Captur E-TECH Plug-in hybrid

[Milliville]

Captur E-Tech Plug-in 60.000 km huolto. Uudet sytytystulpat 88,25 €/kpl = 353 €. Kuulemma maahantuojan hinnasto antaa tämän hinnan!
Lisäksi huollossa 12/23 ilmeni vaihdelaatikon öljyvuoto. Auto jäi odottamaan uutta vaihdelaatikkoa, joka saapui huhtikuussa -24 ja on nyt paikoillaan. Jotenkin tuntuu Rellun jälkimarkkinointi toimivan tahmeasti. Onko vastaavia kokemuksia?

 

[Akseli]

Captur E-Tech Plug-in 60.000 km huolto. Uudet sytytystulpat 88,25 €/kpl = 353 €. Kuulemma maahantuojan hinnasto antaa tämän hinnan!

Jopas on tyyriit tulpat!
Clio V maksoi ~40€ kpl ja sitäkin pidän ryöstönä, onneksi vain 3-sylinterinen.

 

[Jukkis1961]

Captur E-Tech Plug-in 60.000 km huolto. Uudet sytytystulpat 88,25 €/kpl = 353 €. Kuulemma maahantuojan hinnasto antaa tämän hinnan!
Lisäksi huollossa 12/23 ilmeni vaihdelaatikon öljyvuoto. Auto jäi odottamaan uutta vaihdelaatikkoa, joka saapui huhtikuussa -24 ja on nyt paikoillaan. Jotenkin tuntuu Rellun jälkimarkkinointi toimivan tahmeasti. Onko vastaavia kokemuksia?

Olisi mielenkiintoista tietää kuinka monta ladattavaa (Captur/Megane) autoa löytyy joilla on ajettu > 70 tkm ja joihin ei ole tarvinnut tehdä vaihdelaatikko/sähkömoottori -kokonaisuuden liittyvää korjausta (yleensä tähän liittyy öljyvuoto). Jos sinulla on tälläinen auto niin laitatko tähän treadiin siitä tiedon + kilometrimäärän minkä ko tekniikka on kestänyt ilman ongelmia. Laitan vastaavan kyselyn myös Meganen keskusteluun. Saadaan kuvaa kuinka yleinen tämä tekninen heikkous on.

 

[Pp74]

Captur E-Tech Plug-in 60.000 km huolto. Uudet sytytystulpat 88,25 €/kpl = 353 €. Kuulemma maahantuojan hinnasto antaa tämän hinnan!
Lisäksi huollossa 12/23 ilmeni vaihdelaatikon öljyvuoto. Auto jäi odottamaan uutta vaihdelaatikkoa, joka saapui huhtikuussa -24 ja on nyt paikoillaan. Jotenkin tuntuu Rellun jälkimarkkinointi toimivan tahmeasti. Onko vastaavia kokemuksia?

Atoy autohuollossa 60tkm huolto 479€ sisältäen tulpat.

 

[timo.r80]

Atoy autohuollossa 60tkm huolto 479€ sisältäen tulpat.

Mulla megane 2kk huollossa ja kolmas vaihdelaatikko plugariin kun tehtaalta tullut uusi porsi 3km jälkeen koeajolla. Nyt ens viikolla pitäis sit olla laatikko nro. 3 paikallaan kaikkine muine sehkökilikkeineen. Mittarissa huimat 26tkm ja vm. -21 (23.12-21). Ajoakkukin on paskana.

 

[timo.r80]

Tuo tapahtui Kehä 3:lla tasaisella nopeudella. Jostakin syystä halusi muutaman kilometrin mennä bensalla, vaikka ajoin navi päällä ja sähkörange olisi riittänyt hyvin perille asti.

Hybridi voi jarruttaa myös polttomoottorilla, mutta ei sen sitä varten tarvitse sitä käynnistää, vaan se voi pyöriä ilman polttoaineen syöttöä kuten tavallisessa polttomoottoriautossa nostettaessa jalka pois kaasulta.

Hybridissä vaihteisto ei ole kytköksissä polttomoottoriin jos moottori ei käy, ja täten moottorijarrutus polttomoottorilla ei ole mahdollista, ei edes silloin kun se käy vaan veto menee sähkömoottorin kautta ja moottorijarrutuksessa rele irroittaa moottorin vaihteiston pääakselista jättäen sen pyörittämään laturia ja jarrutus tapahtuu regeneerisesti sähkömoottorilla. Tästä johtuen auton moottorijarrutusteho esim. täydellä akulla tai kylmällä on huomattavasti heikompaa

 

[teme565]

Hybridissä vaihteisto ei ole kytköksissä polttomoottoriin jos moottori ei käy, ja täten moottorijarrutus polttomoottorilla ei ole mahdollista, ei edes silloin kun se käy vaan veto menee sähkömoottorin kautta ja moottorijarrutuksessa rele irroittaa moottorin vaihteiston pääakselista jättäen sen pyörittämään laturia ja jarrutus tapahtuu regeneerisesti sähkömoottorilla. Tästä johtuen auton moottorijarrutusteho esim. täydellä akulla tai kylmällä on huomattavasti heikompaa

Toyotan ja käsittääkseni myös Renaultin ja Fordin hybridit osaavat jarruttaa myös polttomoottorilla, mikäli tarvitaan tehojarrutus tai akku on niin täynnä, ettei sinne saa enää sähköä työnnettyä.

Hybrid Synergy Drive - Wikipedia

en.wikipedia.org

: The HSD system has a special transmission setting labelled 'B' (for Brake), that takes the place of a conventional automatic transmission's 'L' setting, providing engine braking on hills. This can be manually selected in place of regenerative braking. During braking, when the battery is approaching potentially damaging high charge levels, the electronic control system automatically switches to conventional engine braking, drawing power from MG2 and shunting it to MG1, speeding the engine with throttle closed to absorb energy and decelerate the vehicle.

Engine braking - Wikipedia

en.wikipedia.org

In hybrid electric vehicles, like the Toyota Prius, engine braking is simulated by the computer software to match the feel of a traditional automatic transmission. For long downhill runs, the "B" mode acts like a lower gear, using the higher RPM of the internal combustion engine to waste energy, preventing the battery from being overcharged.[5] Almost all electric and hybrid vehicles are able to convert kinetic motion into electricity, i.e. regenerative brakes, but since the internal combustion engine is not used to slow the vehicle when using regenerative braking, it is not the same as engine braking.

Renault "Very Close" To Matching Toyota For Hybrid Tech Costs | Carscoops

Renault stripped down a Toyota Hybrid Synergy Drive unit in order to gauge the cost of the components

www.carscoops.com

The Renault CEO also said that the cost of the system was further reduced by the fact that the carmaker doesn’t use a conventional gearbox, but rather a clutchless ‘dog’ gearbox, along with a second electric motor to synchronize the combustion and electric engines. Toyota uses a similar system, dubbed E-CVT.

 

[timo.r80]

Toyotan ja käsittääkseni myös Renaultin ja Fordin hybridit osaavat jarruttaa myös polttomoottorilla, mikäli tarvitaan tehojarrutus tai akku on niin täynnä, ettei sinne saa enää sähköä työnnettyä.

Hybrid Synergy Drive - Wikipedia

en.wikipedia.org

Engine braking - Wikipedia

en.wikipedia.org

Renault "Very Close" To Matching Toyota For Hybrid Tech Costs | Carscoops

Renault stripped down a Toyota Hybrid Synergy Drive unit in order to gauge the cost of the components

www.carscoops.com

Noita askeja jokusen purkaneena viimeisen 35 vuoden aikana ja viimeisen 2v. aikana noita rellun askeja ja muita hybridien voin sanoa että pieni käry asiasta on. Aikaisemmin olen ollut mm. Porschella suunnittelu hommissa ja tehnyt kisa laatikoita peugeotille ja renulle.

 

[teme565]

Olisi mielenkiintoista tietää kuinka monta ladattavaa (Captur/Megane) autoa löytyy joilla on ajettu > 70 tkm ja joihin ei ole tarvinnut tehdä vaihdelaatikko/sähkömoottori -kokonaisuuden liittyvää korjausta (yleensä tähän liittyy öljyvuoto). Jos sinulla on tälläinen auto niin laitatko tähän treadiin siitä tiedon + kilometrimäärän minkä ko tekniikka on kestänyt ilman ongelmia. Laitan vastaavan kyselyn myös Meganen keskusteluun. Saadaan kuvaa kuinka yleinen tämä tekninen heikkous on.

-Oma auto on otettu käyttöön 12/20.
-Itse ostin sen tammikuussa 2023 38 000 km ajettuna.
-Kesäkuussa käytin sen siinä maahantuojan takaisinkutsukorjauksessa
-Lokakuussa 60 000 km huolto
-Nyt huhtikuussa 2024, ajettu 75 000 km ilman ogelmia

Ostin auton liikkeestä, mutta kysyin ennen ostamista entiseltä omistajalta että onko auto toiminut moitteetta ja sanoi että on eikä maininnut mitään muuta, eli oletettavasti tähän ei edellisen omistajan aikanakaan ole remonttia tarvinnut tehdä.

Ainoa vika omassa autossa on ollut kuskin puolen peilistä pimentynyt kuolleen kulman varoitusvalo.

 

[Vaahteramaki]

Minuakin hiukan jännittää kun auton takuu loppuu tammikuussa 2025. Autooni on kertaalleen vaihdettu jotkut johdot sähkömoottoriin kun vaihteiston öljyt olivat päässeet väärään paikkaan. Sittemmin toiminut ihan hyvin, ainakin ajossa, enkä tiedä onko vuoto uusiutunut. Se mikä autossa nyt ihmetyttää/arveluttaa:
- Jäähdytysnestettä häviää. Vuotoa ei löydetty huollossa vaikka tehtiin pitkäaikainen paineistus.
- Sähkövastuksella lämmitysilma maximilla on kuin lehmän henkäys.
- Auto vaihtaa itsestään latauksen ajastetusta hetilataukseen.
- Eivät saaneet huollossa yhteyttä autoon päivitysten tekemistä varten.
Autolla on ajettu noin 55.000km joten syksyllä on luvassa se "600€" huolto, tulppien vaihtoineen. Jotenkin sitä haluaa uskoa, että kyllä tämä kestää ajella mutta hiukan arveluttaa kuitenkin mahdolliset kalliit korjaukset takuun rauettua. Auto on todellakin ollut mieluisa ja mukava ajella. Ja edullinen ajella kun työmatka noin 50km siivu, lataus onnistuu molemmissa päissä. Kesäisin en tankkaa edes joka kuukausi. Autosalpa on hoitanut hyvin asiansa murheiden suhteen ja korjausten/huoltojen ajan olen ajellut sijaisautolla.

 

[timo.r80]

Minuakin hiukan jännittää kun auton takuu loppuu tammikuussa 2025. Autooni on kertaalleen vaihdettu jotkut johdot sähkömoottoriin kun vaihteiston öljyt olivat päässeet väärään paikkaan. Sittemmin toiminut ihan hyvin, ainakin ajossa, enkä tiedä onko vuoto uusiutunut. Se mikä autossa nyt ihmetyttää/arveluttaa:
- Jäähdytysnestettä häviää. Vuotoa ei löydetty huollossa vaikka tehtiin pitkäaikainen paineistus.
- Sähkövastuksella lämmitysilma maximilla on kuin lehmän henkäys.
- Auto vaihtaa itsestään latauksen ajastetusta hetilataukseen.
- Eivät saaneet huollossa yhteyttä autoon päivitysten tekemistä varten.
Autolla on ajettu noin 55.000km joten syksyllä on luvassa se "600€" huolto, tulppien vaihtoineen. Jotenkin sitä haluaa uskoa, että kyllä tämä kestää ajella mutta hiukan arveluttaa kuitenkin mahdolliset kalliit korjaukset takuun rauettua. Auto on todellakin ollut mieluisa ja mukava ajella. Ja edullinen ajella kun työmatka noin 50km siivu, lataus onnistuu molemmissa päissä. Kesäisin en tankkaa edes joka kuukausi. Autosalpa on hoitanut hyvin asiansa murheiden suhteen ja korjausten/huoltojen ajan olen ajellut sijaisautolla.

Jos ja kun jäähdytinnesteen vuotoa ei löydy on sähköpuolella syy vuoto sähkömoottoriin ja bensapuolella neste menee öljyihin. Painestus tehdään kylmään koneeseen, jolloin pienet halkeamat kutistuu kiinni ja lämmetessään alkavat mehiä nestettä läpi.

 

[lemmentalja]

Minkälaisia lataushävikkejä porukalla on ollut tuon suko matkalaturin kanssa? Minulla on pistokkeessa energiamittari ja tämän ja auton ilmoittaman ero on ~20kWh. Pistoke kertoo 84kWh ja auto ilmoittaa 65kWh. Tuohan on 30% häviö.

 

[EeroAntero]

Elon laskuopin mukaan hävikki on 19 kWh, mikä on n. 22,6 % käyttämästäsi sähköstä (84kWh). Seurasin hävikkiä talvipakkasilla ja se oli silloin 25 %:n paikkeilla.

 

[lemmentalja]

No prosenttilasku on mennyt näköjään minulta lyhyellä matematiikalla ihan nappiin ~20% tuntuu paljon paremmalta. Huomioikohan auto mittauksissaan piuhan päässä ollessa esilämmitykseen käytetyn energian?

 

[Vastarakki]

Jos meinaat MyRenaultin latausseurantaa niin se ilmoittaa kilowattitunnit ainoastaan muuttuneiden prosenttien perusteella. 20->100 = 80 % ja siitä kapasiteetin mukaan kWh:t. Ei mene siis lähellekään totuutta kuluneessa sähkössä.

 

[lemmentalja]

Jos meinaat MyRenaultin latausseurantaa niin se ilmoittaa kilowattitunnit ainoastaan muuttuneiden prosenttien perusteella. 20->100 = 80 % ja siitä kapasiteetin mukaan kWh:t. Ei mene siis lähellekään totuutta kuluneessa sähkössä.

No juuri tuohon sovelluksen latausseurantaan vertasin. Hyvä tietää, kiitos vinkistä!

 

[timo.r80]

Jos meinaat MyRenaultin latausseurantaa niin se ilmoittaa kilowattitunnit ainoastaan muuttuneiden prosenttien perusteella. 20->100 = 80 % ja siitä kapasiteetin mukaan kWh:t. Ei mene siis lähellekään totuutta kuluneessa sähkössä.

Lataustaso prosentit tulee kennoston jännitteen perusteella (4,5v - 3,2v/ kennoston solu) ja ladattu energiamäätä ac/dc hakkurin päästöpuolen laskurista (240vac -> 400vdc ja max. 3,7Aac sisäine laturi). Todellinen virta mitä pistokkeesta otetaan on 15-20% suurempi johtuen siirto- ja hakkuri häviöstä sekä jännitteen nostosta 230vac -> 400vdc.

 

[timo.r80]

Nyt asennettava aski on uudempaa mallia samoin sähkömoottori. Saas nähdä miten äijän käy. Ensi viikolla pitäisi loppupuolella tulla valmista. Auto lähti reissuun 5.3 että ei huono.
Tosin mun tuurilla tuo ei ennen juhannusta tulene valmiiksi.

 

[timo.r80]

Ainakin se liikkuu... antaa latautua ja kahtotaan huomenna lisempää. Aski on ihan erilainen kun aikaisempi samoin sähkömotti.

 

[Jukkis1961]

Nyt asennettava aski on uudempaa mallia samoin sähkömoottori. Saas nähdä miten äijän käy. Ensi viikolla pitäisi loppupuolella tulla valmista. Auto lähti reissuun 5.3 että ei huono.
Tosin mun tuurilla tuo ei ennen juhannusta tulene valmiiksi.

Autooni (Megane) vaihdettiin vaihteisto/sähkömoottori myös tänä keväänä. Kysyin maahantuojalta onko tilalle laitettu kokonaisuus teknisesti erilainen (parempi) kuin hajonnut ja sain vastaukseksi: "ainakin voimansiirron osanumerot ovat vaihtuneet mutta valitettavasti emme ole saaneet tiedota mitä tarkalleen niissä on muuttunut." Heikosti on tietoa maahantuojalla näistä.

Takuu menee umpeen vuoden päästä ja siinä kohtaa viimeistään täytyy päättää mitä tehdä.