Clio-IV

[Prairie]

Vs: Clio-IV

ArskiGS kirjoittelee tällä foorumilla toistuvasti huonoista kokemuksistaan Renaultin takuuasioissa. Olisi muka va kuulla jokin konkreettinen esimerkki maahantuojan venkoilusta, koska minulla itselläni on vain hyviä kokemuksia menneiltä vuosilta. Tässä nykyisessä 4 vuoden takuuaika umpeutui - ilman ainuttakaan vikaa.

 

[ArskiGS]

Vs: Clio-IV

ArskiGS kirjoittelee tällä foorumilla toistuvasti huonoista kokemuksistaan Renaultin takuuasioissa. Olisi muka va kuulla jokin konkreettinen esimerkki maahantuojan venkoilusta, koska minulla itselläni on vain hyviä kokemuksia menneiltä vuosilta. Tässä nykyisessä 4 vuoden takuuaika umpeutui - ilman ainuttakaan vikaa.

Tässä pari esimerkkiä asiasta mikä on saatu päätökseen.

Vaihdekepin suojus repesi takuuaikana. Maahantuoja ilmoitti ettei ole takuun alainen asia. Ei kuitenkaan osannut kertoa
syytä miksi takuu ei sitä suojusta koskisi. Muutaman sähköpostin vaihtamisen jälkeen kepin suojus vaihdettiin takuuseen.
Mutta ensin maahantuojan piti kuitenkin kokeilla josko voisi asiasta mitenkään luistaa irti.

Auton sumuvalojen kehyksestä oli kromimaali irti. Autolla ikää yli 3 vuotta mutta alle 4 vuotta. Takuu siis voimassa.
Maahantuoja alkoi ensin väittämään että maalitakuu on vain 3 vuotta--> maalaus ei ole takuuasia.
Maalitakuuehdoissa lukee selvällä suomen kielellä että 3 vuoden lyhyempi maalitakuu koskee auton väriin maalattuja osia.
Auto ruskea ja kyseessä siis kromin väriset osat.
Kun siis sain "ammuttua alas" tämän maalitakuuasian, alkoi maahantuoja väittämään että kyseessä on ulkoinen vaurio.
Korjaamon työnjohtaja ja asentaja oli jo useamman kerran todennut ettei kyseessä ole mikään ulkoinen vaurio.
Tämä takuukorjaus kesti ajallisesti kuukausia koska maahantuoja yritti vaikka millä syyllä luistaa korvausvelvollisuudestaan
aivan selvässä asiassa. Myöntyi loppujen lopuksi ja maksoi maalauksen.

Ikkunoiden äkillistä täydellistä huurtumisesta ilman ulkoista syytä ( korjattu 10 kertaa alkaen 11/2015) ja kylmän puhalluksesta ohi lämmityslaitteen
(tätäkin korjattu jo useamman kerran) enemmän sitten kun asia on päätöksessä. Huurtumisasia on jo viranomaiskäsittelyssä,
tuota kylmän puhallusta vielä sentään yritetään korjata.

Kun auto on sinulle työkalu, ajat sillä siis paljon työajoja, tuntuu järjettömältä että auto seisoo samojen vikojen takia korjaamolla
1-2 päivää/kk monen kuukauden ajan. Ja valmista ei tule.

 

[Prairie]

Vs: Clio-IV

Kiitos ArskiGS selvityksestä! Tuo ikkunoiden äkillinen huurtuminen on asia, josta täällä on puhuttu ennenkin. Onkohan siihen tullut mitään lopullista selitystä - liekö vika vai ominaisuus? Ominaisuutena aika vaarallinen, itsekin kerran sen kokenut. Satunnaisella räpläämisellä sain ikkunat kirkkaaksi, mutten tiedä, mitä nappeja tuli paineltua. Minkä myyjäliikkeen kanssa olet asioinut?

 

[rellunpimpula]

Vs: Clio-IV

Olisi se alapallonivel voinut takuuseenkin mennä, mutta laittoivat sen ad-korjaamolla samantien kuntoon, niin en jaksanut alkaa muljaaman renault-huollon kanssa ja ihmettelemään korvataanko vai ei . Taisi olla joku satasen kustannus+ uusintakatsastus.

 

[Tmex]

Vs: Clio-IV

Ikkunat huurtui aikoinaan työsuhde vectrassa. Siinä jäi sisäilmakierto päälle vaikka valo nappulassa toisin väitti, se oli jokin läppä jossakin kanavassa joka nappulasta kääntynytkää, nappulan valo sammui ja syttyi kun sitä painoi. Kyllä tuosta muistijälki jäi, vikaa haettiin useampaan kertaan. Autonvaihto hetkellä uutta opelia koeajaessa sitä muistelee että juksaako kojelaudassa sisäilmakierron nappula vai ei. Oma Scenic III on tunkkaisempi ilmanlaadultaan kuin autoni yleensä. Nenässä tuntuu että on välillä todella huono sisäilma,muulloinkin kuin torstaisin työpaikka ruokalan hernari päivinä. Tarvii huollossa pyytää tutkimaan, toivottavasti on jokin raitisilmasuodattimen vaihto jutskalla korjattavissa.

 

[ArskiGS]

Vs: Clio-IV

Kiitos ArskiGS selvityksestä! Tuo ikkunoiden äkillinen huurtuminen on asia, josta täällä on puhuttu ennenkin. Onkohan siihen tullut mitään lopullista selitystä - liekö vika vai ominaisuus? Ominaisuutena aika vaarallinen, itsekin kerran sen kokenut. Satunnaisella räpläämisellä sain ikkunat kirkkaaksi, mutten tiedä, mitä nappeja tuli paineltua. Minkä myyjäliikkeen kanssa olet asioinut?

Kaikkien muiden, myös merkkihuollon, mielestä tuollainen kymmeniä kertoja vuodessa ilman mitään ulkoista syytä toistuva huurtuminen on vika.
Maahantuojan mielestä viasta tuli "ominaisuus" kun tietotaito ei riittänyt sen korjaamiseen.
Maahantuoja korjasi tuota ominaisuutta 10 (tai 9) kertaa takuuseen ihan vikana, kertomatta että se on "ominaisuus",
ennen kuin keksi alkaa väittämään sitä "ominaisuudeksi".

Asioinut olen Herttoniemessä Helsingissä Laakkosella eikä minulla ole heistä pahaa sanottavaa. Ovat yrittäneet tehdä mielestäni kaikkensa.
Maahantuojan "korjausohjelotosta" vaan ei tipu sitä oikeaa "numeroa" millä viat saataisiin kuntoon.

Mutta ei pahaa ettei jotain "hyvääkin"

Vai onko teillä Rellussa "sukkahientuulettajaa" tai "vaimon viilennys" toimintoa? ;D
Näiden maahantuojan upeiden korjausohjeiden ansioista olen saanut autooni ihan uusia ominaisuuksia.

Nyt autoon tulee välillä raakaa ulkoilmaa suoraan jaloille maantienopeuksilla. Tätä et estä muuten kuin laittamalla
sisäkierron päälle tai lämmityslaitteen kiinni. Ei hirveästi kesällä haittaa, pientä vedon tunnetta. Ulkolämpötilan
ollessa lähellä nollaa kompensoin sen siis pyytämällä lämppäriltä +27 ja laittamalla puhalluksen alas.

Nyt lämmityslaite puhaltaa kuskille lämmintä ja pelkääjälle kylmää kun ulkona on niin viileää että autoon tarvitaan vähän lämmintä.
Tämän voi onneksi kompensoida pyytämällä pelkääjän puolelle 3 astetta enemmän lämmintä.

 

[Tmex]

Vs: Clio-IV

Omassa Scenic III:ssa lämmönsäädön pitäisi olla automaattinen, onkos peräti 0.5 C tarkkuudella lämpötila säädettävissä. Olen pärjännyt siten että soft asennolla ajelen näin syksyisin, muutoin automatiikka on kovin jyrkkä liikkeissään, saattaa puhaltaa äkkinäisesti yllätyksenä kylmät sukille. Tosin tuo ilmanvaihdon soft asennossa pitäminen pitää auton sitten joltiseenkin tunkkaisena, kun puhallinnopeutta rajoitellaan

 

[konjamiini]

Vs: Clio-IV

tämä seuraava asia ei ehkä kuuluisi tähän ketjuun mutta kysynpä kuitenkin: meillä kävi Clio jo jakohihnan vaihdossa ja samalla mm. vaihdettiin vesipumppu ja jäädytysneste. Itseäni jäi askarruttamaan semmonen juttu, että huollossa kyllä laittoivat niin paljon jäähdytysnesettä kuin Clion tehtaan ohjeet vaativat - tai ainakin sen verran laskutettiin ( olisko ollut noin 7 litraa tms.) mutta kun katsoo paisuntasäilön min/max merkintöjä niin jäähän se nesteen pinta selvästi alle min.viivan -kumpaa siis pitäsisi uskoa: korjaamo sanoo lisänneensä uutta jäähdytysnestettäniin paljon kuin tehtaan ohjeissa sanotaan mutta joka tapauksessa sillä määrällä näyttää kuitenkin nestepinta jäävän esim. noin tunnin ajon jälkeen selvästi alle min.viivan?

 

[Jallmari]

Vs: Clio-IV

näyttää kuitenkin nestepinta jäävän esim. noin tunnin ajon jälkeen selvästi alle min.viivan?

Laita lisää niin että kylmällä koneella taso on max-viivassa.

 

[konjamiini]

Vs: Clio-IV

Ok-täytyy lisätä.

Mutta kysmys on se, että jos huoltoliike vaihtaa jäähdytysnesteet ja laittaa uutta litkua valmistajan antaman määrän mukaan niin miksi kuitenkin nestepinta jää selvästi alle min.rajan?

Olen huomannut tämän ennenkin, mm. aikoinaan rouvan uudessa Megane II 1,5 dCI oli jo uutena sama homma - soitin silloin asian huomattuani autoliikkeeseen ko. myyjälle mutta hän väitti, että kyllä ne määrät ovat oikeat ja luovutushuollon tarkistamat - eli miksi sitten on merkitty esim. min.raja paisuntasäiliöön jos kerran kuitenkin käytännössä nestepinta saa olla huomattavastikin alle merkityn min.rajan?

 

[Ishvan]

Vs: Clio-IV

Hojo. Paljonko porukka on köyhtynyt Clion lohkolämmittimestä/letkulämmittimestä sisältäen sisäpistokkeen ja asennuksen.

 

[Ishvan]

Vs: Clio-IV

Hojo. Paljonko porukka on köyhtynyt Clion lohkolämmittimestä/letkulämmittimestä sisältäen sisäpistokkeen ja asennuksen.

Itse itselleni vastaten. Merkkihuolloissa tuntuu hinnat olevan aika linjassa pikaisen kyselykierroksen jälkeen. 525e haluaa paikallinen. Ihan perus.

 

[konjamiini]

Vs: Clio-IV

Whee: jouduin lisäämään Clioon vielä 0,5 litraa jäähdytysnestettä kunnes sitten sain nestepinnan max.rajalle kylmänä. Aion valittaa asiasta jakohihnan vaihdon suorittaneelle liikkeelle = huolimattomuutta

Megane II silloin uutena kyllä laittoivat ennen luovutusta myös Calixin lohkolämmittimen joten olet varmaan oikeilla jäljillä mutta yhtäkaikki eikös kuitenkin sen nestepinnan pidä olla vähintään min. rajan ylpuolella oli sitten miten vaan.. eli mun mielestä kyllä autoliikkeen taholta huolimattomuutta.

 

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Whee: jouduin lisäämään Clioon vielä 0,5 litraa jäähdytysnestettä kunnes sitten sain nestepinnan max.rajalle kylmänä.

Voipi olla että ensikesänä kuumalla kelillä sylkee osan nesteestä pihalle, vesi kun laajenee lämmetessään.
Itse en laittaisi kuin min ja max merkkien puoleen väliin kylmällä kelillä..

 

[Jallmari]

Vs: Clio-IV

Hojo. Paljonko porukka on köyhtynyt Clion lohkolämmittimestä/letkulämmittimestä sisältäen sisäpistokkeen ja asennuksen.

Itse itselleni vastaten. Merkkihuolloissa tuntuu hinnat olevan aika linjassa pikaisen kyselykierroksen jälkeen. 525e haluaa paikallinen. Ihan perus.

Calix oli 435€ vuonna 2013. Letkulämmitin ja sisäpistoke asennettuna merkkiliikkeessä.

 

[Ishvan]

Vs: Clio-IV

Hojo. Paljonko porukka on köyhtynyt Clion lohkolämmittimestä/letkulämmittimestä sisältäen sisäpistokkeen ja asennuksen.

Itse itselleni vastaten. Merkkihuolloissa tuntuu hinnat olevan aika linjassa pikaisen kyselykierroksen jälkeen. 525e haluaa paikallinen. Ihan perus.

Calix oli 435€ vuonna 2013. Letkulämmitin ja sisäpistoke asennettuna merkkiliikkeessä.

Useammasta paikkaa nyt kysynyt. 450-500e. Halvin paikallinen AD ja merkkiliikkeet 500e. Mennään paikallisella merkkiliikkeellä.

 

[Ishvan]

Vs: Clio-IV

Hohoo. Iskikö ensimmäinen renaultismi. Jäi Clion bensatankinluukun koko kansi käteen . Eipä oo ennen sattunut. No, takuu hoitaa.

 

[Salmmi]

Vs: Clio-IV

Mites muilla noiden hidastetöyssy narinoiden kanssa. Ärsyttävä vika, kuulostaa semmoselta kuivalta narinalta. Viime vuonna vaihdettiin kallistuksen vakaajan korikumit, eipä ole ollut toivottua vaikutusta.

 

[Jallmari]

Vs: Clio-IV

Mites muilla noiden hidastetöyssy narinoiden kanssa. Ärsyttävä vika, kuulostaa semmoselta kuivalta narinalta. Viime vuonna vaihdettiin kallistuksen vakaajan korikumit, eipä ole ollut toivottua vaikutusta.

Tehtaan korjausohjeen mukaan tehtiin huollossa ilmeisesti kumien vaihto ja narinat jäi siihen.

 

[Salmmi]

Vs: Clio-IV

Joo samat tosiaan vaihdettiin mullekin viime keväänä. Ehkä vähän aikaa se oli ok, mutta nytkun noita töyssyjä tuntuu tässä kylässä olemaan niin häiritsee aika ailla. Luulisi, että tuo menee kuitenkin tehtaan laskuun. Autolla ajettu 30t