Captur II

[krister]

Todellakin ne ääniviestit,ne on hauskoja,kyllä se minullekkin sanoi.
-huomio päällystämätön tie vaikka asfalttia oli alla.
no joo eipä näihin kannata turhan totisesti suhtautua.

Laira kyllä selvitti asian hyvin selvästi,ei siinä "mittää"se on vain joskus tämän lukemisen kanssa
vähän .... niin ja kun pitäisi viellä ymmärtääkin se lukemansa..

Tuli mieleeni millaisen profiilin olet luonut sitä aloitusnäyttöhän voit muokata,minulla ko.näytöllä on
Radio,puhelin ja tämä karttajuttu. capturista
Mitenkäs ne alavalikot oletko kokeillut? voit lisätä/poistaa toimintoja.

Edelleen olen "aikas"ulalla capturista,mutta näin yleisesti arveltuna.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Juu, voihan nuo viestit tietysti ottaa hauskoinakin. On kai puhtaasti makuasioita. Minua ärsyttää kaikkein eniten se ettei niiden päällä/poissaoloon pysty itse vaikuttamaan varsinkin kun juuri tuo ilmotus päällystämättömästä tiestä tuntuu täysin turhanpäiväiseltä eikä se edes ole kertaakaan pitänyt paikkaansa niillä kohdilla joissa se on tullut. Ilmeisesti niillä pikkuteillä joilla tuo ilmotus on tullut, ei ole ollut reuna- eikä kaistamerkintöjä ja se kai sitten riittäää tuon ilmotuksen aktivointiin?Mene ja tiedä.
Jos tuon miesäänen tilalla olisi jokin miellyttävä naisääni(ei ne kaikki ole) niin ehkä tuota voisi juuri ja juuri jaksaa kuunnella. Samoin yritin navigaattoriin löytää tilalle naisäänen (niinkuin monissa muissa on tuo mahdollisuus) mutta en tuota tästä löytänyt?
Mulla on vielä monet jutut tässä kokeilematta kun lähinnä on tullut vaan haettua pois noita itseäni ärsyttäviä juttuja. Esim. tuo ällöttävä tervetulohymni, joka soi autoon tullessa, niin sen sain pois jostain heti alkuun.
Tuo handsfree avainsysteemi on kanssa "hauska" tietyssä tilanteessa. Periaatteessa se toimii ihan hyvin normaalitilanteessa, mutta jos ja kun avain on taskussa ja jostain syystä joudut kulkemaan auton ympärillä juuri toiminta-alueen rajoilla niin varsinainen valovilkku, peilien kääntyily ja äänimerkkisirkus on valmis. Noihin äänimerkkeihin taisi olla jokin asetus jota muuttaa jos on tarvetta.?

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Tuo digimaailma on tässä mielestäni vedetty vähän överiksi ajattelematta kaikkea loppuun asti. Eipä silti löytyy tässä muutakin mietittävää. Vanha perinteinen autoontutustumiskeino on pestä se. Niinpä ensiksi huomasin ettei tuulilasinpyyhkijöitä pysty nostamaan lasista kuin hitusen kun ottavat konepeltiin .Mitenkähän talvella lumet ja jäät saa siitä.No, aika näyttää.
Seuraava ihmetys/yllätys oli ne etupään alanurkissa olevat kromikoristeet aukkojen kohdalla. Olisi pitänyt kysellä niiden tarkoitusta kun siellä ei olekaan muuta kuin tyhjät ilmakanavat? Vai mitä varten ne on? Alkujaan luulin niissä olevan sumuvalot. Olisi pitänyt näköjään sen verran polvistua ja tutkia ennakkoon.

 

[hhelminen]

Seuraava ihmetys/yllätys oli ne etupään alanurkissa olevat kromikoristeet aukkojen kohdalla. Olisi pitänyt kysellä niiden tarkoitusta kun siellä ei olekaan muuta kuin tyhjät ilmakanavat? Vai mitä varten ne on? Alkujaan luulin niissä olevan sumuvalot. Olisi pitänyt näköjään sen verran polvistua ja tutkia ennakkoon.

Onhan noista autolehdistössä kirjoitettukin, ovat oikeat ilmanohjaimet eivätkä feikit niin kuin yleensä tuppaa olemaan.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Kiitokset kummallekkin. Täytyy nuokin tiedot selvitellä.

 

[krister]

käytä kaksi kertaa kertapyyhkäsy asentoa nopeasti(ylöspäin) sulat pysähtyvät ylemmäs
tuulilasille.
poistuminen huoltotilasta: työnnä pyyhkijän viikseä yksi kerta ylöspäin.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

ok. Kokeillaan

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Sain tuohon päällystämättömän tien varoituksen poistamiseen ohjeen, jolla sen saa pois. Kun antaa osoitetiedon ja asetuksista laittaa että hyväksyy nuo päällystämättömät tiet niin tuon yhden kerran se pysyy poissa. Vastalahjaksi saat sitten kuunnella koko reitin opastuksen niinkuin normaali opastuksessakin. Eipä siinä mitään jos tie on itselle uusi, mutta jos reitti kuuluu vakioreitteihin, niin kukapa sitä jaksaisi aina kuunnella, jos tuon varoituksen haluaa pois. On vähän niinkuin , että voit valita oletko joko ojassa vai allikossa.
Olen kanssa yrittänyt saada koko navigaattoriohjelman suljettua, mutta vielä en ole onnistunut. Jos se on noin, niin miksiköhän sen täytyy olla aina päällä?

 

[hhelminen]

Huomasitten varmaan että Captur E-TECH Plug-in hybridin ennakkomyynti on alkanut https://www.renault.fi/kayttovoimav...puvat-suomeen-ja-ennakkomyynnit-kaynnistyvat/

 

[teme565]

Kyllä vaan ranskalainen osaa autojen muotoilun. On hyvän näköinen. Kävin tänään viikonloppunäyttelyssä ja kokeilemassa Capturia Herttoniemen Metroautossa. Pääsi samalla kokeilemaan, minkälainen on tuo Renault-Nissan-Daimler-yhteistyönä suunniteltu 1.3-litrainen kone. On aivan eri maata verrattuna Renault-Nissanin aiemmin käyttämään 1.2-litraiseen, jossa varsinkin alavääntö on jotain olemattoman ja ei minkään väliltä.

Hyvänä tai huonona asiana riippuen näkökulmasta jouduin kuitenkin toteamaan että nettisivujen esitteessä mainittu "ei toistaiseksi uusia tehdastilauksia" pitää paikkansa. Myyjä kertoi että maahantuojalla on x kpl autoja maassa tai tulossa vielä ja yrittävät saada ne myytyä ja rekisteriin tämän vuoden puolella. Yritti maaahantuojallekin soittaa mutta eihän sieltä sunnuntaina kukaan vastaa. Noh, totesin että ilmoittele sitten kun tilanne muuttuu. En vaan oikein tiedä että pitäisikö nyt toivoa että tilauskirjat on kiinni mahdollisimman kauan vai että avautuisivat pikaisesti. Järki sanoo että 3,5 vuotta vanhaa autoa ei kannata uuteen vaihtaa mutta eihän tehdasuuden auton hankintaa voi järkisyillä perustellakaan?

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

teme565 jos olet lukenut kaikki tässä ketjussa olevat viestit ja olet edelleen sitä mieltä, että tämä on oikea auto sinulle, niin kaikin mokomin. Niinkuin tuolta edellä ehkä näkyy niin olen nyt reilun kuukauden ajellut tällä ja kokemukset on muuten ihan mukavat ellei oteta huomioon noita ohjelmointimokia, niinkuin niitä kutsuisin.

 

[teme565]

On tullut lueskeltua ja Capturista katseltua monet koeajovideot Youtubesta. Itseä kiinnostaa Capturissa yleisesti pieni, hyvin varusteltu crossover. Tuolla mahtuisi vielä autoilemaan ja pysäköimään Helsingin kantakaupungissa ja toisaalta olisi mukava ajella maaseudulla. Ja ihan kivasti tuo kulki maantie/moottoritienopeuttakin.

Maahan olisi kyllä ollut tulossa TCe 155 Festival Atacama Orangena, joka itsellä on se kiinnostuksen pohja, mutta tuo kaipaisi lisämausteiksi ainakin lämmitettävän tuulilasin, oranssin sisustan ja ehkäpä myös nice-to-have-varusteina ruuhka- ja pysäköintipaketit, kun eivät ole pahan hintaisia.

Se on hienoa että Rellullakin on lisätty varustelistaan lämmitettävä ratti. Nykyisessä autossakin on (Kia Rio) ja en kyllä enää osta autoa jossa sitä ei ole. On se niin mukava kylmällä ilmalla. Samaa sanonut järjestään kaikki muutkin, joilla autoista ratin lämmitys löytyy.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Juu. ihan mukavahan tämä on.Mulla oli edellinen viime vuoden mallia tce 150 koneella ja tämä nyt tce 130. Molemmat automaatilla ja sanoisin ettei noilla numeerisilla tehoeroilla ole mitään eroa käytännössä normaali arkiajossa. Jos tuohon haluaa ne lisätehot niin ei mielestäni kannata maksaa sitä 1000 € lisähintaa kun Saksasta saa tarvittavat palikat noin satasella.( jos nyt on ihan pakko) ja samalla loppuu takuukin siihen). Paras uutuus tässä II ´ssa on autohold-toiminto mitä ei ennen ole ollut. Se helpottaa huomattavasti liikkeellelähtöä esim. liikennevaloista.

 

[teme565]

Joo kyllähän tuo 130-heppainen mallikin tuntui ihan "riittävästi" kiihtyvän, mutta itsellä noista tehovarianteista vastaava ajatus toisinpäin, eli jos tonnilla saa +25 hevosvoimaa ja +30Nm niin mikä ettei. Ja parannusta nykyiseen kulkineeseen tulisi +100Nm (1.0 T-GDI 120hp).

Noita Ebayn viriviripurkkeja en kyllä omaan autooni laittaisi. Ne kun todennäköisesti tekevät homman juuri siten, miten helpoimmalla onnistuu, eli mittaussignaaleja vääristämällä. Jos lastutusta haluaa niin kyllä Ecun uudelleenohjelmointi on se oikea tapa, ei joku tee se itse-purkki.

Nyt on tarjous uudesta Capturista pöydällä tulostettuna. Kyllä se vaan bisnes is bisnes. Myyjä soitteli aamupäivästä että joo, olihan siellä tuotantojonossa sittenkin vielä muutama auto joita saa kustomoitua.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Olen kyllä kaikin mokomin väärässäkin, mutta kun noita todellisia teho ja vääntökäyriä ei ole julkistettu, niin esitetietojen perusteella olen tulkinnut nuo teho/vääntöerot saavutettavan vasta huippukierroksilla, jotka on korkeammat tuossa 155´ssä. Jos näin on, niin todellinen hyöty löytyy vasta talla pohjassa esim jossain moottoritiellä tai muualla ohitustilanteessa? No, hyvä tietysti näinkin , jos sen näkee tarpeelliseksi.

 

[hhelminen]

Olen kyllä kaikin mokomin väärässäkin, mutta kun noita todellisia teho ja vääntökäyriä ei ole julkistettu, niin esitetietojen perusteella olen tulkinnut nuo teho/vääntöerot saavutettavan vasta huippukierroksilla, jotka on korkeammat tuossa 155´ssä. Jos näin on, niin todellinen hyöty löytyy vasta talla pohjassa esim jossain moottoritiellä tai muualla ohitustilanteessa? No, hyvä tietysti näinkin , jos sen näkee tarpeelliseksi.

Kyllähän nuo Tce koneiden käppyrät netistä löytyy kun hivenenkin googlettelee..
Vanhoissa 1.2 2000rpm kohdalla kuin uusissa 1.3 Tce koneissa suurin väänto 1500-2000rpm kohdalla. kun taas huopputehot on vanhalla Tce 1.2 koneilla noin 4500-5500rpm kohdalla ja uusilla Tce 1.3 koneilla 4700-5000rpm kohdalla mallista riippuen.
Eli ei näillä nyt käyrissä niin hirveää eroa ole, vain muutama satku sinne tänne.
Liitteenä Captur II vakio Tce 155 mitatut käppyrät ja samassa näkyy lastutetutkin..

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Ihan mielenkiintoista. Yritin tuossa vaan edellä verrata hinnastossa olevia vakio 1,3 tce130 ja 155 keskenään noiden teho/vääntölukemien osalta.

 

[hhelminen]

Ihan mielenkiintoista. Yritin tuossa vaan edellä verrata hinnastossa olevia vakio 1,3 tce130 ja 155 keskenään noiden teho/vääntölukemien osalta.

1.3 Tce 130 max torque 1600rpm, max power 4700rpm ja käppyrät on malliltaan identtiset..

 

[kimbe]

Liitteenä Captur II vakio Tce 155 mitatut käppyrät ja samassa näkyy lastutetutkin..

Melkoisia dieseleitä kyllä nämä nykyaikaiset pienet bensaturbot alavääntöineen. Mutta tuohon linkkaamaasi minkä lie virifirman käppyröitten todenperäisyyteen on kyllä aika vaikea äkkiseltään uskoa. 1700 rpm kohdalla taikovat pienestä bensaturbosta melkein 70 Nm lisää vääntöä, kun se jo tehtaankin jäljiltä on jo aika mukavissa lukemissa. Ja tehtaan ilmoittamaan nähden huipputehokin jo vakiolla melkein tuhat kierrosta alempana. Hyvä kun tuossa edes ylipäätään kiertää sinne tehtaan lukemille. Tuo virikäyrän muotokin aika hauskasti noudattelee melko tarkasti tehtaan käyrää kaikkine kuoppineen ja piikkeineen, vaikka tehoiltaan ja väännöiltään on selkeästi alkuperäisestä kasvanut. Aika millintarkasti ovat polttomoottorin saaneet joka kierrosluvulla kulkemaan alkuperäisen mukaisena. Saatika että jossain kohdin käyrä hieman fysiikan lakien vastainenkin. Uskokoon tuohon käppyrään ken tahtoo, mutta noitahan ne 99% virifirmojen mainoksista toki on.

1.3 Tce 130 max torque 1600rpm, max power 4700rpm

Vai max. power 5000 rpm.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Juu, tuota alakierrosten vääntöeroa lähinnä kanssa haeskelin ja tässähän tuo 30Nm näkyy. Taitanee se juuri ja juuri tuntua jos pääsisi välittömästi käytännössä kokeilemaan?