Mitä maksoi? Itselläni plugaricapturin 60 000 km huolto Porvoon Autosalvassa oli 646 EUR Boschin tulpilla.
Renault Arkana
- Keskustelun aloittaja hhelminen
- Aloitettu
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 343
Siihen öljytilkuun/korkkiin kertyy sitä möhmää, kun öljy ei lämpene niin kuumaksi, että kosteus haihtuisi siitä pois.
Ei yhtään hajua hinnasta. Ostin just auton ja siihen oli 60tkm huolto tehty. Soitin vaan sinne renun huoltoon ja varmistin mitä oli tehty kun vähän huonosti löyty papereista tietoja (oli tehty a ja b huolto, öljyt, tulpat, raitisilmasuod ja moottorin suodatin vaihdettu + älytön määrä tarkistuskohteita...). Sieltä sanottiin vaan ohimennen noita luetellellessa että ohhoh, että ompas renulla kalliit tulpat.
Ootteko löytänyt arkanaan roiskeläppiä mistään. Marmorilla sanoivat ettei ole. Muutamassa paikassa on ollut novline merkkikohtaisia läppiä mutta joka paikassa ne on loppu tai ei toimiteta suomeen. Löysin sisarautoon samsung xm3 jostain koreasta läpät mutta sivustot oli koreaksi. Eteen olisi hyvä saada läpät kun roiskii loskaa ovien alareunaan. Kuvissa näyttäisi mallikohtaiset läpät olevan aika leveät että menee tarpeeksi pitkälle auton alle. Vai onko jotain tarvikeläppiä jotka sopii suht hyvin/siististi.
@ntsu
Jäsen
- Viestejä
- 301
Ei ole löytynyt enkä ole enää hakenutkaan. Oven alareunaan kertyy ikävästi kuraa märällä hiekkatiellä.
Reilu pari kk nyt -22 mallin arkanan omistaneena alkaa meneen hermot vikoihin. On tosi hyvä ajettava ja paljon hyviäkin puolia mutta ne viat. Ostaessa tiesin että peruutuskamera menee vaihtoon, muut viat tulleet yllätyksenä. Ensinnäkin vuosi jäähdytysvettä pihaan (joku solenoidi vaihdettiin), toiseksi oli osa pohjamuoveista tipahtanut/löysällä (osa nyt uusittu), koko vaihteisto vaihdettiin öljyvuodon takia. Olettivat että käynnistymisongelmakin johtui vaihteistosta (vilkutti vaihteen valinnan kirjainta ja keltainen moot vikavalo paloi eikä lähtenyt liikkeelle ennen kuin käynnisti uudestaan) mutta vika jatkui vaihteen vaihdon jälkeenkin. Nyt vaihdetaan polttoainepumppu. Kun kysyin vikakoodeista niin sanoivat ettei niistä ollut kovin paljon apuja (eli olikohan edelleen useampi koodi ja nyt arvotaan mitä tehdään seuraavaksi?). Ja aina sanotaan että näitä näista on mennyt. Lämmittimen kenno ja peruutuskamera on tilauksessa ja vaihdetaan myöhemmin. Ja jotain pienempääkin on ollut - välillä hävisi vilkun äänet, sisävalot ei syttyneet (ei edes katkaisijasta), puolet kartasta mustana... Toivotaan että päivitykset auttoivat nähin vikoihin. Ja toivotaan että on vaihdettu paranneltuja/muutettuja osia ettei parin vuoden päästä samat jutut edessä. Takuu on kyllä pelannut ainakin vielä. Tekisi mieli viedä auto takaisin myyjäliikkeeseen muttei taida voida kun korjataan ilmaiseksi takuuseen?
-Tom-
Jäsen
- Viestejä
- 43
No hittolainen, kuulostaa vähintäänkin ikävältä. Voimia taisteluun, ja positiivisena puolena ainakin se, että auton kanssa tehdään töitä sen kuntoon saattamiseksi. Oma, viime elokuussa käyttöönotettu Arkana lähestyy kymppitonnin rajapyykkiä, ja tämä yksilö on ainakin ollut ongelmaton (jos se nyt tässä kohdassa ketään lohduttaa...). Laitahan päivityksiä sitä myöten kun korjaukset etenevät (jos etenevät).
Vastarakki
Jäsen
- Viestejä
- 125
Tuo solenoidi vaikuttaa olevan viallinen vähintään joka toisessa Rellussa. Mulla porsi tismalleen samalla tavalla se talvipakkasilla ja sähkö-Meganekeskustelussa näitä tapauksia oli todella monia. Jännä nähdä, miten suhtautuvat korjauksiin kun omasta päättyy takuu kesäkuussa. Mullehan on todennäköisesti laitettu sama viallinen osa.
Oli ekaa kertaa perävaunu perässä kun vietiin kaatopaikalle oksia. Ihmettelin näyttöön tulevaa tekstiä heti käynnistyksessä "Perävaunu: jumissa". Löysin lopulta -22 mallin renault kangoon ohjekirjasta luultavasti selityksen (kai se voi olla sama arkanassakin?). Siellä sanottiin että jos järjestelmä tunnistaa vetokoukun, tulee kaistavahtijärjestelmän pois-kytkennästä ilmoittava viesti "perävaunu: jumissa". On kyllä vähän harhaanjohtava ilmoitus kun tuo tulee isolla keskelle mittaristoa.
Varmaan liikkeessä tehty reikä, kun tästä ei tuota löydy.
Liitteet
Onko muilla tehnyt auto turhia automaattisia jarrutuksia. Itte eilen pelästyin moottoritiellä kun auto alkoi hälyyttään ja jarruttaan ittellään. Onneks ei vetänyt ihan hätäjarrutusta mutta hiljensi kyllä reippaasti. Suora tie ja nätti keli. Ketään ei ollut edessä lähimaillakaan mutta yläpuolella sillalla ajoi rekka jonka vuoksi epäilen auton jarruttaneen. Adaptiivinen vakkari oli päällä mutta mitään muita avustuksia (kaistavahtia tai -keskitintä) ei päällä. Nätisti on kyllä adaptiivinen vakkari aiemmin toiminut.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 638
Clio V tehtiin etukameran kalibrointi juuri nuiden haamujarrutusten takia, muttei täysin poistunut ongelma.
Pistetään väliaikatietoja oman arkanan (-22 malli ajettu reilu 60tkm) takuukorjauksista/viosta. Oli pakko varata taas tarkastusaika kun käynnistysongelma mennyt sen verran pahaksi (aika vasta tosin n 2kk päähän).
Aiemmin on aina käynnistynyt sitten toisella yrittämällä mutta nyt viikonloppuna sai yrittää 5-6 kertaa ennen kuin käynnistyi/liikkui (näyttäisi käynnistyvän sähkötilaan mutta keltainen moottorin vikavalo jää palamaan ja vilkuttaa vaihteen esim D kirjainta eikä liiku mihinkään). Eivät ole löytäneet mitään mikä tuon voisi aiheuttaa mutta nyt tekee tätä jo liian usein. Ja nyt tehnyt muutaman kerran senkin että ei sammu vaikka on parkissa P päällä (joutunut stoppi nappia painaan kymmenkunta kertaa - hullu tilanne kun autoa ei saa sammutettua).
Samoin varmaan jotain häikkää jarruissa kun välillä jarrupoljin ihan kovana (ei liiku alaspäin normaalisti). On tehnyt muutaman kerran tätä hijaisessa vauhdissakin. Mutta eniten esim kaupan parkkipaikalla ennen käynnistystä. Muutaman kerran kun pumppaa poljinta ennen käynnistystä niin palautuu normaaliksi. Onkohan joku tehostin vika? Tätäkin ovat jo aiemmin tuloksetta tutkineet. Jarrut/levyt myös narisevat älytömästi (tämä ei tosin varmaan liity mitenkään jarrupolkimen kovuuteen).
Parkkitutkatkin pitää tarkistaa kun tulee aiheettomia hälytyksiä risteyksissä (mitään ei lähelläkään). Antoi jo jonkun varoituksenkin että tarkista anturit. Samalla saavat tarvittaessa kalibroida kameran kun auto teki jarrutuksen moottoritiellä yläpuolella sillalla ajavan rekan takia.
Auto alkanut viheltämäänkin välillä vaihteiston vaihdon jälkeen. Eniten viheltää moottoritienopeuksissa mutta myös hiljaisemmissakin vauhdeissa. Vihellys loppuu heti kun alkaa kulkemaan sähkömoottorilla ja taajuus muuttuu moottorin käyntinopeuden mukaan. Ei ole sitä sähkömoottoin vinkunaa joka ilmeisesti normaalia.
Tämä myös murisee hiljaisissa nopeuksissa. Loppuu heti kun nopeus nousee yli 30km/h. Ketuttaa kun muuten olisi hiljainen auto sähköllä ajettaessa. Muutamalla muulla e-tech autolla olen kanssa ajanut ja ne eivät tuota murinaa pitäneet.
Saavat samalla tarkistaa pyyhkijän vivun. On saanut varmaan osumaa lämmittimen kennon vaihdossa kun ei enää tahdo mennä nopeimpaan asentoon (joutuu kovaa runksauttamaan että saa toimimaan). Samoin tässä remontissa hävisivät nopeuskameroiden hälytysäänet enkä ole niitä saanut takaisin päälle (onko kellään tietoa mistä saa päälle). Ja joku liiman käry kanssa tullut tuon remontin jälkeen (ei haise enää uudelle autolle vaan liimalle/pahalle varsinkin aurinkoisella säällä vaikka remontista jo kuukausia).
Niillä jo paksu nippu papereita kaikesta mitä tähän on korjattu, mutta pakko tätä jatkaa niin kauan kun on kunnossa (ja takuu voimassa). Hankalia vikoja tosin kun ei koko ajan päällä.
Aiemmin on aina käynnistynyt sitten toisella yrittämällä mutta nyt viikonloppuna sai yrittää 5-6 kertaa ennen kuin käynnistyi/liikkui (näyttäisi käynnistyvän sähkötilaan mutta keltainen moottorin vikavalo jää palamaan ja vilkuttaa vaihteen esim D kirjainta eikä liiku mihinkään). Eivät ole löytäneet mitään mikä tuon voisi aiheuttaa mutta nyt tekee tätä jo liian usein. Ja nyt tehnyt muutaman kerran senkin että ei sammu vaikka on parkissa P päällä (joutunut stoppi nappia painaan kymmenkunta kertaa - hullu tilanne kun autoa ei saa sammutettua).
Samoin varmaan jotain häikkää jarruissa kun välillä jarrupoljin ihan kovana (ei liiku alaspäin normaalisti). On tehnyt muutaman kerran tätä hijaisessa vauhdissakin. Mutta eniten esim kaupan parkkipaikalla ennen käynnistystä. Muutaman kerran kun pumppaa poljinta ennen käynnistystä niin palautuu normaaliksi. Onkohan joku tehostin vika? Tätäkin ovat jo aiemmin tuloksetta tutkineet. Jarrut/levyt myös narisevat älytömästi (tämä ei tosin varmaan liity mitenkään jarrupolkimen kovuuteen).
Parkkitutkatkin pitää tarkistaa kun tulee aiheettomia hälytyksiä risteyksissä (mitään ei lähelläkään). Antoi jo jonkun varoituksenkin että tarkista anturit. Samalla saavat tarvittaessa kalibroida kameran kun auto teki jarrutuksen moottoritiellä yläpuolella sillalla ajavan rekan takia.
Auto alkanut viheltämäänkin välillä vaihteiston vaihdon jälkeen. Eniten viheltää moottoritienopeuksissa mutta myös hiljaisemmissakin vauhdeissa. Vihellys loppuu heti kun alkaa kulkemaan sähkömoottorilla ja taajuus muuttuu moottorin käyntinopeuden mukaan. Ei ole sitä sähkömoottoin vinkunaa joka ilmeisesti normaalia.
Tämä myös murisee hiljaisissa nopeuksissa. Loppuu heti kun nopeus nousee yli 30km/h. Ketuttaa kun muuten olisi hiljainen auto sähköllä ajettaessa. Muutamalla muulla e-tech autolla olen kanssa ajanut ja ne eivät tuota murinaa pitäneet.
Saavat samalla tarkistaa pyyhkijän vivun. On saanut varmaan osumaa lämmittimen kennon vaihdossa kun ei enää tahdo mennä nopeimpaan asentoon (joutuu kovaa runksauttamaan että saa toimimaan). Samoin tässä remontissa hävisivät nopeuskameroiden hälytysäänet enkä ole niitä saanut takaisin päälle (onko kellään tietoa mistä saa päälle). Ja joku liiman käry kanssa tullut tuon remontin jälkeen (ei haise enää uudelle autolle vaan liimalle/pahalle varsinkin aurinkoisella säällä vaikka remontista jo kuukausia).
Niillä jo paksu nippu papereita kaikesta mitä tähän on korjattu, mutta pakko tätä jatkaa niin kauan kun on kunnossa (ja takuu voimassa). Hankalia vikoja tosin kun ei koko ajan päällä.
rummukainen
Jäsen
- Viestejä
- 177
Hei. Siis mikä tyyppi?Olen vähän katsellut sillä silmällä, että ompa silmään sopiva malli/muotoilu. Mutta kun taso on tuota luokkaa, ja ilmeisesti merekkihuoltokin ihmettelee, että mikähän siinä on, niin kyllä uudelleen mietintään vielä menee.
Tyyppi? Ei näitä arkanoita taida olla kuin sitä e-tech 1,6 full hybridiä (onkohan suomessa montaakaan/yhtään sitä 1,3 mild hybridiä). Itsellä Vm 22 ja varustetaso intens. Hyvä auto ajaa, iso peräkontti ja siis tykkään monesta asiasta tässä autossa (ja omaan silmään vielä hyvän näkönenkin). Tyyppivikoina monissa renun e-tech autoissa on vissiin toi vaihteisto (alkaa vuotaan öljyä) ja joku jäähdytysveden solenoidi vuotaa kanssa talvella. Vaihteisto pitäis olla korjattu versio mutta enpä tiedä (jossain puhuttiin korjauksena vaan ohjelmoinnista mutta huonosti antavat tietoa). Onkohan ittelle sattunut maanantaikappale kun vikoja näin paljon? Takuu on ainakin vielä pelannut hienosti (siis jos vaan löytävät viat). Uuteen autoon 6 vuoden lisätakuu kannattaa ostaa jos ajokilometrit vaan pysyy alle 100tkm.
Tuntuu että melkein kaikki nyky(sähkö)autot on aika hepposia esityksiä. Takuun pituus ratkasee kun saattaa tulla kalliiks sen jälkeen.
Tuntuu että melkein kaikki nyky(sähkö)autot on aika hepposia esityksiä. Takuun pituus ratkasee kun saattaa tulla kalliiks sen jälkeen.