hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 814
Muutoin 100% identtinen mutta 0.9TCe koneessa on yksi VVT pyörä ja 1.2TCe koneessa kummallakin nokalla omansa..
Captur TCe 90 Jakoketju rallattaa
- Keskustelun aloittaja mrrenoo
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- captur jakokerju
1.2 on nelipyttynen ja siinä on polttoaineen suorasuihkutus, minkä korkeapainepumppu ottaa voiman nokka-akselista = jakoketjulle enemmän rasitusta.
0.9 on kolmipyttynen ja siinä on vanhanajan imusarjasuihkutus = ei korkepainepumppua rasittamssa jakoketjua
plus tuo VVT ero
Unohdit suihkutuksen eron ja yksi sylinteri enemmän, ne on ne suurimmat erot mitkä aiheuttaa 1.2 jakoketjulle enemmän rasitusta
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 814
Kysyttiinkin vain jakopäästä, eikä tuo 1.2TCe koneen ruiskutuspaine ole edes kummoisen korkea (180 - 200 bar) kun nykyään ollaan 350 - 500 bar paineissa.
Periaatteessa 1.2 litraisessa ja isommissa tuo yksi lisäsylinteri auttaa konetta käymään tasaisemmin ja sitäkautta ketjulle tulee vähemmän nykäyksiä jolloin rasittuu vähemmän..
Niin ja tämän topicin aloittajalla on 0.9TCe kone..
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 143
Pitäisi kestää, mutta harva kestää.
No minulla siis just tuo 0.9 TCe moottori,eikö tuossa mallissa siis olisikaan tuo luigin pajan mainitsema vika? Sehän olisi hieno uutinen, joskin jokin siellä pitää ääntä mutta voisi olla muukin.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 143
Luultavasti laahain palasina.
No jos laahain palasina, onko se silti tuo luigin pajan mainitsema totaali remontti? Vai alkaako tämä kuulostamaan edullisella keikalta.
Jakopää on sama 0.9 ja 1.2, mutta tuossa isommassa koneessa on enemmän rasittavia tekijöitä jakoketjulle, minkä takia se kuluu nopeammin.
Tänään sitten kävin auto bassadonella reklamaation merkeissä.Olikin todella ystävällinen palvelu huollon tiskillä. Siellä sanottiin että tottakai jakoketjun kuuluisi kestää pidempään kuin 100 TKM mikäli oikein huollettu ja öljyt oikeat. Prosessi menee siten, että ensin mulle varattiin huollolle aika about 2 tuntia jossa huoltaja selvittää kuunnellen ja tarkastuskameralla tms välineillä miten siinä nyt kahdessa tunnissa ehtii selvittää, onko vika ketjussa. Jos on ,niin sitten alkaa selvittely tarkemmin kuka maksaa ja mitä . Valmistaja, maahantuoja , myyjäliike ja miten paljon. Mutta siitä lähdetään että myyjän huollon täytyy tietenkin ensin todeta että vika on todellinen. Ainakin itselle jäi käynnistä hyvä mieli, toivottavasti koko tarina saa onnellisen lopun .
Joo kaikki vaihtoon jokaisessa tapauksessa jos haluaa että kestää saman. Vertauksena fillarin ketju ja kuluneet rattaat niin ketju pomppii tai venyy hetkessä. Joku 5-600€ mun mielestä orkkis osat ulkomailta. Työnä helppo ja yksinkertainen. Ainoo vaan siinä että sitä metallimöhjää voi kertyä sinne kanaviin yms... jos pitkään ajelee rallattavalla.
Tänään kävin autobassadonella huollossa mekaanikon tarkastuksessa. Mukana sovitusti huoltoraportit kaikilta vuosilta joista ilmenee että huollot tehty ajallaan ja ennen kaikkea öljyt olleet vaaditun mukaiset.Vika oli niin Selkeä että diagnoosi tuli 20 min. Etenee siten että seuraavaksi lähettävät Renaultille reklamaation . Odotellaan mitä vastaavat. Tähän mennessä auto bassadonella ollut todella hyvää asiakaspalvelua . Tarina etenee ja jatkoa seuraa ...
Tänään sitten soittivat sieltä . Tänään lähtee valmistajalle reklamaatio ja kysyivät ennen reklamaation lähettämistä,että onko huollot tehty aina merkkiliikkeessä. No sanoin että ei ole, öljyt olleet kuitenkin aina vaaditut. Ei se sitä sanonut puhelimessa mutta kaverini tiesi kertoa, että tällä voi olla vaikutusta valmistajan good williin. Ja tietty että autolla ei saisi ajaa yhtään enää. Mekaanikko oli todennut öljyn seassa metalli silppua sekä korkin kautta tunnustellut , että ketju löysä. Sitä vaan jäin miettimään, että voiko noi tutkimukset tehdä 30 minuutissa? En nimittäin siellä kauaa kerennyt istua , huoltajalla oli aikaa se 30-40 min vaikka varattu aika oli 2 H.
Eipä tuossa paljoa aikaa mene jos kokeilee öljyä ja sormin ketjua. Jos aikaisemmin jo todettu ääni niin se on varma juttu sitten. metallisilppu on huono asia ja juuri siitä syystä vaatii mittavat toimenpiteet eikä pelkkää ketjun vaihtoa kuten monesti tehdään. Homma monesti kaatuu tuohon huoltopaikkaan vaikka se ei tarkoita mitään. Tuo rn710 luokitus löytyy aika halvoistakin öljyistä että sikäli jos dokumenttia löytyy niin syytä evätä mitään ei ole. Ei nää asiat kuitenkaan mene aina kuten pitäisi. Vaikka tulisivatkin vastaan niin veikkaan että voit joutua kaivamaan kuvetta silti jonkun tonnin verran. Loppupeleissä siis olisi tullut halvemmaksi huollattaa merkkiliikkeessä ja jos pitää korjata jotain niin ne voi tehdä muualla. Näin tää yleensä menee joka merkillä eikä ole tarkoitus lannistaa. Sormet ristiin ja toivotaan parasta kunhan vastaavat.
Jep, ei auta kun odotella. Kyseinen vika enempi tutumpi 1.2 koneessa ja sille kait olemassa joku Renaultin valmis vastaantuloprosessikin. Tämä kun 0.9 TCe nii kyseinen vika vielä tässä mallissa melko harvinainen, ehkä jopa satunnainen, onko heillä silloin tähän mitään intoa lähteä vastaan tulemaan, paha sanoa. Mutta myyjän vastuu onkin sitten isompi . Mutta kuka tietää vaikka Renault haluaa tämän oman maineensa takia hoitaa kunniakkaasti, pidetään peukkuja
Sitä ihmettelen itsekin että mistä ovat metalli silppua löytäneet ja noin pian . Olisivatko sitten ottaneet öljytulpan ja valuttaneet pienen määrän öljyä esim läpinäkyvään lasipurkkiin ja siitä nähneet että metalli silppua ? En osaa yhtään sanoa. Eivät laskuttaneet suodattimesta. 66.78 ottivat . Pyysin huoltoraporttia, en ole vielä saanut . Haluan nähdä selvästi ,mitä on kirjoitettu työselosteeseen.Sain vaan lasku linkin toistaiseksi. Vähän ehkä kangerellen tämä vika diagnoosi on saatu esille.
YouTubessa on muuten hyviä videoita , missä 0.9 TCe moottorin turbon hukkaportti pitää samanlaista kilkatusta kuin minulla nyt.
Onko ääni siis jatkuvaa? venynyt ketju kun pitää yleensä käynnistyksessä alkuun ääntä ja hiljenee sitten. jatkuvasti rallattava ketju kyllä sytyttää jo vikavaloa joka ei nyt taida palaa?
Kun kone kylmä ( vaikka yön yli ) , rallattaa käynnistyksen yhteydessä. Hiljenee mutta ajaessa kuuluu sellainen selkeä metallinen räminä jos vaikka apukuskin ikkuna auki ja ajaa jonkin aidan vierestä että ääni kimpoaa takaisin . Vikavaloja ei ole mitään syttynyt. Käy ja kukkuu hyvin.Ihmettelen itsekin että jos metalli silppua öljyn seassa , niin miten ei ole mitään vikavaloja syttynyt. Odottelen vielä huoltoraporttia että saisi kirjallisena sen mitä nyt on puhelimessa sanottu.
Siellä voi ja varmaan onkin kaksi vikaa sitten jos olet itse sitä mieltä että kuulostaa samalta kuin turbon kellon räminä videoissa. Silppu on nyt varmaan väärä muoto mutta kun ketju venyy niin se syö hammasrattaita ja siinä muodostuu öljyn sekaan ylimääräistä.