Renault Megane vm. 2005, ohjaustehostin ei toimi

[Chamade19]

Kuten otsikossa mainitaan meidän Meganesta, vm. 2005, "katosi" ohjaustehostin. Hivenen raskas ajella ...! Mittaritauluun ilmaantui ja ilmaantuu toistuvasti startin jälkeen virheilmoitus "Steering fault", STOP-valo ja varoitusvalo symboli "auton heitteleihtivä perä". Renault huollossa ei osattu sanoa mitään ja kerrottiin, ettei vastaavaa ole tullut aiemmin vastaan.

Onko jollakin esiintynyt vastaava ongelma? Saatiinko ohjaustehostin kuntoon? Ja jos saatiin, kysymys miten? Mikä ohjaustehostimessa tai ko. järjestelmän laitteissa voi olla rikki?

 

[Juntunen]

Ohjaustehostimen sulake tai moottori nyt tulevat ensimmäisemä mieleen kun kysymys on sähköisestä ohjaustehostimesta.

 

[Chamade19]

Kyselin Ranault huollossa tuosta sulakkeesta, siis sen sijaintia, jotta voisi tarkistaa. Vastauksen mukaan jossakin moottoritilassa, vaikeassa paikassa. Täytyy vastauksen mukaan nostaa auto ylös ja "kaivaa" sulakekotelo esiin hankalasta paikasta. Ilmeisesti purkaa jotain tieltä. Onkohan näin? Onko jollain kokemusta? Missähän ohjaustehostimen moottori sijaitsee?

 

[LP]

Ei mitään vikakoodeja? Kaikki muu toimii oikein?

 

[Chamade19]

Vikakoodeja ei ole luettu vielä, huomenna varmaankin, kun vien verstaalle. Muissa toiminnoissa ei ole havaittu ongelmia.

 

[LP]

Renault Megane 2 Fuse Box Diagrams | PDF

Scribd is the world's largest social reading and publishing site.

www.scribd.com

Tuolta löytyy jotain. Ohjaustehostin kai power steering. Näyttäisi olevan pikkusulake 5A ja isompi 70A.

 

[Chamade19]

Kiitos LP ja Juntunen vastauksista! Tuo scribd.com vaikuttaa mielenkiintoiselta!

Ohjaustehostinongelman hoito eteni niin loppuviikosta, että huollossa tarkastivat sulakkeen (oli ehjä) ja poistivat vikakoodit (vikakoodit liitteenä ohessa). Tämän jälkeen vikailmoitus mittaritaulussa oli poistunut ja ohjaustehostin toimi jälleen. Olen ajanut autolla nyt joitakin satoa klometrejä ja ohajus on toiminut tehostetusti ilman uusia vikailmoituksia mittaritaulussa. Jotakin ylimääräistä ääntä mielestäni kuuluu ohjaukseen liittyen käännöksissä. Huoltomieskin oli todennut työnjohtajalle korjauksen jälkeen, että ohajustehostin on "erilainen kuin normaalisti". Mitä tuo lausunto nyt mahtoi tarkoittaakaan?! Tähän ei tullut selvyyttä. Laskuakin kertyi 260€, josta testerimaksu 60€. Tätä itse hämmästelin!

Kertooko nuo vikakoodit teille jotain tarkemmin?

 

[kimbe]

Kertooko nuo vikakoodit teille jotain tarkemmin?

Olikohan nyt kuitenkaan kaikki vikakoodit tuossa. Noissa vikakoodeissa on yksi herja ensimmäisestä happitunnistimesta (ja mahdollisesti vikavalokin ollut mittaristossa tämän takia) ja viisi koodia yhteen ja samaan asiaan, eli ratin monitoimikatkaisijaan liittyen (ratin viikset vilkuille, valoille, lasinpyyhkimille ym.), ja ne ei kyllä millään logiikalla vaikuta ohjaustehostimen toimintaan mitenkään, vaikka renu onkin kyseessä.

 

[Chamade19]

Tässä olivat kaikki vikakoodit, jotka minulle annettiin raporttimuodossa (jonka lähetin viestissäni liitteenä). Ja suullisesti ei myöskään kerrottu muita vikakoodeja.

Vikailmoituksia/ilmoituksia oli mittaritaulussa nuo jotka mainitsin ensimmäisessä viestissäni ("Steering fault", STOP-valo ja varoitusvalo symboli "auton heitteleihtivä perä").

Millainen vikailmoitus mittaristossa on happitunnistimesta, siis millainen symboli?

 

[kimbe]

Millainen vikailmoitus mittaristossa on happitunnistimesta, siis millainen symboli?

Se happitunnistimen vikakoodi voi olla jo vanhakin, eikä välttämättä aktiivisena ole ollut, ellei tuollainen liitekuvan mukainen kuvake ole mittaristossa palanut. Mutta ne liittämäsi raportit ei noita mainitsemiasi tekstejä / kuvakkeita mittaristossa, tai sitä ohjaustehostimen toimimattomuutta mitenkään selitä.

 

[Chamade19]

Kiitos kimbe pikaisesta vastuksesta! Tuollaista happitunnitimen vikasymbolia ei mittaristossa palanut, kun ohjaustehostin ongelma ilmeni.

Kommenttisi, että huoltofirman antamat vikakoodit eivät liity ohajustehostin ongelmaan saavat raapimaan päätä! Miten tilanne pitäisi ymmärtää? Raportissahan ei mainita meidän Meganen rekisterinumeroa. Mikä raportissa yksilöi raportin meidän Meganeen?

 

[kimbe]

Tuo aiemman viestini vikavalo on siis yleinen vikavalo moottorin toimintoihin ja päästöihin liittyen, niin olisi vikakoodien perusteella voinut hyvinkin olla se, mikä siellä mittaristossa on palanut. Mutta mikä sitten on luistoneston valoa (heittelehtivä perä?) ja steering faultia saanut tauluun, kun niistä ei mitään vikakoodia ole. Ja ennen kaikkea, miten ne annettujen vikakoodien nollaukset vaikuttaisi ohjaustehostimeen, kun ei sinänsä mitään tekemistä sen kanssa (tosin renussa sekin varmaan järjen vastaisesti mahdollista).

Tiedä sitten missä vaiheessa se liittämäsi "testiraportti-jatko" on otettu, kun se kuitenkin väittää, että ABS (luistonestoon liittyen) ja Power Assisted Steering ohjaustehostimeen liittyen on OK.

Se vikakoodilistassa näkyvä VIN-koodi varmaan teidän Meganesta on, eli esim. rekisteriotteesta tai tuulilasin alareunasta voi katsoa, että onko sama VIN-koodi, jos se jotenkin epäilyttää.

 

[RAP220989]

Moi. Itsellä samaa vikaa. Epäilen että itsellä ohjaustehostimen moottori rikki. Osaako joku sanoa tarvitseeko purkuosa jotain ohjelmointia että alkaa toimimaan? Ajattelin purkaa vanhan ohjausmoottorin pois ja katsoa osanumerolla vastaavaa tilalle. Noissa kuitenkin aina jotain eroavaisuuksia tyyppikilvessä niin mietin että tuleeko ongelmia purkuosan kanssa.

 

[kimbe]

Osaako joku sanoa tarvitseeko purkuosa jotain ohjelmointia että alkaa toimimaan?

Ohjauspylväässä jos se rattilukkomoduuli vaihtuu, niin se kaipaa ohjelmointia tai sirunvaihtoa, ei muuten.

 

[Heikki.L.]

Nuo sähköiset tehostimet kannattaa yleensä vaan remontoida.

Ei niissä yleensä oo mitään muuta vikaa kuin että on päässy paikat kuivuun niinkö vanhalla piialla.

Vaseliinit kökkönä ja alkaa ahistaan, täten sähkömoottori joutuu tekeen kovasti töitä, täten taasen lyö jossain kohtaa vian päälle ylikuumentumisen vuoksi.

Eli parhaassa tapauksessa putsaus ja rasvaus, joskus jopa laakerin uusinta jos on hinkattu väkisin loppuun.

 

[Chamade19]

Hei! Pahoittelut "radiohiljaisuudesta". Autoasioiden yli iski muita kiireempiä asioita ja pärjättiin toisella perheen autolla. Seuraavassa tarinan uudet vaiheet sitten edellisen viestini 27.4.2025.

1. Meganen ohjaustehostin toimi n. puolitoista kuukautta ensimmäisen testerikäynnin ja vikakoodien nollauksen jälkeen (testeriraportti 27.4.2025 lähettämässäni viestissä liitteenä). Siis toimi vikakoodien nollauksesta johtuen tai alkoi toimia ihmellisesti nollauksesta huolimatta. Vika siis toistui ja vein Meganen toiseen huoltoliikkeeseen, jota pitää aiemmin Tampereen Käyttöautossa ollut Renault huoltomies.

Liitteenä raportti testeristä. Nyt vikakoodit viittaavat selvästi a) ohajustehostimeen ja sen sähkömoottoriin, vikakoodit siis C 1606 ja C 1608. Kaveri katsoi autoa muutenkin ja raportista ilmenevät muutkin hänen havaitsemansa viat. Kaksi niistä nyt ei niin pahoja (jousi ja vetoakselin suojakumi) mutta tuo b) hammastangon välyksellinen oikea puoli herätti suuremman kysymysmerkin. Tältä keskustelupalstalta olen ymmärtänyt, että hammastangon välyksellisyys on suurempi ongelma korjausmielessä!? c) Raidetankojen välyksellisyys ei ilmeisesti niin suuri ongelma korjausmielessä?

Katsastuksessa on aiemmin epäilty hammastangon välyksellisyyttä mutta siitä ei ole tullut hylkyä. Millainen operaatio tuo hammastangon välyksellisyyden kojaaminen on? Vai meneekö hammastanko vaihtoon? Tarvitaanko esim. erikoistyökaluja?

Ja tietenkin tuo ohjaustehostimen toimimattomuus!

Kävin Motonetissä kyselemässä ohajainpylvästä, jossa ohjeustehostin sisältäen sähkömoottori on. Listolta löytyy (hinta 479€) mutta kukaan Motonetin tukkureista ei toimita sitä. Lisäksi ohjainpylväitä oli Motonetissä usealla eri alkuperäiskoodilla, joka tietenkin herätti suurta ihmetystä! Mistä siis uusi/käytetty ohajinpylväs - ja oikea sellainen-, jos sellainen tarvitaan ?

Heikki L. :n viestistä ymmärsin, että vian korjaaminen kannattaisi aloittaa ohjaustehostimen sähkömoottorin tarkastamisesta ja puhistamisesta. Millainen operaation ohjainpylvään irrottaminen Meganesta on? Löytyykö siihen hyviä ohjeita jostain esim. Youtube? Tarvitaanko esim. erikoistyökaluja?

2. Ettei homma kävisi liian helpoksi ja tylsäksi, viime viikolla ilmaantui uusi vika. Mootttori ei käy tyhjäkäyntiä. Kierroksilla auto toimi ihan normaalisti mutta heti, kun kierrokset laskivat n. 1000 rpm, moottori sammui. Ikävä ajettava kaupunkiliikenteessä tämänkin vuoksi, ei pelkästään toimimattoman ohjaustehostimen vuoksi!

Tarkoitukseni oli viedä auto tänään korjaamolle (Huoltorex Lielahdessa Tampereella), josko tuo tyhjäkäyntiongelma olisi saatu ratkaistua ja tilapäistä helpotusta ongelmiin - tai ainakin saatu syy testerissä selville. Mutta auto ei enää käynnistynyt! Epäilen, että se ei saanut polttoainetta, starttimoottori pyöritti moottoria ihan ok. Eka startilla moottori yritti hivenen käynnistyä mutta sen jälkeen ei lainkaan enää.

Mikähän mahtaa olla syys yllä kirjoitettuun ongelmaan? Polttoainepumppu, joku ilmamäärämittari, kierroslukuanturi kampiakselilla tai jotain muuta? Onko kenelläkään ilmaantunut vastaavaa ongelmaa ja mikä syy mahtoi olla, jos sama ongelma ilmeni?

3. Asuukohan kukaan keskusteluun osallistuneista tai osallistuvistä Kangasalla tai suht lähellä, jolla olisi testeriohjelma Relluun ja siis Meganeen, jolla esiintyneitä ongelmia, siis tuota jälkimmäistä ja muitakin, voisi "syväluodta"? Testerikäynti olisi tervetullut, korvausta vastaan!

T. "Moniongelmainen" Chamade19

 

[Juntunen]

Megane II:n hammastangon oikealla puolella väljistyy se nailonholkki. Nykyään noita saa jopa Autodco:ista. Ei tarvitse koko hässäkkää vaihtaa. Holkki on suht helppo vaihtaa. Sisemmän nivelen irtiruuvamisessa irroitustyökalu helpottaa irrottamista ja kiinnittämistä. Biltemasta ostin aikanaan sen työkalun. Kahteen autoon tehnyt tuon homma kun on katsastuksessa tullut maininta väljyydestä. Samalla vaihdoin kaikki ohjausnivelet ja laitoin auraukset kohdilleen ettei renkaat kulu epätasaisesti.

 

[Heikki.L.]

En tiedä ohjevideoista mitään, mutta tottahan tuossa nyt jonnivverran on hommaa. Ei mitenkään valtava jopi kuitenkaan.

Ja sanotaanko että semmoset perus työkalusetit riittää kyllä ohjauspylvään irrotukseen.

Iparts myy oletetusti autoosi sopivaa ohjauspylvästä hintaan 415€ jos ei halua remonttia kokeilla. Niitä tällä hetkellä hyllyssä 14kpl näköjään Ipartsilla. Eli melko menevä kapistushan tuo on.

 

[Chamade19]

Kiitos Juntunen ja Heikki.L vastauksista!

Tarkoitatko Heikki.L seuraavalla nettisivulla olevaa ohjainpylvästä:

Ohjauspylväs 08.70.1000 LIZARTE. Hinta: 585.82€ - iParts

Varaosan nimi Ohjauspylväs. Merkki LIZARTE. Varaosanumero 08.70.1000 Hinta: 585.82€. Alkuperäisnumerot: RENAULT 488107927R. RENAULT 7701062140. RENAULT 8200246631. RENAULT 8200363672. RENAULT 8200445347. RENAULT 8200666313. RENAULT 8200738088. RENAULT 8200768242.

iparts.fi

Aloitan uuden keskustelun tuosta tyhjäkäyntiongelmasta uudella otsikolla. Josko joku, jolla on ollut vastaava ongelma, sitten löytäisi sen ja kertoisi omat kokemukset ja miten asia tuli kuntoon.

 

[meganebreak03]

tämä kun on aika tuore topikki, komppaan 2005 megane break 1.6 jossa sama "STEERING FAULT, STOP" ja jonkinlainen oranssi häiriökolmio. pari oleellista kysymystä tähän liittyen;
1) saako motonetistä relluihin soveltuvaa vikakoodinlukijaa?
2) MISTÄ noita sähköisen ohjautehostimen ns. vikaboxeja saa tilattua koodattuina? onko joku käyttänyt esim. brittiläistä powersteering.co uk sivustoa?
Merci beaucoup!