Captur II
- Keskustelun aloittaja hhelminen
- Aloitettu
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Itse kun aikoinaan kyselin vaihtotarjousta 4x4 Kangoosta (lähes kymmenestä eri liikeestä) nykyiseen Capturiin niin haarukka oli aika valtava, noin 6 tonnia oli eroa pienimmän ja suurimman vaihtohyvityksen välillä, jotenka kyllä kannatti liikeet kilpailuttaa..
Itselle keväällä luvattiin 20 000 EUR oletuksella että olisi mennyt nyt marraskuussa 40 tuhatta ajettuna vaihtoon. TCe155 2020 Festival muutamalla lisävarusteella. Taannoinhan jossain mediassa oli vertailu että Toyota pitää arvonsa parhaiten kun on kyse vähän ajetuista autoista. Ranskalaisissa hinta tippuu enemmän ja tuo väli tasottuu vasta vanhemmalla iällä.
Pitää varmaan Autovexin kautta aikanaan koittaa myydä kunhan sen sähköauton nyt ensin saa.
Mites se nyt silleen? Kaasun kanssa joutuu kyllä hankalissa paikoissa olemaan tarkkana kun vääntöä on rajunpuoleisesti niin alkaa helposti sutimaan.
Sen olen talvella huomannut että näin lyhyellä akselivälillä olevaksi autoksi Captur käyttäytyy mielenkiintoisesti. Jos pito loppuu niin auto ensin aliohjautuu hetken ja sitten lähtee perä alta. Vaikka tuohonkin on tavallaan tottunut niin ajonhallinta tarttuu aika terävästi kiinni niin monesti kuitenkin säpsäyttää.
Viimeksi muokattu:
-Tom-
Jäsen
- Viestejä
- 43
No juu, täällä edessä parin viikon päästä kolmas vuosihuolto, mittarissa vajaa 50000 km. Eipä oikeastaan mitään murheita koko aikana. Auto ihan ensimmäisessä erässä Suomeen saapunut, alunperin maahantuojan esittelyauto. Bensaa tankkiin ja nestettä pissapoikaan, siinäpä se.
Eilen 8 h sulattelin autoa työmaan tallissa, samalla laitoin puhaltimen puhaltamaan vasempaan rumpujarruun. Suli hyvin ja toimi ok. Tänään kun lähdin töihin käsijarru ym aukeaa hienosti, mutta kun ajaa sulalla asfaltilla ainakin hitaalla vauhdilla, niin ihme jumputus kuuluu, ihan kun ajaisi johonkin monttuihin. Ääni on vähän samanlainen kuin vanteissa olisi lunta. Ihan puhtaalta nuo näyttää. Mikäköhän nyt on?
Jaa, no eipä ollu tuossa renkaassa. Rengaspaineen valvonta systeemi kyllä on. Ja on annettu ymmärtää, että kyllä on.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Se on siis passiivinen (toimii abs järjestelmän avulla), ei niin tarkka kuin aktiivinen (antureilla varustettu) mutta ei myöskään tarvitse antureita renkaisiin.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Sekin saattaa olla vuosimallista kiinni, esim Captur I on 2015 asti aktiivinen (rengaspaineanturit) kun 2016 malleissa ja sen jälkeen passiivinen (abs) järjestelmä.
Kapturi
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 22
Tosi on.
Ei mitää asiaa auraamattomille teille. etenee kuin täi tervas.
Eikä luistonestoa saa huollon mukaan mitenkään säädettyä/poistettua.
@ntsu
Jäsen
- Viestejä
- 301
Ei se hälytäkään mikäli mikään rengas ei vuoda. Passiivinen painevalvonta vahtii pyörien pyörimisnopeutta ABS-antureiden avulla. Niin kauan kun pyörän nopeus pysyy hyvässä suhteessa muihin pyöriin, ei tule mitään varoituksia. Jos joku rengas vuotaa, alkaa kyseinen pyörä pyörimään nopeammin kuin muut pyörät ja siihen passiivinen rengaspainevalvonta tarttuu.
Noin sen kai pitäisi teoriassa toimia, mutta käytäntö ei aina kyllä tunnu samalta ainakaan omassani. Kertaakaan ei ole tullut varoitusta väärien paineiden takia eikä siihen olisi ollut onneksi aihettakaan. Ainoastaan kesä/talvirenkaiden vaihdon jälkeen noin 10 km ajon jälkeen yleensä tuon antaa. Mutta ainakin viime keväänä kuitenkaan ei sitä tehnyt. Mistä sitten johtuikin. Nyt tänä syksynä kyllä taas eikä paineissa ollut vikaa - tuo vanne ja rengastyypin muutos tuon saa aikaan mielestäni kun abs´n muistitietoihin tuo muutos ei sopinut?