Clio-IV

[Mac62]

Hei, uusi täällä, autona Clio 0.9 tce, GT Line, 2016. Ajettu jo 165 000, jakoketju vaihdettu 125 000 km kohdalla, kerran koiranluut ja vuotava termostaatin kotelo. Muuten huoletonta ajoa toistaiseksi. Sitten kysymys, onkohan tässä autossa jarrupalojen kulumisen havaitseva sensori?
Ainakaan käsikirjassa ei ollut mainintaa. Lisäksi mikä olisi parhaiten sopiva kännykkäteline tähän malliin, nyt käytössä oleva
kiinniittyy keskikonsolin tuulenohjaimiin ja rikkonut jo yhden ritilöistä. Googlettamalla ei tunnu vastausta löytyvän, joten kokeillaan täältä.
Kiitos etukäteen foorumin asiantuntijoille.

 

[hhelminen]

Sitten kysymys, onkohan tässä autossa jarrupalojen kulumisen havaitseva sensori?
Ainakaan käsikirjassa ei ollut mainintaa.

Eipä ole, toisaalta jos originellit aluvanteet (tai muutoin suht avonaiset) näkee etupalojen kunnon ihan silmälläkin vanteen välistä.
Muutoinkin ne on hyvä tsekata renkaanvaihdon yhteydessä..

 

[teekeepee]

Eikö sitä kännykkää voi pitää taskussa tai hansikaslokerossa, miksi tarvitsee erillisen telineen?

 

[Mac62]

Eikö sitä kännykkää voi pitää taskussa tai hansikaslokerossa, miksi tarvitsee erillisen telineen?

Ihan vaan turvallisuussyistä, et puhelin on näkyvissä jos sitä sattuu ajon aikana tarvitsemaan. Tosin bluetooth jos on käytössä ni se kyllä
näyttää myös mitä puhelimessa tapahtuu...

 

[Vastarakki]

Onkos täällä kellään vinkkejä Clio IV:stä 0,9-litran turbolla? Onko näissä mitään, mitä pitäisi erityisemmin koeajolla katsoa tai ostaessa varoa?

Kaveripariskunta harkitsee farkkua nurkka-ajoon noin 10 tuhannen kilsan vuosittaiseen ajoon. Kyseisessä yksilössä on huoltokirja kunnossa, apulaitehihna vaihdettu. Noin 50 000 ajettu. Noin vuosimallit 2018-2019 kiikarissa.

 

[Relluu]

Onkos täällä kellään vinkkejä Clio IV:stä 0,9-litran turbolla? Onko näissä mitään, mitä pitäisi erityisemmin koeajolla katsoa tai ostaessa varoa?

Kaveripariskunta harkitsee farkkua nurkka-ajoon noin 10 tuhannen kilsan vuosittaiseen ajoon. Kyseisessä yksilössä on huoltokirja kunnossa, apulaitehihna vaihdettu. Noin 50 000 ajettu. Noin vuosimallit 2018-2019 kiikarissa.

Varmaankin kannattaa lueskella täältä foorumilta jo ennestään kirjoitettua tietoa, mutta yleisesti nämä 0,9 tce90 iv cliot ovat erittäin luotettavia. Omalla mennyt 60tkm-127tkm välin huolettomasti, vain alapallonivelet joutunut vaihtamaan normi vuosihuoltojen lisäksi.Eikai 50tkm ajetussa pitäisi mitään olla, ehkä jarrupalat eteen kohta ja alapallonivelet jossakin kohtaa, jotka itsellä tosin vasta 100tkm kilsoilla tuli vaihdettavaksi (edullinen korjaus tuokin, 160-170euroa asennuksineen).

50tkm ajetulla, ja vain 10tkm vuodessa lisää ajoa. Niin ei olisi ihme vaikka menisi suhteellisen huolettomasti koko tämän vuosikymmenen.

 

[Vastarakki]

Kiitos, tämä vahvistaa käsitystäni tämän auton hyvistä puolista. Autostadiumilla nämä Cliot saivat suorastaan hehkutusta.

Foorumeita kun selaa niin syntyy helposti sellainen kuva, että mikä tahansa auto on surkea, koska porukka raportoi tänne yleensä vain ongelmista. Harva kirjoittaa, että "omistaminen on ollut yllätyksetöntä ja olen käyttänyt autoani huollossa merkkiliikkeessä".

 

[Relluu]

Kiitos, tämä vahvistaa käsitystäni tämän auton hyvistä puolista. Autostadiumilla nämä Cliot saivat suorastaan hehkutusta.

Foorumeita kun selaa niin syntyy helposti sellainen kuva, että mikä tahansa auto on surkea, koska porukka raportoi tänne yleensä vain ongelmista. Harva kirjoittaa, että "omistaminen on ollut yllätyksetöntä ja olen käyttänyt autoani huollossa merkkiliikkeessä".

Itse katsoisin 60tkm+ ajettua jossa jo 60tkm huolto tehty. Siinä huollossa on sitten jo vaihdettu jarrupalatkin eteen, niin ei tule sitäkään sitten itselle eteen vuosikausiin 10tkm ajoilla. Itselläni oli kun ostin juuri tehty 60tkm huolto.

 

[jani1977]

Itse katsoisin 60tkm+ ajettua jossa jo 60tkm huolto tehty. Siinä huollossa on sitten jo vaihdettu jarrupalatkin eteen, niin ei tule sitäkään sitten itselle eteen vuosikausiin 10tkm ajoilla. Itselläni oli kun ostin juuri tehty 60tkm huolto.

Millä perusteella jarrupalat vaihdetaan 60 tkm huollossa? Ei itsella ainakaan ole yhdenkään auton huoltokirjassa ollut mainintaa että ne pitäisi vaihtaa.

 

[Akseli]

^Jos ne oli niin kuluneet? Entisessä vitos-cliossa oli jo selvää pykälää levyissä ja palat kuluneet, 56tkm ajettuna.
Takarummut ei taida paljon osallistua jarrutuksiin.
Tulppien vaihto kuuluu 60tkm huoltoon.

 

[Juntunen]

Pykälä levyssä ei haittaa, niissä on tyypillisesti 2mm kulumisvaraa.
Itse vaihdoin juuri Megane II:een 150tkm edellisen vaihdon jälkeen jarrupalat ja myös levyt jotta menee taas ainakin seuraavat 150tkm. Levyt olivat kuluneet n. 1mm eli olisivat kestäneet uuden jarrupalasarjan vielä.
Jos 60tkm jälkeen palat on loppu niin jarrut laahaavat, paloissa on uuten vain ohkaisesti kitkamateriaalia tai sitten on ns. urheilullinen ajotyyli jossa käytetää paljon jarrua.

 

[otto]

jarrupalat vaihdetaan ns "turvallisuussyistä" johtuen, esim ajaako sama omistaja samoja reittejä, omistaja saattaa vaihtua (kuten liisarit) ja palan liimaus saattaa irrota, nämä eivät kortilla maksajia huolestuta (ne harvat näin toimijat?) kuten rengasliikkeessä laitetaan paremmat kumit taakse sen takia ettei hartijalukko saa autoa hallitsemattomaan sivuluisuun.

 

[Juntunen]

Jarrupalojen varmuudenvuoksi vaihtamisen ymmärrän jos vuodessa ajaa 100tkm eikä käy siinä välissä kuin pikaseen öljynvaihdoissa ja kausirenkaanvaihdoissa. Muuten se vaihtaminen on huollon rahastusta jota voidaan tehdä niille jotka eivät mistään mitään ymmärrä.
Olen lukenut tapaukauksesta jossa huoltoon tulevalle on yritetty myydä jarrulevyjen ja -palojen vaihtoa mutta sitten onkin ottanut puhelun asiaa paremmin tuntevalle ja on jätetty turha työ tekemättä ja joutunut huolto mustalle listalle.

Itsekin periaatteessa tein turhaa työtä kun vaihdoin jarrulevyt, mutta ajattelin että kestävätpä sitten varmemmin ajaa uudet jarrupalat loppuun. Kustannus tässä tapauksessa oli 50€ yhteensä Boschin maalatuille levyille. Työtä niiden vaihtamisessa ei juurikaan ollut koska jarrusatula oli irti palojen vaihtamisen vuoksi kuitenkin.

 

[Relluu]

Muistin että palojen vaihto kuuluu myös 60tkm huoltoon, no tulpat ja jarrupalat ainakin oli tähän 60tkm huollossa vaihdettu.

Etulevyt katsastusmies mittasi 102tkm kohdalla katsastuksessa, ja oli tasan 20mm, uutena ovat 22mm ja raja että menee katsastuksesta läpi on 19,8mm. Nyt 127tkm ajettu, eli jarrupaloilla 67tkm eikä ole menossa vielä vaihtoon, eli omassa ajossa ainakaan ei ole lähimainkaan tarvetta 60tkm kohdalla vaihtaa paloja, levyt ei kuitenkaan enää ensi katsastuksesta mene varmasti läpi, kun 2 vuoden katsastusvälillä tulee sen verran kilometrejä.

Joten sekä levyt että palat menee vaihtoon ennen seuraavaa katsastusta, koska levyt ei katsastuksesta enää kuitenkaan läpi menisi, varmaankin jotain 140tkm-150tkm tulee alkuperäisille jarrulevyille kilometrejä, ja paloille sitten 80tkm-90tkm kun 60tkm huollossa on viimeksi uusittu.

 

[Mac62]

Moi, nyt pakkasella Clio 0.9 TCe, 2016 ilmoitti ajoon lähtiessä että joku ovista auki, ovet kuitenkin kiinni. Mitähän olisi tehtävissä että tuon saisi
hoidettua pois päiväjärjestyksestä? Ja onko muilla ongelmia tuon bt-yhteyden kanssa, hukkaa aina joskus puhelimen yhteyden ja pitää yhdistää uudelleen?

 

[Jukke]

Muutamia tarkastettavia asioita 0.9tce Clio ostaessa:
- jakoketju, ääntääkö tyhjäkäynnillä? Kannattaa vaihtaa öljyt max 15tkm välein
Itsellä jakoketjuremontti 170tkm kohdalla.

-termostaattikotelo, vuotaako nestettä?
Edullinen vaihtaa uusi parempi malli

-tuulilasinpyyhkijät, pyyhkiikö hitaasti?
Mekanismi kannattaa voidella, tarjolla parannettuja versioita

Varsinkin auto pesun jälkeen voi olla ettei pakkasella ovet mene kunnolla kiinni, aseöljyllä voitelee niin toimii taas hyvin.

 

[Une voiture basique]

Moi, nyt pakkasella Clio 0.9 TCe, 2016 ilmoitti ajoon lähtiessä että joku ovista auki, ovet kuitenkin kiinni. Mitähän olisi tehtävissä että tuon saisi
hoidettua pois päiväjärjestyksestä? Ja onko muilla ongelmia tuon bt-yhteyden kanssa, hukkaa aina joskus puhelimen yhteyden ja pitää yhdistää uudelleen?

 

[Une voiture basique]

Yleensä Clio IV jäätää kapeat takaovet kiinni. Kun niitä yrittää avata ulkopuolelta, ei muovikahvasta sellaista otetta saa että ovi avautuisi, mutta oven nykiminen joskus aiheuttaa sen että oven aukiolo-valo alkaa palaa mittaristossa. Lääkkeenä on se, että sisäpuolelta nyrkillä ovea takoen oven saa auki, ja kun sen jälkeen oven sulkee niin merkkivalokin uskoo ja hyväksyy oven suljetuksi.

 

[Une voiture basique]

Yleensä Clio IV jäätää kapeat takaovet kiinni. Kun niitä yrittää avata ulkopuolelta, ei muovikahvasta sellaista otetta saa että ovi avautuisi, mutta oven nykiminen joskus aiheuttaa sen että oven aukiolo-valo alkaa palaa mittaristossa. Lääkkeenä on se, että sisäpuolelta nyrkillä ovea takoen oven saa auki, ja kun sen jälkeen oven sulkee niin merkkivalokin uskoo ja hyväksyy oven suljetuksi.

Malli siis farkku GrandTour

 

[Rellisti2]

Yhtä clio iv mallia ollaan valmistelemassa vaihtoon ja olemme ihmetelleet sitä käsinojaa keskellä. Auto siis erittäin karusti varusteltu, mutta siinä on aina ollut käsinoja. Onko se rellun oma varuste (tarjosiko rellu sitä) vai joku tarvike?

autossa manuaali-ilmastointi ja ei avaimetonta käyntiä. Niin basic 0.9 tce mitä kaupasta saat

Tilalle kaavaillussa viitosessa ei sitä ole vaikka intens, voisikohan sen siirtää autosta toiseen.