Renault sähköautot

J

Juntunen

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 272
Erittäin melenkiintoista, että auton akun purkaminen sähköverkkoon ei mitenkään kuluta akkua mutta auton moottorille sähkön syöttäminen kuluttaa. Ehkä virta sähköverkkokäytössä sitten on pieni verrattuna ajokäyttöön eli ehkä oikeampi lausunto olisi, että sillä ei ole merkittävää vaikutusta akun käyttöikään.
Mainoslauseet pitää toki aina olla positiivisia eikä niiden tarvitse kertoa koko totuutta.
 
Hakkapeliitta

Hakkapeliitta

Jäsen
Viestejä
153
Juntunen sanoi:
Erittäin melenkiintoista, että auton akun purkaminen sähköverkkoon ei mitenkään kuluta akkua mutta auton moottorille sähkön syöttäminen kuluttaa. Ehkä virta sähköverkkokäytössä sitten on pieni verrattuna ajokäyttöön eli ehkä oikeampi lausunto olisi, että sillä ei ole merkittävää vaikutusta akun käyttöikään.
Mainoslauseet pitää toki aina olla positiivisia eikä niiden tarvitse kertoa koko totuutta.
Klikkaa laajentaaksesi..
Alunperin kysyit, miten auton käyttö virtapankkina vaikuttaa akkutakuuseen.

Tottahan se akku 'kuluu' kun sitä käytetään sekä ihan ajankin kanssa.

Auton ajomoottorihan repii akusta huimia virtoja kun autolla ajellaan, varsinkin jos kunnolla kiihdytetään. Kotikäytössä tuskin verkkoon on tarve syöttää autosta 60kW tehoja eli varmaan tuota tullaan rajoittamaan. Eikä tietty kiinteistöjen sulakkeetkaan kestä juurikaan yli 10kW tehoja, ei aina sitäkään.
3x32A on kiven alla, eli 22kW.
Todennäköisesti suurin järkevästi saatava teho autosta on 11kW eli 3x16A.

Pidän tätä kehitystä itse kyllä todella positiivisena; sähköautoa voi käyttää vaikka mökillä, tai haja-asutusalueella hätätilanteessa, sähköreservinä.

Akuston hinnalla saa auton kaupan päälle :)

Jos meinaan ostaisi tuollaisen 40kWh akuston niin se maksaa reilusti enemmän kuin esim Renault 5 EV tulee maksamaan.

Huawei Luna2000 akusto (15kWh) maksaa reilu 10000€, noin esimerkkinä.
 
J

Juntunen

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 272
Onhan se hyvä lisä toki. Mielenkiintoista nähdä miten akun käyttäminen sähkön syöttämiseen verkkoon tulee näkymään takuuehdoissa kun aktiivinen käyttö voi kuitenkin olla suurempaa kuin käyttäminen ajamiseen joten se myös huonontaa akkua. Toki akkujen hinnat laskevat joten tulevaisuudessa sillä ei ole niin isoa merkitystä.
Itselläni on täällä maalla varalla 200€ 1kW invertteriagrekaatti mutta eipä ole sillekkään ollut hetkeen käyttöä.

Myös hiukan riskaabelia käyttää auton akkua sähkökatkoksen aikana jos ei tiedä milloin sähköt tulevat takaisin. Toki jos on sitten agrekaatti jolla auton akun voi ladata niin pääsee taas liikkeelle vaikka käyttäisi akuston tyhjäksi.
 
kimbe

kimbe

Tunnettu jäsen
Viestejä
3 212
Hakkapeliitta sanoi:
V2G:llä tulee olemaan iso rooli tulevaisuudessa tasaamassa kulutuspiikkejä. Jos Suomessa olisi esim 150 000 V2G-autoa joissa kaikissa vaikka 30kWh akkureserviä syöttämään verkkoon sähköä, on se järjettömän iso etu esim poikkeusoloja varten. Lisäksi säästää tietty kantaverkkoa. Tokihan auto pystyy syöttämään talon verkkoon sähköä vaikkei kantaverkko syöttäisikään.
Klikkaa laajentaaksesi..
On kyllä melko teoreettisia käyttötarpeita tuollaiset, eikä varmastikaan tule kovin montaa kansalaista koskettamaan tai kiinnostamaan. Ei sinne sähköverkkoon, edes oman talon verkkoon, nyt ihan tuosta vaan sähköä voi, eikä saa tuupata. Kuka edes haluaisi vapaaehtoisesti tyhjentää autonsa akun jossain mökillä sen takia että naapurin bensalenkkari-reiska voi pidemmän sähkökatkon aikaan vaikka katsella telkkaria, ja sitten kyllästyttyään lähtee sillä polttiksellaan takaisin kaupunkiin. Se V2G-hemmo voi sitten tyhjien akkujensa kanssa jäädä sinne mökille odottelemaan sähköjen paluuta.
 
J

Juntunen

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 272
Ymmärrän kyllä jos sähköyhtiö maksaa siitä että kallista akkua kulutetaan kulutushuippujen tasaamiseksi. Toinen sitten jos esim. aurinkopaneelien kanssa voi ladata päivällä talteen sähköä ja illalla kuluttaa sitä niin ettei talon ja verkon välillä kulje kumpaankaan suuntaan sähköä. Varmaan sekin onnistuu nykyään kun mittauskin on tarkkaa ja jos talon sähkömittari pystyy keskustelemaan auton kanssa. Mielenkiintoista nähdä miten hyödyllisiä käyttötapauksia tulee käyttöön.
 
3

3Gee

Aktiivinen jäsen
Viestejä
1 003
Juntunen sanoi:
Ymmärrän kyllä jos sähköyhtiö maksaa siitä että kallista akkua kulutetaan kulutushuippujen tasaamiseksi. Toinen sitten jos esim. aurinkopaneelien kanssa voi ladata päivällä talteen sähköä ja illalla kuluttaa sitä niin ettei talon ja verkon välillä kulje kumpaankaan suuntaan sähköä. Varmaan sekin onnistuu nykyään kun mittauskin on tarkkaa ja jos talon sähkömittari pystyy keskustelemaan auton kanssa. Mielenkiintoista nähdä miten hyödyllisiä käyttötapauksia tulee käyttöön.
Klikkaa laajentaaksesi..
Bingo! Juurikin tämä on ainakin minulla kiikarissa. Ehkä muutaman vuoden joutuu vielä venailemaan, että tekniikka on järkevän hintaista. Miksi ostaa taloon erikseen akkua kun sellainen on siinä pihalla valmiina. Tokihan sillä autolla ajetaankin mutta aika ison osan ajasta se seisoo siinä pihassa varsinkin nyt etätyöaikoina. Harvemmin varmaan sähkökatkojen takia auton akulle on tarvetta mutta reissun päällä toki näppä feature myös kun on sähköverkon ulkopuolella.
 
Hakkapeliitta

Hakkapeliitta

Jäsen
Viestejä
153
Mielestäni yksi parhaista käyttömahdollisuuksista sähköautoissa on, ajamisen lisäksi tietty, tuo V2G koska juuri tuon aurinkosähkön säilöminen auton akkuun ja purkaminen yöllä käyttöön kiinnostaa.
Saisi ainakin paremmin käytettyä aurinkopaneelien tuottaman sähkön, ehkä.

Ja upea juttu, että Renault R5 EV:ssä (todennäköisesti) tämä ominaisuus.
Saisi olla tulevassa Scenicissäkin.
 
hhelminen

hhelminen

Tunnettu jäsen
Viestejä
2 813
Yöllähän yleensä se akku kannattaa ladata kun sähkön hinta on miinusmerkkinen, syöttö vasta sitten takaisin verkkoon kun hinta on korkeimmillaan (yleensä aamulla).
Tosin nythän tuo sähkön hinta on kovista tuulista johtuen ollut liki kokoajan miinusmerkkinen..
 
Akseli

Akseli

Aktiivinen jäsen
Viestejä
631
Jean-Michel Jarre suunnittelee Renaultien äänimaailmaa, pari videota aiheesta.


 
Viimeksi muokattu:
M

mhelin

Nuorempi jäsen
Viestejä
13
Muutama viikko sitten sain Twizyn huollosta sijaisautoksi. Oikeat ikkunalasit ovissa olisivat olleet kivat. Sähkömoottorin ininä oli korville koetus ja tehonpuutekin vaivasi. Muuten ihan hauska menopeli. Takapenkkiä ei tullut kokeiltua muuten kuin repun kuljetukseen, mahtuuko sinne oikeasti aikuinen ihminen? Noita pitäisi olla enemmän käytössä varsinkin kaupungeissa jossa osa katuverkosta voitaisiin jopa sulkea muulta liikenteeltä mutta sallia näille kevytautoille. Olisikohan tuo Mobilize Duo parempi, siinä on ainaskin ne lasit:
Tai Bento, 700 litraa kuljetustilaa:
 
Akseli

Akseli

Aktiivinen jäsen
Viestejä
631
Sähkö Twingo tulossa,

www.carmagazine.co.uk

Is this cute EV a 'game changer'?

Everything you need to know about the new Renault Twingo - officially revealed after two years of teasers
www.carmagazine.co.uk

www.motor1.com

2026 Renault Twingo Prototype Is A Perfect Retro EV Throwback

The adorable Twingo has been reborn as an all-electric hatch. This concept has a surprising amount of inspiration taken from the original model of the nineties.
www.motor1.com www.motor1.com

Tässä vielä TM:n juttu,
tekniikanmaailma.fi

Renault paljasti sähkö-Twingon, jonka hinnan luvataan alkavan ykkösellä

Euroopassa siirrytään nopeaan tahtiin sähköautoihin, ja pelko halpojen kiinalaismallien rynnistyksestä on autonvalmistajien keskuudessa voimakas. Sitä
tekniikanmaailma.fi tekniikanmaailma.fi
 
Viimeksi muokattu:
kimbe

kimbe

Tunnettu jäsen
Viestejä
3 212
Toivottavasti Ampere ei nyt ihan tuollaisena barbie-autona sitä kuitenkaan aikanaan julkaise. Noin muuten kyllä jollekin Zoen jälkeläiselle varmaan oma paikkansa, kun taitaa se tuleva vitonenkin olla paremminkin Clion korvike ja Cliosta eivät tee ev:tä muuta kuin hybridinä.
 
Akseli

Akseli

Aktiivinen jäsen
Viestejä
631
Viimeksi muokattu:
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Ylös Bottom