Captur E-TECH Plug-in hybrid
- Keskustelun aloittaja pellehermanni
- Aloitettu
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
Minkä verran oli vauhtia?
70 mittarissa vakionopeudensäädin päällä ja b asennossa regenerointi päällä
Samaa mieltä, hintalaatusuhde on kyllä hyvinkin kohdallaan varsinkin kun oman sai aikanaan aika kivalla kamppishinnalla. Ja kyllä tämä toimii maantielläkin hienosti. Yllättävän kivasti kiihtyykin huomioiden maltillinen teho ja painavahko auto. Mukavasti pääsee rekkojen ohi. Ehkä se F1-tekniikka ei ole ihan pelkkää markkinointia. Polttomoottorin ääni ei kyllä ole kaikista kaunein kun sitä kuormittaa mutta tasakaasulla ihan ookoo.
En ole omassa huomannut mitään poikkeavia ääniä, mitä muut ovat täällä kommentoineet. Pitäisi ehkä laittaa Boseja vähän pienemmälle välillä..
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
Vinkkui vai vihelsikö?
Huomasin, että omani alkaa "viheltämään" noin 50km/h jälkeen (jossain siinä 50-60 välillä) ja n. 65km/h viheltää jo hieman selvemmin. Vihellys loppuu kun vissiin sähkömoottorin kakkosvaihde menee päälle eli siinä 70-80km/h (tarkalleen ~75km/h) kohdalla eli liittynee kovaa vauhtia pyörivään sähkömoottoriin, ts. pidän normaalina, ellei joku muu väitä toisin.
Meillä ei musiikki soi kuin harvakseltaan niin kuulen kaiken. Tässä autossa sähköllä ajaessa korostuu erityisesti hiljaisuus (me like) vrt. polttikseenSamaa mieltä, hintalaatusuhde on kyllä hyvinkin kohdallaan varsinkin kun oman sai aikanaan aika kivalla kamppishinnalla. Ja kyllä tämä toimii maantielläkin hienosti. Yllättävän kivasti kiihtyykin huomioiden maltillinen teho ja painavahko auto. Mukavasti pääsee rekkojen ohi. Ehkä se F1-tekniikka ei ole ihan pelkkää markkinointia. Polttomoottorin ääni ei kyllä ole kaikista kaunein kun sitä kuormittaa mutta tasakaasulla ihan ookoo.
En ole omassa huomannut mitään poikkeavia ääniä, mitä muut ovat täällä kommentoineet. Pitäisi ehkä laittaa Boseja vähän pienemmälle välillä..
Kuulin joskus sanottavan, että nopein tapa korjata auto on laittaa popit kovemmalle XD
PS. Silti Bose oli nice to have listalla, mutta sai väistää muiden ominaisuuksien tieltä kun ei löytynyt sopivaa yksilöä. Samoin vetokoukku (taas kerran, kolmas auto peräkkäin, jossa joutuu kompromissina luopumaan vetokoukusta). Yllättävän hyvä ääneltään on tuo perusversiokin (meillä on niillä isoimmilla näytöillä, jos se vaikuttaa jotenkin, jos esim. pienemmällä multimedia näytöllä olisi äänikin vähän "riisutumpi").
Viimeksi muokattu:
Vaahteramaki
Jäsen
- Viestejä
- 237
Viikonloppuna laitoin Capturin lämmittämään etänä. Jonkin ajan kuluttua autoon mennessäni huomasin, että puhaltaa kylmää. Ilmastoinnin pyynti entiseen tapaan 20C. Matkaan lähdettyä auto ei mielestäni lämmennyt kuten ennen. Lämmitys piti säätää maximille, että tarkeni autossa ja silloinkin puhallusilma oli mielestäni melko haalea. Mielestäni asia ei korjaantunut, vaikka välillä matka keskeytyi muutaman kerran ja auto oli parkissa.
- Onko muilla tällaisia kokemuksia?
- Ihan mielenkiinnosta, että lämpiääkö auto nestekierrolla kun polttomoottori on käytössä?
- Onko muilla tällaisia kokemuksia?
- Ihan mielenkiinnosta, että lämpiääkö auto nestekierrolla kun polttomoottori on käytössä?
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
- Ei ole osaa eikä arpaa tuohon ekaan. Toistaiseksi lämmitys on pelannut. Esilämmitys toiminee puhtaasti sähkön voimin. Myös EV-tilassa (lämpötilapyynnin ollessa low on huomattavasti pidempi range sähköllä).
- Toiseen alla pätkä Renaultin aspan vastauksesta:
"Polttomoottoreiden yksi suurista haasteista on huono energiatehokkuus, sillä polttoaineen energiasta valtava osuus menee hukkalämmöksi. Talvella hukkalämmöllä voidaan kuitenkin lämmittää matkustamoa, joten olisi turhaa ottaa lämmitykseen tarvittava virta akusta, kun saman tien voidaan käyttää polttomoottoria liikkumiseen/lataukseen ja saada samalla matkustamoa lämmitettyä ns. sivutuotteena hukkalämmöstä.", jonka perusteella väittäisin, että nestekiertoa hyödynnetään joo.
Meidän yksilössä on ollut todella kovilla pakkasilla (~ -30°C) jäähdytysnesteen vuotoa (ei paljoa, mutta.. mun kuva & kommentti jossain täällä). Syyksi selvisi joku haaroituskappale, jonka vuoksi vianselvityksessä joutuivat irroittamaan etupuskurin (sen verran ahdasta on vissiin konehuoneessa XD). Ei vielä vaihdettu kun joutuivat tilaamaan sen osan & korjausaika vasta 21.3. Korjaamolla sanoivat, että tuossa menee letkua sinne tänne, sikin sokin.
Huutokaupat dot comissa on captur 2020 joka on vailla uutta vaihteistoa, sähkömoottoria ja johtosarjaa. Syystä tai toisesta ei ole mennyt takuuseen vaikka sitä pitåisi olla 3kk jäljellä. Huoltokirja kuulemma kateissa, ehkä jäänyt huollot tekemättä. Saa nähdä saako tuosta monta tonnia.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 135
Se on Saksan tuonti, ei taida olla samaa takuuta kuin Suomi autoissa. Melko kalliita kilometrejä.
Pitäisihän se joku virhevastuu olla valmistajalla kun noin vähän ajettu, tietysti jos huoltoja puuttuu niin hankalaa on. Kilometrien perusteella ei vieläkään ensimmäinen huolto olisi ajankohtaista mutta vuosittain kai pitäisi huoltaa?
Pitäisihän se joku virhevastuu olla valmistajalla kun noin vähän ajettu, tietysti jos huoltoja puuttuu niin hankalaa on. Kilometrien perusteella ei vieläkään ensimmäinen huolto olisi ajankohtaista mutta vuosittain kai pitäisi huoltaa?
Ah, tuontiauto.
Tosiaan rellulla oli (muistaakseni) 2-3v takuita muualla kuin Suomessa. Oma 4+2 alkaa kuulostaa hyvältä diililtä 470 eurolla. Toki saa nähdä meneekö tuo vaihtoon kun sähköviitonen tulee
ja huolllot ovat aikamäärän tai kilometrien mukaan. Vaihdatan kesälle alle 15t ajetun jakohihnan harrasteautosta uuteen
Tosiaan rellulla oli (muistaakseni) 2-3v takuita muualla kuin Suomessa. Oma 4+2 alkaa kuulostaa hyvältä diililtä 470 eurolla. Toki saa nähdä meneekö tuo vaihtoon kun sähköviitonen tulee
ja huolllot ovat aikamäärän tai kilometrien mukaan. Vaihdatan kesälle alle 15t ajetun jakohihnan harrasteautosta uuteen
Pitäisi alkaa taas opettamaan jälkikasvua ajamaan ajokorttia. Manuaali vaihteisen auton puuttuessa ajattelin alkaa sovittaa opetuspoljinta capturiin, mutta tässä ei taida olla mitään vasta rautaa jarrupolkimen alla. Yllättäen monessa merkissä on jo valmiuksia polkimen asennuksella, mutta capturissa ei ilmeisesti.
Onko kukaan sovitellut poljinta tähän versioon?
Onko kukaan sovitellut poljinta tähän versioon?
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
30tkm taisi olla vaihtoväli
Omani ilmoittelee aika ajoin, että huoltoon (jossa mm. öljyt menee vaihtoon) olisi yli 20tkm/6kk matkaa/aikaa.
Renaultin hybrideissäkin pystyy hyväksikäyttämään tuota keinoa, että jos polttomoottori käy, niin vaikka auton sammuttaa ja käynnistää heti uudelleen, ei se käynnistä sen jälkeen uudestaan polttomoottoria.
Käytin tuota kikkaa, kun olin tulossa kotiin ja vaikka range näytti muutaman kilometrin jäljellä olevan matkan yli, polttomoottori käynnistyi kuitenkin tuollainen kolme kilometriä ennen perille pääsyä. Matkan varrella olisi viimeisissä liikennevaloissa joutunut odottamaan kaksi valokiertoa 500 metrin päässä kotoa akkua bensalla ladaten, niin sammutin auton siinä välissä. Toki tällainen ei pidemmän päälle ole fiksua, mutta itse ajan autolla myös pitkää siivua, niin tulee ajoja, jolloin moottori lämpenee täysin.
Huoltokirjamerkintöjen perusteella on huoltoväli plugarissakin 1 vuosi tai 30 000 km. Vuoden välein edellinen omistajakin on tätä huoltanut. Kilometrejä ollut ensimmäisen huollon kohdalla 23 000 km ja toisen kohdalla 35 000 km. Marraskuussa eli kolmantena vuotena oli huoltoon mennessä ajettu 59 000 km. Nyt on 72 000 km mittarissa ja muuta ongelmaa ei ole kuin että kuskin puolella ei kuolleen kulman valvonta toimi. Vien auton näytettäväksi Auto Bassadonelle kolmen viikon päästä.
Kesärenkaat pitää nyt tulevana kesänä uusia. Hyvin on nuo ensiasennusrenkaina olevat Continentalin Ecocontact 6:set kestäneet. Noin 3 mm niissä on vielä pintaa, niin alkukesän voi ajella ja ostaa sitten joskus heinä-elokuussa uudet. Hankookin Ventus Prime 4:sia tai Bridgestonen Turanza 6:sia olen katsellut kun nuo ovat testeissä olleet hiljaisimpia ja alhaisella vierintävastuksella.
Käytin tuota kikkaa, kun olin tulossa kotiin ja vaikka range näytti muutaman kilometrin jäljellä olevan matkan yli, polttomoottori käynnistyi kuitenkin tuollainen kolme kilometriä ennen perille pääsyä. Matkan varrella olisi viimeisissä liikennevaloissa joutunut odottamaan kaksi valokiertoa 500 metrin päässä kotoa akkua bensalla ladaten, niin sammutin auton siinä välissä. Toki tällainen ei pidemmän päälle ole fiksua, mutta itse ajan autolla myös pitkää siivua, niin tulee ajoja, jolloin moottori lämpenee täysin.
Huoltokirjamerkintöjen perusteella on huoltoväli plugarissakin 1 vuosi tai 30 000 km. Vuoden välein edellinen omistajakin on tätä huoltanut. Kilometrejä ollut ensimmäisen huollon kohdalla 23 000 km ja toisen kohdalla 35 000 km. Marraskuussa eli kolmantena vuotena oli huoltoon mennessä ajettu 59 000 km. Nyt on 72 000 km mittarissa ja muuta ongelmaa ei ole kuin että kuskin puolella ei kuolleen kulman valvonta toimi. Vien auton näytettäväksi Auto Bassadonelle kolmen viikon päästä.
Kesärenkaat pitää nyt tulevana kesänä uusia. Hyvin on nuo ensiasennusrenkaina olevat Continentalin Ecocontact 6:set kestäneet. Noin 3 mm niissä on vielä pintaa, niin alkukesän voi ajella ja ostaa sitten joskus heinä-elokuussa uudet. Hankookin Ventus Prime 4:sia tai Bridgestonen Turanza 6:sia olen katsellut kun nuo ovat testeissä olleet hiljaisimpia ja alhaisella vierintävastuksella.
Vaahteramaki
Jäsen
- Viestejä
- 237
Meidän E-TECH menee huoltoon ensi viikolla, kun tuo lämmitys alkoi kiukuttelemaan. Sähköllä ajettaessa, ei anna kovinkaan lämmintä ilmaa. Vaikka säätää max-asentoon, niin vähän ajan päästä puhaltaa mieluummin kylmää kuin lämmintä. Käytän koko ajan auto-asentoa.
- Sellaisen murheen olen huomannut, että auto muuttelee itsestään lataus asetusta ajastetusta->heti lataukseen
.
- Hiukan harmittaa, kun en heti alussa reklamoinut kuskin oven suhinoista. Nyt se alkaa harmittamaan sen verran, että tarvinnee kysellä josko oven säätö menis takuuseen.
- Sellaisen murheen olen huomannut, että auto muuttelee itsestään lataus asetusta ajastetusta->heti lataukseen
.- Hiukan harmittaa, kun en heti alussa reklamoinut kuskin oven suhinoista. Nyt se alkaa harmittamaan sen verran, että tarvinnee kysellä josko oven säätö menis takuuseen.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 638
Mullakin mielestäni suhisee kuskin ovi Capturissa. Pieni lommo ovenpielessä, että onko edellisellä omistajalla jäänyt tuvavyö oven väliin mutta tuskin se vaikuttaa oven säätöön.
Vaahteramaki
Jäsen
- Viestejä
- 237
Mulla suhina tulee mielestäni ikkunan etureunasta (siis keulan puolelta). Ikkuna sulkeutuu kunnolla.
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
Saman huomasin joskus itsekin. Oli lyhyt siirtymä pakkasessa, kone lähti käyntiin, sammutin perillä, tulin autolle melko pian takaisin ja "käynnistyksen" jälkeen jatkettiinkin sähköllä. Siinä tuumasin, että löytyikin tuollainen "porsaanreikä" puolivahingossa
Kerro mikä oli lämmityksessä vikana kun saat kuntoonMeidän E-TECH menee huoltoon ensi viikolla, kun tuo lämmitys alkoi kiukuttelemaan. Sähköllä ajettaessa, ei anna kovinkaan lämmintä ilmaa. Vaikka säätää max-asentoon, niin vähän ajan päästä puhaltaa mieluummin kylmää kuin lämmintä. Käytän koko ajan auto-asentoa.
- Sellaisen murheen olen huomannut, että auto muuttelee itsestään lataus asetusta ajastetusta->heti lataukseen
- Hiukan harmittaa, kun en heti alussa reklamoinut kuskin oven suhinoista. Nyt se alkaa harmittamaan sen verran, että tarvinnee kysellä josko oven säätö menis takuuseen.
Meidän aparaatti kävi muutama päivä sitten tohtorilla. Jäähdytysnesteen vuodon syyksi paljastui edellisellä tutkintareissulla joku "kolmihaara", jossa vissiin joku läppä systeemi. Mekaanikon mukaan näissä on kaksi omaa jäähdytysnesteen kiertoa (yksi polttikselle, toinen ajoakulle), mutta nämä eivät ole täysin itsenäisiä vaan ne on yhteyksissä toisiinsa ja tuon läpän avulla auto ohjaa koko systeemiä (yhdistää ne tai katkaisee). Etupuskurin joutui irroittamaan. Kuulemma aika yleinen juttu, että kovilla pakkasilla vuotaa (tiputtaa nestettä) tuo osa.
Samalla tarkistettiin onhan kaikki päivitykset tehty (05.2023 oli tehty isot päivitykset, joissa kuulemma menee parikin tuntia). En muista mitä kaikkea siinä päivitettiin kun hän katseli auton historiasta nuo (taisivat olla just voimansiirtoon liittyvät softat yms.).
Lisäksi tehty peruutuskameran kalibrointi. Apuviivat oli jonkin verran vinossa.
Talvella takavalot hikoilevat todella paljon. Ihan jopa pisaroita oli pitkin valojen sisällä yläpuolella (niin nurkka- kuin takaluukun yksiköissä). Ajovaloissa oli selvästi vähemmän, mutta siinäkin. Alkuperäinen huoltoaika oli 8.3 jolloin oli vielä pisaroita sisällä. Sairastumisen vuoksi siirrettiin 21.3 ja tuohon mennessä valojen sisällä oli vain pientä huurretta. Kuulemma on ihan normaalia kun on LED valoista kyse. Sanoi, että takuuseen menisi, jos valoissa vesi "lilluisi". Pisarat ei riitä takuuvaihtoon. Edellisessä autossa oli kanssa LED takavalot, hikoilivat nekin, mutta ei pisaroita ollut noin paljon (ihan muutama pisara). Seurataan miten tilanne tämän osalta kehittyy. Luultavasti vain talvinen "ongelma" ja ainoastaan silloin kun tulee suurehkoja lämpötilan heittoja.