Renault Megane 1.6 Break vm.03 - Paluu Relluihin

[Pikkuhukka]

Pikkuhukalle helppo homma. Nappaa varaosa-autosta puskurin ja lokasuojan kyytiin, vie hyvälle maalarille ohjeella näihin virheetön pinta. Hakee pois ja nappaa ehyet osat kiinni Uskoisin korvauksen riitävän, voi vielä vähän jäädä vaivanpalkkaa. Samalla tulee putsattua sisälokarin takaosan roskamössö pois.

Juurikin näin on tarkoitus tehdä. Ja varmasti jää asennuskaljalle budjettia

 

[meganekuski]

Voin tässä kertoa oman hirvikolaritarinan.
Vuonna 2012 meni edellinen Megane lunastukseen kun törmäsin hirveen. Tuulilasi, konepelti, puskuri meni hajalle. En tiedä joutuiko korjaamo jotenkin oikomaan a-pilaria kun se hirvi osui siihen kohtaan.
Auton hankinta hinta aikoinaan oli 1150e ja vakuutus maksoi 970e autostani.

 

[Pikkuhukka]

Nonni, pientä edistystä tälläkin rintamalla. Eilen vaihtui vaihteiston stefa ja vaihteistoöljyt. Näyttää siltä, että mitään nesteitä ei ole vaihdettu hetkeen. Vaihteistöljy oli tumman ruskeaa, eikä edes haissut siltä myrkyltä mitä sinne tilalle kaadoin.
Onpahan tuokin semmoinen jumppa mistä en erityisesti nauttinut. Vanha kyllä lähtee nätisti irti ja nesteet vaihtoon, mutta uuden asentamisessa tuo hitsaus on todella ärsyttävää puuhaa. No nyt se on vaihdettu ja katsotaan loppuuko vuodot (vai ottiko stefa itseensä lämmöstä, se riski näissä hitsauksissa aina on). Ensimmäinen yritys ei tietystikään mennyt putkeen, vaan hitsaus meni hieman pieleen ja vaihteista vitonen ja pakki katosi. Ei auttanut tangon säätö vaan rälläkkä kehiin ja haarukka uuteen asentoon.
Nyt menee vaihteet silmään ja uuden öljyn kyllä huomaa käytössä. Vaihtaminen on paljon pehmeämpää ja vaihteet menevät paremmin sisään.
Enää olisi polttoainesuodatin, takaoven kahvan ihmettelyä ja jakopään vaihto. Sen jälkeen ns. pakolliset on hoideltu ja saa keskittyä muuhun.

Mitä nyt näiden kahden Meganen kanssa olen oppinut niin
a. vaihteiston stefa on 100% varmuudella vuotava (jos ei ole vaihdettu)
b. tyhjäkäynti vaatii huomiota
c. moottorin tukikumi kannattaa vaihtaa
d. kuluneet takaiskarit tekevät ajosta turhan "ranskalaista"

Tulipa eilisen liukkauden ansiosta huomattua myös yksi asia, mikä olisi kiva olla - luistonesto. Tottunut siihen, että luistoneston varoitusvalo välähtää jos tie muuttuu jäiseksi. Muutenkin kevyt ohjaus hieman hämää ja eilen tuli huomattua liukkaat tiet pidon menetyksenä. Noh, kaikkea ei voi saada ja tarttee vaan muuttaa omaa asennoitumista ja ajokäyttäytymistä tämän mukaan

 

[Heikmar]

Meksu ykkösen ei pitäisi olla ihan huonoin auto Suomen talvessa. Taisi olla sedan-malli TM:n talvitestissä mukana muinoin ja sijoitus oli melko hyvä, olikohan jopa kolmas sija.
Kiiteltiin talvivarustusta, etenemiskykyä lumisessa ylämäkitestissä ja moottorin vähäistä kulutuksenlisäystä kylmänä. Lämmityslaite keräsi arvosanan tyydyttävä lämpiämisnopeudessa.

 

[Pikkuhukka]

Joo, en tuota huonoksi olekaan sanonut - olen vain tottunut luistoneston olemassa oloon.

 

[Pikkuhukka]

Tilasin Postin lakon päättymisen kunniaksi tällaisen : Renault-COM. Ens vuoden puolella lienee täällä.

Otin pari kuvaa tuosta tiivarin vaihdosta, pahoittelen huonoja kuvia. Hitsaus ei ole se mun juttu, näkyy jäljessä. Tiivisteen vaihdon voi todeta onnistuneeksi, merkkailut loppuivat.

Lähtötilanne:


Vanhat pois:

Uudet tilalle:

Hitsauksen jälkeen paketti kasassa:

 

[MTI]

Itsekkin vasta vaihdoin tuon tiivisteen. Porasin akselin ja latan saumakohtaan 3mm reiän ennen irrotusta. Sitten kun hitsaa niin tappi reikään niin pysyy asento paremmin samana.

 

[meganekuski]

Tilasin Postin lakon päättymisen kunniaksi tällaisen : Renault-COM. Ens vuoden puolella lienee täällä.

Mulla on myös sama laite. Se on ihan hyvä hintaisekseen.
Kyseisen laitteen keskustelua on alla mainitussa linkissä.
https://renaultkeskustelu.net/foorumi/threads/renault-com-diagnostics-obd2-palikka.22656/

 

[Pikkuhukka]

Itsekkin vasta vaihdoin tuon tiivisteen. Porasin akselin ja latan saumakohtaan 3mm reiän ennen irrotusta. Sitten kun hitsaa niin tappi reikään niin pysyy asento paremmin samana.

Damn, toihan on hyvä idea. Täytyy ensi kerralla muistaa. Olisi helpottanut huomattavasti takaisin asennusta.
Sääli ettei foorumilla ole FAQ -osiota. Mm. tämä olisi yksi hyvä FAQ-aihe.

 

[Pikkuhukka]

Mulla on myös sama laite. Se on ihan hyvä hintaisekseen.
Kyseisen laitteen keskustelua on alla mainitussa linkissä.
https://renaultkeskustelu.net/foorumi/threads/renault-com-diagnostics-obd2-palikka.22656/

Näin olen lukenut, varsinkin airbag/abs vioissa tuolla lienee käyttöä vs. yleismallinen lukija

 

[meganekuski]

Damn, toihan on hyvä idea. Täytyy ensi kerralla muistaa. Olisi helpottanut huomattavasti takaisin asennusta.
Sääli ettei foorumilla ole FAQ -osiota. Mm. tämä olisi yksi hyvä FAQ-aihe.

Tällä foorumilla on osio "Huolto/Korjaus/Rakenteluohjeet" johon voi itse kirjoittaa korjausohjeita.
Se on oikea paikka kertoa muille miten joku remontti tehdään.

 

[Pikkuhukka]

Tällä foorumilla on osio "Huolto/Korjaus/Rakenteluohjeet" johon voi itse kirjoittaa korjausohjeita.
Se on oikea paikka kertoa muille miten joku remontti tehdään.

Aina oppii uutta, olen jotenkin sivuuttanut koko osion. Täytyy katsoa jos ehtisi jossain vaiheessa kirjoittelemaan tiivisteen vaihdosta oman aiheen.

 

[Mustis v6]

Joo, en tuota huonoksi olekaan sanonut - olen vain tottunut luistoneston olemassa oloon.

Mulle tuli kans palautus maan pinnalle kun hommasin pakun ilman sutimisenestoa, paskoilla renkailla ja toimimattomalla abs.llä.
Vaikka olenkin (mielestäni) hyvä kuski ja tottunut ajamaan kaikenlaisilla vekottimilla niin silti meni tovi sopeutuessa "vanhaan malliin".

 

[Moppi]

Laitoin kesällä tuon aiemmin mainitus vaihteensiirtoakselin tiivisteen yhteen osana suurempaa remppaa Sceniciin. Oli jonkinlainen tuplatiiviste versio. Tuli sairaan jäykkä ensi alkuun, ei palautunu alas ollenkaan ilman lisäapuja. Saas näkee millai keväällä pelaa kun otan liikenteeseen

 

[Pikkuhukka]

Laitoin kesällä tuon aiemmin mainitus vaihteensiirtoakselin tiivisteen yhteen osana suurempaa remppaa Sceniciin. Oli jonkinlainen tuplatiiviste versio. Tuli sairaan jäykkä ensi alkuun, ei palautunu alas ollenkaan ilman lisäapuja. Saas näkee millai keväällä pelaa kun otan liikenteeseen

Oliko kyseessä sellainen kaksi o-rengasta ja asennus ilman hitsausta vai yhtenäinen tiiviste? Sen jousen pitäisi kyllä auttaa palauttamaan vaihteensiirtäjä.

 

[Moppi]

O-renkaat ja sitten ne puolikkaat eli asennus ilman hitsausta. Ei ponku jouses riittäny, voiteluu ja edestakasin hinkkaamista niin lopulta sai vaihteita jotenkin päälle ja autoa siirrettyä.

 

[Pikkuhukka]

O-renkaat ja sitten ne puolikkaat eli asennus ilman hitsausta. Ei ponku jouses riittäny, voiteluu ja edestakasin hinkkaamista niin lopulta sai vaihteita jotenkin päälle ja autoa siirrettyä.

Samanlaisia kokemuksia olen lukenut ympäri nettiä. Jonkun verran on auttanut vaseliini, mutta ajan kanssa on alkanut vaihteiden vaihto jouhenemaan. Onko korjaussarja pitänyt paikat kuivana? Itellä on tommonen setti avaamattomana hyllyssä, ostin ihan varmuuden varaksi jos tuo tiivarin vaihto ei mene putkeen.

 

[meganekuski]

Hei kuule!

Mikä on autosi moottorikoodi? Mun auto on siis Megane Break 1,6 vm2000. Moottorikoodi on mulla K4M-700.

 

[Pikkuhukka]

Hei kuule!

Mikä on autosi moottorikoodi? Mun auto on siis Megane Break 1,6 vm2000. Moottorikoodi on mulla K4M-700.

Tietääkseni sama K4M-700

 

[Pikkuhukka]

Pitkän viikonlopun kunniaksi Röllötin sai uuden PA-suodattimen. Edellinen vaikutti olevan alkuperäinen eikä vaihto tullut yhtään liian aikaisin:


Autossa on ollut kaikki nesteet tähän mennessä sävy sävyyn... Eikä ohjaustehostajan litkut tehneet tähän poikkeusta. Nyt on uudet nesteet myös tehostajalla. Testaaminen jää maanantaihin, onpahan työmatkalla jotain pientä extra tekemistä. Sen verran ohjausta kääntelin, että sain järjestelmän ilmattua. Tyhjäkäynnillä ohjaustehostaja hiljentyi huomattavasti, tuota ääntä ei tajunnut kuulevansa, ennen kuin se katosi.

Omituista tämän päivän remontissa oli, että kaikki oli mennyt "ihan ok". Ei hajoamisia, kukaan ei loukkaantunut ja autokin liikkuu edelleen omin avuin. Tästä rohkaistuneena päätin tutkia mikä oikeaa takaovea vaivasi - ei auennut ulkopuolelta. Verhoilut veks ja vika löytyi samantien. Ovenkahvan ja lukitusmekanismin välillä oleva metallitanko oli irti. Irtoaminen johtui pienen muovisen tapin hajoamisesta. Tuo tappi yhdistää ovenkahvan ja metallitangon. Varaosa-auton vastaava osa oli niin hauras, etten edes käyttänyt aikaa irrottamiseen. Hetkisen pään rapsutuksen jälkeen päätin korvata tuon muovisen tapin pop-niitillä. Pienen ähertämisen jälkeen koko hässäkkä oli kasassa ja oven niputus alkoi. "Muutaman" ärräpään jälkeen kahva oli paikallaan ja metallitanko yhdistetty lukkomekanismiin. Pari mutteria kiinni ja testaamaan - toimi. Otan huomenna pari kuvaa niin asia tulee hieman selkeämmäksi.

Nyt ei olisi muuta kuin jakopää tehtävänä, sitten on kaikki alunperin suunnitellut huollot tehty. Täytyy myöntää, että yllättävän hienosti on kikotin toiminut. Ajettavuus on parantunut kun alusta, moottori ja jarrut on siinä kunnossa kuin niiden pitääkin ja kaikki ärsyttävät pikku viat on nyt hoideltu pois päiväjärjestyksestä. Saa nähdä kauanko tätä kestää.