Megane IV

[Vaahteramaki]

Meillä on toisena autona Megane Sport Tourer 2018 ja tänään ollaan menossa koeajamaan vastaava E-TECH 2023. Kotoa löytyy myös Captur E-TECH, mistä olemme tykänneet tosi paljon. Capturissa on ollut samoja murheita kuin monella muillakin; vaihteiston öljyvuoto, jäähdytysneste katoaa ja joitain muita.
Millaisia kokemuksia muilla on ollut Meganesta, onko joitain tiettyjä asioita joita kannattaa tarkastaa mahdollisessa hankinta tilanteessa?

 

[3Gee]

Meillä on toisena autona Megane Sport Tourer 2018 ja tänään ollaan menossa koeajamaan vastaava E-TECH 2023. Kotoa löytyy myös Captur E-TECH, mistä olemme tykänneet tosi paljon. Capturissa on ollut samoja murheita kuin monella muillakin; vaihteiston öljyvuoto, jäähdytysneste katoaa ja joitain muita.
Millaisia kokemuksia muilla on ollut Meganesta, onko joitain tiettyjä asioita joita kannattaa tarkastaa mahdollisessa hankinta tilanteessa?

Harvinaista autoa olet menossa koeajamaan. Teknisesti ei mitään yllätyksiä ole luvassa Capturiin verrattuna voimalinjaan liittyen. Vaihteisto-ongelmia näissä on ollut kuten Captureissakin. Siihenkin liittyen kannattaa selvittää, onko se jatkotakuu ruksittu autoon vai ei. Meillä ei ole ollut vaihteiston lisäksi mitään jäähdytysnesteongelmaa tai muutakaan Meganessa.

 

[Vaahteramaki]

Siihenkin liittyen kannattaa selvittää, onko se jatkotakuu ruksittu autoon vai ei.

Kyllä oli hyvä auto ajella, ei uutta häpeä Enpä ihmettele, jos puolisoni päättää ostaa tuon Meganen. Auto on tuotu Ruotsista ja sillä on ajettu noin 30.000km. Talvirenkaat siitä puuttuu, joten sellaiset menee hankintaan vanteineen. Huollon lupasivat tehdä samaan hintaan. Mihin takuuseen (3Gee) viittaat tuossa kirjoituksessasi. Tässähän on vielä tehtaan takuuta kolmisen vuotta jäljellä. Auto on myynnissä Sakassa. He suosittelevat jotain heidän omaa lisätakuuta 2 vuotta/40.000 km mikä maksaisi 5 €uron luokkaa kuukaudessa. Onko kellään kokemuksia tai mielipiteitä näistä Ruotsista tuoduista autoista.

 

[Partse]

Varmista ne takuut jos auto ei suomesta alunperin. Ymmärtääkseni renulla vain 2v takuu ja maahantuoja antaa toisen 2v sitten siihen päälle. Eli tehtaan takuu vain 2 vuotta. Joissain maissa taitaa tulla 3v takuu sen 2v päälle. Uuteen renuun suomessa on mahdollista ostaa lisä/jatkotakuu jolloin takuu 6v (max 100tkm). Siitä ei tietoa miten nämä jatkotakuut siirtyy mukana kun auto rekisteröidään toiseen maahan.

 

[Vaahteramaki]

Aikas kimuranteilta tuntuu nuo takuu tulkinnat. Renault maahantuonnilta neuvottiin kysymään myyjä liikkeestä, eikä otettu kantaa asiaan. Lähetettiin toki asiaan liittyvät seuraavat linkit 4 vuotta ja Takuuliite . Nämähän ovat meille foorumilla pyöriville jo tuttua huttua. Täytyy varmaan hiukan selvitellä asiaa Ruotsin päästä ja koittaa saada selville onko huolto tehty "ohjelman" mukaisesti, kun manuaalista löytyy vaan normaalit päiväys, kilometrit ja leima.

 

[Partse]

Itsellä puhelimen renault app näyttää että -22 mallin arkanan takuu olisi jo päättynyt nyt kesällä (takuu 24kk), mutta sain auton myyjäliikkeeltä sähköpostissa sellaisen lapun jossa kerrotaan että takuu 4 vuotta (vinkki lapusta tuli tältä palstalta). Lapussa luki "laajennettu lisätakuu (henkilöauto) 24k nordic automo..." ja päivämäärät että voimassa 24-26 (ja tietysti rekkarit ja muut tiedot). Sitä en tiedä mistä myyjäliike tämän lapun tulosti/sai (auton ostin käytettynä).

 

[3Gee]

Partse tuossa jo tyhjentävästi kertoikin takuuasiat. Tuota ainakin Suomessa tarjottua jatkotakuuta tosiaan tarkoitin. Meganen plugari on kyllä aivan soiva peli. Tuo vaihteistoasia on ainoa kauneusvirhe. Meidän autossa ainakin vaihteisto toimii remontin jälkeen vähän kulmikkaasti autoa "käynnistettäessä" ja kun antaa kaasua rullauksen jälkeen. Välillä autoa "käynnistäessä" jopa kuuluu jonkinlainen pamahdus, vaikka vaihde on vielä P-asennossa. Saa nähdä löytyykö huomenna vuosihuollossa jotain isompaa häikkää vai onko vain ominaisuus.

 

[Pp74]

Partse tuossa jo tyhjentävästi kertoikin takuuasiat. Tuota ainakin Suomessa tarjottua jatkotakuuta tosiaan tarkoitin. Meganen plugari on kyllä aivan soiva peli. Tuo vaihteistoasia on ainoa kauneusvirhe. Meidän autossa ainakin vaihteisto toimii remontin jälkeen vähän kulmikkaasti autoa "käynnistettäessä" ja kun antaa kaasua rullauksen jälkeen. Välillä autoa "käynnistäessä" jopa kuuluu jonkinlainen pamahdus, vaikka vaihde on vielä P-asennossa. Saa nähdä löytyykö huomenna vuosihuollossa jotain isompaa häikkää vai onko vain ominaisuus.

Takaisinkutsu kampanja päivityksen jälkeen tulleisiin uusiin ikäviin ominaisuuksiin jotka tuossa mainitsit on olemassa korjaus päivitys koodilla actis 83977 jota on asennettu muualla euroopassa, mutta asiasta kun kysyin autobassadonelta niin eivät tällaisesta olleet kuulleet. Siinä kampanja päivityksessä asennuksessa on tapahtunut jokin virhe joka sää nämä ominaisuudet aikaan.

 

[3Gee]

Takaisinkutsu kampanja päivityksen jälkeen tulleisiin uusiin ikäviin ominaisuuksiin jotka tuossa mainitsit on olemassa korjaus päivitys koodilla actis 83977 jota on asennettu muualla euroopassa, mutta asiasta kun kysyin autobassadonelta niin eivät tällaisesta olleet kuulleet. Siinä kampanja päivityksessä asennuksessa on tapahtunut jokin virhe joka sää nämä ominaisuudet aikaan.

Jaahas, tämä onkin mielenkiintoinen tieto. Tämä kyseinen asia kun on ainoa harmitus muuten pätevässä kiesissä. Olisipa aika hienoa jos sen saisi fiksattua.. Kieltämättä Renaultissa harmittaa välillä se, että pienessä merkissä (Suomessa) huolto tuntuu olevan aika kujalla merkin ongelmista. Varmaan samaa ongelmaa on kyllä isommissakin merkeissä.

Sen verran merkkihuollosta nyt sain irti, että tätä öljynvuotovikaa ei enää korjata kokonaisia osia vaihtamalla vaan ihan vaan korjaamalla eli ilmeisesti siis tiivisteen vaihdolla tms. Omassa autossa ei nyt huollon mukaan ollut mitään vuotoja tai muutakaan huomauttamista.

 

[Vaahteramaki]

Meille tuli sitten Megane Sport Tourer E-TECH Plug-in hybrid 2023 millä kilometrejä jotain 34000. Kauppaan saatiin tingattua seuraava huolto. Vetokoukusta maksettiin hiukan lisää (SaKa laitattanut koukut ylkeensä Koukkupajalla). Saatiin lupa hoitaa koukku ja huolto Autosalpassa. Hiukan myyjä nikotteli kun kuuli mitä maksaa Renaultin oma irroitettava koukku, mutta luvattu mikä luvattu. Täytyy huollossa pyytää asentajaa tarkastamaan pohjasta kunnolla onko siellä vuotoja tai jotain muuta epäiltävää vaikka vaihteiston luona. Hyvältä auto tuntuu

 

[TurboJ]

Koeajoin jokin aika sitten Megane IV RS Trophyn ja ihmettelin, kun Multisense ei pitänyt valittua ajomoodia päällä, vaan vaihtoi esim. sportilta normaalimoodiin heti, jos ajoi vähän aikaa kevyellä kaasulla. Ominaisuus vai vika, ja jos tuo on ominaisuus niin saako jostain valikosta valittua niin, että itse valittu ajomoodi pysyy päällä? Kysymys koskee kaikkia Megane IV-malleja, ei vain RS:ää.

Toinen kysymys: käyttöautoksi olen miettinyt kuitenkin dieseliä. Onko niin, että alkupään Meg-nelosissa ei vielä ole urearuiskutusta?

Renaultin dieselmoottorit ovat yleensä olleet kestävän maineessa; tiedetäänkö nyt jo miten uudemmat 1.6-litraiset dieselit pärjäävät?

Jos jollakin on kokemusta diesel-Meganesta, niin kuulisin mielelläni käyttökokemuksia.

Kolmas kysymys koskisi bensamoottorista GT-mallia, siis 1.6-litraista. Vaikuttaa siltä, että jakoketjuremonttia voi odotella n.200 tkm paikkeilla. Onko jotain muuta huomioitavaa ko. laitteen kestävyyteen ja/tai potentiaalisiin ongelmiin liittyen?

 

[Portti]

Onko Megane IV:ssä jossain asetus, josta saa ovien lukituksen yhteydessä kuuluvan piippauksen pois päältä? Kyseessä auto, jossa älyavainkortti, ja aina kun ovien lukitus aukeaa tai ovet menevät lukkoon, niin vilkut vilkahtavat ja kuuluu piippaus. Haluaisin tuon piippauksen pois, mutta en ole löytänyt asetusta, jolla tuo onnistuisi.

 

[3Gee]

Koeajoin jokin aika sitten Megane IV RS Trophyn ja ihmettelin, kun Multisense ei pitänyt valittua ajomoodia päällä, vaan vaihtoi esim. sportilta normaalimoodiin heti, jos ajoi vähän aikaa kevyellä kaasulla. Ominaisuus vai vika, ja jos tuo on ominaisuus niin saako jostain valikosta valittua niin, että itse valittu ajomoodi pysyy päällä? Kysymys koskee kaikkia Megane IV-malleja, ei vain RS:ää.

Kyllä omassa autossa mielestäni valittu ajomoodi pysyy päällä. Poikkeuksena on Pure-tila, joka vaihtuu hybriditilaan jos kaasua annostelee vähän isommalla kädellä tai jos ajo-akku tyhjenee.

Onko Megane IV:ssä jossain asetus, josta saa ovien lukituksen yhteydessä kuuluvan piippauksen pois päältä? Kyseessä auto, jossa älyavainkortti, ja aina kun ovien lukitus aukeaa tai ovet menevät lukkoon, niin vilkut vilkahtavat ja kuuluu piippaus. Haluaisin tuon piippauksen pois, mutta en ole löytänyt asetusta, jolla tuo onnistuisi.

Ei taida saada piippausta pois päältä. Itse käytän niitä ovenkahvassa olevia nappeja auton lukitsemiseen, niin ei auto piippailekaan silloin. Välillä lukitsen ovet vielä lisäksi avaimesta, jolloin ovet menevät käsittääkseni ns. takalukkoon eli ovia ei saa sisältäkään auki. Ovien auetessa ei mielestäni myöskään piippaile, vaikka auto avaakin ovet automaattisesti.

 

[Vaahteramaki]

Tätä voisi kokeilla kohdasta f lukitus

 

[Portti]

Kiitos vastauksista 3Gee ja Vaahteramaki.

Tuossa Vaahtermaen kuvassa oleva vaihtoehto "äänetön lukitus" kuulostaisi lupaavalta, mutta tuo ohje näyttää olevan vain autoihin, joissa ei ole multimediajärjestelmän näyttöä. Minun autossani on R-Link 2 -järjestelmä ja multimediajärjestelmä, joten tuon ohjeen mukaita valikkoa minulla ei taida löytyä. En ole myöskään löytänyt tuolta R Linkin syövereistä asetusta, jolla saisi piippauksen pois.

 

[timo.r80]

Koeajoin jokin aika sitten Megane IV RS Trophyn ja ihmettelin, kun Multisense ei pitänyt valittua ajomoodia päällä, vaan vaihtoi esim. sportilta normaalimoodiin heti, jos ajoi vähän aikaa kevyellä kaasulla. Ominaisuus vai vika, ja jos tuo on ominaisuus niin saako jostain valikosta valittua niin, että itse valittu ajomoodi pysyy päällä? Kysymys koskee kaikkia Megane IV-malleja, ei vain RS:ää.

Toinen kysymys: käyttöautoksi olen miettinyt kuitenkin dieseliä. Onko niin, että alkupään Meg-nelosissa ei vielä ole urearuiskutusta?

Renaultin dieselmoottorit ovat yleensä olleet kestävän maineessa; tiedetäänkö nyt jo miten uudemmat 1.6-litraiset dieselit pärjäävät?

Jos jollakin on kokemusta diesel-Meganesta, niin kuulisin mielelläni käyttökokemuksia.

Kolmas kysymys koskisi bensamoottorista GT-mallia, siis 1.6-litraista. Vaikuttaa siltä, että jakoketjuremonttia voi odotella n.200 tkm paikkeilla. Onko jotain muuta huomioitavaa ko. laitteen kestävyyteen ja/tai potentiaalisiin ongelmiin liittyen?

Kun megane alkaa viskomaan pois sport moodista, niin kohta porsii laatikko. Kaksi askia mulla meni ja sit lähti megane kohti muita seikkailuja. Ei uskaltanut enää pitää kun kaikkea kivaa alkoi taas tapahtua. MY 21 ja 29tkm. oli melkeen mittarissa.

 

[kimbe]

Kun megane alkaa viskomaan pois sport moodista, niin kohta porsii laatikko. Kaksi askia mulla meni ja sit lähti megane kohti muita seikkailuja. Ei uskaltanut enää pitää kun kaikkea kivaa alkoi taas tapahtua. MY 21 ja 29tkm. oli melkeen mittarissa.

Meinaat että sen sulla käsittääkseni olleen e-tech hybridi-Meganen porsineesta monitilavaihdelaatikosta voi vetää suoran johtopäätöksen tuon kyseessä olleen RS-Meganen vaihdelaatikon kestävyyteen?

 

[Portti]

Saako R-link 2 -järjestelmällä varustetun Meganen keskinäyttöä pimennettyä jotenkin? Siis ilman, että laitteen sulkee kokonaan. Nyt tuli ajeltua ensimmäiset pidemmät pimeän kelin reissut Meganella, ja en ainakaan keksinyt, että miten tuon näytön saisi pimeäksi.

 

[Kapa]

Valikosta Järjestelmä-Kirkkaus. Sieltä löytyy säädöt mittaristoon ja näyttöön.

 

[Portti]

Kiitos vastauksesta Kapa! Tuonne valikkoon olin eksynyt aiemminkin, ja minusta siellä oli vain säädöt tuohon näytön kirkkauteen. Se mitä minä haen on mahdollisuus pimentää näyttö kokonaan tarvittaessa enkä sellaista mahdollisuutta ole löytänyt. Esim. minun Alpinessani on painike, josta näytön saa pimeäksi. Sama juttu oli minun aiemmassa Fiesta ST:ssä.