peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Yes - kiitos - tämä auttoi. Nyt toimii niin kuin pitääkin.
Captur II
- Keskustelun aloittaja hhelminen
- Aloitettu
@ntsu
Jäsen
- Viestejä
- 301
Mitäs jos siinä onkin oikea sähkövika. Lampun ohjauspiiri hajonut.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Mistä Captur II pitää kotitunkilla nostaa renkaanvaihtoon? Kohdasta, johon on sijoitettu ns. vahvike vaiko siitä vierestä, missä on tasaisempi kohta ja vaaleampi pintaväri. Tunnustelin ko. paikkaa tänään ja otin muutaman kuvan. Paikka on vasen etu ja kuvattu taaksepäin.
Itse nostin siitä pokkauksen hahlojen kohdalta, kuten kuvassa 1.
Pohja on harmillisesti niin hyvin muovitettu että sieltä ei nostokohtia löydy. Itse keväällä katselin, niin taka-akselin suojana on muovi niin ettei sieltä löydä paikkaa ja edessäkin alatukivarren rungon puolen pään suojana on muovit, ettei siitäkään saanut nostettua.
Pohja on harmillisesti niin hyvin muovitettu että sieltä ei nostokohtia löydy. Itse keväällä katselin, niin taka-akselin suojana on muovi niin ettei sieltä löydä paikkaa ja edessäkin alatukivarren rungon puolen pään suojana on muovit, ettei siitäkään saanut nostettua.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Kadjarin nostelusta peritty lovettu jääkiekko toimi keväällä mainiosti myös Capturin nostossa ja sitä aion käyttää talvikumien vaihdossa nytkin. Missään nimessä ei kannata nostaa suoraan tunkin tallalla pokkauksesta, menee takuuvarmasti ennemmin tai myöhemmin luttuun. Lovettu jääkiekko ja varovainen nosto suoraan merkitystä kohdasta pokkauksen alta, niin homma toimii, eikä tule lommoja.
Itse tulin hankkineeksi pari vuotta sitten hieman jämymmällä rungolla varustetun hallitunkin, kun kuvan kaltainen pellistä prässätty "hallitunkki" alkoi uhkaavasti vääntymään banaanille.
Viimeksi muokattu:
JakeS
Jäsen
- Viestejä
- 64
Itse laitoin pitkän kakkosnelosen helman alle muovipokkauksen taakse ja koko kylki ilmaan. Onnistui renkaanvaihto loistavasti.
JakeS
Jäsen
- Viestejä
- 64
Omalla kulkineella ajettu nyt 14 tkm ja kohta lisää mittarissa reilusti kun matka jatkuu etelän suuntaan. Auto on pelannut hyvin eikä näköjään edes öljytikkuun ole tarvinnut koskea toisin kuin mersussa johon sai ekalla huoltovälillä laittaa 1,6 l.
Ensimmäistä kertaa talvirenkaat alla ja rengasmelu väheni mukavasti (kitkat).
Ainoa uusi juttu mikä ärsyttää (voimalinjan lisäksi) on se, että kun pitkää matkaa ajaessa pidän yleensä kyynärpäätä ikkunan pielessä ja ohjaa vasemmalla kädellä niin siihen ylös on jäänyt kyynärpäästä painauma. Aikaisemmin se oikein itsekseen mutta ei näköjään enään.
Samoin nuo lokasuojien muovikaaret alkavat olla vähän elähtäneen näköiset.
Jossakin se halpa hinta näkyy.
Ensimmäistä kertaa talvirenkaat alla ja rengasmelu väheni mukavasti (kitkat).
Ainoa uusi juttu mikä ärsyttää (voimalinjan lisäksi) on se, että kun pitkää matkaa ajaessa pidän yleensä kyynärpäätä ikkunan pielessä ja ohjaa vasemmalla kädellä niin siihen ylös on jäänyt kyynärpäästä painauma. Aikaisemmin se oikein itsekseen mutta ei näköjään enään.
Samoin nuo lokasuojien muovikaaret alkavat olla vähän elähtäneen näköiset.
Jossakin se halpa hinta näkyy.
Auto kävi huollossa ja vaihtoivat tuohon hintaan näköjään öljytkin. Hyvä niin, eipä tarvii kesällä vaihtaa erikseen. Se tosin jää nähtäväksi, alkaako auto kysellä tuota 30 000 km huoltoa toukokuussa.
@ntsu
Jäsen
- Viestejä
- 301
Ainakaan Kadjar -19 ei ole kiinnostunut muusta kuin kalenterista kun kilometrejä on kertynyt 18000 vuodessa.
No sit sen näkee. Jos ei ala kysellä, niin sitten tuon paperisen huolto-ohjelman laatinut henkilö ei ole viitsinyt tehtaalta kysellä lainkaan että mitkäs ne huoltovälit on. My Renault (ranskan ja englannin maakohtainen portaali) näyttää myös vain että joka toinen vuosi A-huolto, joka toinen vuosi B-huolto.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Tänään pesin auton ja tarkistin öljymäärän. Kun aloin laittamaan konepeltiä kiinni, niin konepeltiä auki pitävä tanko irtosi konepellin päässä olevasta pidikkeestään. Ilmeisesti jäi sellaiseen kulmaan, että tuli vääntöä ja osaa konepellissä kiinni pitävä vastakappale irtosi. Pitääkö mennä korjaamolle vai pystyykö itse korjaamaan?
JakeS
Jäsen
- Viestejä
- 64
Nyt captur ollut puoli vuotta ja kilometrit 15000. Ensimmäinen vika esiintyy satunnaisesti. Saavuttaessa risteykseen tms ja lähdettäessä liikkeelle vaihteet alkaa pomppia miten sattuu ja päättyy p-asentoon. Samalla vilahtaa se vikateksti mikä tulee kun ajelee ilman turvavyötä tarpeeksi usein..
Sähkövika epäilemättä ja katsellaan kuinka kehittyy. Nyt tätä tapahtuu aina silloin tällöin.
Sähkövika epäilemättä ja katsellaan kuinka kehittyy. Nyt tätä tapahtuu aina silloin tällöin.
Mulla saman verran ajettu. En ole aiemmin kuullut samasta, mutta täytyy "varotella" vaimoa (joka tällä ajaa pääsääntöisesti) että tällaistakin voi ilmetä. Olisi mukava kuulla kun/jos asia saadaan miten hoidettua kuntoon. Tämä vaan on jotenkin niin tyypillistä renaultismia tänä päivänä.
Jos tähän vielä lisäisi yhden kummajaisen, joka juuri hetki sitten ilmestyi, nimittäin kojelaudan keskellä alaosassa oleva näyttöosa vilkkui kiivaasti muutaman sekunnin räikeän punaisena ja keskellä yksi sana, jota ei mitenkään ehtinyt lukea ja katkonainen varoitusääni soi samaan aikaan, Tämä oli toinen kerta. Edellisestä on jo aikaa. Onko kukaan havainnut samaa? Mstäköhän tässäkin mahtaa olla kyse?
Jos tähän vielä lisäisi yhden kummajaisen, joka juuri hetki sitten ilmestyi, nimittäin kojelaudan keskellä alaosassa oleva näyttöosa vilkkui kiivaasti muutaman sekunnin räikeän punaisena ja keskellä yksi sana, jota ei mitenkään ehtinyt lukea ja katkonainen varoitusääni soi samaan aikaan, Tämä oli toinen kerta. Edellisestä on jo aikaa. Onko kukaan havainnut samaa? Mstäköhän tässäkin mahtaa olla kyse?
Viimeksi muokattu:
Kohta on vuosi ajettu ja noin 22 000 km näyttää tulevan mittariin. Hyvin on toiminut.
Tuli talvirenkaatkin vaihdeltua. Mietin että pitäisikö investoida korkeammalle nostavaan hallitunkkiin (pikkutunkkien ~350 mm nostokorkeus ei Capturille riitä), mutta ajattelin että kokeillaan, saako Datsun 100A:n saksitunkilla vaihdettua renkaat ja hyvinhän se meni kun tunkin alle pistää 10-12 cm paksun puupalikan Etupäässä toki on painojakauman takia veivaamista, mutta takapää nousee helposti. Kun katselee noita Bilteman ym. halpoja saksitunkkeja, niin on tuo jaappanilaisten tekeleihan eri kaliiberia, vaikka vanha onkin jo.
EDIT: Capturin suosituspaineet 17" renkailla on eteen 2,3 ja taakse 2,1 baria. Talvirenkaissa oli viime talven jäljiltä 2,1 baria ja oli todella vetelä ajaa. Laitoin ajolämpimiin renkaisiin 2,8 baria molempiin päihin. Nyt on mukavaa menoa.
Tuli talvirenkaatkin vaihdeltua. Mietin että pitäisikö investoida korkeammalle nostavaan hallitunkkiin (pikkutunkkien ~350 mm nostokorkeus ei Capturille riitä), mutta ajattelin että kokeillaan, saako Datsun 100A:n saksitunkilla vaihdettua renkaat ja hyvinhän se meni kun tunkin alle pistää 10-12 cm paksun puupalikan Etupäässä toki on painojakauman takia veivaamista, mutta takapää nousee helposti. Kun katselee noita Bilteman ym. halpoja saksitunkkeja, niin on tuo jaappanilaisten tekeleihan eri kaliiberia, vaikka vanha onkin jo.
EDIT: Capturin suosituspaineet 17" renkailla on eteen 2,3 ja taakse 2,1 baria. Talvirenkaissa oli viime talven jäljiltä 2,1 baria ja oli todella vetelä ajaa. Laitoin ajolämpimiin renkaisiin 2,8 baria molempiin päihin. Nyt on mukavaa menoa.
Viimeksi muokattu:
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Itse vaihdoin Capturiin talvirenkaat eilen. Eteen laitoin kylmiin renkaisiin 2,5 bar ja taakse 2,3 bar, eli pari pykälää "pakkasvaraa" suosituksiin nähden kummallekkin akselille.
Renkaina Nokian R3 SUV -kitkat 17" Bahamas -vanteilla.
Tuli testattua, mitä audiomuotoja Easylink suostuu toistamaan. Yllättävästi vain mp3, flac ja aac (m4a-tiedostossa) suostuivat toimimaan. Opus, Ogg ja Apple Lossless eivät toimineet. Ajattelin että linux-pohjaisena Easylink osaisi toistaa myös oggit ja opuksen, mutta näköjään nuo kirjastot jätetty softaa kääntäessä pois.
Tuli taas uutta mietittävää. Nyt ajettuna n 15 tkm ja ajon aikana syttyi kojetaulussa keltainen valohässäkkä palamaan noin viideksi minuutiksi ja ehti sammua ennenkuin sain tilaisuuden pysähtyä tarkastelemaan paremmin. Ilmeisesti kyseessä oli hiukkassuodattimesta kertova varoitusvalo? ohjekirjan kuvan mukaan kun en muutakaan keksinyt. ? Joitain ohjeita tuolta löyty miten siihen voisi reagoida. No, tänään ajettiin vähän pidempään ja noiden ohjeiden mukaisesti eikä valo enää syttynyt uudelleen. Tämä suodatin on mulle uusi tuttavuus ja olisi mukava kuulla esim missä se sijaitsee, voiko sille itse mitään ja mitähän mahtaa maksaa jos tuon joutuu vaihtamaan vai voidaanko sitä jotenkin puhdistaa jne.
Niin, ja takuuthan on tietysti olemassa, mutta kuuluuko tuo takuunalaisiin?
Niin, ja takuuthan on tietysti olemassa, mutta kuuluuko tuo takuunalaisiin?
Viimeksi muokattu:
@ntsu
Jäsen
- Viestejä
- 301
Puhutaan varmaan suorasuihkutusbensamoottorin hiukkasloukusta?
Yleensä noilla sekä katalysaattorilla on tapana sijaita heti pakosarjan jälkeen. Kadjarin ohjekirja sanoo hiukkassuodattimen puhdistuvan reippaan ajon aikana ilman kuljettajan tekemiä erityistoimia ja arvaan, että vaihto maksaa niin paljon, että kannattaa kerran kuukaudessa käydä huvin vuoksi vetäsemässä reipasvauhtinen lenkki jonnekin vähän pidemmälle jos ajo muuten on lyhyttä.
Oman auton 50 000 km ovat kertyneet lähinnä moottoritieltä eikä se olekaan kiukutellut.
Yleensä noilla sekä katalysaattorilla on tapana sijaita heti pakosarjan jälkeen. Kadjarin ohjekirja sanoo hiukkassuodattimen puhdistuvan reippaan ajon aikana ilman kuljettajan tekemiä erityistoimia ja arvaan, että vaihto maksaa niin paljon, että kannattaa kerran kuukaudessa käydä huvin vuoksi vetäsemässä reipasvauhtinen lenkki jonnekin vähän pidemmälle jos ajo muuten on lyhyttä.
Oman auton 50 000 km ovat kertyneet lähinnä moottoritieltä eikä se olekaan kiukutellut.