Clio-IV

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

eBayssa (Puolassa) on yksi Clio IV RS nahkaratti jälleen myynnissä http://www.ebay.com/itm/RENAULT-CLIO-IV-RS-2013-2016-Lenkrader-STEERING-WHEEL-/272415915082?hash=item3f6d40fc4a:gy0AAOSwLF1YA7S9

 

[Salmmi]

Vs: Clio-IV

Joo samat tosiaan vaihdettiin mullekin viime keväänä. Ehkä vähän aikaa se oli ok, mutta nytkun noita töyssyjä tuntuu tässä kylässä olemaan niin häiritsee aika ailla. Luulisi, että tuo menee kuitenkin tehtaan laskuun. Autolla ajettu 30t

Nyt oli pajalla tuon hidastetöyssy asian takia. Ottivat vakaajan korikumit irti,puhdistivat ja rasvasivat.Takuutyö..seurataan tilannetta.

 

[Salmmi]

Vs: Clio-IV

Mikään ei valitettavasti ole muuttunut. Ihan sama tilanne kuin pajalle viedessä.
Täytyypä olla taas yhteydessä sinnepäin.

 

[Laguteke]

Vs: Clio-IV

Jos kallistusvakaajan korikumit kitisee, ei niitä kannata rasvailla. Täytyy puhdistaa kiinnikkeet ja uusi kumi asennetaan kuivana. Ideahan on että kumi joustaa akselin kiertyessä. Rasva saa akselin korkkaamaan ja pian alkaa kitinä.

 

[Ishvan]

Vs: Clio-IV

Hohoo. Iskikö ensimmäinen renaultismi. Jäi Clion bensatankinluukun koko kansi käteen . Eipä oo ennen sattunut. No, takuu hoitaa.

Itse itselleni vastaten. Vai hoitaako. Aika napinaa paikallisella, että ei tiedä meneekö takuuseen. Tänään letkulämmittimen + sisäpistokkeen asennus, jossa pitäisi katsoa myös bensatankinluukku kuntoon. Sanoin, että jos ei mene takuuseen, ei tarvi vaihtaa. Jeniäkään en maksa. Kuusi uutta autoa ostanut viimeisen 5-vuoden aikana, sekä pari käytettyä. Kertaakaan millään merkillä ei ole kyseenalaistettu takuuaikana yhtään ilmoittamaani / tapahtunutta vikaa paitsi kuin nyt Rellulla. Tosin hintaluokka ollut aika eri kuin Relluttimella, sekä ilmeisesti myös palvelu. Alkoi heti ketuttamaan.

 

[Ishvan]

Vs: Clio-IV

Hohoo. Iskikö ensimmäinen renaultismi. Jäi Clion bensatankinluukun koko kansi käteen . Eipä oo ennen sattunut. No, takuu hoitaa.

Itse itselleni vastaten. Vai hoitaako. Aika napinaa paikallisella, että ei tiedä meneekö takuuseen. Tänään letkulämmittimen + sisäpistokkeen asennus, jossa pitäisi katsoa myös bensatankinluukku kuntoon. Sanoin, että jos ei mene takuuseen, ei tarvi vaihtaa. Jeniäkään en maksa. Kuusi uutta autoa ostanut viimeisen 5-vuoden aikana, sekä pari käytettyä. Kertaakaan millään merkillä ei ole kyseenalaistettu takuuaikana yhtään ilmoittamaani / tapahtunutta vikaa paitsi kuin nyt Rellulla. Tosin hintaluokka ollut aika eri kuin Relluttimella, sekä ilmeisesti myös palvelu. Alkoi heti ketuttamaan.

Ja homma hoidettu. Loppujen lopuksi varsin tyylikkäästi takuuseen.

 

[Docw]

Vs: Clio-IV

Laitetaanpa tänne esimerkkivideota Clion R-linkin kamerahälytyksestä, josta kyselin tuolla Kadjar ketjussa. Tässä siis mennään keskinopeusvalvottua tietä mittarinopeutta 6km/h yli rajoituksen (todellinen +2), navi ei ole käytössä ja lisäksi kamerahälytykset on otettu pois päältä. Silti ensimmäisessä osassa piipittää ja toisessa, kun navin äänet on vaimennettu, radion ääni vaimenee

https://youtu.be/9Ab5HPONjxQ

Tuleekohan noihin softiin kovinkin usein päivityksiä, jos vaikka jossain vaiheessa poistuisi tällaiset pikkubugit? Isompana bugina tuossa R-linkissä jumiutuu RS monitor silloin tällöin. Tuohon ei auta kuin auton sammuttaminen n.5min ajaksi.

 

[epmoj]

Vs: Clio-IV

Auto ei aamulla toiminut ja lavan päällä huoltoon... Just kuulin, että kaasuläppäkotelo ollut jäässä (kosteutta purkissa). Onko tyyppivika ja onko mahdollisesti päivitettyä osaa saatavilla? Clio IV 2016 Tce 120, 15t km.

 

[Petsku76]

Vs: Clio-IV

Auto ei aamulla toiminut ja lavan päällä huoltoon... Just kuulin, että kaasuläppäkotelo ollut jäässä (kosteutta purkissa). Onko tyyppivika ja onko mahdollisesti päivitettyä osaa saatavilla? Clio IV 2016 Tce 120, 15t km.

Taitaa tämä(kin) olla yksi Renaultismi. Kaverilla muutama talvi sitten hinattiin tuolloin uudehko Megsu 1,4 tCe huoltoon sulamaan tismalleen saman ongelman takia. Sittemmin olen kuullut muutamasta muustakin tapauksesta eri tCe-moottoriversioilla. Ne tapaukset jotka tiedän, ovat tosin sattuneet kovemmissa pakkasissa kuin mitä nyt on pidellyt. Tuskin tuohon mitään korjausta tai päivitystä on tullut, kun näköjään vieläkin samaa vuodesta toiseen toistuvaa ongelmaa yhä ilmenee.
Korjauskin taitaa olla lähinnä luokkaa sisälle sulamaan, vikakoodit pois ja sen jälkeen auto käyntiin lämpeämään/kuivamaan ja toivotaan parasta jatkossa. Tiedä sitten, altistaako esim. pätkäajo tuohon ongelmaan. Lisäksi Nissan puolella tuosta samasta ongelmasta saman 1,2 moottorin suhteen myös keskustellaan.
Saa nähdä milloin sattuu omalle kohdalle.

 

[jhelen]

Vs: Clio-IV

Oma megane teki noin, kun oli auto edellisenä päivänä pesty!!!
Aina pesun jälkeen väh 10 min tyhjäkäyntiä, niin ei ongelmia, jos sen unohti ja tuli pienikin pakkanen niin jäässähän se oli. Tosin itse sain piiiitkällä startilla aina käymään.
Jarno

 

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Taitaa tämä(kin) olla yksi Renaultismi

Voin kertoa että tuo ominaisuus koskee liki kaikkia muitakin merkkejä, myös peremium sellaisia..
Vaikkapa googletat kaasuläppäkotelo jäätyy niin rellu löytyy vasta toiselta sivulta hakutuloksissa.
Aikoinaan kun oli kaasutinkoneet tuo vaiva oli paljon yleisempi, tosin jäätymisongelma oli muinoin vain parin kolmen plus asteen lämpötilassa.
Ennenhän tuo jäätyminen tuli vasta ajossa, vika myös korjaantui kun autoa vain seisotti hetken (lämpö siirtyi imusarjan kautta kaasuttimeen jolloin jää suli).
Nykyään tuo on ongelma koska imusarjan kautta ei enään lämpö siirry kaasutinkoteloon eikä esilämmitystä imuilmanlle ole (päin vastoin, turbokoneissa vielä välijäähdytin).
Qashqain kohdalla tuo jäätyminen on tosiaan joillakin epidemian tasolla (jollain käyttäjillä taas ei mitään ongelmaa), nissanin maahantuoja muuten jakaa ilmaista maskisuojaa tuohon kaasuläpän jäätymisongelmaan.
Onkos muuten 1.2 TCe koneisessa nuo ilmanoton sulkuläpät (esim 0.9 TCe Capturssa on), esitteessä kun lukee että moottorityypistä riippuen (Capturin kohdalla tuo samainen maininta ihmetyttää koska sitä tuodaan vain 0.9 TCe ja 1.2 TCe koneella maahan)?

 

[Petsku76]

Vs: Clio-IV

Onkos muuten 1.2 TCe koneisessa nuo ilmanoton sulkuläpät (esim 0.9 TCe Capturssa on), esitteessä kun lukee että moottorityypistä riippuen (Capturin kohdalla tuo samainen maininta ihmetyttää koska sitä tuodaan vain 0.9 TCe ja 1.2 TCe koneella maahan)?

Niin, onko sitten tuota kaihdinta Clio 4:ssa, etenkään Clio 1,2 tce:ssä??
Capturistahan automaattinen kaihdinsäleikkö löytyy myös 1,2 -litraisen bensakoneen yhteydestä, ainakin allekirjoittaneen yksilöstä se todistettavasti löytyy. Tuossa yhtenä kylmempänä päivänä tuli vilkaistua keulamaskin sisälle kaihtimen asentoa -15 asteen pakkasella tehdyssä kylmästartissa samalla kun lumia harjailin - ja kiinnihän ne näyttivät heti startin jälkeen läpsähtävän. Asioilta palatessa tuli mielenkiinnosta tsekattua uudelleen ja moottorin kunnolla lämmettyä ne olivatkin jo auenneet.
Ainakin tuo Capturin esitteen kommentti antaa ymmärtää, että olisivat vain 0,9 tce:ssä, mutta ainakaan Suomessa se ei näemmä pidä paikkaansa. Liekkö materiaalit aikanaan painettu, ennenkuin Suomen malleihin tulleet lopulliset varusteet oli päätetty.
Eihän sitä tiedä, vaikka nuo automaattiset sulkuläpät auttaisivat hieman tuohon jäätämiseenkin.
Luulisi kyllä, että löytyy identtiseen tekniikkaan pohjautuvasta Clioistakin.

 

[epmoj]

Vs: Clio-IV

Pätkäajoahan enimmäkseen. Tosin viikonloppuna oli pitkä maantiereissu ja maanantai aamulla jäässä. Turun seudulla vain -13 eilen aamulla. Olivat yhteydessä maahantuojaan ja päättivät pitää Clioa hoidossa vielä toisenkin päivän.

 

[epmoj]

Vs: Clio-IV

Tänään saan Clion takaisin. Maahantuojalta voimakas suositus käyttää maskinsuojaa. Saattaa auttaa näissä tapauksissa. Minä kun luulin, että näistä muovihärpäkkeistä olisin jo päässyt irti (ent. Citroenisti). Enivei kumma kun uuden auton mukana maskinsuojaa ei sitten mukana tule, eikä siitä autoa luovutettaessa mitään mainittu. Vuosi kuitenkin mentiin ongelmitta ilman maskinsuojaa. Eikä maskinsuojaa tietty ole varastossa... 2-3 viikkoa kulemma toimituksessa menee. Huoh.

 

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Tänään saan Clion takaisin. Maahantuojalta voimakas suositus käyttää maskinsuojaa. Saattaa auttaa näissä tapauksissa.

Luulisi että tuon sähköisen kaihtimen (ilmanoton sulkuläpät) saisi toimimaan "agressiivisemmin" ihan ohjelmoinnilla, ettei tuota maskisuojaa tarvitsisi käyttää.
Jos esim jäädyttimeltä tulevan veden lämpötila nousee riittävästi niin maskisuoja avautuisi vasta silloin..

 

[Eki]

Vs: Clio-IV

Minä kun luulin, että näistä muovihärpäkkeistä olisin jo päässyt irti (ent. Citroenisti).

On päästy. Ainakin yhtä fiksuista, kuin Citroëneissa. Clion alkuperäinen maskinsuoja on lähinnä kuin ohutta telttapatjaa, ehkä hieman jäykempää, ja tulee kiinni niillä isoilla muovisilla tötteröillä, joissa on rautalankakoukku ja jousi. Tuttuja jo 70-luvun maskinsuojista. Istuvuuskin on vähän sinne päin. Mutta silti sellaisen laitoin (tai sellaiset, se on 3-osainen) ja kaikesta edellä kirjoittamastani huolimatta ihan fiksu ja asiallinen, ainakin nyt vielä uutena ja ehjänä.

Automaattikaihdin tuossakin kyllä on, harmi kun ei ole moottorin lämpömittaria, niin näkisi, mikä vaikutus tuolla suojalla on.

 

[Ishvan]

Vs: Clio-IV

Enpä ole koskaan tarvinnut yhdessäkään autossa maskinsuojaa. Eipä ole ollut silti aikaisemmin yhtään ranskalaistakaan .

 

[Eki]

Vs: Clio-IV

Eipä sitä varmaan useinkaan "tarvitse", mutta kyllä se monessa asiassa mukavuutta lisää. Toisaalta on naurettavaa vetää talvisuojan ja ranskalaisen väliin mitään yhtäläisyysmerkkiä, kyllä niitä käyttävät muutkin. Saksalaismerkit tosin kätkevät sen maskin sisäpuolelle, ettei se näy.

 

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Laitetaampa tännekin jos joku ei ole käyvyt tuolla Captur osiolla..
Tekniikan maailmassa oli julkaisu uusien autojen vioista, Cliossa oli keskimääräistä vähän enemmän vikoja mutta maahantuoja oli kiitettävästi viat korjannut.
Edelle korjausten määrässä vikoihin nähden meni vain Toyota Yaris, Renault Captur ja Nissan Note (joka sekin taitanee olla pohjimmiltaan Renault Modus).
Vähävikaisin Kia Rio vioista jätettiin maahantuojan puolesta 90% korjaamatta, siis 1 auto 10 viallisesta vain korjattiin kuntoon (heh 7v takuu, no onhan siinä aikaa korjata)?

 

[cliok]

Vs: Clio-IV

Onkos muuten 1.2 TCe koneisessa nuo ilmanoton sulkuläpät (esim 0.9 TCe Capturssa on), esitteessä kun lukee että moottorityypistä riippuen (Capturin kohdalla tuo samainen maininta ihmetyttää koska sitä tuodaan vain 0.9 TCe ja 1.2 TCe koneella maahan)?

Niin, onko sitten tuota kaihdinta Clio 4:ssa, etenkään Clio 1,2 tce:ssä??
Capturistahan automaattinen kaihdinsäleikkö löytyy myös 1,2 -litraisen bensakoneen yhteydestä, ainakin allekirjoittaneen yksilöstä se todistettavasti löytyy. Tuossa yhtenä kylmempänä päivänä tuli vilkaistua keulamaskin sisälle kaihtimen asentoa -15 asteen pakkasella tehdyssä kylmästartissa samalla kun lumia harjailin - ja kiinnihän ne näyttivät heti startin jälkeen läpsähtävän. Asioilta palatessa tuli mielenkiinnosta tsekattua uudelleen ja moottorin kunnolla lämmettyä ne olivatkin jo auenneet.
Ainakin tuo Capturin esitteen kommentti antaa ymmärtää, että olisivat vain 0,9 tce:ssä, mutta ainakaan Suomessa se ei näemmä pidä paikkaansa. Liekkö materiaalit aikanaan painettu, ennenkuin Suomen malleihin tulleet lopulliset varusteet oli päätetty.
Eihän sitä tiedä, vaikka nuo automaattiset sulkuläpät auttaisivat hieman tuohon jäätämiseenkin.
Luulisi kyllä, että löytyy identtiseen tekniikkaan pohjautuvasta Clioistakin.

Ainakin omassa 2015-vuoden tce90 Cliossa on todistetusti liikkuvat kaihtimet. Parkissa ovat auki, käynnistäessä (ainakin äsken, -3C) läpät menevät kiinni ja aukeavat sitten uudestaan hetken päästä. En sitten tiedä, onko tuosta maskin korvikkeeksi. Itse en ole jaksanut maskia tuohon edes harkita, kun kone lämpeää parissa minuutissa kovillakin pakkasilla. Jäätymisoireita ei ole ilmennyt.