Uusi Scenic (Scenic III keskustelua)

[$cenillac]

Vs: Uusi Scenic

Asiaa auton suuntavakavuudesta :-\. Oma autoni on maantieajossa ollut mielestäni alustapitäen jotenkin hieman epävakaa ainakin jos vertaa edelliseen ajokkiini (Octavia 2). Eli tuntuu, että autoa joutuu paimentamaan jonkun verran enemmän, jotta se kulkee suoraan/pysyy tiellä. Tienpinnan epätasaisuudet ja kallistus sekä tuuli vaikuttaa ohjaukseen selvästi herkemmin kuin exässä. Sinällään ohjaus on kyllä tarkka ja välyksetön... tuotahan on mm. kehuttukin eri autolehtien testeissä. Jonkunasteinen vaeltelu on ehkä hieman selkeämmin havaittavissa talvinakeilla kuin kesä, mutta kyllä sen huomaa siis kesäisinkin. Kysymys kuuluukin että, onko muilla vastaavia kokemuksia eli johtuuko tämä auton alustan ominaisuuksista vai olisiko tämä parannettavissa helposti esim. kulmien säädättämisellä? En näistä kulmien säädöistä hirveästi itse tiedä, mutta maalaisjärjellä ajateltuna sellaisilla kulmasäädöillä, joiden seurauksena ohjaus keskittäisi voimakkaammin, saattaisi auttaa asiaa.

Edellä mainitun ilmiön kanssa voi ihan hyvin elää, eli ei ole niin voimakas, jotta olisi rasittava/häiritsevä, mutta poikkeaa edellisistä sen verran että, kun tietää paremmasta niin osaa myös kysellä sen perään. Saappeja ollut myös ajossa 96/900/9000/9-5 eikä noissakaan vastaavaa ollut... liekö tässä sitten, joku ranskalainen lähestymistapa asiaan?

 

[Laguna00]

Vs: Uusi Scenic

Asiaa auton suuntavakavuudesta :-\. Oma autoni on maantieajossa ollut mielestäni alustapitäen jotenkin hieman epävakaa ainakin jos vertaa edelliseen ajokkiini (Octavia 2). Eli tuntuu, että autoa joutuu paimentamaan jonkun verran enemmän, jotta se kulkee suoraan/pysyy tiellä. Tienpinnan epätasaisuudet ja kallistus sekä tuuli vaikuttaa ohjaukseen selvästi herkemmin kuin exässä. Sinällään ohjaus on kyllä tarkka ja välyksetön... tuotahan on mm. kehuttukin eri autolehtien testeissä. Jonkunasteinen vaeltelu on ehkä hieman selkeämmin havaittavissa talvinakeilla kuin kesä, mutta kyllä sen huomaa siis kesäisinkin. Kysymys kuuluukin että, onko muilla vastaavia kokemuksia eli johtuuko tämä auton alustan ominaisuuksista vai olisiko tämä parannettavissa helposti esim. kulmien säädättämisellä? En näistä kulmien säädöistä hirveästi itse tiedä, mutta maalaisjärjellä ajateltuna sellaisilla kulmasäädöillä, joiden seurauksena ohjaus keskittäisi voimakkaammin, saattaisi auttaa asiaa.

Edellä mainitun ilmiön kanssa voi ihan hyvin elää, eli ei ole niin voimakas, jotta olisi rasittava/häiritsevä, mutta poikkeaa edellisistä sen verran että, kun tietää paremmasta niin osaa myös kysellä sen perään. Saappeja ollut myös ajossa 96/900/9000/9-5 eikä noissakaan vastaavaa ollut... liekö tässä sitten, joku ranskalainen lähestymistapa asiaan?

Toivottavasti tuohon joku "Scenic-kuski" osaapi vastata, omassa vanhassa lagunassa olen huomannut, sama muuten Cliossa, että jos alkaa tarvita paimennusta on joku osa rikki. Tuo joku osa on sitten esim. vakaajan yhdystangot, pyöränlaakeri, "mcphersonin laakerit", alapallonivel (näitä on tosin vain lagunasta 2 väljänä vaihdettu, vasen ja oikea.) tms. Noi omat vehkeet kulkee melko eleettömästi suoraan kun kaikki kikkareet on kunnossa. Jos tarkoitat että ajotuntuma on kuin esim. mazdoissa (6, 5, tai viimeset 323:set) niin en usko että saman kaltainen renun kuuluisi olla. Mazdoja joita olen ajanut, saa käskeä koko ajan.

 

[einari]

Vs: Uusi Scenic

...tuntuu, että autoa joutuu paimentamaan jonkun verran enemmän, jotta se kulkee suoraan/pysyy tiellä. Tienpinnan epätasaisuudet ja kallistus sekä tuuli vaikuttaa ohjaukseen

Olen kyllä havainnut tuon paimentamisen tarpeen. Reilummassa kiihdytyksessä etupää lähtee hakemaan omia linjojaan vähän turhan hanakasti. Pientä apua asiaan saa vaihtamalla - onko se nyt sitten alustamoodi - asentoon "sport". Tällöin kylläkin häipyy käytöstä vakkari yms, mutta se on kai ymmärrettävää, kun kyseessä on ranskalainen käsitys autosta ja ajo-ominaisuuksista. Ohjauskulmien säädöistä ei ole mitään hyötyä siinä hakemisessa, tilanne pysyi aivain samana kuin ennen säädättämistä.

Ai niin, toi ei ole Scenic, mutta olettaisin niissä olevan samantyyppiset ratkaisut siellä alustassa.

 

[mVm]

Vs: Uusi Scenic

Tuulen vaikutus on toki selvä asia näin paljon korkeammassa autossa mutta pientä vaeltelua tai tunnottomuutta olen havainnut omassakin autosa. II-mallissa ongelma katosi kun opetteli korjaamaan suunnan vain tarvittaessa (siinä oli täysin tunnoton sähköohjaus) mutta sama ei tunnu pätevän tähän III:seen.
Oikeastaan tämä vaivaa vain talvirenkailla (Hakka7) tai sitten miesmuisti on taas kovasti lyhyt.

 

[stap]

Vs: Uusi Scenic

Kun noin 11 kk sitten sain uuden mallin alle, niin mietin heti että onpa levottoman tuntuinen ohjaus verrattuna edelliseen autooni GS II. Vähän ihmettelin, kun autolehdissä ohjausta nimen omaan kehuttiin. Onhan ohjaus tarkka, mutta minun makuuni melkein liiankin herkkä. Ajan mittaan tuohon on kyllä tottunut.

Muuten auton kanssa mennyt hyvin. 30thkm ja ensimmäinen huolto takana vailla murheita, ellei niihin lasketa yhtä engine failure hazard ilmoitusta, joka korjaantui itsestään tunnin kuluessa tai ajoittaista huurtumisongelmaa. Huollossa tähänkin autoon ladattiin ilmastoinnin päivitys.

 

[$cenillac]

Vs: Uusi Scenic

Kaverin Madzda 6:sta ennen viimeisintä faceliftiä kokeilleena Rellu tuntuu unelmalta. Aivan käsittämätön oli tuo kutosen ohjaus... se ei vain suostunu menemään hetkeäkään suoraan ilman ratin veivausta. Tuon jälkeen totesin että ei ainakaan tuollaisella ohjauksella varustettua autoa meille koskaan tule. Mutta kuten todettua, niin on tässä Rellussa tosiaan sellainen hieman epämääräinen suuntavakaus/tuntuma. Oman muistini mukaan kesällä tosiaan ei niin selvänä huomaa, mutta kohtahan sitä pääsisi testaamaan. Vaimo kun kokeili ensimäistä kertaa niin hieman säikkyi tuota. Sen issekin olen todennut, että ei kannata korjauksia aivan jatkuvalla syötöllä tehdä... saattaa mennäkin suoraan kun sattuu. Tasaisella tienpinnalla menee toki suoraan jos ei tuule. Saattaa siis olla vain ominaisuus, mutta syyhyttäisi hieman käydä kokeilemassa säädätystä... täytyy kattoa jos ei liikaa kustanna ja tuosta paikallisesta profirmasta löytyisi laitteistosta säätöarvot näille GSIII:lle. Jos löytyisi puljusta tarpeeksi asiantunteva säätäjä, niin tuo voisi ehkä hienosäätää noita tehdasarvoja oikeaan suuntaan haluttujen vaikutusten saamiseksi.

RS:ssä varmaan sen verrran enemmän tehoja, että vetely kiihdyttäessä aika luonnollista. Yleensä myös valssien kookkaus lisää vetelytaipumuksia. Kaikkien tehokkaampien saappien omistajilla on tästä myös omakohtaista kokemusta.

 

[tuomas-82]

Vs: Uusi Scenic

Uusinta Scenicciä en ole ajanut, mutta Megane III:sen suuntavakavuus ei ainakaan ole ihan niin hyvä kuin se voisi olla, vaikka omaan autoon on tehty nelipyöräsuuntauskin. Kitkarenkailla tilanne on pahin ja nyt matalaprofiilisilla kesärenkailla huomattavasti parempi. Huonoksi suuntavakavuutta ei voi missään nimessä sanoa ja tällä ajaminen on yhtä juhlaa edelliseen Tojota Aurikseen verrattuna, mutta kun ajaa pidemmän pätkän vaikka Vw Passatilla eron kyllä huomaa vaikkei se mikään iso olekaan. Jotenkin tuntuu, että ainakin Meganen ohjaus on liian tarkka ja liian nopeasti reagoiva keskialueella... korjausliikkeet tulee ehkä tehtyä liian isoina ja siksi auto vaeltelee. Tämä sama voi olla myös Scenicin ongelma.

Tammikuussa ajelin lomareissulla Portugalissa viikon verran autovuokraamon uudella Cliolla... yllätys oli suuri, että Clion suuntavakavuus oli moitteeton, tiedä sitten johtuiko paikallisista tieolosuhteista vai mistä, mutta auto kulki kuin juna suoraan. Jos unohtaa kovemman melutason ja huonomman penkin voisi sanoa kyydin olevan jopa parempaa kuin Meganessa...

 

[RemuGS]

Vs: Uusi Scenic

Omaani tehtiin pyörien suuntaus ja tilanne parani jonkinverran- en tiedä onko tilanne jo taas ennellaan kun 20 tkm ajettu sen jälkeen.

Luulen että suurin syy rauhattomuuteen on tuuli ja urat. Rellu tuntuu näihin reagoivan aika herkästi. Eilen Tampereen ohikulkutien urissa ajelin "ilman käsiä" ja hyvin auto seurasi tien mutkat itsekseen. Alla kitkat ja uraherkkyys isompi kuin kesätassuilla.

 

[tluaner]

Vs: Uusi Scenic

Uusinta Scenicciä en ole ajanut, mutta Megane III:sen suuntavakavuus ei ainakaan ole ihan niin hyvä kuin se voisi olla, vaikka omaan autoon on tehty nelipyöräsuuntauskin. Kitkarenkailla tilanne on pahin ja nyt matalaprofiilisilla kesärenkailla huomattavasti parempi. Huonoksi suuntavakavuutta ei voi missään nimessä sanoa ja tällä ajaminen on yhtä juhlaa edelliseen Tojota Aurikseen verrattuna, mutta kun ajaa pidemmän pätkän vaikka Vw Passatilla eron kyllä huomaa vaikkei se mikään iso olekaan. Jotenkin tuntuu, että ainakin Meganen ohjaus on liian tarkka ja liian nopeasti reagoiva keskialueella... korjausliikkeet tulee ehkä tehtyä liian isoina ja siksi auto vaeltelee. Tämä sama voi olla myös Scenicin ongelma.

Tämä on juuri se perussyy, jonka vuoksi Megane vaihtui Lagunaan. Ja toki myös se, että uuden Lagun hinnat olivat tuolloin alimmillaan.

 

[$cenillac]

Vs: Uusi Scenic

Kurafläbät tuli ja ovat suoraan sanoen onnettoman ja surkean välimaastosta. Liian kapeat mustaa kovaa muovia olevat kuupat, jokka eivät suojaa auton kylkeä edes renkaan suoralta suihkulta. Käsittämätöntä tuubaa Renault! Ei näin! Halvemmaksi ja parempi tulos tulee kun ostaa jotkut universaaliläpät. Hinta suomessa tosiaan 80€ ja briteistä n. 43€... mielestäni näille oikea hinta olisi n. 5€. Jos ei käynyt selväksi, niin en suosittele, enkä aijo täten ostaa takakuuppia, koska tuskin ovat tämän kummemmat. Pistin kahdella kiinnikkeellä vain kiinni, koska kolmas olisi vaatinut reijän poraamista peltiin ja näin ollen helposti altistumista ruostumiselle, lienee pysyy näinkin mukana.

Joutuu vielä palaamaan tähän aiheeseen... talven aikana kummatkin kuupat halkesivat. Toinen meni päreiksi ja joutu irrottamaan jämät ja toinen on vielä läjässä mutta halkeama siinäkin on ja lähtee kuikkaan heti kun jaksan hieman värkätä. Täyttä #askaa siis. Elekää hyvät ihmiset haaskatko rahojanne ainakaan näihin... eivät kestä Suomen talvea ja kovia pakkasia.

 

[3Gee]

Vs: Uusi Scenic

Kurafläbät tuli ja ovat suoraan sanoen onnettoman ja surkean välimaastosta. Liian kapeat mustaa kovaa muovia olevat kuupat, jokka eivät suojaa auton kylkeä edes renkaan suoralta suihkulta. Käsittämätöntä tuubaa Renault! Ei näin! Halvemmaksi ja parempi tulos tulee kun ostaa jotkut universaaliläpät. Hinta suomessa tosiaan 80€ ja briteistä n. 43€... mielestäni näille oikea hinta olisi n. 5€. Jos ei käynyt selväksi, niin en suosittele, enkä aijo täten ostaa takakuuppia, koska tuskin ovat tämän kummemmat. Pistin kahdella kiinnikkeellä vain kiinni, koska kolmas olisi vaatinut reijän poraamista peltiin ja näin ollen helposti altistumista ruostumiselle, lienee pysyy näinkin mukana.

Joutuu vielä palaamaan tähän aiheeseen... talven aikana kummatkin kuupat halkesivat. Toinen meni päreiksi ja joutu irrottamaan jämät ja toinen on vielä läjässä mutta halkeama siinäkin on ja lähtee kuikkaan heti kun jaksan hieman värkätä. Täyttä #askaa siis. Elekää hyvät ihmiset haaskatko rahojanne ainakaan näihin... eivät kestä Suomen talvea ja kovia pakkasia.

Mulla nuo kuraläpät ovat kestäneet kohta kolme vuotta Meganessa ehjinä. Pienethän ne ovat mutta suojaavat kuitenkin maalipintaa kivisuihkulta heti siitä renkaan takaa, mistä maali yleensä hioutuu hiljalleen pois ilman mitään suojaa. Varmasti parempiakin vaihtoehtoja toki löytyy. Mulla nuo tuli auton mukana samaan rahaan, joten en maksanut niistä käytännössä mitään.

 

[mVm]

Vs: Uusi Scenic

Hoplaa, tänään pk-seudulla ajellessa aloin jossain vaiheessa ihmetellä että navi näyttää kummalliselta... mikäs se tuo vihreä pallo olikaan.. Näköjään liikennetiedotukset ovat alkaneet toimia tähän vanhempaankin TomTomiin. Hyvä homma.

 

[rxeaut]

Vs: Uusi Scenic

Laitan vielä tänne GS3 keskusteluun jos, porukalla ois aiheeseen jotain lisättävää!


GS3 toimitus viivästyy!


Alunperin oli sovittu, että auto luovutetaan 9.6. Viimeisin tieto kertoo auton tulevan suomeen 27.6 ja siitä sitten normi viikko luovutukseen. Uskomatonta kuinka vaikea on autoaan odottaa!

Lagunallakin on nyt tullut kurvailtua kun ollaan oltu enemmän vapailla. Edelleen olen sitä mieltä, että mainio auto nimenomaan isolla tiellä ja reippaissa nopeuksissa. Tänään tuli laskettua motarill pikku väli ihan "maximum attack" tyyppisesti ja rohkenenkin väittää, että auton ajettavuus on parempi lähempänä sitä toista sataa kuin ensimmäistä. ;-)

Auto on erinomaisen tyylikäs paketti, mutta porukan kasvaessa auttamattoman ahdas .
Täytyypi silti toivoa, että GS3 täyttää nuo muutkin osaalueet yhtä hyvin kuin tärkeimmän tilakriteerin.

Muiden maiden Renusivujen mukaan GS3 Alcantara verhoilun mukana tulee sähköinen kuskin penkki muistipaikoilla, suomessa ei asiaan osattu ainakaan autokaupoilla vastata. Kieltämättä sormet ristissä, että sähkötuoli osuisi kohdille!

Lisäksi olen huomannut, että maahantuojan sivuilla 1,5 dci edc motti on väännöltään edelleen luokkaa 240nm ja muut 1,5 dciit 260nm. Kulutuslukemat ovat kyllä pienentyneet molemmissa, silti aikaisemmin EDC oli kyllä manuaalia pihimpi! Mitä on tapahtunut?

Ei kai nyt vaan ole jätetty päivitystä tekemättä edc versioon? Samaan hengenvetoon huolestuin GS3 uusista nollasta sataan lukemista- 14,3sekuntia! Aikaisemmin tuo oli ainakin Autobildin ja muutaman muunkin autolehden mukaan 11,3sekuntia!!! Kauhea ero! Onko kenelläkään tietoa aiheesta? Mitä on tapahtunut?


Iloinen uutinen sensijaan on, että myös talvella tilattu uusi Roboottiaski Master on saapunut viimeyönä Hankoon ja lähtee nyt FixTenille ilmeisesti Pirkanmaalle "autoverovapaus" käsittelyyn

 

[mVm]

Vs: Uusi Scenic

Kävin katselemassa uudempia Sceniccejä liikkeessä tässä taannoin. Mittariston uudet grafiikat olivat kovasti hienoja ja kiiltäviä listoja oli tullut enemmän mutta muutenhan tuo ei näyttänyt kovinkaan merkillisesti muuttuneen - sikäli kun ao. ajoneuvot olivat "oikeita" facelift-malleja.

En olisi erityisen huolestunut tuosta EDC-mallin moottorista, käytännön suorituskyky on "riittävä" kun kyseessä on kuitenkin iso kaappi pienellä moottorilla ja liikennevaloista pääsee mukavastii liikkeelle sen kummemmin yrittämättä.
Sitä voi sitten miettiä että ovatko ajo-ominaisuudet riittävät Lagunan jälkeen, tuossa Scenicissä kuitenkin vähän rajalliset ominaisuudet kaahailuun.
Kulutusjuttu on sitten vähän niin ja näin, todellinen kulutus voi olla ihan toinen juttu kuin luvattu, tietsikka näyttää noin 7.3 toukokuulta ja mikä lienee totuus.

Onkohan muuten nuo nettiauton hintapyynnöt kuinka kaukana todellisista? Niiden perusteella hintojen putoaminen olisi suht maltillista ainakin Sceniceissä.

 

[HiTec]

Vs: Uusi Scenic

Kulutusjuttu on sitten vähän niin ja näin, todellinen kulutus voi olla ihan toinen juttu kuin luvattu, tietsikka näyttää noin 7.3 toukokuulta ja mikä lienee totuus.

Eihän nuo ilmoitetut ole pitäneet paikkaansa enää vuosikausiin ja ajotietokoneenkin lukemat ovat yleensä 0.5-1.0 liian optimistisia :-\ Mitä tuolle omallekin Scenelle luvataan yhdistettynä 5.8 sadalle ja kompuutteri about noita lukemia näyttääkin, niin totuus tankkausten mukaan laskettuna seka-ajossa on 6.38 sadalle. Tosin tuossa ei ole vasta kuin 2 tankkausta :-[ Matka-ajossa kyllä alle 6.0 pääsee helpostikin, mutta kun valmistajan lupaus on 5.0, niin ???

Ja mitä tulee hintojen tippumiseen, niin mitä tuosta omastanikin on uutena huudettu pitkälti 30ke tuolle puolen ja nyt 4v/150tkm jälkeen se irtosi reippaasti alle 11ke, niin... : Kuitenkin varustelussa löytyy avattavasta kattoikkunasta ja avaimettomasta käynnistyksestä aina kiinteään navariin saakka about mitä kuvitella saattaa. No ei mitä, enhän minä valita kun en sitä uutena ostanut

 

[rxeaut]

Vs: Uusi Scenic

Näinhän se on...


En tuota autoa hurjasteluun ole ajatellutkaan ja väännöllähän tuollaiset pikkuturbot sen liikkeen tekee. Kaiken täältä ja muualta lukemani perusteella juuri EDC aski saa moottorin tuntumaan kokoistaan isommalta. Viralliset lukemat vain näyttävät melko aneemisilta.

Kulutusta en jaksa stressata, kun joskus kuitenkin iskee se "turkkilainen" mielentila ratissa. Näin sitten tulee tuhottua viikon säästöajot puolen tunnin "maximum attackilla". Tosin EDC GS3 on kyllä ymmärtääkseni sen verran lungi peli, että voihan se olla niinkin, että ei viitsi enää edes nilkkaansa kaasulla ojentaa.

Ulkonäöllisesti pidän uudesta GS3sta, on mielestäni tyylikkään ja virtaviivaisen näköinen, jos nyt vaikka Touranin aneemiseen muotoiluun vertaa....Sellaista Ranskalaista eleganssia!

Kyllähän nämä "järkiautot" taitaa pitää hintansa parhaiten käytettynäkin. Monta perhettä liikkellä jolla ei varaa/tahtoa aivan uuteen lullaan. Lisävarusteistahan ei kyllä saa juuri mitään lisäarvoa. Oma kauppias sanoi, että oman tulevan kärryn 5000eur lisävarusteista saan ehkä 1500 3. vuoden päästä :'(

Perusmallithan sen sijaan taitavat hintansa säilyttääkin ihan ok. Eri asia kuka sellaisen sitten haluaa....

 

[HiTec]

Vs: Uusi Scenic

Tosin EDC GS3 on kyllä ymmärtääkseni sen verran lungi peli, että voihan se olla niinkin, että ei viitsi enää edes nilkkaansa kaasulla ojentaa.

Tänään kokeilin ihan piruuttani tuolla Scenellä painaa lusikan lattiaan Tosin oli ylinopeusrajoitin asetettuna 40km/h joka oli tuossa kohtaa rajoitus ;D Vaan eipä tuo mihinkään tuosta liikkunut vaikka kuinka kaasulla yritti "herätellä" ylinopeuksiin. Ja ihan sama kokeiliko pienellä vai suurella vaihteella, siihen rajoitimeen se vain napsahti ja siinä pysy

Perusmallithan sen sijaan taitavat hintansa säilyttääkin ihan ok. Eri asia kuka sellaisen sitten haluaa....

Tuossa yksi autokauppias kyllä kirosi sen hinnat-alkaen mallin jotta on todella hankala myytävä :-\ Eräs BMW joka hänellä oli jo tovin jos toisenkin viihtynyt, oli ulkoapäin niin namu kuin vain namu voi olla, levikkeineen kaikkineen, vaan sisällä oli se todellinen hinnat-alkaen meininki, muovirattia ja käsin veivattavia ikkunoita myöten. Siinä sitä sitten kaksistaan : jotta mikä kumma saa ihmisen ostamaan noinkin kalliin auton, varustelemaan sen ulkoapäin todella nätiksi, mutta valitsemaan sisälle todella karun hinnat-alkaen linjauksen. Weard ???

 

[mVm]

Vs: Uusi Scenic

Ja mitä tulee hintojen tippumiseen, niin mitä tuosta omastanikin on uutena huudettu pitkälti 30ke tuolle puolen ja nyt 4v/150tkm jälkeen se irtosi reippaasti alle 11ke, niin... :

Tuo sinun pelisi on II-sarjaa, niissä hinta saa nyt olla mitä vaan varsinkin kun omani meni vaihdossa jo toissa vuonna.... (uudehkona ostetun edullisen käytetyn hinta meni noin 23000€ -> 8000€ neljässä vuodessa, ei-tarkat summat viattomien suojelemiseksi.)

Tuossa minun hintakommentissa kyse oli nimenomaan III-sarjan GS:stä, niissä on pyynnit olleet korkeita.

Tänään kokeilin ihan piruuttani tuolla Scenellä painaa lusikan lattiaan Tosin oli ylinopeusrajoitin asetettuna 40km/h joka oli tuossa kohtaa rajoitus ;D Vaan eipä tuo mihinkään tuosta liikkunut vaikka kuinka kaasulla yritti "herätellä" ylinopeuksiin. Ja ihan sama kokeiliko pienellä vai suurella vaihteella, siihen rajoitimeen se vain napsahti ja siinä pysy

II -mallissa automaatilla ilman luistoestoja talvella tuo nopeudenrajoitin ei oikein toiminut järkevästi: siinähän pitää painaa kaasua reilusti pykälän ohi jotta rajoitus ohitetaan, no sitten iskee about samalla hetkellä automaatin kick-down ja liukkaalla kelillä oltiin sitten jo jännällä alueella... Kesällä toimi kyllä hyvin ja tässä EDC/diesel -yhdistelmässä se on vielä tarpeellisempi.

 

[rxeaut]

Vs: Uusi Scenic

Jos nyt sitten GS3 laatu on rellun lupausten mukainen niin kyllähän sekin rupeaa noihin pyyntöihin pikkuhiljaa vaikuttamaan.

Kuinka ripeästi toimivaa sorttia tuo EDCn "kickdown" muuten on?

 

[mVm]

Vs: Uusi Scenic

Kuinka ripeästi toimivaa sorttia tuo EDCn "kickdown" muuten on?

No on se moottoria ripeämpi...
Pikkudieselin huudattaminen ei tuo lisää juuri vauhtia (vertaan aikaisempaan bensamoottorini) joten yleensä ei tule polkaistua sinne kickdowniin/rajoittimeen asti vaan silleen sopivasti painamalla vauhti tuntuu kasvavan nopeiten.

Aikaisemmassa kakkosautossa oli melkein tuplatehot tuohon verrattuna, nyt vaan n. 50kW enemmän mutta ei tuolla Sceniciltä ajaminen ole missään vaiheeessa tuntunut vaikealta tai vastenmieliseltä tehonpuutteesta huolimatta. Mukavasti kulkeva avaruuspuikula, hyvä auto kun ajatuksen sisäistää.