VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 108
...
Viimeksi muokattu:
Captur E-TECH Plug-in hybrid
- Keskustelun aloittaja pellehermanni
- Aloitettu
RelCapturi
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 2
Tämä korjaantui katkaisemalla autoon yhteyden ja liittämisen uudestaan. Historiatiedot tietysti katosi samalla.
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 108
Seurailen vielä tuota ja, jos sattuu sopivasti, niin otan vaikka talteen videon muodossa miten se tekee tuota "pumppausta". En sanoisi sitä "kierrosluvun heilumiseksi" vaan ihan "kaasuttamiseksi", lähin esimerkki on juuri tuo pumppausliike jalalla tai mopokuskin kaasukahvan pumppaus liikennevaloissa.
Huomasin saman tuossa maanantaina kun täälläpäin oli 0°C lähes koko päivän. Sitten keli muuttui tuulisemmaksi ja alkoi puskea lunta joka suunnasta. Pistin jossain vaiheessa esilämmityksen päälle, mutta märkä lumi tuulilasilla sulatessa valui tietenkin sinne konepellin ja tuulilasin väliin, kaukaloon tukkien ilmanottoaukot (pyyhkijätsulat oli tietenkin yläasennossa
). Epäilin omassa tapauksessa, että juurikin märkä lumi aiheutti sisätilojen (ikkunoiden) huurtumisen kun lämmityslaite joutui imemään ilmaa märän lumen "läpi". No opin ainakin sen, että vastaavanlaisella kelillä kannattaa pitää ne pyyhkijätsulat omissa asemissa ala-asennossa niin ne estää ainakin jonkin verran tuota lumen valumista alas.Poistin lumet sieltä ja kotimatkalla ikkunat aukesi kun piti hetken puhallustoimintoa päällä.
Tähän mennessä tuo on ainut kerta kun esilämmityksellä huurtui ikkunat. Seurataan tätäkin. Keväämmällä tulee varmaankin vastaavia tilanteita vastaan.
Miten kosteudenpoistajat? Toimiiko?
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 108
Meillä taloudessa tasan yksi kuski, joten ei ole tarvinnut miettiä noita, eikä käyttää kuin tasan yhtä profiilia. Latauksen ja lämmityksen ajastus on pysynyt muistissa.
Olisihan niillä (profiileilla) enemmän merkitystä, jos vaikkapa olisi sähköisesti säätyvät penkit muistilla.. matkustamon värimaailma, radiokanavat, erilaiset avustimien asetukset - siinäkö profiilien idea? Mitä muuta profiili pitää sisällään? Bensan/sähkön keskikulutus on vissiin yhteinen, profiilista riippumaton data? Tämähän olisi kätevää tietyissä tilanteissa - vertailla eri kuskien keskikulutukset keskenään tai vaikkapa seurailla kulutuksia "taajama-/maantieprofiilien" avulla
itsellä on sama väriyhdistelmä, mutta zen varustetasolla ja kesäksi on nuo vanteet kaksivärisenä timanttihionnalla.
tuota sisätilan personointia harvoilla Suomessa tosiaan on
Viimeksi muokattu:
olen tehnyt noinkin. Sovellus tekee mitä tekee. Sovelluksen vastauksesta riippumatta lämmitys on joko päällä tai ei ole.
voin toki muuttaa tässä mieleni, mutta katsoin nykyisen sopparini koron (varsin alhainen) ja lainanmäärän joka kiitos viimeisten melkein nollakorkoina otettujen lainojen ansiosta 5/2022 on laskenut yllättävän paljon. Autokauppias sanoi, että voi halutessani uudelleenrahoittaa auton ilman loppuerää. Ja sain takuuseen korjattua rikkinäiset jutut ja tuulilasin paikattua takuuseen (kiviä lentelee paljon tänä talvena).
Pohdin siinä, että autossa on 4+2 jatkotakuu ja 20t mittarissa. Alkoi tuntua järkevältä jatkaa tällä, kun takuita on 4v4kk tehdastakuuta ja 2030 toukokuulle akkutakuuta. Pitää harkita uudelleenrahoitusta jos korkotaso alkaa tippua.
Pohdin siinä, että autossa on 4+2 jatkotakuu ja 20t mittarissa. Alkoi tuntua järkevältä jatkaa tällä, kun takuita on 4v4kk tehdastakuuta ja 2030 toukokuulle akkutakuuta. Pitää harkita uudelleenrahoitusta jos korkotaso alkaa tippua.
Minulla on nollakeleilla-pikkupakkasilla kiusannut tuossa liian pieni range. nyt kun opettelin kikkailemaan pakkasilla lämmityksien kanssa tajusin pakkasten laskettua, että esilämmittällä ja tiputtamalla automaatti-ilmastoinnin 18 tai 19 asteeseen saatan saada 10km lisää rangea. Se auttaa jo paljon
MarkusJ
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 16
Olen nyt tässä reilun pari viikkoa ollut Captur plug-inin ylpeä omistaja ja noista alkutaipaleen latausongelmistakin on jo toivuttu ja latailu työpaikan latureilla onnistuu RFID-tägeillä jo varsin mallikkaasti. Ajo on lähinnä ollut kodin ja työpaikan välistä matkailua kehäteitä pitkin ja pari kertaa viikossa Helsingin keskustaan harrastusten perässä. Bensan keskikulutus oli viimeisen 200km ajalta n. 3.7l/100km ja tankki melkein täynnä, mutta rangeksi ilmoittaa vaan 350km.
Tankkihan tässä on jotain yli 40l? ja tuolla kulutuksella range pitäisi näyttää yli 1000 km?
Tuo lukemahan nyt tietysti saa olla mitä vaan (vähän outo se silti on), mutta mikä on auton todellinen range, jos ajetaan Suomea maanteitä pitkin pelkällä bensamoottorilla? Pääseekö esim yhdellä tankilla esim. Savonlinnaan ja takas Espoosta. Yhteensä 600km ajoa?
Tankkihan tässä on jotain yli 40l? ja tuolla kulutuksella range pitäisi näyttää yli 1000 km?
Tuo lukemahan nyt tietysti saa olla mitä vaan (vähän outo se silti on), mutta mikä on auton todellinen range, jos ajetaan Suomea maanteitä pitkin pelkällä bensamoottorilla? Pääseekö esim yhdellä tankilla esim. Savonlinnaan ja takas Espoosta. Yhteensä 600km ajoa?
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 108
Tankki on ohjekirjan mukaan 39l. Tankillisella pitäisi päästä reilusti yli 600km.
Tässä ketjussa on useampia esimerkkejä pitkien matkojen kulutuksesta, mutta ettet joudu kaikkia sivuja lukemaan läpi niin tässä lyhyt oma esimerkki:
N. 850km Joensuu - Hämeenlinna reissu n. 0°C kelissä päättyi lukemiin 4,7l/100km ja ~8kWh/100km. Lähdettiin vajaalla ajoakulla. Määräpäässä ladattiin täyteen.
Auton näyttämä range on aika omituinen tosiaan. Nyt esim. näyttää 178km vaikka polttoainetta on hieman yli puolet ja n. 80% ajoakkua. Sanoisin, että tämä laskee rangen "liian tarkkaan". Jos kone käy kovilla kierroksilla auton ollessa paikallaan se kai ottaa senkin huomioon, mutta ei korjaa sitä rangea heti kaavalla "jäljellä oleva polttoaine l / keskikulutus l/100km = km. Kunhan lähdet ajelemaan pidemmälle niin kyllä se range alkaa kasvamaan totuudenmukaisemmaksi (ei kerralla vaan silloin tällöin tulee lisää kilsoja). Auto suuressa viisaudessaan päättelee matkan aikana minkä verran jäljellä olevalla polttoaineella päästään etenemään. Loppujen lopuksi se laskee rangen aika hyvin. Postauksen alussa mainitussa esimerkissä reissun alussa auto näytti pienempää rangea kuin todellisuudessa ollaan päästy - tarkoituksella en tankannut ennen reissua. Matkan aikana range kasvoi siitä huolimatta vaikka ollaan ajettu jo n. tunnin verran. Vasta pidemmän pätkän päästä range alkoi vähitellen tippumaan kun saavutettiin "todelliset" lukemat.
Ensimmäisen vuoden ajot:
| Renault Captur E-Tech Plug-In hybrid 2020 | |||||
| Ajot km | Sähkökulut | Bensakulut | Yhteensä | EUR/100km | |
| Helmikuu 2023 | 2 012 | 85,35 € | 50,00 € | 135,35 € | 6,73 € |
| Maaliskuu 2023 | 2 525 | 87,85 € | 120,00 € | 207,85 € | 8,23 € |
| Huhtikuu 2023 | 2 543 | 62,52 € | 60,00 € | 122,52 € | 4,82 € |
| Toukokuu 2023 | 2 290 | 67,60 € | 67,60 € | 2,95 € | |
| Kesäkuu 2023 | 2 518 | 78,87 € | 60,00 € | 138,87 € | 5,52 € |
| Heinäkuu 2023 | 1 330 | 36,76 € | 36,76 € | 2,76 € | |
| Elokuu 2023 | 3 025 | 69,33 € | 130,00 € | 199,33 € | 6,59 € |
| Syyskuu 2023 | 2 400 | 68,71 € | 68,71 € | 2,86 € | |
| Lokakuu 2023 | 2 351 | 74,49 € | 90,00 € | 164,49 € | 7,00 € |
| Marraskuu 2023 | 2 399 | 70,96 € | 77,53 € | 148,49 € | 6,19 € |
| Joulukuu 2023 | 2 138 | 42,59 € | 130,00 € | 172,59 € | 8,07 € |
| Tammikuu 2024 | 2 450 | 60,66 € | 150,00 € | 210,66 € | 8,60 € |
| Yhteensä | 27 981 | 805,69 € | 867,53 € | 1 673,22 € | 5,98 € |
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 343
Miten Temellä jakaantuu ajot maantie/taajama/kaupunki?
Ajo on maantiepainotteista. Liikun pääasiassa Uudellamaalla Kehä 3:n ulkopuolella ja välillä tulee ajoa Hämeenlinna-Lahti-Kotka-paikkeille. Ajoista varmaan ~70 prosenttia 60-80 km/h alueilla ja loput sitten Uudenmaan taajamissa. Ajoonlähtö tapahtuu lähes aina täydellä akulla ja kerralla tulee ajoa pääsääntöisesti vähintään 30 kilometriä.
Maaliskuun ja elokuun lukemista näkee että on vedetty lyhyiden matkojen sijaan pitkää siivua, eli ajomatkat reilusti yli sähkörangen ja välillä joutui takaisinkin ajamaan tyhjällä akulla. Joulu-tammikuussa oli myös pitkän matkan ajoa ja kun oli kovat pakkaset, niin polttomoottori kävi silloin koko ajan.
Maaliskuun ja elokuun lukemista näkee että on vedetty lyhyiden matkojen sijaan pitkää siivua, eli ajomatkat reilusti yli sähkörangen ja välillä joutui takaisinkin ajamaan tyhjällä akulla. Joulu-tammikuussa oli myös pitkän matkan ajoa ja kun oli kovat pakkaset, niin polttomoottori kävi silloin koko ajan.
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 108
Onko sulla joku kiinteä €/kWh? Oma laturi? Kuuluuko sähkökuluihin hytin esilämmitystä vai pelkät ajoakun lataukset?
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 108
Omaa rapsaa:
31.12/23 tankki täyteen - 31.1/24 eli tänään tankkiin meni 20,24l
My Renault-sovelluksen ilmoittama ladattu energia: 96kWh (hävikin (n. 20%) vuoksi todellisuudessa ladattu n. 120kWh) luokkaa)
Kilometrit: 460
Keskikulutus: 4,4l/100km
Auton ilmoittama keksikulutus: 4,3l ja 16,2kWh per 100km (päivällä tipahti juuri 4,4:sta 4,3:een).
Auton ilmoittamat lukemat siis aika tarkat ainakin tällä otannalla
Sähköä on paitsi ajoihin kulutettu hytin esilämmitykseen etenkin pakkaspäivinä. Tuohon 460km matkaan sisältyy 2 x 40km lenkkiä pelkällä sähköllä (0°C kelissä ilmastointi low tilassa eli viileä meininki hytissä) ja 90km lenkki hybriditilassa (kevyt pakkaskeli, en muista °C; ilmastoinnin lämpötilapyynti taisi olla 18°C). Muuten perus pyörittelyä taajamaassa & meidän "raskasta" työajoa keskustassa (tarkemmin kerrottu tässä langassa jokunen sivu taaksepäin).
Kuluja:
Kotilaturi (vuokra-asunnon vuokralaturi) - n. 22€ (sisältyy auton ajastettua esilämmitystä (laturin energiaa); tosi karkea arvio 35kWh esilämmitykseen)
Ladattu mualla: n. 9€ (sisältyy aikaisemmin mainittua etä esilämmitystä (energia ajoakusta); edellistäkin karkeampi arvio 45kWh esilämmitykseen)
Tankatut bensat: n. 37€
Yht.: 68€
Kulut per 100km sis. esilämmitykset: n. 14,8€
Auton ilmoittaman keskikulutuksen kustannus: n. 12,4€ ((16,2 kWh/100km ÷ 0,8 20% hävikki × 0,22 keskihinta €/kWh)+(4,3 l/100km × 1,85 €/l))
Vastaavat kulut entisellä bensa-autolla, mutta tietty ilman esilämmitystä: n. 20€/100km
Katsellaan vastaavia summia kun kelit lämpenee ja pääsee ajelemaan kikkailematta sähköllä & kotilaturin kWh hinta muuttuu kesäisemmäksi (nyt 0,26€/kWh).
31.12/23 tankki täyteen - 31.1/24 eli tänään tankkiin meni 20,24l
My Renault-sovelluksen ilmoittama ladattu energia: 96kWh (hävikin (n. 20%) vuoksi todellisuudessa ladattu n. 120kWh) luokkaa)
Kilometrit: 460
Keskikulutus: 4,4l/100km
Auton ilmoittama keksikulutus: 4,3l ja 16,2kWh per 100km (päivällä tipahti juuri 4,4:sta 4,3:een).
Auton ilmoittamat lukemat siis aika tarkat ainakin tällä otannalla
Sähköä on paitsi ajoihin kulutettu hytin esilämmitykseen etenkin pakkaspäivinä. Tuohon 460km matkaan sisältyy 2 x 40km lenkkiä pelkällä sähköllä (0°C kelissä ilmastointi low tilassa eli viileä meininki hytissä
) ja 90km lenkki hybriditilassa (kevyt pakkaskeli, en muista °C; ilmastoinnin lämpötilapyynti taisi olla 18°C). Muuten perus pyörittelyä taajamaassa & meidän "raskasta" työajoa keskustassa (tarkemmin kerrottu tässä langassa jokunen sivu taaksepäin).Kuluja:
Kotilaturi (vuokra-asunnon vuokralaturi) - n. 22€ (sisältyy auton ajastettua esilämmitystä (laturin energiaa); tosi karkea arvio 35kWh esilämmitykseen)
Ladattu mualla: n. 9€ (sisältyy aikaisemmin mainittua etä esilämmitystä (energia ajoakusta); edellistäkin karkeampi arvio 45kWh esilämmitykseen)
Tankatut bensat: n. 37€
Yht.: 68€
Kulut per 100km sis. esilämmitykset: n. 14,8€
Auton ilmoittaman keskikulutuksen kustannus: n. 12,4€ ((16,2 kWh/100km ÷ 0,8 20% hävikki × 0,22 keskihinta €/kWh)+(4,3 l/100km × 1,85 €/l))
Vastaavat kulut entisellä bensa-autolla, mutta tietty ilman esilämmitystä: n. 20€/100km
Katsellaan vastaavia summia kun kelit lämpenee ja pääsee ajelemaan kikkailematta sähköllä & kotilaturin kWh hinta muuttuu kesäisemmäksi (nyt 0,26€/kWh).
Nuo kulutukset on latausaseman raportista ja latausoperaattorien kuiteista otettu. Esilämmitystä käytän usein, mutta sen vaikutus itselläni on pieni, kun keskimääräinen ajosuorite on pitkähkö. Taloyhtiössä on kiinteähintainen sähkösopimus joka siirtoineen maksaa 20 snt/kWh ja muut lataukset on työpaikan latausasemilla, joissa hinta on 25 snt/kWh.
kesällä tankillisella pääsee matka-ajoa yli 800 km. Se arpoo sitä rangearviota riippuen viime ajoista ja jos siis ajaisit autolla vain ja ainoastaan sen hetkistä ajoa tuo range itselläkin tippuu alle 400km talvella. Kesäreissun jälkeen kun tankkaat auton täyteen ja lataat akun paras rangearvaus taisi olla lähemmäs 900km
Tankki ja akku täynnä ja pienellä kulutuksella ainakin itsellä jumahti rangenäyttämä 1022 kilometriin viime kesänä ja pysyi tuossa varmaan pari viikkoa kun ajot oli pääosin sähköllä eikä tankki juuri vajentunut.