En ole kaikkia valikoita käynyt läpi, mutta päällisin puolin näyttää, että tässä Evolution mallissa on vain Normal ja Eco
.
Clio-V
- Keskustelun aloittaja hhelminen
- Aloitettu
En ole kaikkia valikoita käynyt läpi, mutta päällisin puolin näyttää, että tässä Evolution mallissa on vain Normal ja Eco
.Moro, uusi Rellukuski palstalla. Aloitin 2021 Renault Clio TCE100 Festivalilla ja vaihdon hiljattain hybridi versioon ja olen ollut pirun tyytyväinen autoihin. Ajoin Festivalilla vähän päälle kolmekymppiä eikä mitään valittamista, auto toimi kuten olin odottanut, verrattuna entiseen VW Polooni olin todella tyytyväinen. Ajo-ominaisuudet vähintään samaa tasoa mutta varustelu aivan eri luokkaa.
Tuohon nykimistaipumukseen oma näkökulma on juuri sama, vanhana kaasariajalla autoilun aloittaneena tein aina samoin, odotin pari minuttia, että kierrokset laskivat alle tuhannen ja lähdin sitten vasta liikkeelle eikä nykimistä juurikaan ollut, sisäänajossa oli satunnaisesti. Ekassa huollossa tehtiin moottorinohjaukseen joku päivitys ja sen jälkeen ei tainnut nykiä enää lainkaan paitsi joskun kolmosella moottorijarrutuksessa saattoi vähän nykäistä jos kone ei ollut vielä täydessä lämmössä. Ainoa miinuspuoli TCE100:ssa oli taajama-ajossa huomaamani ohut alavääntö joka vaati ruuhkissa ja jonoajeluissa jonkun verran vaihteen-kytkimen-kaasun kanssa pelaamista mutta siihenkin tottui nopeasti. Nykyisessä Hybridiversiossa tuota ongelmaa ei ole kun vääntömomentti sähkön avulla on aivan eri luokkaa ja alkaa jo matalilla kierroksilla. Aivan mainio kaupunkiauto siis.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 650
Tuossa ois kuva ohjekirjasta.En ole kaikkia valikoita käynyt läpi, mutta päällisin puolin näyttää, että tässä Evolution mallissa on vain Normal ja Eco
Ei taida olla MySenseä tässä karvalakkimallissa. Kojelaudassa on vain Eco-nappi joka vaihtaa normaalin ja eco:nn välillä, eikä R-linkissäkään ole MySenseä.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 650
Ok, näyttää olevan Techno varustetasossa vasta Multi sense-järjestelmä.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
En osaa tuosta sanoa, kun ei ollut mitään muut puhetta kuin että huollon yhteydessä oli päivitys tehty, kun omistaja valitti nykimisestä kylmänä. Kuulemma jos nyt ei auta,niin puhui jostain koneen soodarae puhdistuksesta, kun kuulemma karstoittuu liikaa. Täytyy kysellä lisää mitä tarkalleen tehtiin,kun auto vastaan tulee..
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Ei kai noissa 90 - 100 heppasissa kolmisylinterisissä Tce-koneissa ole karstaongelmia, ne kun ovat epäsuoralla polttoaineen suihkutuksella. Karstaongelmat ovat noiden suorasuihkukoneiden ongelma, etenkin 1,2 -litraisen tietyt tehoversiot karstoittuu erityisen helposti. Uudempi 1,3 -litrainen on uskoakseni ollut tuon suhteen parempi.
Meillä 18 mallinen farkku-Clio on 90-heppaisella kolmepyttyisellä Tce -koneella sillä overboost toiminnolla ja sekin on uudesta asti nykinyt sillloin tällöin noin 3000 rpm:n tienoilla, tosin tekee sitä myös lämpimänä. Kait tohonkin on olemassa joku päivitys, mutta eipä sitä ikinä tullut takuuaikana pyydettyä.
Tuli tehtyä itse 65tkm huolto suodattimet,öljyt,tulpat ja hinta alle 200€ ja aikaa meni noin puoli tuntia...ja samalla tuli korjailtua Jyväskyläläisen merkkiliikkeen viritys eli öljyproppuun laitettu liian iso kupari tiiviste ja jottei vuotoja tulisi laitettu vielä punainen liimamassa väliin ja ympärille. Oli kiva niitä raapia pois... 
Tmex
Clio IV
- Viestejä
- 453
Aika nolo suoritus merkkiliikkeeltä.
Tmex
Clio IV
- Viestejä
- 453
TCe 90 moottorilla on vaimo päästellyt ongelmitta 200 tkm. Ainoa ”vika” on ollut jonkin laiskan avio..huoltomiehen käsittämätön hölmöily, hän ei vaihtanut moniurahihnaa ajoissa. Se hajos siten että nappas johonkin öljynpinta anturin liittimeen tai johtosarjaan repien irti öljynpinta-anturin liittimen. Uusi moniurahihna ja liitin kiinni.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 797
Tämän ketjun sivulle 20 linkitin ohjevideon..
Onnittelut hienosta autosta
. Itsellä on-23 mallin Techno-varustetaso harmaana lisävarustein. Silloin Alpinea ei ollut vielä listalla. Aika paljon parantavat ulkonäköä nuo 17-tuuman vanteet mutta eikö tuohon varusteluun kuulukaan kromireunukset sivulasien ympärillä vai onko sama mattateema kuin takana olevassa CLIO-tekstissä? Technoon sen olisi saanut myöhemmin lisävarusteena mutta ei vielä omaani.
Wempula
Jäsen
- Viestejä
- 31
Sama mattateema peräluukussa. Tumma lätkä sopii yllättävän hyvin mustaan autoon.
Muissa uutisissa:
clio käski aamulla koko näytön voimalla jarruttaa ja melkein saman tein iski jarrut pohjaan. Onneksi tie oli täysin tyhjä, ei ristin sieluakaan. Näyttö kyllä väitti että edessä olisi auto. Pätkän antoi jatkaa iski uudestaan jarrut pohjaan. Sitten tuli RedGo ja vei sen AutoBassadonelle.
Nyt on Hertzin focus ajokkina.
Eilen pesussa käynyt joten ei pitäisi edes olla tutkat/kamera likaisina, ei sumua, ei kondenssihuurua. Tosin oli eilen käskenyt tarkistaa tutkan, mutta huomautus hävisi näytöltä.
Mulla on tämä nykyinen toinen vitoskopan Clio eikä kumpikaan ole tehnyt noita omatoimisia hätäjarrutuksia joten mielelläni kuulisin, jos saat jonkun järkevän selityksen huollosta sille. Ensimmäisessä hybridin vuosihuollossa mekaanikko sanoi, kun kyselin softapäivityksistä, että Renault ei päivitä ohjelmistoja ellei ole todettu jotain varsinaista vikaa softan toiminnassa. Aikaisempaan TCE100:n tehtiin ainakin yksi softapäivitys moottorinohjaukseen liittyen, olikohan toisen vuosihuollon yhteydessä ja siitä taisi olla takaisinkutsukin jos oikein muistan.
Wempula
Jäsen
- Viestejä
- 31
Tänään tuli tietoa että ilmeisesti Cliossa joku ohjausyksikkö leikkii kuuromykkää ja ovat pyytäneet ohjeita ranskanmaalta.
Nämä tällaiset on kyllä harmillisia uudessa autossa. Toivottavasti tulee pikaisesti kuntoon. Pitää koputtaa puuta kun omissa ei ole ollut kummassakaan vian vikaa ja molemmat uutena ostettuja.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 650
Nuiden turhien hätäjarrutusten takia tehtiin etukameran kalibrointeja mutta ilmeisesti eivät poistaneet ongelmaa kokonaan.