Tätä samaa täällä tehnyt vm.22. Muistelisin että 4 kertaa nyt vuoden aikana tätä ollut. Aina kyllä kadonnut viimeistään kun pistänyt auton lukkoon ja poistunut muutamaksi minuutiksi kauemmaksi. Vuosi huollossa mainitsin tästä, mutta mitään pysyvää vikakoodia eivät löytäneet ja nyt tainnutkin mennä puolisen vuotta ilman että olisi uusinut.
Megane E-Tech Electric
- Keskustelun aloittaja Ylläpitäjä
- Aloitettu
Tätä samaa täällä tehnyt vm.22. Muistelisin että 4 kertaa nyt vuoden aikana tätä ollut. Aina kyllä kadonnut viimeistään kun pistänyt auton lukkoon ja poistunut muutamaksi minuutiksi kauemmaksi. Vuosi huollossa mainitsin tästä, mutta mitään pysyvää vikakoodia eivät löytäneet ja nyt tainnutkin mennä puolisen vuotta ilman että olisi uusinut.
Meganen facelift, sinänsä hyvä kun aiempaa isompi akku ja LFP, mutta korotus ei varsinaisesti kaunista autoa. Ja ei kuitenkaan vissiin saada sitä isompaa akkua 
Uudet älypuhelinyhteydet kiinnostaa varmasti monia
moottori.fi
Uudet älypuhelinyhteydet kiinnostaa varmasti monia
Uudistuva Renault Megane kätkee paremman akun muotoilulla
Renaultin sähköautomallistossa on tultu periaatteessa täysi ympyrä, sillä uusien retromallien jälkeen on aika kääntää katse jo Meganen päivityspakettiin.
moottori.fi
Kuvista päätellen myös takaluukun avauspainike edelleen samanlainen kuin nyt. Ihme ettei sitä ole päivitetty sähköiseksi vrt. Scénic E-TechMeganen facelift, sinänsä hyvä kun aiempaa isompi akku ja LFP, mutta korotus ei varsinaisesti kaunista autoa. Ja ei kuitenkaan vissiin saada sitä isompaa akkua
Uudet älypuhelinyhteydet kiinnostaa varmasti monia
Uudistuva Renault Megane kätkee paremman akun muotoilulla
Renaultin sähköautomallistossa on tultu periaatteessa täysi ympyrä, sillä uusien retromallien jälkeen on aika kääntää katse jo Meganen päivityspakettiin.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 665
Hienompi tämä facelift kuin edeltäjä, tosin keulan 8 ledin ”patteristot” ois saanut jäädä pois.
/img-s3.ilcdn.fi/b7429a0fa585f02835e99c136b274f56b2006ce015c21d4d01114cddb68a77ac.jpg)
www.iltalehti.fi
Renaultin sähköauto koki muodonmuutoksen – Huomaatko eron?
Renault on tehnyt täyssähköisen Meganen ensimmäisen malliuudistuksen. Merkittävin juttu uuden ajoakun ohella lienee iso muutos mallipolitiikkaan.
www.iltalehti.fi
Auto on muuten hyvänäköinen mutta nuo päiväajo ledikuutiot näyttävät visuaalisesti päälleliimatuilta ja sotkevat keulan harmonian. Vähän sama fiilis tuli aluksi Clio kutosen vastaavista mutta kait noihin tottuu kun niitä vastaan tulee. WLTP toimintamatka on kasvanut vain "peräti" 40 kilometriä. Itse alan ajatella sähköautoa kun tämän hintaluokan WLTP ilmoitetaan 700-800km luokassa niin sillä pääsisi mökillekin ilman välilatauksia.
Flamme
Jäsen
- Viestejä
- 78
700 km ajomatkalla kyllä meikäläinen mielellään pitää tauon matkan aikana, pieni välipala tai ruokailu ja samallahan sen auton siinä teholataa.
Kun kyse on WLTP:stä, niin 700km olisi todellisuudessa kesällä ajotavasta riippuen rapiat 600km, talvella paljon vähemmän. Mökkimatka ei ole onneksi kuin 450km, joten tuollaisella arvolla pääsisi jo tosiaan ilman välilatauksia. Nykyisellä hybridillä pääsee täydellä tankilla ja sähköavulla 900km, joten reipas puolitankkia menee matkaan eli noin 19-20 litraa, eikä ole pakko pysähtyä jos ei halua.
Pitkä lomareissu (3500+ km) on itsellä suunnitteilla, ja naurahdin ääneen, kun katsoin ABRP:n ja auton Mapsin ehdottamia latausvälejä
Oma suunnitelma on nousta autosta maksimissaan 1,5-2 h välein ja samalla ladata sen minkä sattuu kerkeemään jos latausta tarjolla on (siinä kuitenkin menee syömiset, paikkojen katselut ja muut taukoasioinnit).Juuri tein 3600km lomareissun Espoosta Lappiin ja Pohjois-Norjaan vuoden 2023 60kWh Meganella eli onko siinä WLTP jotain 430km luokkaa kun uudemmissa vähän enemmän. Iconic ja 20 tuuman vanteet eivät ainakaan auta siinä. Pitkillä siirtymillä joko kyytiläinen ja/tai kuski tarvitsi taukoja enemmän kuin auto latausta ja lataustauot sai helposti yhdistettyä syömisiin ja muuhun ohjelmaa. Pelipaikoilla "nurkka-ajossa" (oikeasti välillä tietenkin aika pitkät välimatkat) ehkä olisi isommasta akusta ollut jotain iloa. Ei tullut katsottua majoituksiin latausta niin pari kertaa vartin kaupassakäynnin yhteydessä piti puoli tuntia ladata ja kylmässä tuulessa ei edes jäätelöä viitsinyt siinä odotellessa nautiskella.Pitkä lomareissu (3500+ km) on itsellä suunnitteilla, ja naurahdin ääneen, kun katsoin ABRP:n ja auton Mapsin ehdottamia latausvälejä
Mutta harvinaiset lomamatkat ovat vähän eri asia kuin säännölliset mökki- ja työmatkat. Niissä voi ylimääräiset lataustauot jo vähän enemmänkin häiritä.
Toppe-Super5
Jäsen
- Viestejä
- 70
Ehdottomasti kiinnostaa. Jouduin itse siirtymään toiseen merkkiin taannoisen peurakolarin vuoksi. Corolla-kuskiksi.Hienompi tämä facelift kuin edeltäjä, tosin keulan 8 ledin ”patteristot” ois saanut jäädä pois.
Renaultin sähköauto koki muodonmuutoksen – Huomaatko eron?
Renault on tehnyt täyssähköisen Meganen ensimmäisen malliuudistuksen. Merkittävin juttu uuden ajoakun ohella lienee iso muutos mallipolitiikkaan.
Voi herra minun vereni, mikä sisämelu tässä vm. 2023 Corollassa on maantieajossa. Ja toisaalta, miten eeppisen hieno voimalinja tämä Toyotan hybridi on.
En kuitenkaan voi tätä tämän metelin vuoksi suositella kenellekään.
Kuolaan uutta Meganea. Olen ymmärtänyt mallin olleen hiljainen matka-ajossa jo ennen mallipäivitystä.
Viimeksi muokattu:
Toppe-Super5
Jäsen
- Viestejä
- 70
Ranskan Renault-sivustolla näkyy olevan jo hinnat kasvonkohotuksen saaneelle mallille.
Oletan, että Douain tehdaskompleksi siis tässä hetkessä jo tuottaa uutta mallia.
www.renault.fr
Oletan, että Douain tehdaskompleksi siis tässä hetkessä jo tuottaa uutta mallia.
Renault Megane E‑Tech électrique : autonomie 500 km - Renault
Découvrez Renault Megane E‑Tech électrique : jusqu’à 500 km d’autonomie, recharge rapide en 24 min et système openR link avec Google intégré.
www.renault.fr
megaanikko
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 8
2022 Evolution ER täyttää 4 vuotta, ajettu 37000 km. Toiminut mainiosti, ei ongelmia lukuun ottamatta satunnaisia bugeja. Kulutuskin pysyy kesällä lähinnä kaupunki- ja pikkutieajossa keskimäärin 13,5 kWh / 100 km, talvella tietty yli 20 kWh.
Nelivuotismerkkihuolto näyttäisi maksavan pk-seudulla 350-400 euroa (ilman raitisilmasuodattimen vaihtoa, jonka olen oppinut tekemään itse kympin suodattimella). Merkkihuollossa näköjään huoltoon sisältyy määräaikaishuolto + 50Ah akun vaihto.
Ei-merkkihuollon hinta määräaikaishuollolle olisi 120-200 euroa, kaiketi ilman akun vaihtoa.
Mahtaako tuo akun vaihto olla tarpeellinen, vai kannattaisiko säästää ja mennä ei-merkkihuoltoon? Vai vaikuttaako se jotenkin vielä takuuseen? Megiksen takuu on ehkä 3 vuotta, vai onko akuilla pidempi, jos sen vaihtaa tuon merkkihuollon mukaisesti?
Nelivuotismerkkihuolto näyttäisi maksavan pk-seudulla 350-400 euroa (ilman raitisilmasuodattimen vaihtoa, jonka olen oppinut tekemään itse kympin suodattimella). Merkkihuollossa näköjään huoltoon sisältyy määräaikaishuolto + 50Ah akun vaihto.
Ei-merkkihuollon hinta määräaikaishuollolle olisi 120-200 euroa, kaiketi ilman akun vaihtoa.
Mahtaako tuo akun vaihto olla tarpeellinen, vai kannattaisiko säästää ja mennä ei-merkkihuoltoon? Vai vaikuttaako se jotenkin vielä takuuseen? Megiksen takuu on ehkä 3 vuotta, vai onko akuilla pidempi, jos sen vaihtaa tuon merkkihuollon mukaisesti?
Rellun käytännöistä tässä asiassa ei ole kokemusta, mutta jollain merkillä voi olla vaikutusta auton takuuseen, onko huolto-ohjelmasta jätetty joku kohta tekemättä. Kuluttajasuoja tietenkin osaltaan säätelee saako tämä vaikuttaa, mutta jossain tilanteissa voi säästyä ylimääräiseltä tappelulta jos kaikki on tehty ohjeen mukaan. Toki tekstisi mukaan akun vaihto ei kuuluisi huolto-ohjelmaan. Tekijällä ei tietenkään saa olla merkitystä, kunhan on tehty oikeilla välineillä ohjeen mukaan.
Asian vierestä voisi mainita, että Škodahuolto tarjosi huollon yhteydessä liikkumisturvan, kunhan huolto-ohjelmasta tehtiin kaikki kohdat. Yksi näistä oli raitisilmasuodattimen vaihto, joten vaihdatin senkin, kun siitä ei tullut juurikaan lisähintaa. Siinä oli huoltoväli kiinteä kaksi vuotta, joten vaihdoin itse suodattimen joka toinen vuosi huoltojen välissä.
No, mitä näitä sähköautokeskusteluja on seurannut, taitaa yleisimpiä syitä sähköauton kyvyttömyyteen lähteä liikkeelle olla 12V akun pettäminen. Ehkä tuo on huolto-ohjelmassa laitettu vähän varman päälle, mutta yleensähän tuollaiset pettävät juuri silloin kun sitä vähiten toivoisi jossain keskellä korpea paukkupakaksessa.
12V akun vaihto kuuluu huolto-ohjelmaan 4v välein.
Meillä vaihdatin akun jo 3v jälkeen, juuri tästä syystä. Luostolla auto ei meinannut herätä henkiin parin kovan pakkasyön jälkeen. Tosin huollossa pyysin ensin tarkastamaan akun, että menisikö vielä talven yli. Epäilivät ettei menisi, joten laitoin vaihtoon.
Virtapankki boosterilla (/apukäynnistin) voi olla muutenkin hyvä olla tuollaisten tilanteinen varalle, varsinkin jos säännöllisesti on tapana autoilla korvessa. Sillä selviää vaikka akku olisi tyhjä muista syistä kuin vanhenemistaan. Sähköautoonhan riittää pienin mahdollinen malli, kun ei tarvitse pyörittää mitään starttia, vaan suunnilleen sen verran virtaa riittää, että auto jaksaa lyödä ajoakun kontaktorit kiinni.
Osa ongelmaahan joissain autoissa kunnon pakkasilla on, ettei 12V akkua ikinä saa ladattua, kun se on koko ajan liian kylmä ottaakseen virtaa vastaan. Siinä kohtaa ei aina auta että akku on lähiaikoina vaihdettu. En tiedä onko Relluissa sitä ongelmaa ja lämpimässä autotallissa asuvalla autollahan sitä riskiä ei käytännössä ole.
Osa ongelmaahan joissain autoissa kunnon pakkasilla on, ettei 12V akkua ikinä saa ladattua, kun se on koko ajan liian kylmä ottaakseen virtaa vastaan. Siinä kohtaa ei aina auta että akku on lähiaikoina vaihdettu. En tiedä onko Relluissa sitä ongelmaa ja lämpimässä autotallissa asuvalla autollahan sitä riskiä ei käytännössä ole.
Ei paha, rellu oli pakkastestin paras https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/51c0db84-f123-4e2a-906c-e415e9b46335
Renault myös lämpeni huimaa vauhtia. Kymmenessä minuutissa sisällä oli 13,5 astetta lämmintä eli suunnilleen 50 astetta enemmän kuin alussa.
Vääräleukoja oli silti heti kommentoimassa.
Ei Relluissa ole tietääkseni ollut pikkuakun ylläpito-ongelmia toisin kuin eräässä saksalaismerkissä. Tuossa linkki vanhaan norjalaisten kylmätestiin, missä Megane loisti. Ainoat ongelmat kylmässä ovat nestevuodot.