Clio-IV

[kaale]

Vs: Clio-IV

Tyttäreni Grand scenicissä näyttää olevan samaa huurtumisvaivaa. Kokeilin lämmituslaitteen puhalluksen suuntauksia ja huomasin, että kun puhalluksen laittaa tuulilasille, niin puhalluksen teho on luvattoman heikko verrattuna oman autoni puhallustehoon. Kyllä tuo vaikuttaa suunnitteluvirheeltä, että maksimipuhalluksen teho on noin heikko, kuin scenicissä tuntuu olevan. Omassa autom. ilmastoidussa Hondassa puhallus tuulilasille on tod. tehokas ja kuivaa sisäpuolisen huurteen nopeasti. Samoin aikaisemmassa Peugeot 406:ssa vm. 2001, jossa myöskin automaattinen ilmastointi, lämmityslaite ja puhalluksen teho olivat todella tehokkaat, jopa parempi kuin nykyisessä Hondassa.

Tuolla suunniteluvirheellä tarkoitan lähinnä sitä, että lämmityslaitteen tehoon ei ole toteutuksessa kiinnitetty tarpeeksi huomiota, sillä ainakin Grand Scenikin kokoisessa autossa vaatisi tehokkaamman lämmitys/ilmastointilaitteen.

 

[kapsu]

Vs: Clio-IV

On täysin normaalia että automaattinen ilmastointi ei pysty poistamaan laseista huurua, huurulle kun ei ole vielä autoissa mitään tunnistimia..

Kyllä esim. Kia Optimassa on juurikin huurtumisenesto ja sille erillinen tunnistin peilin jalassa, ja homma jopa toimii!

Muissa automaatti ilmastoiduissa on joutunut käsin säätelemään että pysyy lasit auki.

 

[kaale]

Vs: Clio-IV

Kyllä esim scenicissäkin on huurteenpoistonappula, josta menee myös takalasin lämmitin päälle ja sen voi ottaa myös pois päältä erikseen ja tuulilasille puhallus jää päälle. Se vaan on niin olematon teholtaan, vaikka puhallin toimii maksiminopeudella.

 

[lemmentalja]

Vs: Clio-IV

Tuli tämmöinen uusi 0.9 tce tourer ostettua tuossa kesällä.
Kuinkas muilla on toiminut tuo medianav, Autosta kun laittaa virrat pois ja ovet lukkoon niin naviin jää kellonaika näkyviin noin 5 minuutiksi, onko normaalia?
Välillä myös ulkolämpötila näyttää pelkkää viivaa ja välillä näyttää oikeita lukemia. Soitin on välillä kans mykkänä vaikka pitäisi lähtee ilmeisesti päälle kun auton käynnistää , soitin lähtee päälle vain virtanapista.

Onkos muilla kellä on autom ilmastointi puhallus kuinka tehokas ? Tuntuu että autom ilm asennossa ikkunat meinaa huurtua ja sit kun laittaa ilmastoinnin kiinni ja puhaltimen kovemmalla niin huurteet poistuu.

Mulla on -17 malli ja näyttö menee samantien pimeäksi, kun virrat ottaa pois. Lämpömittari tekee samaa, muutaman kerran näyttänyt hetken ajan viivaa jonka jälkeen alkanut toimimaan.

Omassa on manuaali-ilmastointi jonka puhallusteho on heikko. Puhalluksen täytyy olla aina vähintään 3/5 teholla että ilma liikkuu edes hieman. Syksyä/talvea en on vielä tuolla ajanut, mutta veikkaampa, että melkein maksimi teholla mennään käytännössä koko ajan...

 

[kapsu]

Vs: Clio-IV

Kyllä esim scenicissäkin on huurteenpoistonappula, josta menee myös takalasin lämmitin päälle ja sen voi ottaa myös pois päältä erikseen ja tuulilasille puhallus jää päälle.

Joo, eli manuaalisen nappulan takana huurteenpoisto mikä tehostaa puhallusta, varmaan löytyy aika monesta huurtenpoisto tai tuulilasipainikkeena.
Sitten kun huurteenpoistolle on oma anturi niin homma toimii automaattisesti, se menee itsekseen päälle ja pois, palaten sitten aiemmille asetuksille.

 

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Kyllä esim. Kia Optimassa on juurikin huurtumisenesto ja sille erillinen tunnistin peilin jalassa, ja homma jopa toimii!

Tullut sitten tänä vuonna ilmeisesti koska manuaalissakaan sitä ei vielä mainita, viime vuoden mallissa joutui vielä erillistä huurteenpoistonappulaa painamaan.. https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/fi/fi/assets/contents/service/service-care/help-books/optima-2016/Kaayttoohjekirja.pdf
Saman totesi myös Moottori lehti https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tyylikas-kia-optima-kangistuu-talveen/

 

[kapsu]

Vs: Clio-IV

Tullut sitten tänä vuonna ilmeisesti koska manuaalissakaan sitä ei vielä mainita, viime vuoden mallissa joutui vielä erillistä huurteenpoistonappulaa painamaan.. https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/fi/fi/assets/contents/service/service-care/help-books/optima-2016/Kaayttoohjekirja.pdf

Menee OT puolelle, mutta olisit lukenut eteenpäin, sivulla 4-171 tuo manuaalinen toiminto kuvattuna, 173-174 kertovat automaatin (ADS) toiminnasta.
Tämä löytyi jo edellisestä korimallissa mistä omat kokemukset.

Mutta joo, Meganessakin pitää käsin säädellä.

 

[ren00]

Vs: Clio-IV

Tuli tuossa aikaisemmin kirjoitettua auton hankinnan johdosta muutamia kysymyksiä ym.. Nyt on autolla ajettuna noin 4000km muutaman kuukauden aikana ja tässä muutamia valituksen aiheita mitä tulee mieleen.

- aiksemmin mainittu voimansiirron äänekkyys, en ole tottunut ja häiritsee edelleen
- ulkolämpötila täälläkin katoaa välillä näytöstä.
- ilmastointi menee päälle (jos ulkoläpötila rajoissa) kun puhallus tuulilasille. ac-nappulaan ei syty valoa, joten vaatii jokaisen käynistyksen yhteydessä painamisen päälle ja pois. Alkuun jo luulin että tämä on vika, mutta ohjekirjassa tuo mainittiin.
- Start ja stoppia ei saa pysyvästi pois päältä
-Edestä toisella puolella kolisee ja jousipaukkuu rattia kääntäessä, kääntölaakeri lienee ainakin kaput.
- 2000-3000rpm kohdalla kiihdyttäessä epämääräistä nykimistä ja katkoksia.
-Alkuperäiset sulat taitavat olla kivikovat kun jättävät raitaa ja pitävät kovaa ääntä ja pomppivat tuulilasilla.
-16" pölykapseleista ei saa edestä jarruista tulevaa pölyä millään kaupan pesuaineilla pois.
-kuskin penkin lämmitin ei toimi.
-Pyöränkulmissa mahdollisesti jotain sanomista kun ei ole mielestäni niin vakaa kuin voisi olla. Voi toki johtua tuosta edelle mainitusta jousenpaukkumisestakin


Ja ehkä paskamaisempana juttuna on auton tärinä yli 100km nopeudessa. En usko että renkaista/vanteista johtuu, enemmänkin jonnekkin voimansiirron puoleen kääntyisin. Näkee sitten kun saan talvirenkaat alle ja muuttuuko käytös mihin suuntaan. Heitihän tuo olisi pitänyt tarkastukseen viedä, mutta auton tarve tällähetkellä niin suuri, etten ole päässyt viemään ja en jaksa alkaa vääntämään sijaisautosta.

Minkäs kokoisia talvirenkaita teillä on autoissa, ajattelin kitkarenkaita 15" kokoisina. Mikähän on alkuperäisten 16" "muotovanteiden" ET?

 

[Flameball]

Vs: Clio-IV

auton vatkaus yli 100kmh nopeuksissa voi nimenomaan johtua renkaista, tarkemmin niiden tasapainotuksista. Käytä etupyörät uudelleenpainotuksessa. Jos on kovin vanteet likaisena laitettu renkaat alle, niin liima ei tarraa vanteisiin kunnolla ja painot lentelee lepikkoon. Lisäks käytetyissä renkaissa on heittoja käytön myötä helposti. Just käytin omasta megusta etufillarit painotuksessa kun vatkas 110kmh kohdalla todella rasittavasti. Toiseen vanteeseen 10g ja toiseen 30g&50g painot, joista se varsinainen vatkaus johtui. Vanteista ei löytynyt yhden yhtä painoa mistään, mutta jälkiä asennuksista löytyi

-16" pölykapseleista ei saa edestä jarruista tulevaa pölyä millään kaupan pesuaineilla pois. <- kokeile Puuilon Troll's breath raudanpoistoainetta ja tarkasta samalla että sulla ei oo jarrupalat aivan finaalissa siellä. Kärsit todennäköisesti rautapölystä jos se ei irtoa mihinkään. Raudanpoistoaineella lähtee mukavasti pois. Sitä voi käyttää myös kylkiin ja milloin missäkin auton maalipinnassa on ruostehippuja maalipinnan päällä, niin noilla sen saa pois. Haju on hieman tiukka, mutta kyllä sen sietää kun niin näppärästi puhdistuu yleensä.

niin ja noin muutenkin noista muutamista kohdista voi suoraan sanoa, että käytetty auto on käytetty auto Sulkia, jousia, lakruja,äässinlämmittimiä ja muuta menee. Auto on pikkuluokan kaveri ja meluisuus sen mukainen.

 

[lemmentalja]

Vs: Clio-IV

Ei ollut tämän konsernin auto, mutta kuitenkin. Ratti tärisi +120km/h nopeuksissa ja renkaita tasapainotettiin useampaan kertaan tuloksetta. Koneen mukaan olivat tasapainossa, mutta ei. Lopuksi tuli uudet kumit joka kulmaan ja tärinät lakkasi. Nuo huonot olivat vielä reilu vuoden vanhat ja alle 20tkm ajetut...

 

[Digip]

Vs: Clio-IV

Ei ollut tämän konsernin auto, mutta kuitenkin. Ratti tärisi +120km/h nopeuksissa ja renkaita tasapainotettiin useampaan kertaan tuloksetta. Koneen mukaan olivat tasapainossa, mutta ei. Lopuksi tuli uudet kumit joka kulmaan ja tärinät lakkasi. Nuo huonot olivat vielä reilu vuoden vanhat ja alle 20tkm ajetut...

Ne renkaat voi olla vaikka 1pvä vanhat kun vetäsee routamontuun niin että runko menee ja varmasti alkaa tärinä.

 

[lemmentalja]

Vs: Clio-IV

Ei ollut tämän konsernin auto, mutta kuitenkin. Ratti tärisi +120km/h nopeuksissa ja renkaita tasapainotettiin useampaan kertaan tuloksetta. Koneen mukaan olivat tasapainossa, mutta ei. Lopuksi tuli uudet kumit joka kulmaan ja tärinät lakkasi. Nuo huonot olivat vielä reilu vuoden vanhat ja alle 20tkm ajetut...

Ne renkaat voi olla vaikka 1pvä vanhat kun vetäsee routamontuun niin että runko menee ja varmasti alkaa tärinä.

Noin se on voinut olla. Ostin auton reilu kympin ajettuna, niin kaikkea on voinut jo tapahtua.

 

[Tmex]

Vs: Clio-IV

Vaimon Clio IV-13, 65 tkm ja katsastuksesta hylsy. Kummatkin alapallonivelet väljänä. Vähäsen tuo satasen nopeudessa suuntaansa hakee, kolinoita en ole huomannut. Tosin mulle osuu tällä autolla jostain syystä aina tasaisempaa maantieajoa. Virosta tilailin lemförderin alapallonivelet, saapa nähdä ovatko vanhat piukassa. Olen varautunut irroittamaan koko alatukivarren ja marssimaan prässille, silmäilin kyllä uusia alatukivarsia, säästetään nyt sitten rahaa muttei verta hikeä ja kyyneleitä Ollaan vaimon kanssa päätetty tämän auton osalta että teen huolllot ja korjaukset itse ja auto ajetaan meillä loppuun saakka.

 

[repoman]

Vs: Clio-IV

Sisälokasuojat takana halki ja reikiä. Auto Clio sport tourer ostettu huhtikuussa ja ajettu 10000km
Autoliikkeen mukaan ulkoinen aiheuttaja ei takuuseen.
Onko kohtalo toverit joutuneet taistelemaan lokasuojien takia vai onko mennyt ilman jupinaa takuuseen.
Ei anna hyvää kuvaa maahantuojasta/jälleenmyyjästä , että joutuu kuluttajariitalautakuntaan valittaa tämmöistä asiaa.

 

[Tipitce]

Vs: Clio-IV

Sisälokasuojat takana halki ja reikiä. Auto Clio sport tourer ostettu huhtikuussa ja ajettu 10000km
Autoliikkeen mukaan ulkoinen aiheuttaja ei takuuseen.
Onko kohtalo toverit joutuneet taistelemaan lokasuojien takia vai onko mennyt ilman jupinaa takuuseen.
Ei anna hyvää kuvaa maahantuojasta/jälleenmyyjästä , että joutuu kuluttajariitalautakuntaan valittaa tämmöistä asiaa.

Tässä ketjussa sivulla 18 samaa ongelmaa. Täytyy näköjään seurata tilannetta.
Aika haperoa on jos ei edes yhtä kesää kestä.

 

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Sisälokasuojat takana halki ja reikiä. Auto Clio sport tourer ostettu huhtikuussa ja ajettu 10000km
Autoliikkeen mukaan ulkoinen aiheuttaja ei takuuseen.
Onko kohtalo toverit joutuneet taistelemaan lokasuojien takia vai onko mennyt ilman jupinaa takuuseen.
Ei anna hyvää kuvaa maahantuojasta/jälleenmyyjästä , että joutuu kuluttajariitalautakuntaan valittaa tämmöistä asiaa.

Näitä on tosiaan Clioista hajonnut ja tälläkin foorumilla takuuseen on eräs kirjoittaja saanut.
Veikkaampa että ongelma on kierrätysmuovi ja sen laatuvaihtelut ja eihän ne itsestään hajoa edes tuhannessa vuodessa
Silti sisälokareiden pitäisi kestää koko auton ikä ja pitää niiden kestää kiveniskut jota varten ne lokasuojissa on.

Olisi kiva tietää liike joka väitti että ei ole takuuasia, kiertäisin uutta tai käytettyä autoa hankkiessa kaukaa tuolaisen liikkeen jolla on kyseenlalinen mielipide takuusta..

 

[Antti O]

Vs: Clio-IV

65tkm ja alapallot väljänä. Ei jumakauta.. nimim. 250tkm kohdalle meni eka pallo e46 millä on ollut rankka elämä hiekkatiellä..


Muistelen että aikanaan renuissa kesti pallot huonosti, mutta ei ne oo vieläkään saanut tota asiaa kuntoon.
Onkohan tuo nyt jostain pyörägeometriasta kiinni..

 

[Tmex]

Vs: Clio-IV

Juu, auto ei kolise kun kaupungissa hidastekorokkeisiin ja kuoppiin ajelin. Katsurit on nykyisin tarkempia, kai siellä sitten joku välys sitten on.

 

[Breikkari]

Vs: Clio-IV

Kohta pitäs tuo oma megane käyttää leimalla niin vaihtelin nivelet ja pallot jo ennakkohuoltona.

 

[Artificial]

Vs: Clio-IV

Meikäläisen Clio farkku -16 kolisee edestä, joten jotain väljää siellä jo on 44 tkm ajettuna. Arvon tässä että vienkö pajalle vai odotanko ensimmäiseen katsastukseen. Emännän 1.4 bensa Polosta vaihdettiin aikoinaan alapallot, koiranluut 19 tkm ajettuna. Ja etutukivarsien puslat 55 tkm ajettuna. Ilmastoinnin kompura alle 30 tkm. Nyt sitten tehtiin 2400 euron koneremppa kun ei enää käynnistynyt ja EPC-valo paloi. Sylinterikansi koneistettiin, 72 tkm ajettuna. Niin että kyllä ne saksalaisetkin osaa tehdä "laatua". Ja VW:llä mikään ei tietenkään mennyt takuuseen alapalloja ja koiranluita lukuunottamatta. Ensimmäinen ja viimeinen VW meillä.