot käyttäytyy erilaisia kuin bensoissa. Tietenkin täytyy myöntää, että kun joskus palasin takaisin puolen vuoden jälkeen noin 20 km matkan ( siirtoajo) vanhalla diesel Espacella niin ihmettelin, että onko tässä edes koskaan ollut turboa. Jokainen auto on erilainen ja käyttäytyy erilailla. Olen muutaman kerran ajanut ihan 1.2 16 v normaalikoneisella ja muutaman kerran tuolla pikkuturbollisella mallilla. Vaihteita kun hämmentää näissä erilailla, niin pärjää. Paljon dieselillä ajaneella en ostaisi kyllä tuota pikkuturboa, mutta kyllähän sillä pärjää, kun ei muusta tiedä. Vanha kunnon 2.5 dCi tuntuu aivan kuin urheiluautolta.
Kyllähä nuo uudet muovipulkat ovat ihan kelvollisia, mutta niihin täytyy tottua. Helposti ei uuden Auton omistaja palaisi enää edes 2000 luvulle.
Vs: Clio-IV
Minä vertaan tuota moottoria vaikka volkkarin 1.0 tsi, tai 1.2tsi. Puhutaan kuiteskin pienistä bensaturboista.
Isällä on tommonen golf sportsvan 1.2 tsi + dsg 7, ja kaupunkivauhdeissa se tuntuu kivan virkeältä kulkemaan.
Oliko siinä nyt 105hv ja 175nm tms.
Osansa toki voi tehdä se kun toi kaksoiskytkinvaihteisto pitää sen niin hyvin oikealla vetoalueella ja vaihtaa nopeammin kun mitä ite pystysin manuaalilla vaihtamaan. Kaikenkaikkiaan se tunnelma on sellainen että kone vetää ja on pirteä, kiva ajaa. Minulle numeroita tärkeämpää on se miltä moottori tuntuu. Miten se vastaa kaasuun.
Tuo 90 tce on sellanen että se ei tee oikein mitään, toki auto kiihtyy 50kmh muttei siinä ole mitään tuntua että se vetäisi yhtään.
Sitten taas renun se 120 vai 125tce, no kuiteskin mikä on uudessa dusterissa tuntui jo ihan erilaiselta ajaa. Nämähän on varmaan softajuttujakin osaltaan.. Volkkarissa tuntuu että se lyö heti kaiken tehon peliin jo alhaalta kun kiihdyttää. Tavallaan kaasua ei tarvi painaa edes paljon kun se jo vetää kunnolla.
Minä vertaan tuota moottoria vaikka volkkarin 1.0 tsi, tai 1.2tsi. Puhutaan kuiteskin pienistä bensaturboista.
Isällä on tommonen golf sportsvan 1.2 tsi + dsg 7, ja kaupunkivauhdeissa se tuntuu kivan virkeältä kulkemaan.
Oliko siinä nyt 105hv ja 175nm tms.
Osansa toki voi tehdä se kun toi kaksoiskytkinvaihteisto pitää sen niin hyvin oikealla vetoalueella ja vaihtaa nopeammin kun mitä ite pystysin manuaalilla vaihtamaan. Kaikenkaikkiaan se tunnelma on sellainen että kone vetää ja on pirteä, kiva ajaa. Minulle numeroita tärkeämpää on se miltä moottori tuntuu. Miten se vastaa kaasuun.
Tuo 90 tce on sellanen että se ei tee oikein mitään, toki auto kiihtyy 50kmh muttei siinä ole mitään tuntua että se vetäisi yhtään.
Sitten taas renun se 120 vai 125tce, no kuiteskin mikä on uudessa dusterissa tuntui jo ihan erilaiselta ajaa. Nämähän on varmaan softajuttujakin osaltaan.. Volkkarissa tuntuu että se lyö heti kaiken tehon peliin jo alhaalta kun kiihdyttää. Tavallaan kaasua ei tarvi painaa edes paljon kun se jo vetää kunnolla.
Vs: Clio-IV
Oletteko laittaneet roiskeläppiä? Rapa lentää siihen malliin kylkiin että pakko laittaa jotkut läpät ainakin eteen.
On tämä Tce 90 vähän laiska etenkin pienillä kierroksilla. Olisi mielenkiintoista koeajaa Clion TCe 120, on varmaan huomattava ero.
Jäähdytin siellä vuoti, valmistusvika. Pari viikkoa piti odotella että Ranskasta tuli uusi jäähdytin.Rellumies1 sanoi:
Oletteko laittaneet roiskeläppiä? Rapa lentää siihen malliin kylkiin että pakko laittaa jotkut läpät ainakin eteen.
On tämä Tce 90 vähän laiska etenkin pienillä kierroksilla. Olisi mielenkiintoista koeajaa Clion TCe 120, on varmaan huomattava ero.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Vs: Clio-IV
Aiemmin ainakin noita "Tokmanni" -tarjoushintaisia autoja on myyty Limited -nimellä ja ovat vastanneet varustelultaan hinnaston Life-perusmallia.
On toki mahdollista, että varustetaso vaihtelee eri kampanjoiden mukaan ja nimeksi lätkäistään "Limited", jotta se saadaan erotettua normaaleista listahintaisista varustetasosta omaksi erilliseksi kampanjamalliksi jota on saatavilla rajoitetun ajan.
Syksyllähän oli "S17" -kampanja ja autot taisivat tuolloin vastata kaikelta osin hinnastojen normihintaisia Zen-varusteisia autoja.
IRO sanoi:
Aiemmin ainakin noita "Tokmanni" -tarjoushintaisia autoja on myyty Limited -nimellä ja ovat vastanneet varustelultaan hinnaston Life-perusmallia.
On toki mahdollista, että varustetaso vaihtelee eri kampanjoiden mukaan ja nimeksi lätkäistään "Limited", jotta se saadaan erotettua normaaleista listahintaisista varustetasosta omaksi erilliseksi kampanjamalliksi jota on saatavilla rajoitetun ajan.
Syksyllähän oli "S17" -kampanja ja autot taisivat tuolloin vastata kaikelta osin hinnastojen normihintaisia Zen-varusteisia autoja.
Artificial
Helsinki
- Viestejä
- 112
Vs: Clio-IV
Tilasin tuolta yleismalliset rellun roiskeläpät. Eteen sopivat hyvin Clio farkkuun, taakse ei niinkään hyvin saanut soviteltua vaikka läpissä oli sabluunat mukana reikien tekoon. Kuvaa ei valitettavasti ole autosta nuo asennettuna. http://www.glynhopkinpartsonline.co.uk/product/Mudguards_%28Pair%29_for_front_or_rear_8201212479
Tilasin tuolta yleismalliset rellun roiskeläpät. Eteen sopivat hyvin Clio farkkuun, taakse ei niinkään hyvin saanut soviteltua vaikka läpissä oli sabluunat mukana reikien tekoon. Kuvaa ei valitettavasti ole autosta nuo asennettuna. http://www.glynhopkinpartsonline.co.uk/product/Mudguards_%28Pair%29_for_front_or_rear_8201212479
Vs: Clio-IV
Meillä on ollut Tce90 Sandero ja tällä hetkellä Leon ST 1.0Tsi dsg + Clio Tce120 EDC.
Ei nuo ihan hirveästi eroa suorituskyvyiltään, Sandero tuntui olevan itseasiassa maantiellä ripeämpi ohituksissa kuin Leon.
Omamassassa 222kg ero Sandero vs Leon, 5 henkeä + tavarat kyytiin niin eroa alkaa syntymään.
Meillä on ollut Tce90 Sandero ja tällä hetkellä Leon ST 1.0Tsi dsg + Clio Tce120 EDC.
Ei nuo ihan hirveästi eroa suorituskyvyiltään, Sandero tuntui olevan itseasiassa maantiellä ripeämpi ohituksissa kuin Leon.
Omamassassa 222kg ero Sandero vs Leon, 5 henkeä + tavarat kyytiin niin eroa alkaa syntymään.
Vs: Clio-IV
Alkoi tuo meidän Clio narisemaan yhtäkkiä niin maan jumalattomasti. Liikkeessä, paikallaan käännettäessä jne. Alapalloja aloin pienen tutkimisen jälkeen epäilemään. No, huoltoaika varaukseen ja Clio pukille. Molemmin puolin puolin vaihtokunnossa. Johan ne 30tkm kesti.
Alkoi tuo meidän Clio narisemaan yhtäkkiä niin maan jumalattomasti. Liikkeessä, paikallaan käännettäessä jne. Alapalloja aloin pienen tutkimisen jälkeen epäilemään. No, huoltoaika varaukseen ja Clio pukille. Molemmin puolin puolin vaihtokunnossa. Johan ne 30tkm kesti.
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 343
Vs: Clio-IV
Saako ja miten saa näkyviin soittajan nimen tuossa bt-navihäsäkässä? Soitin tunnistaa puhelimen ja puhelinluetteloa voi selata auton soittimen kautta normaalisti ja nimet näkyy. Mutta kun joku minulle soittaa, niin näyttää vaan numeron.
Autona siis facelift clio, zen varustetasolla jos on merkitystä.
-Jouni
Saako ja miten saa näkyviin soittajan nimen tuossa bt-navihäsäkässä? Soitin tunnistaa puhelimen ja puhelinluetteloa voi selata auton soittimen kautta normaalisti ja nimet näkyy. Mutta kun joku minulle soittaa, niin näyttää vaan numeron.
Autona siis facelift clio, zen varustetasolla jos on merkitystä.
-Jouni